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Da 247 045-8 einen Tag zuvor einen Containerzug (Sonderleistung) nach München brachte, waren für den 51803, einem gemischten Güterzug von München Nord nach Mühldorf, zwei Loks vorhanden, welche zurück nach Mühldorf mußten. So konnten am 14.02.16 die 247 045-8 und 247 047-4 zusammen vor dieser Leistung am Rande von Poing fotografiert werden.
Da 247 045-8 einen Tag zuvor einen Containerzug (Sonderleistung) nach München brachte, waren für den 51803, einem gemischten Güterzug von München Nord nach Mühldorf, zwei Loks vorhanden, welche zurück nach Mühldorf mußten. So konnten am 14.02.16 die 247 045-8 und 247 047-4 zusammen vor dieser Leistung am Rande von Poing fotografiert werden.
Stephan Möckel

218 497 am 05.12.2015 bei Weizern.
218 497 am 05.12.2015 bei Weizern.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

294 1024x683 Px, 14.02.2016

218 497 am 05.12.2015 bei Lengenwang.
218 497 am 05.12.2015 bei Lengenwang.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

309 1024x618 Px, 14.02.2016

423 139 am 06.12.2015 bei Ebersberg.
423 139 am 06.12.2015 bei Ebersberg.
Dennis Kraus

628 591 am 06.12.2015 bei Steinhöring.
628 591 am 06.12.2015 bei Steinhöring.
Dennis Kraus

628 591 am 06.12.2015 bei Forsting.
628 591 am 06.12.2015 bei Forsting.
Dennis Kraus

612 490 hat als RE von Regensburg gleich den Zielbahnhof Hof in Oberfranken erreicht.
Der Triebwagen passiert gerade die ehemalige Betriebswerkstatt des längst aufgelassenen Rangierbahnhof in Oberkotzau. 17.03.2014
612 490 hat als RE von Regensburg gleich den Zielbahnhof Hof in Oberfranken erreicht. Der Triebwagen passiert gerade die ehemalige Betriebswerkstatt des längst aufgelassenen Rangierbahnhof in Oberkotzau. 17.03.2014
Erhard Pitzius

. Stadtbahnbau in Stuttgart -

Im Neckartal endet die Tunnelstrecke und kurz vor der Aubrücke wird die vorhandene Trasse der U14 erreicht. Die U14 wird bei Fertigstellung der U12 bis Mühlhausen zurückgezogen. Die U12 wird im Gegensatz zur U14 dann in Doppeltraktion bedient werden, die Strecke über Hallschlag und den Nordbahnhof zum Hpf ist kürzer, als bisher die der U14 über die Wilhelma.

13.02.2015 (M)
. Stadtbahnbau in Stuttgart - Im Neckartal endet die Tunnelstrecke und kurz vor der Aubrücke wird die vorhandene Trasse der U14 erreicht. Die U14 wird bei Fertigstellung der U12 bis Mühlhausen zurückgezogen. Die U12 wird im Gegensatz zur U14 dann in Doppeltraktion bedient werden, die Strecke über Hallschlag und den Nordbahnhof zum Hpf ist kürzer, als bisher die der U14 über die Wilhelma. 13.02.2015 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

. Stadtbahnbau in Stuttgart -

Der insgesamt 486 Meter lange s-förmig trassierte Tunnel wurde auf 200 Meter bergmännisch gebaut, erkennbar an der runden Form. In geringer Überdeckung wurde unter anderem der Bahndamm der Schusterbahn unterfahren. Auch hier hat die Trasse ein Gefälle von nahezu 7 %.

13.02.2016 (M)
. Stadtbahnbau in Stuttgart - Der insgesamt 486 Meter lange s-förmig trassierte Tunnel wurde auf 200 Meter bergmännisch gebaut, erkennbar an der runden Form. In geringer Überdeckung wurde unter anderem der Bahndamm der Schusterbahn unterfahren. Auch hier hat die Trasse ein Gefälle von nahezu 7 %. 13.02.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Tunnel, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Bahnbaustellen

613 1200x804 Px, 14.02.2016

. Stadtbahnbau in Stuttgart -

Gestalterisch wird die Station Bottroper Straße von Bögen geprägt, sowohl an den Seitenwänden, als auch in der Ausformung der Zugangsebene.

13.02.2016 (M)
. Stadtbahnbau in Stuttgart - Gestalterisch wird die Station Bottroper Straße von Bögen geprägt, sowohl an den Seitenwänden, als auch in der Ausformung der Zugangsebene. 13.02.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Bahnbaustellen

521 1200x893 Px, 14.02.2016

. Stadtbahnbau in Stuttgart -

Die einzige Station der Neubaustrecke liegt in einem Trog zwischen Betonwänden und wird Bottroper Straße heißen. Im Anschluss an die Haltestelle folgt eine Tunnelstrecke.

13.02.2016 (M)
. Stadtbahnbau in Stuttgart - Die einzige Station der Neubaustrecke liegt in einem Trog zwischen Betonwänden und wird Bottroper Straße heißen. Im Anschluss an die Haltestelle folgt eine Tunnelstrecke. 13.02.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Bahnbaustellen

466 1200x823 Px, 14.02.2016

. Stadtbahnbau in Stuttgart - 

Im Sommer 2017 soll die U12 von der 2013 eröffneten Station Hallschlag bis Remseck verlängert werden und die bislang dorthin verkehrende U14 ersetzen. Dazu ist ein neuer Streckenabschnitt vom Hallschlag hinunter ins Neckartal erforderlich. Im Anschluss an die Haltestelle Hallschlag führt die Strecke mit ca. 7 % Gefälle im Trog talwärts.

13.02.2016 (M)
. Stadtbahnbau in Stuttgart - Im Sommer 2017 soll die U12 von der 2013 eröffneten Station Hallschlag bis Remseck verlängert werden und die bislang dorthin verkehrende U14 ersetzen. Dazu ist ein neuer Streckenabschnitt vom Hallschlag hinunter ins Neckartal erforderlich. Im Anschluss an die Haltestelle Hallschlag führt die Strecke mit ca. 7 % Gefälle im Trog talwärts. 13.02.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn), Bahnbaustellen

590 1200x800 Px, 14.02.2016

Am 17.03.2014 ist 612 065 auf der Relation Nürnberg - Dresden unterwegs.
Der RE hat gerade den Keilbahnhof und Bahnknoten Oberkotzau durchfahren und passiert gerade das Gebäude der ehemaligen Presshefe und Spiritusfabrik Scheibe und Scherdel Oberkotzau: In wenigen Minuten wird Hof Hbf. erreicht. Auch die Fabrik hatte früher einen Bahnanschluss. Die Güterwagen wurden im Anschluss per Seilzug befördert! Die Wagen wurden von der DB bereitgestellt und anschließend mit dem Seil in das Werksgelände gezogen. Die Wagen mussten in einer festgelegten Reihenfolge bereitgestellt werden! Die Produktion von Hefe und Schnaps in der Fabrik endete Mitte der 70er Jahre.
Am 17.03.2014 ist 612 065 auf der Relation Nürnberg - Dresden unterwegs. Der RE hat gerade den Keilbahnhof und Bahnknoten Oberkotzau durchfahren und passiert gerade das Gebäude der ehemaligen Presshefe und Spiritusfabrik Scheibe und Scherdel Oberkotzau: In wenigen Minuten wird Hof Hbf. erreicht. Auch die Fabrik hatte früher einen Bahnanschluss. Die Güterwagen wurden im Anschluss per Seilzug befördert! Die Wagen wurden von der DB bereitgestellt und anschließend mit dem Seil in das Werksgelände gezogen. Die Wagen mussten in einer festgelegten Reihenfolge bereitgestellt werden! Die Produktion von Hefe und Schnaps in der Fabrik endete Mitte der 70er Jahre.
Erhard Pitzius

Heute am 14.02.2016 nahm ich aus größerer Entfernung von Innenstadt von Regen aus die doppelte Waldbahn-Garnitur auf die am östlichen Stadtrand über diese Brücke Regen verlässt.
Heute am 14.02.2016 nahm ich aus größerer Entfernung von Innenstadt von Regen aus die doppelte Waldbahn-Garnitur auf die am östlichen Stadtrand über diese Brücke Regen verlässt.
Stephan John

Laads 21814336020-2, beladen mit Pandur Panzer, Bhf. Ried; 150828
Laads 21814336020-2, beladen mit Pandur Panzer, Bhf. Ried; 150828
JohannJ

1116 149-6 + 1116 116-5 mit einem Güterzug, auf der Fahrt in Richtung Schwarzach-St.Veit.
Aufgenommen am 12.2.2016 bei der Durchfahrt durch den ehemaligen Bahnhof Angertal.
1116 149-6 + 1116 116-5 mit einem Güterzug, auf der Fahrt in Richtung Schwarzach-St.Veit. Aufgenommen am 12.2.2016 bei der Durchfahrt durch den ehemaligen Bahnhof Angertal.
Hans-Peter Kurz

Hier nochmal ein Nachschuss beim überqueren der Angerschluchtbrücke:
1116 149-6 + 1116 116-5 am 12.2.2016 mit einem Güterzug, auf der Fahrt in Richtung Schwarzach-St.Veit.
Hier nochmal ein Nachschuss beim überqueren der Angerschluchtbrücke: 1116 149-6 + 1116 116-5 am 12.2.2016 mit einem Güterzug, auf der Fahrt in Richtung Schwarzach-St.Veit.
Hans-Peter Kurz

1116 086-0 mit IC 691 (Klagenfurt Hbf - Salzburg Hbf - Flughafen Wien (VIE)), am 12.2.2016 beim Halt in Dorfgastein.
1116 086-0 mit IC 691 (Klagenfurt Hbf - Salzburg Hbf - Flughafen Wien (VIE)), am 12.2.2016 beim Halt in Dorfgastein.
Hans-Peter Kurz

1116 036 + 1144 XXX + 1116 171-0 mit einem Güterzug, unterwegs in Richtung Villach.
Aufgenommen am 12.2.2016 bei der Durchfahrt in Mallnitz-Obervellach.
Im Hintergrund zu sehen ist 1116 081-1, welche an diesem Tag für die Autoschleuse eingeteilt war.
1116 036 + 1144 XXX + 1116 171-0 mit einem Güterzug, unterwegs in Richtung Villach. Aufgenommen am 12.2.2016 bei der Durchfahrt in Mallnitz-Obervellach. Im Hintergrund zu sehen ist 1116 081-1, welche an diesem Tag für die Autoschleuse eingeteilt war.
Hans-Peter Kurz

1116 134-8 mit EC 113 (Frankfurt (M) Hbf - Klagenfurt Hbf/ - Zagreb Glavni kol.), am 12.2.2016 beim Halt in Mallnitz-Obervellach.
1116 134-8 mit EC 113 (Frankfurt (M) Hbf - Klagenfurt Hbf/ - Zagreb Glavni kol.), am 12.2.2016 beim Halt in Mallnitz-Obervellach.
Hans-Peter Kurz

423 230-2 als S2 nach Markt Schwaben wurde am 14.02.16 am Rande von Poing fotografiert.
423 230-2 als S2 nach Markt Schwaben wurde am 14.02.16 am Rande von Poing fotografiert.
Stephan Möckel

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