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DB Netz Instandhaltung ·DBMP· Fotos

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Auf Gleis 14 in Neckarelz ist dieses GAF Nr.97 17 50 134 18-3 an das Schienenfräsgerät SMF601 gekuppelt zusehen.18.1.2014.
Auf Gleis 14 in Neckarelz ist dieses GAF Nr.97 17 50 134 18-3 an das Schienenfräsgerät SMF601 gekuppelt zusehen.18.1.2014.
Andreas Strobel

703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 13.12.2013.
703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 13.12.2013.
Markus K.

Am 15.9.13 wurden wir von 218 391 auf der Oberen Neckartalbahn überrascht.
Auf dieser Strecke verkehren normalerweise nur Dieseltriebwagen der Baureihe 650 und 611. Um so größer war die Freude, als diese Bahnbau 218 vorbei kam. 
Aufgenommen beim Bahnhof Bieringen bei Horb.
Am 15.9.13 wurden wir von 218 391 auf der Oberen Neckartalbahn überrascht. Auf dieser Strecke verkehren normalerweise nur Dieseltriebwagen der Baureihe 650 und 611. Um so größer war die Freude, als diese Bahnbau 218 vorbei kam. Aufgenommen beim Bahnhof Bieringen bei Horb.
Seegurke

Am 28.11.2013 machte die DB 120 501-2 Messfahrten zwischen Hamburg Harburg und Lüneburg. Hier aufgenommen im Bahnhof Hamburg Harburg bei der Ausfahrt in Richtung Lüneburg.
Mehr Bilder findet ihr auf www.bahnfotokiste.com
Am 28.11.2013 machte die DB 120 501-2 Messfahrten zwischen Hamburg Harburg und Lüneburg. Hier aufgenommen im Bahnhof Hamburg Harburg bei der Ausfahrt in Richtung Lüneburg. Mehr Bilder findet ihr auf www.bahnfotokiste.com
Patrick Bock

703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 25.11.2013.
703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 25.11.2013.
Markus K.

703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 25.11.2013.
703 119-9 DB Netz bei Staffelstein am 25.11.2013.
Markus K.

203 306-6 DB Netzinstandhaltung mit Schulungszug Notfalltechnik bei Staffelstein am 22.11.2013.
203 306-6 DB Netzinstandhaltung mit Schulungszug Notfalltechnik bei Staffelstein am 22.11.2013.
Markus K.

203 306 und 203 303 von DB Netz standen,am 02.November 2013,vor dem Stralsunder Bahnstromwerk.
203 306 und 203 303 von DB Netz standen,am 02.November 2013,vor dem Stralsunder Bahnstromwerk.
Mirko Schmidt

203 313-2 DB Netz Instandhaltung in Hochstadt/ Marktzeuln am 28.06.2013
203 313-2 DB Netz Instandhaltung in Hochstadt/ Marktzeuln am 28.06.2013
Markus K.

19.10.13 / 114 501-0 schiebt einen Messzug in Richtung Markkleeberg (b. Leipzig) / hier kurz nach der Ausfahrt in Leipzig-Plagwitz
19.10.13 / 114 501-0 schiebt einen Messzug in Richtung Markkleeberg (b. Leipzig) / hier kurz nach der Ausfahrt in Leipzig-Plagwitz
Rene Hofmann

Der nächste Winter kann kommen...
 
Die selbstfahrende Schneeschleuder 716 002-1 der DB Netz AG steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW). 
Diese Schneeschleuder wurde 1993 von Beilhack als Typ HB 1600 S unter der Fabrik Nr. 131 gebaut, die Drehgestelle wurden von Kaelble-Gmeinder in Mosbach bezogen, das hydrodynamische Getriebe stammt von Voith in Heidenheim und das Schleuderaggregat von Beilhack in Rosenheim (Aebi Schmidt Deutschland GmbH). Die beiden gebauten Fahrzeuge wurden im DB-Werk in Meiningen (RAW Meinigen. seit 1996 Dampflokwerk Meiningen) zusammengebaut, welches auch den Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau herstellte.

Die Baureihe 716 der Deutschen Bahn AG ist eine selbstfahrende Hochleistungs-Schneeschleuder. Sie wurde speziell für die Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg beschafft, wo ein Schneeräumfahrzeug benötigt wurde, welches schnell am Einsatzort ist und eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit erreicht.
Bei einer Schneehöhe von 50 cm wird eine Räumgeschwindigkeit von 25 km/h erreicht. Die Räumbreite liegt bei 5,54 m, der Schnee wird 40 m weit geworfen. Die Räumbreite ist dem Umstand zuzuschreiben, dass auf der Neubaustrecke einen Gleismittenabstand von 4,7 Metern besteht. Die Räumbreite wird durch Rafferbleche erreicht, die sich außen an den Schleuderaggregaten befinden und hydraulisch ausfahrbar sind. Zusätzlich ist ein Spurpflug (Spurprofil- sowie Spurrillenräumer) vorhanden. 
Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung schnell wechseln zu können.
Bei Auslieferung galten die Schneeschleudern mit einer Räumleistung von 16.000 Tonnen Schnee pro Stunde als die leistungsfähigsten Schneeschleudern auf der Schiene: „…, die hinsichtlich Geschwindigkeit und Räumleistung alle bisherigen Schneeräumfahrzeuge von Eisenbahnen weltweit in den Schatten stellt.“ (Schweizer Eisenbahn-Revue 5/1994)
Schneeschleuder drei Zwölfzylinder-Dieselmotoren von Daimler-Benz. Einer mit 630 kW Leistung für den Fahrantrieb, dieser treibt über Drehmomentwandler und Gelenkwellen die Achsgetriebe aller vier Radsätze an. Zwei mit je 600 kW Leistung treiben über je ein Zahnradgetriebe die Schleudereinrichtungen an. 

Technische Daten: 
Indienststellung:  April 1994      
Achsfolge:  B'B' 
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)     
Länge über Alles: 16.500 mm
Eigengewicht: 80 t
Zul. Anhängelast: 50 t
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Leistung: 1 x 630 kW Fahrantrieb und 2 x 600 kW 
Antrieb:  hydromechanisch    
Räumgeschwindigkeit: 1 bis 80 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (laut Anschriftentafel Hg. 90 km/h)
Der nächste Winter kann kommen... Die selbstfahrende Schneeschleuder 716 002-1 der DB Netz AG steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Diese Schneeschleuder wurde 1993 von Beilhack als Typ HB 1600 S unter der Fabrik Nr. 131 gebaut, die Drehgestelle wurden von Kaelble-Gmeinder in Mosbach bezogen, das hydrodynamische Getriebe stammt von Voith in Heidenheim und das Schleuderaggregat von Beilhack in Rosenheim (Aebi Schmidt Deutschland GmbH). Die beiden gebauten Fahrzeuge wurden im DB-Werk in Meiningen (RAW Meinigen. seit 1996 Dampflokwerk Meiningen) zusammengebaut, welches auch den Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau herstellte. Die Baureihe 716 der Deutschen Bahn AG ist eine selbstfahrende Hochleistungs-Schneeschleuder. Sie wurde speziell für die Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg beschafft, wo ein Schneeräumfahrzeug benötigt wurde, welches schnell am Einsatzort ist und eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit erreicht. Bei einer Schneehöhe von 50 cm wird eine Räumgeschwindigkeit von 25 km/h erreicht. Die Räumbreite liegt bei 5,54 m, der Schnee wird 40 m weit geworfen. Die Räumbreite ist dem Umstand zuzuschreiben, dass auf der Neubaustrecke einen Gleismittenabstand von 4,7 Metern besteht. Die Räumbreite wird durch Rafferbleche erreicht, die sich außen an den Schleuderaggregaten befinden und hydraulisch ausfahrbar sind. Zusätzlich ist ein Spurpflug (Spurprofil- sowie Spurrillenräumer) vorhanden. Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung schnell wechseln zu können. Bei Auslieferung galten die Schneeschleudern mit einer Räumleistung von 16.000 Tonnen Schnee pro Stunde als die leistungsfähigsten Schneeschleudern auf der Schiene: „…, die hinsichtlich Geschwindigkeit und Räumleistung alle bisherigen Schneeräumfahrzeuge von Eisenbahnen weltweit in den Schatten stellt.“ (Schweizer Eisenbahn-Revue 5/1994) Schneeschleuder drei Zwölfzylinder-Dieselmotoren von Daimler-Benz. Einer mit 630 kW Leistung für den Fahrantrieb, dieser treibt über Drehmomentwandler und Gelenkwellen die Achsgetriebe aller vier Radsätze an. Zwei mit je 600 kW Leistung treiben über je ein Zahnradgetriebe die Schleudereinrichtungen an. Technische Daten: Indienststellung: April 1994 Achsfolge: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Alles: 16.500 mm Eigengewicht: 80 t Zul. Anhängelast: 50 t Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6 Leistung: 1 x 630 kW Fahrantrieb und 2 x 600 kW Antrieb: hydromechanisch Räumgeschwindigkeit: 1 bis 80 km/h Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (laut Anschriftentafel Hg. 90 km/h)
Armin Schwarz

Gleisarbeitsfahrzeug GAF 100 R (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 17 50 011 18-3) mit Gleiskraftwagenanhänger H27 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 35.1.081) beide von der DB Netz AG, abgestellt am 21.09.2013 im Kreuztal.

Das GAF 100 R wurde 1996 von GBM (Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH) unter der Fabriknummer  52.1.124 gebaut, es hat die EBA Nummer EBA 96 P01 N023

Technische Daten GAF:
Achsfolge: B
Länge über Puffer: 9.100 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Eigengewicht: 16 t
Zul. Anhängelast: 40 t
Nutzlast : 5,0 t
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 7
Der Antrieb des zweiachsigen Fahrzeuges erfolgt von einem 6 Zylinder, wassergekühlten MAM D 0826 LOH 07 Dieselmotor mit 169 kW (230 PS) Leistung über Lastschaltwendegetriebe auf die Radsatzgetriebe. 

Technische Daten Gleiskraftwagenanhänger: 
Achsanzahl: 2
Achsabstand: 6.000 mm
Länge über Puffer: 9.750 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (vorgestellt 80 km/h)
Eigengewicht: 9 t
Zul. Anhängelast: 40 t
Nutzlast : 25,0 t
Gleisarbeitsfahrzeug GAF 100 R (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 17 50 011 18-3) mit Gleiskraftwagenanhänger H27 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 35.1.081) beide von der DB Netz AG, abgestellt am 21.09.2013 im Kreuztal. Das GAF 100 R wurde 1996 von GBM (Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH) unter der Fabriknummer 52.1.124 gebaut, es hat die EBA Nummer EBA 96 P01 N023 Technische Daten GAF: Achsfolge: B Länge über Puffer: 9.100 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Eigengewicht: 16 t Zul. Anhängelast: 40 t Nutzlast : 5,0 t Zur Mitfahrt zugel. Personen: 7 Der Antrieb des zweiachsigen Fahrzeuges erfolgt von einem 6 Zylinder, wassergekühlten MAM D 0826 LOH 07 Dieselmotor mit 169 kW (230 PS) Leistung über Lastschaltwendegetriebe auf die Radsatzgetriebe. Technische Daten Gleiskraftwagenanhänger: Achsanzahl: 2 Achsabstand: 6.000 mm Länge über Puffer: 9.750 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (vorgestellt 80 km/h) Eigengewicht: 9 t Zul. Anhängelast: 40 t Nutzlast : 25,0 t
Armin Schwarz

Der nächste Winter kann kommen...

Schneeschleuder der Baureihe 832, der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug Nr. 40 80 947 5 196-8,  steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW).

Diese Schneeschleuder wurde 1974 von Beilhack als Typ HB 600  unter der Fabrik Nr. 68 gebaut. Die Schnee-Schleudereinrichtungen werden von zwei eingebauten Dieselmotoren angetrieben, der Fahrantrieb erfolgt durch eine separate Lok. 
Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung wechseln zu können. 

Technische Daten: 
Achsanzahl: 2
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)     
Länge über Alles: 12.000 mm
Achsabstand: 5.000 mm
Eigengewicht: 32 t
Zul. Anhängelast: -
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h ursprünglich 90 km/h (vorangestellt 50 km/h)
Räumgeschwindigkeit: 0,5 km/h bis zu 25 km/h
Räumleistung (t/h)  max. 7.800
Der nächste Winter kann kommen... Schneeschleuder der Baureihe 832, der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug Nr. 40 80 947 5 196-8, steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Diese Schneeschleuder wurde 1974 von Beilhack als Typ HB 600 unter der Fabrik Nr. 68 gebaut. Die Schnee-Schleudereinrichtungen werden von zwei eingebauten Dieselmotoren angetrieben, der Fahrantrieb erfolgt durch eine separate Lok. Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung wechseln zu können. Technische Daten: Achsanzahl: 2 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Alles: 12.000 mm Achsabstand: 5.000 mm Eigengewicht: 32 t Zul. Anhängelast: - Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6 Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h ursprünglich 90 km/h (vorangestellt 50 km/h) Räumgeschwindigkeit: 0,5 km/h bis zu 25 km/h Räumleistung (t/h) max. 7.800
Armin Schwarz

719 501-9 ( 99 80 9429 002-5 ), MAN 155874, Baujahr 1974, Eigentümer: DB Netz AG, Maschinenpool, 10115 Berlin, Bh Braunschweig, Schienenprüfzug 2 - Umbau aus 614/914 >> Ultraschall-Schienenprüfzug, 07.09.2013, Stuttgart Hbf
719 501-9 ( 99 80 9429 002-5 ), MAN 155874, Baujahr 1974, Eigentümer: DB Netz AG, Maschinenpool, 10115 Berlin, Bh Braunschweig, Schienenprüfzug 2 - Umbau aus 614/914 >> Ultraschall-Schienenprüfzug, 07.09.2013, Stuttgart Hbf
Thomas M. Spitzner

203 312-4 ( 92 80 1203 312-4 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 202 832-2, VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -Hans Beimler-, Hennigsdorf (LEW) 14896, Baujahr 1975, Eigentümer: DB Netz AG, GB Bahnbau (DB Bahnbau), 31.08.2013, Dortmund Hbf
203 312-4 ( 92 80 1203 312-4 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 202 832-2, VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -Hans Beimler-, Hennigsdorf (LEW) 14896, Baujahr 1975, Eigentümer: DB Netz AG, GB Bahnbau (DB Bahnbau), 31.08.2013, Dortmund Hbf
Thomas M. Spitzner

DB Netz SKL am 24.08.13 in Frankfurt am Main Stadion von vorne
DB Netz SKL am 24.08.13 in Frankfurt am Main Stadion von vorne
Daniel Oster

Ein SKL von DB Netz AG am 24.08.13 in Frankfurt am Main Stadion
Ein SKL von DB Netz AG am 24.08.13 in Frankfurt am Main Stadion
Daniel Oster

218 477-8 der DB-Netz bei der Durchfahrt am Bahnübergang in Radebeul-Naundorf (Sachsen),...wirklich ein schönes Stück (22.8.2013)
218 477-8 der DB-Netz bei der Durchfahrt am Bahnübergang in Radebeul-Naundorf (Sachsen),...wirklich ein schönes Stück (22.8.2013)
Silvio Hass

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