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ET 4024 120 S-Bahn Steiermark steht im Bahnhof Leoben, während E-Lok 101 053 mit EC 316 von Graz nach Saarbrücken einfährt. 31.01.2009
ET 4024 120 "S-Bahn Steiermark" steht im Bahnhof Leoben, während E-Lok 101 053 mit EC 316 von Graz nach Saarbrücken einfährt. 31.01.2009
Leitner Thomas

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Österreich / Bahnhöfe / Leoben Hbf.

1027 800x536 Px, 31.01.2009

EM-Lok 1116 003 Frankreich fährt mit R 4027 (S5) von Bruck an der Mur nach Graz. Pernegg 31.01.2009
EM-Lok 1116 003 Frankreich fährt mit R 4027 (S5) von Bruck an der Mur nach Graz. Pernegg 31.01.2009
Leitner Thomas

Österreich / Galerien / EM-Werbeloks, Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks

740  1 800x536 Px, 31.01.2009

185 058 bringt einen Ganzzug durch Ratingen-Lindorf in Richtung Süden. (05.01.2009)
185 058 bringt einen Ganzzug durch Ratingen-Lindorf in Richtung Süden. (05.01.2009)
Florian Böttcher

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

506 800x534 Px, 31.01.2009

Schneeimpression eines Ganzzuges. (Ratingen-Lindorf am 05.01.2009)
Schneeimpression eines Ganzzuges. (Ratingen-Lindorf am 05.01.2009)
Florian Böttcher

Deutschland / Güterverkehr / Kohle-, Erz- und Kokszüge

340 800x534 Px, 31.01.2009

294 848 ist solo in Richtung Duisburg unterwges.
294 848 ist solo in Richtung Duisburg unterwges.
Florian Böttcher

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert ·MaK V 90·

433 800x520 Px, 31.01.2009

294 848 ist solo in Richtung Duisburg unterwegs. (05.01.2009)
294 848 ist solo in Richtung Duisburg unterwegs. (05.01.2009)
Florian Böttcher

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert ·MaK V 90·

397 800x534 Px, 31.01.2009

482 048 ist ebenfalls solo von Duisburg in Richtung Köln unterwegs und wird bei Lindorf von der Sonne erfasst. (05.01.2009)
482 048 ist ebenfalls solo von Duisburg in Richtung Köln unterwegs und wird bei Lindorf von der Sonne erfasst. (05.01.2009)
Florian Böttcher

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB· Traxx AC1/2

411 800x534 Px, 31.01.2009

482 048 ist ebenfalls solo von Duisburg in Richtung Köln unterwegs und wird bei Lindorf von der Sonne erfasst. (05.01.2009)
482 048 ist ebenfalls solo von Duisburg in Richtung Köln unterwegs und wird bei Lindorf von der Sonne erfasst. (05.01.2009)
Florian Böttcher

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB· Traxx AC1/2

452 800x534 Px, 31.01.2009

143 556 fährt am eisigen 09.01.09 mit RB28150 (Frankfurt/Oder-) Cottbus - Falkenberg/Elster am Hp Uebigau ein.
143 556 fährt am eisigen 09.01.09 mit RB28150 (Frankfurt/Oder-) Cottbus - Falkenberg/Elster am Hp Uebigau ein.
Harald Neumann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg

983 800x603 Px, 31.01.2009

Auch wenn man sich inzwischen an die dunkelroten Serien-Railjets gewöhnt hat, die drei Prototypen sind nichtsdestotrotz nach wie vor im Dauereinsatz. Am Abend des 31.1.2009 zog das Fahrzeug 1016 034-9 ( Spirit of Salzburg ) einen (ziemlich langen) Regionalexpreß vom Wiener Westbahnhof nach Sankt Valentin.
Auch wenn man sich inzwischen an die dunkelroten Serien-Railjets gewöhnt hat, die drei Prototypen sind nichtsdestotrotz nach wie vor im Dauereinsatz. Am Abend des 31.1.2009 zog das Fahrzeug 1016 034-9 ("Spirit of Salzburg") einen (ziemlich langen) Regionalexpreß vom Wiener Westbahnhof nach Sankt Valentin.
Christian Bünker

Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks

733 800x600 Px, 31.01.2009

Daß der RTS-Taurus am Abend des 31.1.2009 auf dem Westbahnhof erschien, war sicherlich eine Riesenüberraschung. Üblicherweise ist diese Lokomotive im Güterverkehr tätig und somit auf Personenbahnhöfen so gut wie nie zu sehen.
Daß der RTS-Taurus am Abend des 31.1.2009 auf dem Westbahnhof erschien, war sicherlich eine Riesenüberraschung. Üblicherweise ist diese Lokomotive im Güterverkehr tätig und somit auf Personenbahnhöfen so gut wie nie zu sehen.
Christian Bünker

Österreich / E-Loks / BR 1216 · E 190 ·ES 64 U4· Taurus, Österreich / Unternehmen / Rail Transport Service GmbH, Graz ·RTS·

843 800x600 Px, 31.01.2009

1603 der Railion am 31.1.2009 in Emmerich
1603 der Railion am 31.1.2009 in Emmerich
Christian Schürmann

Niederlande / E-Loks / BR 1600, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Emmerich

1087 800x600 Px, 31.01.2009

6498 von Railion bei der Durchfahrt in Emmerich am 31.1.2009
6498 von Railion bei der Durchfahrt in Emmerich am 31.1.2009
Christian Schürmann

Niederlande / Dieselloks / BR 6400 ·DE 6400·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Emmerich

702 800x600 Px, 31.01.2009

Die 1925 gebaute E-BB36 der BB-36 P.O. (Paris-Orléans-Bahn). Die 80 Loks dieser Serie sind in der Grundkonzeption Bo´Bo´-Loks, wie die der MIDI, unterscheiden sich aber in der Ausführung. Die Loks liefen bei der SNCF mit den Nummer BB 1-80. Das heißt auch die SNCF hat ihre Elloknummerierung mit der 1 begonnen. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Die 1925 gebaute E-BB36 der BB-36 P.O. (Paris-Orléans-Bahn). Die 80 Loks dieser Serie sind in der Grundkonzeption Bo´Bo´-Loks, wie die der MIDI, unterscheiden sich aber in der Ausführung. Die Loks liefen bei der SNCF mit den Nummer BB 1-80. Das heißt auch die SNCF hat ihre Elloknummerierung mit der 1 begonnen. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 1-80 · 100 · 200 · 1300 · 1400

1576 800x600 Px, 31.01.2009

Die Lok E4002 der MIDI (französische Südbahn) zeigt sich im Zustand ihrer Werksauslieferung 1922. Sie ist mit einem grauen Fotografieranstrich versehen, wie sie sich damals auf einem Werksbild zeigte. Bei der SNCF erhielt die originale E4002 der MIDI die Nummer BB1602. Allerdings ist die hier ausgestellte Lok eine Rekonstruktion auf Basis der BB1632. Leichte Bo´Bo´-Elloks nach dem Vorbild der MIDI-Loks wurden in Frankreich bis Anfang der 1950er-Jahre gebaut. Die MIDI (Südbahn) war die bei der Elektrifizierung führende französische Bahngesellschaft. Bereits seit 1911 hatte man begonnen Strecken mit Wechselspannung 12kV 16 2/3 Hertz zu elektrifizieren. Leider erging im August 1920 ein Erlaß, dass Vollbahnelektrifizierungen in Frankreich künftig mit 1500V Gleichspannung zu erfolgen hätten. Die MIDI blieb trotzdem führend bei der Elektrifizierung. Im Oktober 1922 wurde die Strecke Pau-Tarbes als erste neuelektrifizierte Strecke in Frankreich mit dem Gleichstromsystem eingeweiht. Auf den Bildern ist der Eröffnungszug mit der E4002 zu sehen. Die Reihe E4000 war damals eine neue Konstruktion der Firma CEF in Tarbes für die MIDI. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Die Lok E4002 der MIDI (französische Südbahn) zeigt sich im Zustand ihrer Werksauslieferung 1922. Sie ist mit einem grauen Fotografieranstrich versehen, wie sie sich damals auf einem Werksbild zeigte. Bei der SNCF erhielt die originale E4002 der MIDI die Nummer BB1602. Allerdings ist die hier ausgestellte Lok eine Rekonstruktion auf Basis der BB1632. Leichte Bo´Bo´-Elloks nach dem Vorbild der MIDI-Loks wurden in Frankreich bis Anfang der 1950er-Jahre gebaut. Die MIDI (Südbahn) war die bei der Elektrifizierung führende französische Bahngesellschaft. Bereits seit 1911 hatte man begonnen Strecken mit Wechselspannung 12kV 16 2/3 Hertz zu elektrifizieren. Leider erging im August 1920 ein Erlaß, dass Vollbahnelektrifizierungen in Frankreich künftig mit 1500V Gleichspannung zu erfolgen hätten. Die MIDI blieb trotzdem führend bei der Elektrifizierung. Im Oktober 1922 wurde die Strecke Pau-Tarbes als erste neuelektrifizierte Strecke in Frankreich mit dem Gleichstromsystem eingeweiht. Auf den Bildern ist der Eröffnungszug mit der E4002 zu sehen. Die Reihe E4000 war damals eine neue Konstruktion der Firma CEF in Tarbes für die MIDI. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 300 · 900 · 1500 · 1600

1487 800x600 Px, 31.01.2009

Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 8000 · 8100 · 80000, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya

1152 800x600 Px, 31.01.2009

Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 8000 · 8100 · 80000, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya

1463 800x600 Px, 31.01.2009

Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion. Breil-sur-Roya Museum 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 8000 · 8100 · 80000, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya

948 607x800 Px, 31.01.2009

Die vierachsige dieselelektrische Lok 4-DMD2 wurde 1936 von der PLM bestellt.Die drei Loks dieser Lieferung waren die ersten Drehgestell-Dieselloks mit Zentralführerstand einer neuen zukunftsweisenden modernen Konzeption. Sie wurde 1938 bereits an die neugegründete SNCF ausgelierte, trug aber bis 1939 zuerst die von der PLM stammende Bezeichnung 4-DMD2 Bei der SNCF trug sie später die Nummern 040DD2 und BB60032. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Die vierachsige dieselelektrische Lok 4-DMD2 wurde 1936 von der PLM bestellt.Die drei Loks dieser Lieferung waren die ersten Drehgestell-Dieselloks mit Zentralführerstand einer neuen zukunftsweisenden modernen Konzeption. Sie wurde 1938 bereits an die neugegründete SNCF ausgelierte, trug aber bis 1939 zuerst die von der PLM stammende Bezeichnung 4-DMD2 Bei der SNCF trug sie später die Nummern 040DD2 und BB60032. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / Dieselloks / BB 60031 - 60033 · 040 DD · PLM 4-DD

1382 800x600 Px, 31.01.2009

423 048/548 verlässt mit einer weiteren Einheit 423 den Bahnhof Merzenich als S12 in Richtung Hennef(Sieg). 31.01.09
423 048/548 verlässt mit einer weiteren Einheit 423 den Bahnhof Merzenich als S12 in Richtung Hennef(Sieg). 31.01.09
Florian Derwarf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Köln

646 800x752 Px, 31.01.2009

Nun geht auch wieder die Sonne auf. 423 041/541 fährt nun auf den wieder Zweigleisigen Abschnitt zwischen Sindorf und Horrem. Hier ausfahrt SIndowrf am 31.01.09
Nun geht auch wieder die Sonne auf. 423 041/541 fährt nun auf den "wieder" Zweigleisigen Abschnitt zwischen Sindorf und Horrem. Hier ausfahrt SIndowrf am 31.01.09
Florian Derwarf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Köln

730 800x600 Px, 31.01.2009

423 198/698 und 423 046/546 aus Au(Sieg) kommend fahren am 31.01.09 bei herzlichem Sonnigen Wetter in Sindorf ein.
423 198/698 und 423 046/546 aus Au(Sieg) kommend fahren am 31.01.09 bei herzlichem Sonnigen Wetter in Sindorf ein.
Florian Derwarf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Köln

806 800x600 Px, 31.01.2009

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