275 102-2 der MWB/EVB mit H-Wagen Ganzzug in Fahrtrichtung Eichenberg. Aufgenommen am 03.10.2014 zwischen Friedland(HAN) und Eichenberg. Jens Baumhauer
Ausfahrt am 26.05.2015 von V 2101 (275 101-4) der MWB mit einem BLG-Autozug aus dem Güterbahnhof Harburg gen Hamburger Hafen und fuhr durch den Harburger Bahnhof. Tobias Schmidt
Nachschuss auf MWB V 2101 (275 101-4) am 26.05.2015 in Hamburg Harburg, als sie in den Harburger Gbf fuhr, um einen Autozug in den Hafen zu bespannen. Tobias Schmidt
Am 26.05.2015 rangierte die EVB 410 04 (211 024-5) einen Containerzug beim Umspannwerk in Hamburg Waltershof in Richtung Hamburger Hafen. Tobias Schmidt
Zwei 628er der EVB während der Wendepause im Mindener Bahnhof.
Die Fahrten über die Natobahn erfolgen im Auftrag der DB Regio.
Aufnahmedatum: 08.11.2015 Paul Zimmer
Am 26.05.2015 standen Railpool/Rurtalbahn Cargo 193 810-9 und Railpool/EVB 193 806-7 "DVA - Your insurance broker" abgestellt unter der Blauen Brücke in Hamburg Waltershof. Tobias Schmidt
Am 30.09.2014 bespannte die 223 031 (420 11) der EVB/MWB einen Containerzug in Richtung Norden. Aufgenommen in Wehretal-Reichensachsen. Jens Baumhauer
140 761 der MWB schleppte am 01.05.16 einen langen Autozug durch Wittenberg-Altstadt Richtung Dessau. Der Zug kam aus Falkenberg(E) und hatte einen der Nordseehäfen als Ziel. Martin Schneider
Dieser von den EVB gemietete LINT 41 aus dem LNVG-Fahrzeugpool war am 1. April 2016 als RB33 von Buxtehude nach Bremerhaven Hbf unterwegs. Die größtenteils EVB-eigene Strecke führt durch eine abwechslungsreiche und reizvolle Landschaft. Bedingt durch die kleinen dörflichen Gemeinden entlang der überwiegend eingleisigen Strecke und die entsprechenden Haltepunkte kommt echte Nebenbahn-Stimmung auf – hier wird gemächlich und dank zahlreicher ungesicherter Bahnübergänge mit reichlich akustischer Untermalung gereist. Zu sehen ist die 1. Klasse, die aus insgesamt acht Sitzplätzen besteht. Ursprünglich umfasste sie zwei weitere Vierer-Sitzgruppen mit Tisch, welche jedoch nach einigen Jahren deklassiert wurden. Somit sind heute die trennende Glaswand und das andersfarbige Kopfteil die einzigen Vorzüge, obwohl es ein separates LNVG-Polsterdesign für die 1. Klasse gäbe. Steckdosen sucht man in diesen Fahrzeugen aus 2003 vergeblich. Draußen sieht man Schienenbusse des touristischen Ausflugszuges "Moorexpress". Anton R.
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
