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GMAM 4113 der SAR im November 1976 im Depot Mosselbaai. Bei diesen Lokomotiven der Bauart Garratt werden zwei Triebwerkseinheiten durch einen Brückenrahmen, auf dem Kessel und Führerhaus untergebracht sind, verbunden. Zwischen 1952 und 1958 bauten Henschel, Beyer-Peacock und North British insgesamt 120 GMA (mit geringeren Vorratsbehältern) und GMAM mit der Achsfolge (2D1')(1D2') h4 für die SAR. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke Mosselbaai - George - Oudshoorn noch fest in der Hand dieser imposanten Lokomotiven. Die letzten schieden 1984 bei der SAR aus, einige wurden noch an Kohleminen und nach Simbabwe verkauft.
GMAM 4113 der SAR im November 1976 im Depot Mosselbaai. Bei diesen Lokomotiven der Bauart Garratt werden zwei Triebwerkseinheiten durch einen Brückenrahmen, auf dem Kessel und Führerhaus untergebracht sind, verbunden. Zwischen 1952 und 1958 bauten Henschel, Beyer-Peacock und North British insgesamt 120 GMA (mit geringeren Vorratsbehältern) und GMAM mit der Achsfolge (2D1')(1D2') h4 für die SAR. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke Mosselbaai - George - Oudshoorn noch fest in der Hand dieser imposanten Lokomotiven. Die letzten schieden 1984 bei der SAR aus, einige wurden noch an Kohleminen und nach Simbabwe verkauft.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

781  9 1200x664 Px, 17.10.2014

Hamsterbäckchen und Alpen....Man muss sich erst an den Anblick gewöhnen, nach Jahren mit der Baureihe 111. Einige Verstärkerzüge laufen ja noch mit der 111 und so kommt doch noch ein wenig Abwechslung ins Spiel. Knappe 100 Meter von unserer Ferienwohnung bietet sich am Abend des 10.10.2014 dieser Blick. Ein Hamsterbäckchen ist als RB von Seefeld in Tirol nach München unterwegs. Die neuen Fahrzeuge erzeugen um Mittenwald viele Diskussionen, ihre Hupe ist lauter als die der 111 und so haben sich schon einige Bewohner beschwert, denn die Zahl der unbeschrankten Bahnübergänge ist zwischen Mittenwald und Garmisch-Partenkirchen sehr hoch. Bei Landhaus Wackerl an der Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze
Hamsterbäckchen und Alpen....Man muss sich erst an den Anblick gewöhnen, nach Jahren mit der Baureihe 111. Einige Verstärkerzüge laufen ja noch mit der 111 und so kommt doch noch ein wenig Abwechslung ins Spiel. Knappe 100 Meter von unserer Ferienwohnung bietet sich am Abend des 10.10.2014 dieser Blick. Ein Hamsterbäckchen ist als RB von Seefeld in Tirol nach München unterwegs. Die neuen Fahrzeuge erzeugen um Mittenwald viele Diskussionen, ihre Hupe ist lauter als die der 111 und so haben sich schon einige Bewohner beschwert, denn die Zahl der unbeschrankten Bahnübergänge ist zwischen Mittenwald und Garmisch-Partenkirchen sehr hoch. Bei Landhaus Wackerl an der Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze
Erhard Pitzius

Berlin BVG SL 21 (Adtranz-GT6-98ZR 2007) Lichtenberg, Gudrunstrasse (Hst. S+U Lichtenberg / Gudrunstrasse) am 15. Oktober 2014.
Berlin BVG SL 21 (Adtranz-GT6-98ZR 2007) Lichtenberg, Gudrunstrasse (Hst. S+U Lichtenberg / Gudrunstrasse) am 15. Oktober 2014.
Kurt Rasmussen

Blick in das Depot Mosselbaai der SAR mit der GMAM 4113 (links) und zwei weiteren GMAM (November 1976)
Blick in das Depot Mosselbaai der SAR mit der GMAM 4113 (links) und zwei weiteren GMAM (November 1976)
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

386 1200x693 Px, 17.10.2014

Eine Class 24 der SAR rangiert im November 1976 in Mosselbaai. Diese Lokomotiven wurden Ende der 1940er Jahre für den Dienst auf Nebenstrecken gebaut.
Eine Class 24 der SAR rangiert im November 1976 in Mosselbaai. Diese Lokomotiven wurden Ende der 1940er Jahre für den Dienst auf Nebenstrecken gebaut.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class 24 | Berkshire | Nr. 3601 - 3700, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

471 1200x724 Px, 17.10.2014

Eine Kondenslokomotive der Klasse 25 der SAR steht im November 1976 abfahrbereit in Kimberley. Bei diesen Lokomotiven wurde der Abdampf nicht durch das Blasrohr ausgestossen, sondern über eine Turbine dem Tender zugeführt, um dort zu verdunsten. Der Wasserverbrauch konnte dadurch um ca. 90 % gesenkt werden. Deshalb waren diese Lokomotiven besonders für den Einsatz in wasserarmen Gegenden geeignet. Henschel und North British bauten 1953/1954 insgesamt 90 Class 25 vor allem für den Einsatz in südafrikanischen Karoo. 1976 waren nur noch wenige Kondensloks im Einsatz, die meisten waren bereits zu 25 NC (= non condensing) umgebaut. Obwohl sie auf Kapspur (1.067 mm) verkehrten, brauchten sich diese Lokomotiven vor normalspurigen Dampflokomotiven nicht zu verstecken. Einige Daten: Gesamtachsstand 29.000 mm, Dienstgewicht Lok und Tender ca. 234 Tonnen, Achslast 18,8 Tonnen, indizierte Leistung ca. 3.400 PS, Treibraddurchmesser 1.524 mm. Aufgrund der Konstruktion erzeugte die gewaltige Lok bei der Ausfahrt kein Auspuffgeräusch, sondern setzte sich zu meinem Erstaunen eher mit einem Sirren (der Turbine) in Bewegung.
Eine Kondenslokomotive der Klasse 25 der SAR steht im November 1976 abfahrbereit in Kimberley. Bei diesen Lokomotiven wurde der Abdampf nicht durch das Blasrohr ausgestossen, sondern über eine Turbine dem Tender zugeführt, um dort zu verdunsten. Der Wasserverbrauch konnte dadurch um ca. 90 % gesenkt werden. Deshalb waren diese Lokomotiven besonders für den Einsatz in wasserarmen Gegenden geeignet. Henschel und North British bauten 1953/1954 insgesamt 90 Class 25 vor allem für den Einsatz in südafrikanischen Karoo. 1976 waren nur noch wenige Kondensloks im Einsatz, die meisten waren bereits zu 25 NC (= non condensing) umgebaut. Obwohl sie auf Kapspur (1.067 mm) verkehrten, brauchten sich diese Lokomotiven vor normalspurigen Dampflokomotiven nicht zu verstecken. Einige Daten: Gesamtachsstand 29.000 mm, Dienstgewicht Lok und Tender ca. 234 Tonnen, Achslast 18,8 Tonnen, indizierte Leistung ca. 3.400 PS, Treibraddurchmesser 1.524 mm. Aufgrund der Konstruktion erzeugte die gewaltige Lok bei der Ausfahrt kein Auspuffgeräusch, sondern setzte sich zu meinem Erstaunen eher mit einem Sirren (der Turbine) in Bewegung.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class 25 | 25NC | Northern | Nr. 3401-3540, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

1288 1200x630 Px, 17.10.2014

Ein ICE 1 am 29.10.2011 unterwegs bei Hattenhofen.
Ein ICE 1 am 29.10.2011 unterwegs bei Hattenhofen.
Christian Maier

Ein 4024 am 17.08.2014 unterwegs bei Pöndorf.
Ein 4024 am 17.08.2014 unterwegs bei Pöndorf.
Christian Maier

Die 754 008 mit einem Os am 28.09.2014 unterwegs bei Vlastějovice.
Die 754 008 mit einem Os am 28.09.2014 unterwegs bei Vlastějovice.
Christian Maier

Der VT 08 nach Passau am 12.10.2013 unterwegs bei Röhrnbach
Der VT 08 nach Passau am 12.10.2013 unterwegs bei Röhrnbach
Christian Maier

Der Innenraum der ET54 aus dem Jahr 1955 der RSAG in Rostock am 13.05.2014
Der Innenraum der ET54 aus dem Jahr 1955 der RSAG in Rostock am 13.05.2014
Felix B.

Berlin BVG SL M4 (Bombardier-GT8-11ZRL 9014) Mitte, Gontardstrasse am 16. Oktober 2014.
Berlin BVG SL M4 (Bombardier-GT8-11ZRL 9014) Mitte, Gontardstrasse am 16. Oktober 2014.
Kurt Rasmussen

Der ICE3 aus Brüssel-Süd-Frankfurt am Main kommt aus Richtung Aachen-West als Umleiter und fährt durch Kohlscheid und fährt in Richtung Herzogenrath,Neuss.
 Bei schönem Herbstwetter am 11.10.2014.
Der ICE3 aus Brüssel-Süd-Frankfurt am Main kommt aus Richtung Aachen-West als Umleiter und fährt durch Kohlscheid und fährt in Richtung Herzogenrath,Neuss. Bei schönem Herbstwetter am 11.10.2014.
Stefan Hochstetter

Regional Wendezug nach Bozen/Bolzano am 07.10.14 in Meran/Merano.Im Bild der Steuerwagen.
Regional Wendezug nach Bozen/Bolzano am 07.10.14 in Meran/Merano.Im Bild der Steuerwagen.
Peter Walter

DE 803 und ihr Kalkzug für die RWE-Kraftwerke wurden am 17.10.14 mit beträchtlicher Wartezeit durch den Neusser Güterbahnhof geführt.
DE 803 und ihr Kalkzug für die RWE-Kraftwerke wurden am 17.10.14 mit beträchtlicher Wartezeit durch den Neusser Güterbahnhof geführt.
Hermann-Josef Weirich

Diesmal (17.10.14) ist eine Streckensperrung zwischen Krefeld-Oppum und Krefeld Hbf (Güterzug entgleist) die Ursache, dass der RE 11 zwischen Krefeld-Uerdingen und Mönchengladbach über Neuss umgeleitet wird und dabei durch den Güterbahnhof fährt. Im Bild 425 055 und 061.
Diesmal (17.10.14) ist eine Streckensperrung zwischen Krefeld-Oppum und Krefeld Hbf (Güterzug entgleist) die Ursache, dass der RE 11 zwischen Krefeld-Uerdingen und Mönchengladbach über Neuss umgeleitet wird und dabei durch den Güterbahnhof fährt. Im Bild 425 055 und 061.
Hermann-Josef Weirich

An einem Novembersonntag 1976 rollt eine Class 25 NC mit einem Güterzug am Einfahrsignal von Modderriver vorbei das leichte Gefälle in den Bahnhof hinunter.
An einem Novembersonntag 1976 rollt eine Class 25 NC mit einem Güterzug am Einfahrsignal von Modderriver vorbei das leichte Gefälle in den Bahnhof hinunter.
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class 25 | 25NC | Northern | Nr. 3401-3540, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

478 1200x611 Px, 17.10.2014

ABDe 8/8 4002 erreicht am 04.10.2014 mit dem Regio 2222 Gstaad. Leider hatte sich die Sonne wenige Augenblicke vorher verzogen.
ABDe 8/8 4002 erreicht am 04.10.2014 mit dem Regio 2222 Gstaad. Leider hatte sich die Sonne wenige Augenblicke vorher verzogen.
Sandro Gadola

Der GoldenPass Panoramic mit dem führenden Ast 152 fährt am 04.10.2014 von Schönried Richtung Gruben.
Der GoldenPass Panoramic mit dem führenden Ast 152 fährt am 04.10.2014 von Schönried Richtung Gruben.
Sandro Gadola

ABDe 8/8 4003 zieht am 04.10.2014 den Regio 2221 von Schönried Richtung Gruben.
ABDe 8/8 4003 zieht am 04.10.2014 den Regio 2221 von Schönried Richtung Gruben.
Sandro Gadola

Am 11. und 12. Oktober 2014 fand in Bauma nach einjährigem Unterbruch wieder ein Fahrzeugtreffen statt. Neben diversen Fahrten auf der DVZO-Stammstrecke Bauma-Hinwil befuhren auch einige Züge die Tösstallinie. Auf dem Bild zu sehen ist die Ae 4/7 10997 am 12.10.2014 mit einem GmP bei Wila.
Am 11. und 12. Oktober 2014 fand in Bauma nach einjährigem Unterbruch wieder ein Fahrzeugtreffen statt. Neben diversen Fahrten auf der DVZO-Stammstrecke Bauma-Hinwil befuhren auch einige Züge die Tösstallinie. Auf dem Bild zu sehen ist die Ae 4/7 10997 am 12.10.2014 mit einem GmP bei Wila.
Sandro Gadola

ES64 U2-065 am 05.04.14 in München-Daglfing
ES64 U2-065 am 05.04.14 in München-Daglfing
Sebastian Fuchs

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