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Baureihe 66 · DB 066 DB-Neubau Fotos

40 Bilder
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Die 66 002 dreht noch eine Runde auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Die 66 002 dreht noch eine Runde auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Patrick Sesseler

Deutschland / Dampfloks / BR 66 · DB 066 DB-Neubau

3251 1024x683 Px, 11.11.2010

Die 66 002 dreht noch eine Runde auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Die 66 002 dreht noch eine Runde auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Patrick Sesseler

Deutschland / Dampfloks / BR 66 · DB 066 DB-Neubau

2006 1024x768 Px, 04.11.2010

Frontalportait der 66 002 auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Frontalportait der 66 002 auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Patrick Sesseler

Deutschland / Dampfloks / BR 66 · DB 066 DB-Neubau

1793 767x1024 Px, 30.10.2010

Auch die frisch restaurierte 66 002 drehte ein paar Runden auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Auch die frisch restaurierte 66 002 drehte ein paar Runden auf der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Patrick Sesseler

Deutschland / Dampfloks / BR 66 · DB 066 DB-Neubau

2283 1024x682 Px, 26.10.2010

66 002 auf der Fahrzeugschau  150 Jahre deutsche Eisenbahn  vom 3. - 13. Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen.
66 002 auf der Fahrzeugschau "150 Jahre deutsche Eisenbahn" vom 3. - 13. Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen.
Manfred Kopka

Eine Dampflok der DB-Baureihe 66 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dalhausen am 19. April 2009.
Eine Dampflok der DB-Baureihe 66 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dalhausen am 19. April 2009.
Daniel Siegele

Eine Dampflok der DB-Baureihe 66 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dalhausen am 19. April 2009.
Eine Dampflok der DB-Baureihe 66 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dalhausen am 19. April 2009.
Daniel Siegele

22.09.08 in Bochum Dahlhausen fotografiert
22.09.08 in Bochum Dahlhausen fotografiert
Detlef Neuburger

30 Jahre DGEG. Zu dieser Feier gab es reichlich Dampfloks, tolles Wetter, aber nur einen Wurst- und Getränkestand. Tja und Einlass war am Sonntag 10Min vor der offiziellen Zeit mit langen Schlangen und verärgerten Fans. Aber die Auswahl der Maschinen, die reichlichen Pendel- und Führerstandsmitfahrten versöhnten uns dann doch wieder.
30 Jahre DGEG. Zu dieser Feier gab es reichlich Dampfloks, tolles Wetter, aber nur einen Wurst- und Getränkestand. Tja und Einlass war am Sonntag 10Min vor der offiziellen Zeit mit langen Schlangen und verärgerten Fans. Aber die Auswahl der Maschinen, die reichlichen Pendel- und Führerstandsmitfahrten versöhnten uns dann doch wieder.
Stefan Kilian

Die 66 002 war eine Splittergattung. ( Wie die 05,06,10 usw.)
Beheimatet war sie nur in Frankfurt u. Gießen. Sie ging ca. 1955 in den Betrieb und versah bis 1968 ihren Dienst bei der DB.  Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 100 Km/h. bei etwa 1200 PS.
Aufn. 1985
Die 66 002 war eine Splittergattung. ( Wie die 05,06,10 usw.) Beheimatet war sie nur in Frankfurt u. Gießen. Sie ging ca. 1955 in den Betrieb und versah bis 1968 ihren Dienst bei der DB. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 100 Km/h. bei etwa 1200 PS. Aufn. 1985
Armin Krischok

Baureihe 66 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Baureihe 66 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek

66 002 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die DGEG plant dieses letzte erhaltene Exemplar der Baureihe wieder betriebsfähig aufzuarbeiten.
66 002 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die DGEG plant dieses letzte erhaltene Exemplar der Baureihe wieder betriebsfähig aufzuarbeiten.
Hans-Henning Pietsch

Das Triebwerk der 66er. Zum 1.klassigen Lauf dieser 1'C 2'
Maschine trug auch die richtige Berechnung der Gegengewichtssicheln erheblich bei.
Das Triebwerk der 66er. Zum 1.klassigen Lauf dieser 1'C 2' Maschine trug auch die richtige Berechnung der Gegengewichtssicheln erheblich bei.
Stefan Kilian

Wittes Spitzenleistung - die schöne 66er. Mit excellenten Laufeigenschaften und hochleistungsfähigem Kessel, war sie der 78er jederzeit überlegen, vor allem auf Steigungen, obwohl sie die kleinere Maschine ist. Niedermendig 1973
Wittes Spitzenleistung - die schöne 66er. Mit excellenten Laufeigenschaften und hochleistungsfähigem Kessel, war sie der 78er jederzeit überlegen, vor allem auf Steigungen, obwohl sie die kleinere Maschine ist. Niedermendig 1973
Stefan Kilian

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