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Eine G 1206 von Seco Rail wurde in Pirna abgestellt. Ganz seltener Anblick vor den Toren der Sächsischen Schweiz. Aufnahme vom 20.9.2007
Eine G 1206 von Seco Rail wurde in Pirna abgestellt. Ganz seltener Anblick vor den Toren der Sächsischen Schweiz. Aufnahme vom 20.9.2007
René Riedel

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Pirna, Frankreich / Unternehmen / COLAS RAIL S.A., Cergy  ex SECO-RAIL

1200 800x533 Px, 20.09.2007

Niegel Nagel Neu. Die 19 von Seco Rail in Pirna abgestellt und dann noch eine G 1206. Das ist wie ein Feiertag für mich. Aufnahme vom 20.9.2007
Niegel Nagel Neu. Die 19 von Seco Rail in Pirna abgestellt und dann noch eine G 1206. Das ist wie ein Feiertag für mich. Aufnahme vom 20.9.2007
René Riedel

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Pirna, Frankreich / Unternehmen / COLAS RAIL S.A., Cergy  ex SECO-RAIL

1203 800x533 Px, 20.09.2007

101 070 am 04.09.07 mit dem IC 2012 im Mannheimer HBF.
101 070 am 04.09.07 mit dem IC 2012 im Mannheimer HBF.
Daniel Wottringer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks

661 800x428 Px, 20.09.2007

101 141 am 16.09.07 mit dem IC 2052 im Mannheimer HBF.
101 141 am 16.09.07 mit dem IC 2052 im Mannheimer HBF.
Daniel Wottringer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks

634 800x533 Px, 20.09.2007

145-CL 012 am 14.08.07 in Würzburg Zell.
145-CL 012 am 14.08.07 in Würzburg Zell.
Daniel Wottringer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private

659 800x600 Px, 20.09.2007

Die 362 551-4 bringt am 13.09.2007 einen beladenen Ganzzug von der nahen Ethanolfabrik in den Güterbahnhof Zeitz. Fotografiert bei der Durchfahrt in Bahnhof Zeitz.
Die 362 551-4 bringt am 13.09.2007 einen beladenen Ganzzug von der nahen Ethanolfabrik in den Güterbahnhof Zeitz. Fotografiert bei der Durchfahrt in Bahnhof Zeitz.
Jörg Ohlhaver

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 362 BR 362 remotorisierte DB 260

757 800x600 Px, 20.09.2007

Blaue Linie nach Hjulsta, Station Tensta - Blick in eine der Bahnsteig-Tunnelröhren. 27.08.2007 (M)
Blaue Linie nach Hjulsta, Station "Tensta" - Blick in eine der Bahnsteig-Tunnelröhren. 27.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

1340 800x515 Px, 21.09.2007

Blaue Linie nach Hjulsta, Station Tensta - Durchbruch zwischen den beiden Bahnsteigröhren. Besonders auffallend ist die künstlerische Ausgestaltung dieser Station. 27.08.2007 (M)
Blaue Linie nach Hjulsta, Station "Tensta" - Durchbruch zwischen den beiden Bahnsteigröhren. Besonders auffallend ist die künstlerische Ausgestaltung dieser Station. 27.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

2009  1 800x528 Px, 21.09.2007

Blaue Linie, Endstation Hjulsta - Das (vorläufig) letzte Bild unserer Stockholmer U-Bahn-Serie. Der Endbahnhof Hjulsta erhielt nur eine Bahnsteigröhre mit beiden Gleisen und Mittelbahnsteig. Von hier aus könnte die Strecke zum Pendeltåg-Bahnhof Barkaby verlängert werden. 27.08.2007 (M)
Blaue Linie, Endstation "Hjulsta" - Das (vorläufig) letzte Bild unserer Stockholmer U-Bahn-Serie. Der Endbahnhof "Hjulsta" erhielt nur eine Bahnsteigröhre mit beiden Gleisen und Mittelbahnsteig. Von hier aus könnte die Strecke zum Pendeltåg-Bahnhof "Barkaby" verlängert werden. 27.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

1999 800x488 Px, 21.09.2007

Zwischen zwei Tunnels - Tvärbanan, Station Alvik . Die Stockholmer Stadtbahnlinie Tvärbanan (Querbahn) verbindet unter Umgehung der Innenstadt die westlichen Stockholmer Stadtteile mit den südlichen Stadtgebieten. Die Gesamtstreckenlänge beträgt derzeit 11,5 km, der Abschnitt Alvik - Liljeholmen ging am 1.6.2000 in Betrieb, das Mittelstück Liljeholmen wurde am 8.1.2000 eröffnet und am 14.8.2002 wurde die östliche Verlängerung nach Sikkla udde fertig. Am westlichen vorläufigen Endbahnhof Alvik kann zur Grünen Linie der T-Bana und zur Nockebybanan umgestiegen werden. Das Bild zeigt die Tunneleinfahrt nördlich der Haltestelle. 2013/14 wurde die Tvärbanan um ca. 6,6 km in die Kommunen Sundbyberg und Solna verlängert. Außerdem gibt es in diesem Tunnel einen Abzweig zum gemeinsamen Depot mit der Nockebybanan, das sich westliche der Station Alvik befindet. 28.08.2007 (M)
Zwischen zwei Tunnels - Tvärbanan, Station "Alvik". Die Stockholmer Stadtbahnlinie "Tvärbanan" (Querbahn) verbindet unter Umgehung der Innenstadt die westlichen Stockholmer Stadtteile mit den südlichen Stadtgebieten. Die Gesamtstreckenlänge beträgt derzeit 11,5 km, der Abschnitt Alvik - Liljeholmen ging am 1.6.2000 in Betrieb, das Mittelstück Liljeholmen wurde am 8.1.2000 eröffnet und am 14.8.2002 wurde die östliche Verlängerung nach Sikkla udde fertig. Am westlichen vorläufigen Endbahnhof "Alvik" kann zur Grünen Linie der T-Bana und zur Nockebybanan umgestiegen werden. Das Bild zeigt die Tunneleinfahrt nördlich der Haltestelle. 2013/14 wurde die Tvärbanan um ca. 6,6 km in die Kommunen Sundbyberg und Solna verlängert. Außerdem gibt es in diesem Tunnel einen Abzweig zum gemeinsamen Depot mit der Nockebybanan, das sich westliche der Station Alvik befindet. 28.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

782 1200x799 Px, 21.09.2007

Verwandt mit Köln und London - Tvärbanan, Station Alvik . Der Stadtbahnwagen A32 von Bombardier ist eine Weiterentwicklung des Kölner K4000 bzw. der Tram von London-Croydon. Die Niederflurwagen sind 30 Meter lang und 2,65 Meter breit. Gefahren wird in Einzelwagen und in Doppeltraktion. Es fährt immer ein Schaffner mit. Die Bahnen klingen nicht, sondern hupen. Inzwischen werden auch dreiteilige Triebwagen vom Typ Urbos AXL (A35) eingesetzt. Diese verkehren auch auf der Djurgårdslinie, Spårväg City, die jetzt nicht mehr nur eine Museumstraßenbahnlinie ist. 15.08.2007 (M)
Verwandt mit Köln und London - Tvärbanan, Station "Alvik". Der Stadtbahnwagen A32 von Bombardier ist eine Weiterentwicklung des Kölner K4000 bzw. der Tram von London-Croydon. Die Niederflurwagen sind 30 Meter lang und 2,65 Meter breit. Gefahren wird in Einzelwagen und in Doppeltraktion. Es fährt immer ein Schaffner mit. Die Bahnen klingen nicht, sondern hupen. Inzwischen werden auch dreiteilige Triebwagen vom Typ Urbos AXL (A35) eingesetzt. Diese verkehren auch auf der Djurgårdslinie, Spårväg City, die jetzt nicht mehr nur eine Museumstraßenbahnlinie ist. 15.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

936 1200x805 Px, 21.09.2007

Die Zufahrt zum Skutarisee bei Virpazar erfolgt über diesen Bahnübergang. Die Gegend im Grenzgebiet zu Albanien und rund um den Skutarisee ist sehr gebirgig und landschaftlich äusserst reizvoll.(Archiv 07/72)
Die Zufahrt zum Skutarisee bei Virpazar erfolgt über diesen Bahnübergang. Die Gegend im Grenzgebiet zu Albanien und rund um den Skutarisee ist sehr gebirgig und landschaftlich äusserst reizvoll.(Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

1418 543x800 Px, 21.09.2007

Eine 642 mit Güterzugbegleitwagen kurz vor Virpazar. Die flachen Boote wurden zum Transport von Schilf verwendet, der neben Millionen von Seerosen weite Teile des Seeufers bedeckte. (Archiv 07/72)
Eine 642 mit Güterzugbegleitwagen kurz vor Virpazar. Die flachen Boote wurden zum Transport von Schilf verwendet, der neben Millionen von Seerosen weite Teile des Seeufers bedeckte. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

1759 527x800 Px, 21.09.2007

Aus Titograd nähert sich eine BR 642 mit einem Güterzug der Station Virpazar. Aufgenommen habe ich den Zug von einem Schiff aus, mit dem wir den Skutarisee überquert haben. (Archiv 07/72)
Aus Titograd nähert sich eine BR 642 mit einem Güterzug der Station Virpazar. Aufgenommen habe ich den Zug von einem Schiff aus, mit dem wir den Skutarisee überquert haben. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

1612 800x512 Px, 21.09.2007

Für den bescheidenen Güterverkehr gabs einige JZ Loks, hier die 642-036 in Virpazar am Ende des Skutarisees. Der Lokführer des Güterzuges musste vermutlich lange auf den Gegenzug warten und hat sich in den Schatten zurückgezogen. (Archiv 07/72)
Für den bescheidenen Güterverkehr gabs einige JZ Loks, hier die 642-036 in Virpazar am Ende des Skutarisees. Der Lokführer des Güterzuges musste vermutlich lange auf den Gegenzug warten und hat sich in den Schatten zurückgezogen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

2194 800x531 Px, 21.09.2007

Ein Viererset Schienenbusse auf dem Damm entlang des Skutarisees auf der Fahrt von Bar nach Titograd. (Archiv 07/72)
Ein Viererset Schienenbusse auf dem Damm entlang des Skutarisees auf der Fahrt von Bar nach Titograd. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieseltriebzüge / Uerdinger Schienenbus

2970 800x511 Px, 21.09.2007

Auf meiner ersten Auslandreise 1972 nach Montenegro kam ich unverhofft in den Kontakt mit den dortigen Eisenbahnen. Da die durchgehende Verbindung nach Belgrad erst 1976 eröffnet wurde, gabs zwischen Titograd (Podgorica) und Bar nur einen Inselbetrieb. Gefahren wurde im Personenverkehr mit vermutlich ehemals deutschen Schienenbussen. Auf diesem Bild ist eine ganze Ansammlung im Hauptbahnhof von Podgorica (damals Titograd) zu sehen. (Archiv 07/72)
Auf meiner ersten Auslandreise 1972 nach Montenegro kam ich unverhofft in den Kontakt mit den dortigen Eisenbahnen. Da die durchgehende Verbindung nach Belgrad erst 1976 eröffnet wurde, gabs zwischen Titograd (Podgorica) und Bar nur einen Inselbetrieb. Gefahren wurde im Personenverkehr mit vermutlich ehemals deutschen Schienenbussen. Auf diesem Bild ist eine ganze Ansammlung im Hauptbahnhof von Podgorica (damals Titograd) zu sehen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieseltriebzüge / Uerdinger Schienenbus

2897 800x438 Px, 21.09.2007

Tunnelausfahrt - Tvärbanan, Alvik. Eine Stadtbahn kommt durch den etwa 400 Meter langen Felstunnel herunter von Alvik strand und wird gleich in die Station Alvik einfahren. Stockholm, 15.08.2007 (M)
Tunnelausfahrt - Tvärbanan, Alvik. Eine Stadtbahn kommt durch den etwa 400 Meter langen Felstunnel herunter von Alvik strand und wird gleich in die Station Alvik einfahren. Stockholm, 15.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

917 1200x800 Px, 21.09.2007

Ankunft des EZ 2698 Erlebniszug Neusiedlersee am 16.9.2007 in Wien Süd - Ostseite von Pamhagen kommend. Leider hatte ich kein Stativ mit, und musste meinen Rucksack als Stativersatz nehmen. Daher sieht man leider nur die Spitze des Telekomturms, der in der Nacht grün beleuchtet ist.
Ankunft des EZ 2698 "Erlebniszug Neusiedlersee" am 16.9.2007 in Wien Süd - Ostseite von Pamhagen kommend. Leider hatte ich kein Stativ mit, und musste meinen Rucksack als Stativersatz nehmen. Daher sieht man leider nur die Spitze des Telekomturms, der in der Nacht grün beleuchtet ist.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dieselloks / BR 2050

818 800x582 Px, 21.09.2007

Anlässlich der ErlebnisWeltBahn Leiser Berge setzen zur Zeit die ÖBB Nostalgie zwischen 8.9.2007 und 28.10.2007 jeweils am Wochenende einen Sonderzug von Wien Süd nach Ernstbrunn und wieder retour in Verkehr, welcher immer von anderen Nostalgiefahrzeugen bespannt wird. Am 16.9.2007 war dies 2050.04. Die Aufnahme zeigt den Zug am Abend bei der Rückfahrt im letzten Licht bei der Querung der Donau. Die Aufnahme wurde von der S-Bahnstation Wien-Praterkai aus gemacht. In Ernstbrunn hat man übrigens die Möglichkeit eine rund 12 Kilometer lange Fahrt durch die unberührte Naturlandschaft des Weinviertels mit einer Fahrraddraisine zu unternehmen.
Anlässlich der ErlebnisWeltBahn Leiser Berge setzen zur Zeit die ÖBB Nostalgie zwischen 8.9.2007 und 28.10.2007 jeweils am Wochenende einen Sonderzug von Wien Süd nach Ernstbrunn und wieder retour in Verkehr, welcher immer von anderen Nostalgiefahrzeugen bespannt wird. Am 16.9.2007 war dies 2050.04. Die Aufnahme zeigt den Zug am Abend bei der Rückfahrt im letzten Licht bei der Querung der Donau. Die Aufnahme wurde von der S-Bahnstation Wien-Praterkai aus gemacht. In Ernstbrunn hat man übrigens die Möglichkeit eine rund 12 Kilometer lange Fahrt durch die unberührte Naturlandschaft des Weinviertels mit einer Fahrraddraisine zu unternehmen.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dieselloks / BR 2050

655 800x667 Px, 21.09.2007

4124 013 als S 80 von Wien Südbahnhof Ostseite nach Wien Hausfeldstraße am 16.9.2007 bei der Querung der Neuen Donau in der Wiener Lobau. In Wien Hausfeldstraße endet auch die Elektrifizierung. Die restliche Strecke nach Marchegg, respektive Bratislava ist eine reine Dieselstrecke, soll aber in den nächsten Jahren elektrifiziert werden. Wie man (auf dem Bild zwar nicht) sehen kann, werden die Zweisystementen immer häufiger im normalen S-Bahnverkehr eingesetzt.
4124 013 als S 80 von Wien Südbahnhof Ostseite nach Wien Hausfeldstraße am 16.9.2007 bei der Querung der Neuen Donau in der Wiener Lobau. In Wien Hausfeldstraße endet auch die Elektrifizierung. Die restliche Strecke nach Marchegg, respektive Bratislava ist eine reine Dieselstrecke, soll aber in den nächsten Jahren elektrifiziert werden. Wie man (auf dem Bild zwar nicht) sehen kann, werden die Zweisystementen immer häufiger im normalen S-Bahnverkehr eingesetzt.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4124 ·Talent MS·

1244 800x517 Px, 21.09.2007

4010 008 als IC 514 von Graz nach Salzburg, aufgenommen am 14.9.2007 nächst Pruggern mit dem Grimming im Hintergrund.
4010 008 als IC 514 von Graz nach Salzburg, aufgenommen am 14.9.2007 nächst Pruggern mit dem Grimming im Hintergrund.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

848 800x485 Px, 21.09.2007

OEC 668 „Fachhochschule Vorarlberg“ von Graz nach Bregenz war ab Selztal am 14.9.2007 mit dem RailJet Taurus 1016 034 bespannt. Bekanntlich bespannt er ja zuvor IC 512 von Graz bis Selztal. In Selztal erfolgt bei beiden Zügen dann ein Lokwechsel, wobei immer die Maschine des IC 512 zwei Stunden später den OEC 668 übernimmt.
OEC 668 „Fachhochschule Vorarlberg“ von Graz nach Bregenz war ab Selztal am 14.9.2007 mit dem RailJet Taurus 1016 034 bespannt. Bekanntlich bespannt er ja zuvor IC 512 von Graz bis Selztal. In Selztal erfolgt bei beiden Zügen dann ein Lokwechsel, wobei immer die Maschine des IC 512 zwei Stunden später den OEC 668 übernimmt.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Regional- und Fernverkehr / IC InterCity-Züge, Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks

1173 800x416 Px, 21.09.2007

Anlässlich der ErlebnisWeltBahn Leiser Berge setzen zur Zeit die ÖBB Nostalgie zwischen 8.9.2007 und 28.10.2007 jeweils am Wochenende einen Sonderzug von Wien Süd nach Ernstbrunn und wieder retour in Verkehr, welcher immer von anderen Nostalgiefahrzeugen bespannt wird. Am 26.9.2007 war dies 2050.04, welche hier gerade in der Früh die Brücke über die Neue Donau in der Wiener Lobau überquert hat.
Anlässlich der ErlebnisWeltBahn Leiser Berge setzen zur Zeit die ÖBB Nostalgie zwischen 8.9.2007 und 28.10.2007 jeweils am Wochenende einen Sonderzug von Wien Süd nach Ernstbrunn und wieder retour in Verkehr, welcher immer von anderen Nostalgiefahrzeugen bespannt wird. Am 26.9.2007 war dies 2050.04, welche hier gerade in der Früh die Brücke über die Neue Donau in der Wiener Lobau überquert hat.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Dieselloks / BR 2050

1263 800x522 Px, 21.09.2007

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