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Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn | BBG Fotos

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Die Regental Cargo D5 bzw. 275 842-3 (92 80 1275 842-3 D-RBG), eine Vossloh MaK G 1206 vermietet an die SVG (Stauden Verkehrs Gesellschaft), abgestellt mit einem Weiacher Kieszug am 09.04.2017 beim Bahnhof Marburg an der Lahn.

Die MaK G 1206  wurde 2002 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001142, für die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH (Viechtach) gebaut und bekam die Betreibernummer D 05.

Im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung des Schienenverkehrs in Deutschland zeichnete sich Ende der 1990er Jahre ein zunehmender Bedarf an Streckentauglichen Diesellokomotiven. Bei zahlreichen Bahnen bestanden damals Überlegungen, Verkehrsleistungen über das eigene Netz hinaus auf Gleisen der DB AG eigenständig zu erbringen, was in den folgenden Jahren auch vielfältig realisiert wurde.

Mit der G 1206 stand zwar im Prinzip schon eine für diese Einsätze geeignete Maschine zur Verfügung, jedoch gab es an der Maschine noch Verbesserungspotential, das nun genutzt wurde. Inzwischen standen in der benötigten Leistungsklasse neu entwickelten Motoren zur Verfügung, die mit 12 statt 16 Zylindern auskommen. Statt des in den Lokomotiven für die Dortmunder Eisenbahn verwendeten neuen MTU-Motors entschied man sich für die kommende Serienproduktion aber für einen technisch ähnlichen Motor von Caterpillar, den 3512B. Im Zuge der Anpassung der Lok an diesen Motor erhielt sie geringfügig breitere Motor- und höhere Getriebehauben, wodurch sich diese Loks schon äußerlich von ihren Vorgängern unterscheiden.

Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk. Hier kamen weiterentwickelte Drehgestelle mit Lenkerführung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zum Einsatz. Die Radsätze werden bei diesen Drehgestellen nicht mehr von einer Gleitplattenführung sondern von verschleißfreien Lenkern geführt. Damit konnte nicht nur das Laufverhalten verbessert und damit die Höchstgeschwindigkeit gesteigert, sondern auch die Führung von Drehgestell und Radsatz weitgehend verschleißfrei ausgeführt werden. Für den Antrieb wurden nicht mehr die Radsatzgetriebe aus eigener Fertigung verwendet, sondern welche von ZF mit einer für die Höchstgeschwindigkeit besser geeigneten Übersetzung.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge : B´B´
Länge über Puffer: 14.700 mm
Drehzapfenabstand: 7.200 mm
Drehgestellachsabstand: 2.400 mm
größte Breite: 3.080 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm
Raddurchmesser neu: 1.000 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m
Dienstgewicht: 88t
Kraftstoffvorrat: 3.150 l
 Motor: Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA
Motorleistung: 1.500 kW bei1.800 U/min
Strömungsgetriebe: Voith L5r4zU2
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
max. Schleppgeschwindigkeit : 80 km/h
kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 10 km/h
Die Regental Cargo D5 bzw. 275 842-3 (92 80 1275 842-3 D-RBG), eine Vossloh MaK G 1206 vermietet an die SVG (Stauden Verkehrs Gesellschaft), abgestellt mit einem Weiacher Kieszug am 09.04.2017 beim Bahnhof Marburg an der Lahn. Die MaK G 1206 wurde 2002 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001142, für die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH (Viechtach) gebaut und bekam die Betreibernummer D 05. Im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung des Schienenverkehrs in Deutschland zeichnete sich Ende der 1990er Jahre ein zunehmender Bedarf an Streckentauglichen Diesellokomotiven. Bei zahlreichen Bahnen bestanden damals Überlegungen, Verkehrsleistungen über das eigene Netz hinaus auf Gleisen der DB AG eigenständig zu erbringen, was in den folgenden Jahren auch vielfältig realisiert wurde. Mit der G 1206 stand zwar im Prinzip schon eine für diese Einsätze geeignete Maschine zur Verfügung, jedoch gab es an der Maschine noch Verbesserungspotential, das nun genutzt wurde. Inzwischen standen in der benötigten Leistungsklasse neu entwickelten Motoren zur Verfügung, die mit 12 statt 16 Zylindern auskommen. Statt des in den Lokomotiven für die Dortmunder Eisenbahn verwendeten neuen MTU-Motors entschied man sich für die kommende Serienproduktion aber für einen technisch ähnlichen Motor von Caterpillar, den 3512B. Im Zuge der Anpassung der Lok an diesen Motor erhielt sie geringfügig breitere Motor- und höhere Getriebehauben, wodurch sich diese Loks schon äußerlich von ihren Vorgängern unterscheiden. Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk. Hier kamen weiterentwickelte Drehgestelle mit Lenkerführung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zum Einsatz. Die Radsätze werden bei diesen Drehgestellen nicht mehr von einer Gleitplattenführung sondern von verschleißfreien Lenkern geführt. Damit konnte nicht nur das Laufverhalten verbessert und damit die Höchstgeschwindigkeit gesteigert, sondern auch die Führung von Drehgestell und Radsatz weitgehend verschleißfrei ausgeführt werden. Für den Antrieb wurden nicht mehr die Radsatzgetriebe aus eigener Fertigung verwendet, sondern welche von ZF mit einer für die Höchstgeschwindigkeit besser geeigneten Übersetzung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge : B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Drehgestellachsabstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88t Kraftstoffvorrat: 3.150 l Motor: Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA Motorleistung: 1.500 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L5r4zU2 Höchstgeschwindigkeit 100 km/h max. Schleppgeschwindigkeit : 80 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 10 km/h
Armin Schwarz

SVG 2143.18 mit drei Waggons unterwegs durch das Illertal hinter Langenwang auf dem Weg nach Oberstdorf, beobachtet vom hoch gelegenen Wallrafweg am 06.08.2016.
SVG 2143.18 mit drei Waggons unterwegs durch das Illertal hinter Langenwang auf dem Weg nach Oberstdorf, beobachtet vom hoch gelegenen Wallrafweg am 06.08.2016.
Michael Gottlieb

Bevor sich 218 464-8 mit dem IC 2084 aus Oberstdorf am 06.08.2016 auf den Weg Richtung Augsburg machen kann, muss erst noch SVG 2143.18 mit drei Waggons als Alx von Immenstadt kommend in den Bahnhof einfahren.
Bevor sich 218 464-8 mit dem IC 2084 aus Oberstdorf am 06.08.2016 auf den Weg Richtung Augsburg machen kann, muss erst noch SVG 2143.18 mit drei Waggons als Alx von Immenstadt kommend in den Bahnhof einfahren.
Michael Gottlieb

626 002 der Staudenbahn steht am 04. April 2016 im Bahnhof Bamberg abgestellt.
Bahnhof Oberstdorf/Allgäu am 15.11.2015: abfahrbereit steht SVG 2143.18 mit Alex-Treff und einem weiteren Waggon auf Gleis 2.
Bahnhof Oberstdorf/Allgäu am 15.11.2015: abfahrbereit steht SVG 2143.18 mit Alex-Treff und einem weiteren Waggon auf Gleis 2.
Michael Gottlieb

SVG 2143.18 mit dem ALEX nach Oberstdorf bei Fischen an der Illerbrücke am 10.08.15
SVG 2143.18 mit dem ALEX nach Oberstdorf bei Fischen an der Illerbrücke am 10.08.15
Daniel Oster

SVG 2143.18 mit dem ALEX nach Oberstdorf bei Fischen im Allgäu am 09.08.15
SVG 2143.18 mit dem ALEX nach Oberstdorf bei Fischen im Allgäu am 09.08.15
Daniel Oster

Immenstadt im Allgäu am 21.08.2010: SVG 2143.18 mit dem Alex nach Oberstdorf an Bahnsteig 1 und dahinter abgekuppelt mit ARRIVA 223 063 der Zugteil nach Lindau.
Immenstadt im Allgäu am 21.08.2010: SVG 2143.18 mit dem Alex nach Oberstdorf an Bahnsteig 1 und dahinter abgekuppelt mit ARRIVA 223 063 der Zugteil nach Lindau.
Michael Gottlieb

SVG 2143.18 ist am 15. September 2013 mit ALX 84166 von München Hbf. in den Bahnhof Oberstdorf an Gleis 2 eingefahren.
SVG 2143.18 ist am 15. September 2013 mit ALX 84166 von München Hbf. in den Bahnhof Oberstdorf an Gleis 2 eingefahren.
Michael Gottlieb

Am Bahnsteig 4 steht SVG 2143.18 mit dem ALX 84173 nach München abfahrbereit am 12. September 2013 in Oberstdorf.
Am Bahnsteig 4 steht SVG 2143.18 mit dem ALX 84173 nach München abfahrbereit am 12. September 2013 in Oberstdorf.
Michael Gottlieb

Aus Immenstadt kommend, erreicht SVG 2143.21 mit drei Alex-Waggons den Endpunkt Oberstdorf im Allgäu (27.01.2012).
Aus Immenstadt kommend, erreicht SVG 2143.21 mit drei Alex-Waggons den Endpunkt Oberstdorf im Allgäu (27.01.2012).
Michael Gottlieb

SVG 2143.18 rangiert am 26.07.13 in Oberstdorf Bhf
SVG 2143.18 rangiert am 26.07.13 in Oberstdorf Bhf
Daniel Oster

SVG 2143.18 rangiert mit ALEX in Oberstdorf am 26.07.13
SVG 2143.18 rangiert mit ALEX in Oberstdorf am 26.07.13
Daniel Oster

V65-12 (265 303) mit einem Schotterzug nach Prünst am 12.07.2013 bei Gotteszell.
V65-12 (265 303) mit einem Schotterzug nach Prünst am 12.07.2013 bei Gotteszell.
M. Schmid

2143.18 der SVG ist am 23. Januar 2013 bei Langenwang im Allgäu unterwegs.
2143.18 der SVG ist am 23. Januar 2013 bei Langenwang im Allgäu unterwegs.
Marcus Haffner

Eine Teleaufnahme von der SVG 2143.18 am 23. Januar 2013 im Allgäu.
Eine Teleaufnahme von der SVG 2143.18 am 23. Januar 2013 im Allgäu.
Marcus Haffner

2143.18 der SVG steht mit einem Alex am Morgen des 23. Januar 2013 in Immenstadt im Allgäu abfahrbereit Richtung Oberstdorf.
2143.18 der SVG steht mit einem Alex am Morgen des 23. Januar 2013 in Immenstadt im Allgäu abfahrbereit Richtung Oberstdorf.
Marcus Haffner

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