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In Gegenrichtung ist kurz danach diese Einheit mit modernisiertem Trieb- und Mittelwagen unterwegs. Als Steuerwagen war leider einer der beiden At-Steuerwagen eingereiht, einst umgebaut für De-4/4-Pendelzüge und nicht mehr für eine Modernisierung vorgesehen. Aufnahme am 21.8.2010.
In Gegenrichtung ist kurz danach diese Einheit mit modernisiertem Trieb- und Mittelwagen unterwegs. Als Steuerwagen war leider einer der beiden At-Steuerwagen eingereiht, einst umgebaut für De-4/4-Pendelzüge und nicht mehr für eine Modernisierung vorgesehen. Aufnahme am 21.8.2010.
Jonas Schaufelberger

Auch die 50‰-Rampe zwischen Grafenort und Obermatt weicht in kürze dem neuen Tunnel. Hier fahren die Züge noch in Doppeltraktion, bevor sie dann in Obermatt geteilt werden müssen. Zwischen- und Steuerwagen der hinteren Einheit sind bereits modernisiert worden, sie werden auch im neuen Tunnel weiterhin eingesetzt. Aufnahme am 21.8.2010.
Auch die 50‰-Rampe zwischen Grafenort und Obermatt weicht in kürze dem neuen Tunnel. Hier fahren die Züge noch in Doppeltraktion, bevor sie dann in Obermatt geteilt werden müssen. Zwischen- und Steuerwagen der hinteren Einheit sind bereits modernisiert worden, sie werden auch im neuen Tunnel weiterhin eingesetzt. Aufnahme am 21.8.2010.
Jonas Schaufelberger

Endzeitstimmung: Seit einigen Jahren ist das Gasthaus Grünenwald an der LSE-Steilrampe geschlossen. Auch die Haltestelle hat schon bessere Zeiten gesehen, der Perron ist von Unkraut überwuchert und der Automat wurde schon Ende 2009 abmontiert, ein Ersatz lohnte sich für das verbleibende Jahr bis zur Eröffnung des Tunnels nicht mehr... Wie meist fährt der Pendelzug auch auf diesem Foto ohne Halt durch die (offiziell immer noch bediente) Haltestelle.
Endzeitstimmung: Seit einigen Jahren ist das Gasthaus Grünenwald an der LSE-Steilrampe geschlossen. Auch die Haltestelle hat schon bessere Zeiten gesehen, der Perron ist von Unkraut überwuchert und der Automat wurde schon Ende 2009 abmontiert, ein Ersatz lohnte sich für das verbleibende Jahr bis zur Eröffnung des Tunnels nicht mehr... Wie meist fährt der Pendelzug auch auf diesem Foto ohne Halt durch die (offiziell immer noch bediente) Haltestelle.
Jonas Schaufelberger

Ab Dezember 2010 wird der Verkehr nach Engelberg durch den neuen Tunnel geleitet, die 246-‰-Rampe zwischen Obermatt und Ghärst wird rückgebaut. Am 21.8.2010 ist TW7 mit dem üblichen dreiteiligen Pendelzug unterwegs talwärts und erreicht gerade den etwas flacheren Abschnitt bei Grünenwald. Nomen est Omen: Grünzeug im Bild ist auf diesem Abschnitt kaum zu vermeiden...
Ab Dezember 2010 wird der Verkehr nach Engelberg durch den neuen Tunnel geleitet, die 246-‰-Rampe zwischen Obermatt und Ghärst wird rückgebaut. Am 21.8.2010 ist TW7 mit dem üblichen dreiteiligen Pendelzug unterwegs talwärts und erreicht gerade den etwas flacheren Abschnitt bei Grünenwald. Nomen est Omen: Grünzeug im Bild ist auf diesem Abschnitt kaum zu vermeiden...
Jonas Schaufelberger

Ein Dosto Steuerwagen (1.Gattung) steht in Leipzig Hbf zur abfahrt nach Reichenbach(Vogt)ob Bf bereit. Fotografiert am 19.08.2010
Ein Dosto Steuerwagen (1.Gattung) steht in Leipzig Hbf zur abfahrt nach Reichenbach(Vogt)ob Bf bereit. Fotografiert am 19.08.2010
Matthias Hartmann

Verein Pacific 01 202 - Dampflok 01 202 vor der Drehscheibe im Bahnhof Lyss am 21.08.2010
Verein Pacific 01 202 - Dampflok 01 202 vor der Drehscheibe im Bahnhof Lyss am 21.08.2010
Hp. Teutschmann

 E-Lok Veteran Ae 6/8 205 in Lyss am 21.08.2010
E-Lok Veteran Ae 6/8 205 in Lyss am 21.08.2010
Hp. Teutschmann

DBB - Dampflok E 3/3  1 vor der Drehscheibe in Lyss am 21.08.2010
DBB - Dampflok E 3/3 1 vor der Drehscheibe in Lyss am 21.08.2010
Hp. Teutschmann

DBB - Dampflok Ed 4/5  8 vor der Drehscheibe in Lyss am 21.08.2010
DBB - Dampflok Ed 4/5 8 vor der Drehscheibe in Lyss am 21.08.2010
Hp. Teutschmann

bls - Tm 2/2  65 vor dem Dampflokdepot in Lyss am 21.08.2010
bls - Tm 2/2 65 vor dem Dampflokdepot in Lyss am 21.08.2010
Hp. Teutschmann

Lok. EA 3017 bei Holmstrup Station, Odense, DK in August 2008.
Lok. EA 3017 bei Holmstrup Station, Odense, DK in August 2008.
Carsten Leth Jeppesen

Dänemark / E-Loks / Serie EA 3001-3022

1084 1024x682 Px, 22.08.2010

Lok. EG 3110 bei Holmstrup Station, Odense, DK in August 2008.
Lok. EG 3110 bei Holmstrup Station, Odense, DK in August 2008.
Carsten Leth Jeppesen

Deutschland - Dresden - Leubener Straße, 1991
Deutschland - Dresden - Leubener Straße, 1991
Thomas Fehr

1010.10 mit Sonderzug aus Nürnberg nach Wien am 22.08.2010 bei Edlhausen.
1010.10 mit Sonderzug aus Nürnberg nach Wien am 22.08.2010 bei Edlhausen.
Christopher Wurm

Österreich / E-Loks / BR 1010

765 1024x682 Px, 22.08.2010

1047 503 und eine angemietete Schwester mit einem Güterzug bei der Durchfahrt des Haltepunktes Törökbálint.
1047 503 und eine angemietete Schwester mit einem Güterzug bei der Durchfahrt des Haltepunktes Törökbálint.
Christopher Wurm

362 892-2 beim abschleppen einer defekten Ludmilla 233 572-7 die mit einem Autozug nach Cuxhaven unterwegs war bei Altenbruch aufgenommen am 28.07.10
362 892-2 beim abschleppen einer defekten Ludmilla 233 572-7 die mit einem Autozug nach Cuxhaven unterwegs war bei Altenbruch aufgenommen am 28.07.10
Frank Tribull

Die 140 539-8 fuhr am 16.07.2009 in Gnf Gremberg ein.
Die 140 539-8 fuhr am 16.07.2009 in Gnf Gremberg ein.
Richard

Die 101 047-9 (Feuerweher) fuhr am 20.07.2009 mit einem Güterzug durch Köln West.
Die 101 047-9 (Feuerweher) fuhr am 20.07.2009 mit einem Güterzug durch Köln West.
Richard

Die 110 373-8 stand am 04.07.2009 in Köln West.
Die 110 373-8 stand am 04.07.2009 in Köln West.
Richard

Die 218 206-1 fuhr am 06.07.2009 aus Köln West aus.
Die 218 206-1 fuhr am 06.07.2009 aus Köln West aus.
Richard

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

526 1024x934 Px, 22.08.2010

Die 139 311-5 kam SOLO am 30.03.2010 von Köln Kalk in Gnf Gremberg an.
Die 139 311-5 kam SOLO am 30.03.2010 von Köln Kalk in Gnf Gremberg an.
Richard

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