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Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG· Fotos

80 Bilder
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Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·
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Der NE81 der Staudenbahn am Verladeplatz Gessertshausen mit einem Leeren Düngerzug nach Fischach
Der NE81 der Staudenbahn am Verladeplatz Gessertshausen mit einem Leeren Düngerzug nach Fischach
Fabian Schatz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·

767 1200x800 Px, 07.03.2021

Die Regental Cargo D5 bzw. 275 842-3 (92 80 1275 842-3 D-RBG), eine Vossloh MaK G 1206 vermietet an die SVG (Stauden Verkehrs Gesellschaft), abgestellt mit einem Weiacher Kieszug am 09.04.2017 beim Bahnhof Marburg an der Lahn. Die MaK G 1206 wurde 2002 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001142, für die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH (Viechtach) gebaut und bekam die Betreibernummer D 05. Im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung des Schienenverkehrs in Deutschland zeichnete sich Ende der 1990er Jahre ein zunehmender Bedarf an Streckentauglichen Diesellokomotiven. Bei zahlreichen Bahnen bestanden damals Überlegungen, Verkehrsleistungen über das eigene Netz hinaus auf Gleisen der DB AG eigenständig zu erbringen, was in den folgenden Jahren auch vielfältig realisiert wurde. Mit der G 1206 stand zwar im Prinzip schon eine für diese Einsätze geeignete Maschine zur Verfügung, jedoch gab es an der Maschine noch Verbesserungspotential, das nun genutzt wurde. Inzwischen standen in der benötigten Leistungsklasse neu entwickelten Motoren zur Verfügung, die mit 12 statt 16 Zylindern auskommen. Statt des in den Lokomotiven für die Dortmunder Eisenbahn verwendeten neuen MTU-Motors entschied man sich für die kommende Serienproduktion aber für einen technisch ähnlichen Motor von Caterpillar, den 3512B. Im Zuge der Anpassung der Lok an diesen Motor erhielt sie geringfügig breitere Motor- und höhere Getriebehauben, wodurch sich diese Loks schon äußerlich von ihren Vorgängern unterscheiden. Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk. Hier kamen weiterentwickelte Drehgestelle mit Lenkerführung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zum Einsatz. Die Radsätze werden bei diesen Drehgestellen nicht mehr von einer Gleitplattenführung sondern von verschleißfreien Lenkern geführt. Damit konnte nicht nur das Laufverhalten verbessert und damit die Höchstgeschwindigkeit gesteigert, sondern auch die Führung von Drehgestell und Radsatz weitgehend verschleißfrei ausgeführt werden. Für den Antrieb wurden nicht mehr die Radsatzgetriebe aus eigener Fertigung verwendet, sondern welche von ZF mit einer für die Höchstgeschwindigkeit besser geeigneten Übersetzung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge : B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Drehgestellachsabstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88t Kraftstoffvorrat: 3.150 l Motor: Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA Motorleistung: 1.500 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L5r4zU2 Höchstgeschwindigkeit 100 km/h max. Schleppgeschwindigkeit : 80 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 10 km/h
Die Regental Cargo D5 bzw. 275 842-3 (92 80 1275 842-3 D-RBG), eine Vossloh MaK G 1206 vermietet an die SVG (Stauden Verkehrs Gesellschaft), abgestellt mit einem Weiacher Kieszug am 09.04.2017 beim Bahnhof Marburg an der Lahn. Die MaK G 1206 wurde 2002 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001142, für die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH (Viechtach) gebaut und bekam die Betreibernummer D 05. Im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung des Schienenverkehrs in Deutschland zeichnete sich Ende der 1990er Jahre ein zunehmender Bedarf an Streckentauglichen Diesellokomotiven. Bei zahlreichen Bahnen bestanden damals Überlegungen, Verkehrsleistungen über das eigene Netz hinaus auf Gleisen der DB AG eigenständig zu erbringen, was in den folgenden Jahren auch vielfältig realisiert wurde. Mit der G 1206 stand zwar im Prinzip schon eine für diese Einsätze geeignete Maschine zur Verfügung, jedoch gab es an der Maschine noch Verbesserungspotential, das nun genutzt wurde. Inzwischen standen in der benötigten Leistungsklasse neu entwickelten Motoren zur Verfügung, die mit 12 statt 16 Zylindern auskommen. Statt des in den Lokomotiven für die Dortmunder Eisenbahn verwendeten neuen MTU-Motors entschied man sich für die kommende Serienproduktion aber für einen technisch ähnlichen Motor von Caterpillar, den 3512B. Im Zuge der Anpassung der Lok an diesen Motor erhielt sie geringfügig breitere Motor- und höhere Getriebehauben, wodurch sich diese Loks schon äußerlich von ihren Vorgängern unterscheiden. Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk. Hier kamen weiterentwickelte Drehgestelle mit Lenkerführung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zum Einsatz. Die Radsätze werden bei diesen Drehgestellen nicht mehr von einer Gleitplattenführung sondern von verschleißfreien Lenkern geführt. Damit konnte nicht nur das Laufverhalten verbessert und damit die Höchstgeschwindigkeit gesteigert, sondern auch die Führung von Drehgestell und Radsatz weitgehend verschleißfrei ausgeführt werden. Für den Antrieb wurden nicht mehr die Radsatzgetriebe aus eigener Fertigung verwendet, sondern welche von ZF mit einer für die Höchstgeschwindigkeit besser geeigneten Übersetzung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge : B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Drehgestellachsabstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88t Kraftstoffvorrat: 3.150 l Motor: Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA Motorleistung: 1.500 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L5r4zU2 Höchstgeschwindigkeit 100 km/h max. Schleppgeschwindigkeit : 80 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 10 km/h
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen | historisch / Regental Bahnbetriebs-GmbH, Viechtach ·RBG· bis 2015, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1120 1200x808 Px, 16.04.2017

SVG 2143.18 mit ALEX nach Oberstdorf am 12.08.15 in Immenstadt
SVG 2143.18 mit ALEX nach Oberstdorf am 12.08.15 in Immenstadt
Daniel Oster

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Immenstadt

517 1200x900 Px, 14.09.2015

SVG 2143.18 rangiert mit ALEX in Oberstdorf am 26.07.13
SVG 2143.18 rangiert mit ALEX in Oberstdorf am 26.07.13
Daniel Oster

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·

629 1024x768 Px, 07.08.2013

2143.18 der SVG ist am 23. Januar 2013 bei Langenwang im Allgäu unterwegs.
2143.18 der SVG ist am 23. Januar 2013 bei Langenwang im Allgäu unterwegs.
Marcus Haffner

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·

822 1023x690 Px, 25.01.2013

Eine Teleaufnahme von der SVG 2143.18 am 23. Januar 2013 im Allgäu.
Eine Teleaufnahme von der SVG 2143.18 am 23. Januar 2013 im Allgäu.
Marcus Haffner

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·

759 1023x690 Px, 24.01.2013

2143.18 der SVG steht mit einem Alex am Morgen des 23. Januar 2013 in Immenstadt im Allgäu abfahrbereit Richtung Oberstdorf.
2143.18 der SVG steht mit einem Alex am Morgen des 23. Januar 2013 in Immenstadt im Allgäu abfahrbereit Richtung Oberstdorf.
Marcus Haffner

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Immenstadt

935 1024x690 Px, 24.01.2013

SVG 1142 579-0 Stauden-Verkehrs-GmbH mit Ganzzug Kesselwagen, KBS 990 München - Ingolstadt - Treuchtlingen, fotografiert im Altmühltal bei Dollnstein am 20.04.2010
SVG 1142 579-0 Stauden-Verkehrs-GmbH mit Ganzzug Kesselwagen, KBS 990 München - Ingolstadt - Treuchtlingen, fotografiert im Altmühltal bei Dollnstein am 20.04.2010
Frank Grohe

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen, Deutschland / E-Loks | konventionell /  1142 BR 1142 ex ÖBB

2035 1024x682 Px, 20.05.2012

SVG 2143.21 Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH bei Leerfahrt in Richtung München, KBS 951 München - Rosenheim - Salzburg, fotografiert bei Weisham im letzten Abendsonnenschein am 25.02.2011
SVG 2143.21 Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH bei Leerfahrt in Richtung München, KBS 951 München - Rosenheim - Salzburg, fotografiert bei Weisham im letzten Abendsonnenschein am 25.02.2011
Frank Grohe

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 951 (München–) Rosenheim – Freilassing (–Salzburg), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 2 143 ex ÖBB 2143

1129 1024x678 Px, 25.11.2011

Die Flucht vor dem Regen im Kleinwalsertal endete im Regen von Immenstadt/Allgäu. 2143.21(92 80 2143.021-2 D-STVG) mit dreiteiliger Alex-Garnitur im Bahnhof Immenstadt. 20.07.2011
Die Flucht vor dem Regen im Kleinwalsertal endete im Regen von Immenstadt/Allgäu. 2143.21(92 80 2143.021-2 D-STVG) mit dreiteiliger Alex-Garnitur im Bahnhof Immenstadt. 20.07.2011
Klaus Muhs

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Arriva-Länderbahn-Express (alex) ·DLB· ab 2005, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 2 143 ex ÖBB 2143

1047 1024x682 Px, 11.08.2011

ÖBB 4030 und Konsorten im ehemaligen Bahnbetriebswerk Augsburg. Die von der SVG gekauften ÖBB-Triebzüge träumen seit einiger Zeit in der Abstellgruppe an der Firnhaberstraße (Nähe Bahnpark) von einem zweiten Frühling, den es aber offensichtlich leider nicht geben wird. Hoffentlich findet sich ein Verwendungszweck dieser Oldtimer, denn sie sind als einzige Vertreter ihrer Art in Deutschland auf jeden Fall zu schade für den Schneidbrenner! Aufnahme 20. März 2011
ÖBB 4030 und Konsorten im ehemaligen Bahnbetriebswerk Augsburg. Die von der SVG gekauften ÖBB-Triebzüge träumen seit einiger Zeit in der Abstellgruppe an der Firnhaberstraße (Nähe Bahnpark) von einem zweiten Frühling, den es aber offensichtlich leider nicht geben wird. Hoffentlich findet sich ein Verwendungszweck dieser Oldtimer, denn sie sind als einzige Vertreter ihrer Art in Deutschland auf jeden Fall zu schade für den Schneidbrenner! Aufnahme 20. März 2011
Darius Makischke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Bahnpark Augsburg gGmbH

3160  2 1024x768 Px, 20.03.2011

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