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Erste Frankreich Museums- und Touristikbahnen
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Dieselelektrische B-gekupplte Lok, gebaut von Fauvet-Girel 1957. Ehemals Werkslok bei der EdF in Fessenheim. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Dieselelektrische B-gekupplte Lok, gebaut von Fauvet-Girel 1957. Ehemals Werkslok bei der EdF in Fessenheim. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Dollertalbahn Cernay-Sentheim | TTDA (CFTVD)

522 800x600 Px, 20.01.2009

Der X3710 wird in der Werkstätte der Dollertalbahn wieder aufgearbeitet. Dieser für die SNCF 1949 gebaute vierachsige Dieseltriebwagen ist der einzige noch existierende Triebwagen dieser Typenreihe, den die elsässische Firma De Dietrich in Reichshoffen von 1933-1950 herstellte. Die SNCF ließ diese Baureihe auch nach dem Krieg weiterbauen. De Dietrich war damals nach Renault der erfolgreichste Hersteller solcher Triebwagen in Frankreich. Diese Triebwagen wurden von De Dietrich entwickelt, sie sind technisch den deutschen Triebwagen dieser Zeit sehr ähnlich. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Der X3710 wird in der Werkstätte der Dollertalbahn wieder aufgearbeitet. Dieser für die SNCF 1949 gebaute vierachsige Dieseltriebwagen ist der einzige noch existierende Triebwagen dieser Typenreihe, den die elsässische Firma De Dietrich in Reichshoffen von 1933-1950 herstellte. Die SNCF ließ diese Baureihe auch nach dem Krieg weiterbauen. De Dietrich war damals nach Renault der erfolgreichste Hersteller solcher Triebwagen in Frankreich. Diese Triebwagen wurden von De Dietrich entwickelt, sie sind technisch den deutschen Triebwagen dieser Zeit sehr ähnlich. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieseltriebzüge / X 3700 · X 42000, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Dollertalbahn Cernay-Sentheim | TTDA (CFTVD)

1680 800x599 Px, 20.01.2009

Drei französische Umbau-Dreiachser: Ein A3B4tz und zwei B6z bei der CFTVD. Die für die PLM 1906 gebauten Wagen wurden 1951 modernisiert und umgebaut. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Drei französische Umbau-Dreiachser: Ein A3B4tz und zwei B6z bei der CFTVD. Die für die PLM 1906 gebauten Wagen wurden 1951 modernisiert und umgebaut. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Personenwagen / Nah- und Regionalverkehr, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Dollertalbahn Cernay-Sentheim | TTDA (CFTVD)

771 800x600 Px, 20.01.2009

Der französische 1./2. Klasse Umbau-Dreiachser Typ A3B4tz bei der CFTVD. Der für die PLM 1906 gebaute Wagen wurde 1951 modernisiert und umgebaut. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Der französische 1./2. Klasse Umbau-Dreiachser Typ A3B4tz bei der CFTVD. Der für die PLM 1906 gebaute Wagen wurde 1951 modernisiert und umgebaut. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Personenwagen / Nah- und Regionalverkehr, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Dollertalbahn Cernay-Sentheim | TTDA (CFTVD)

868 800x600 Px, 20.01.2009

Historischer zweiachsiger Personenwagen H.Bf104 bei der CFTVD. Ursprünglich gebaut 1882 in Ivry für die seit langem stillgelegte Strecke Montpellier- Plavas LesFlots der Chemin de Fer de l’Hérault am Mittelmeer. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Historischer zweiachsiger Personenwagen H.Bf104 bei der CFTVD. Ursprünglich gebaut 1882 in Ivry für die seit langem stillgelegte Strecke Montpellier- Plavas LesFlots der Chemin de Fer de l’Hérault am Mittelmeer. CFTVD-Dollertalbahn Burnhaupt 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Dollertalbahn Cernay-Sentheim | TTDA (CFTVD)

639 800x600 Px, 20.01.2009

Der Bahnhof Les-Loges Vaucottes-sur-Mer liegt in der Normandie in der Nähe des Atlantiks. Die hier durchführende Strecke von Les Ifs zum Badeort Etretat ist für den öffentlichen Verkehr leider stillgelegt. Die Strecke ist aber noch existent und auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat ist heute die Draisinen- und Museumsbahn TTEPAC aktiv. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. 30.06.2007
Der Bahnhof Les-Loges Vaucottes-sur-Mer liegt in der Normandie in der Nähe des Atlantiks. Die hier durchführende Strecke von Les Ifs zum Badeort Etretat ist für den öffentlichen Verkehr leider stillgelegt. Die Strecke ist aber noch existent und auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat ist heute die Draisinen- und Museumsbahn TTEPAC aktiv. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. 30.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Train-Touristique Etretat Pays de Caux | TTEPAC, Frankreich / Regionen / Normandie

970 800x600 Px, 21.01.2009

Der Einheitsbeiwagen XR7559 stammt von der SNCF. Zu ihren in den 1950ern gebauten Triebwagen ließ die SNCF auch vierachsige Beiwagen gleicher Art bauen. Sie sind den Triebwagen der Reihe X3800 (Typ U-300 Picasso ) sehr ähnlich. Sie wurden mit diesen, aber auch mit anderen Triebwagen eingesetzt. Dieser ist heute zusammen mit einem zweiten Beiwagen dieses Typs bei der TTEPAC, welche auf der Strecke Les-Loges Vaucottes-sur-Mer nach Etretat aktiv ist. 30.06.2007 Les-Loges Vaucottes-sur-Mer
Der Einheitsbeiwagen XR7559 stammt von der SNCF. Zu ihren in den 1950ern gebauten Triebwagen ließ die SNCF auch vierachsige Beiwagen gleicher Art bauen. Sie sind den Triebwagen der Reihe X3800 (Typ U-300 "Picasso") sehr ähnlich. Sie wurden mit diesen, aber auch mit anderen Triebwagen eingesetzt. Dieser ist heute zusammen mit einem zweiten Beiwagen dieses Typs bei der TTEPAC, welche auf der Strecke Les-Loges Vaucottes-sur-Mer nach Etretat aktiv ist. 30.06.2007 Les-Loges Vaucottes-sur-Mer
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Train-Touristique Etretat Pays de Caux | TTEPAC, Frankreich / Dieseltriebzüge / XR 7100 · 7300 · 7800 · 8100 (Einheitsbeiwagen)

719 800x600 Px, 21.01.2009

Der 1954 von ANF gebaute Triebwagen X3907 vom Typ U300 Picasso steht recht marode bei der TTEPAC, einer Draisinen- und Museumsbahn in der Normandie. Ob er tatsächlich noch einmal seine Renovierung erlebt? 30.06.2007 Les-Loges Vaucottes-sur-Mer
Der 1954 von ANF gebaute Triebwagen X3907 vom Typ U300 "Picasso" steht recht marode bei der TTEPAC, einer Draisinen- und Museumsbahn in der Normandie. Ob er tatsächlich noch einmal seine Renovierung erlebt? 30.06.2007 Les-Loges Vaucottes-sur-Mer
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieseltriebzüge / X 3800 · U-300 Picasso-Reihe bis X 4051, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Train-Touristique Etretat Pays de Caux | TTEPAC

1304 800x600 Px, 21.01.2009

Der Locotracteur Y2296, gebaut von Decauville 1959. Dieser ist heute bei der TTEPAC, welche auf der für den öffentlichen Verkehr stillgelegten Zweigstrecke von Les Ifs zum Badeort Etretat auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat aktiv ist. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. Die Reihen Y2100/2200 waren mit einer Länge von 5,78m die kleinsten Serienloks der SNCF. Die mit einem 40-44kW starken Dieselmotor ausgerüsteten Y2200 (Baujahr 1956 - 1960) sind seit 2006 bei der SNCF ausgeschieden. Die sonst gleichartige Reihe Y2100 (Baujahr 1952 - 1953) besaß einen Benzinmotor und ist seit 1979 ausgemustert. 30.06.2007 Etretat
Der Locotracteur Y2296, gebaut von Decauville 1959. Dieser ist heute bei der TTEPAC, welche auf der für den öffentlichen Verkehr stillgelegten Zweigstrecke von Les Ifs zum Badeort Etretat auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat aktiv ist. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. Die Reihen Y2100/2200 waren mit einer Länge von 5,78m die kleinsten Serienloks der SNCF. Die mit einem 40-44kW starken Dieselmotor ausgerüsteten Y2200 (Baujahr 1956 - 1960) sind seit 2006 bei der SNCF ausgeschieden. Die sonst gleichartige Reihe Y2100 (Baujahr 1952 - 1953) besaß einen Benzinmotor und ist seit 1979 ausgemustert. 30.06.2007 Etretat
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Train-Touristique Etretat Pays de Caux | TTEPAC, Frankreich / Dieselloks | Kleinloks / Y 2100 · 2200 · 2400

831 800x600 Px, 21.01.2009

Der Locotracteur Y2296, gebaut von Decauville 1959. Dieser ist heute bei der TTEPAC, welche auf der für den öffentlichen Verkehr stillgelegten Zweigstrecke von Les Ifs zum Badeort Etretat auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat aktiv ist. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. Die Reihen Y2100/2200 waren mit einer Länge von 5,78m die kleinsten Serienloks der SNCF. Die mit einem 40-44kW starken Dieselmotor ausgerüsteten Y2200 (Baujahr 1956 - 1960) sind seit 2006 bei der SNCF ausgeschieden. Die sonst gleichartige Reihe Y2100 (Baujahr 1952 - 1953) besaß einen Benzinmotor und ist seit 1979 ausgemustert. 30.06.2007 Etretat
Der Locotracteur Y2296, gebaut von Decauville 1959. Dieser ist heute bei der TTEPAC, welche auf der für den öffentlichen Verkehr stillgelegten Zweigstrecke von Les Ifs zum Badeort Etretat auf dem Abschnitt von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer bis Etretat aktiv ist. Es werden hier touristische Draisinenfahrten von Les-Loges Vaucottes-sur-Mer auf der Strecke hinunter nach Etretat angeboten. Zurück geht es dann mit einem Zug, den die TTEPAC dann über die Steigung hinauf nach Les-Loges Vaucottes-sur-Mer fährt. Die Reihen Y2100/2200 waren mit einer Länge von 5,78m die kleinsten Serienloks der SNCF. Die mit einem 40-44kW starken Dieselmotor ausgerüsteten Y2200 (Baujahr 1956 - 1960) sind seit 2006 bei der SNCF ausgeschieden. Die sonst gleichartige Reihe Y2100 (Baujahr 1952 - 1953) besaß einen Benzinmotor und ist seit 1979 ausgemustert. 30.06.2007 Etretat
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Train-Touristique Etretat Pays de Caux | TTEPAC, Frankreich / Dieselloks | Kleinloks / Y 2100 · 2200 · 2400

951 800x599 Px, 21.01.2009

Von der Lok T7 gezogener SGLM-Zug von Saint-Georges-de-Commiers nach La Mure beim Halt in La-Motte-d´Aveillans. 29.08.2007
Von der Lok T7 gezogener SGLM-Zug von Saint-Georges-de-Commiers nach La Mure beim Halt in La-Motte-d´Aveillans. 29.08.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

545 800x600 Px, 25.01.2009

Lok T7 der SGLM. Die SGLM erhielt 1932 fünf E-Loks mit der Achsfolge Bo’Bo’, deren mechanischer Teil von Ateliers du Nord de la France (AFN) und der elektrische Teil von der Schweizer Firma Sécheron (SAAS) in Genf gebaut wurde. Sie tragen die Nummern T6 bis T10, Es waren damals moderne Fahrzeuge mit einer Leistung von 677 kW (920 PS) und einer Masse von 60 t. La-Motte-d´Aveillans. 29.08. 2007
Lok T7 der SGLM. Die SGLM erhielt 1932 fünf E-Loks mit der Achsfolge Bo’Bo’, deren mechanischer Teil von Ateliers du Nord de la France (AFN) und der elektrische Teil von der Schweizer Firma Sécheron (SAAS) in Genf gebaut wurde. Sie tragen die Nummern T6 bis T10, Es waren damals moderne Fahrzeuge mit einer Leistung von 677 kW (920 PS) und einer Masse von 60 t. La-Motte-d´Aveillans. 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

826 800x600 Px, 25.01.2009

Von der Lok T7 gezogener SGLM-Zug von Saint-Georges-de-Commiers nach La Mure unterwegs auf einem der zahlreichen Viadukte. Die Strecke ist insgesamt 30 km lang, führt durch eine felsige Gebirgslandschaft und arbeitet sich mit Hilfe von 143 Kunstbauten, wie Brücken und Tunnels, vom niedriggelegenen Tal des Drac auf eine Hochfläche hinauf. 29.08. 2007
Von der Lok T7 gezogener SGLM-Zug von Saint-Georges-de-Commiers nach La Mure unterwegs auf einem der zahlreichen Viadukte. Die Strecke ist insgesamt 30 km lang, führt durch eine felsige Gebirgslandschaft und arbeitet sich mit Hilfe von 143 Kunstbauten, wie Brücken und Tunnels, vom niedriggelegenen Tal des Drac auf eine Hochfläche hinauf. 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

506 800x600 Px, 25.01.2009

In La Motte-Matheysine gibt es direkt an der SGLM eine Grubenbahn, die heute zu einem Schaubergwerk führt und an die Bedeutung des Bergbaus für die SGLM erinnert. 29.08. 2007
In La Motte-Matheysine gibt es direkt an der SGLM eine Grubenbahn, die heute zu einem Schaubergwerk führt und an die Bedeutung des Bergbaus für die SGLM erinnert. 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

658 800x600 Px, 25.01.2009

Für den Bau und die Unterhaltung der Fahrleitung hat die SGLM diesen urtümlichen Verbrennungsmotortriebwagen im Einsatz. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Für den Bau und die Unterhaltung der Fahrleitung hat die SGLM diesen urtümlichen Verbrennungsmotortriebwagen im Einsatz. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

449 600x800 Px, 25.01.2009

Für den Bau und die Unterhaltung der Fahrleitung hat die SGLM diesen urtümlichen Verbrennungsmotortriebwagen im Einsatz. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Für den Bau und die Unterhaltung der Fahrleitung hat die SGLM diesen urtümlichen Verbrennungsmotortriebwagen im Einsatz. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

396 600x800 Px, 25.01.2009

Gedeckter Güterwagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Güterwagen. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Gedeckter Güterwagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Güterwagen. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

423 800x600 Px, 26.01.2009

Dreiachsiger Flachwagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Güterwagen. Die Achsen an den Wagenenden sind mit Smith-Hardy Vakuumbremsen ausgerüstet und dieser Güterwagen besitzt zudem ein Bremserhäuschen. La Mure 29.08. 2007
Dreiachsiger Flachwagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Güterwagen. Die Achsen an den Wagenenden sind mit Smith-Hardy Vakuumbremsen ausgerüstet und dieser Güterwagen besitzt zudem ein Bremserhäuschen. La Mure 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

429 800x600 Px, 26.01.2009

Dreiachsiger alter Kohlewagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Kohlewagen für 10 und 15 Tonnen Kohle. Die Achsen an den Wagenenden sind mit Smith-Hardy Vakuumbremsen ausgerüstet und dieser Güterwagen besitzt zudem ein Bremserhäuschen. La Mure 29.08. 2007
Dreiachsiger alter Kohlewagen der SGLM. Von 1882 -1932 erhielt die SGLM in mehreren Serien 3-achsige Kohlewagen für 10 und 15 Tonnen Kohle. Die Achsen an den Wagenenden sind mit Smith-Hardy Vakuumbremsen ausgerüstet und dieser Güterwagen besitzt zudem ein Bremserhäuschen. La Mure 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

582 800x600 Px, 26.01.2009

Zweiachsiger Kohlewagen der SGLM. 1961 erhielt die SGLM 72 neue Kohlewagen für 20 Tonnen Kohle. Der Radstand dieser Wagen beträgt 4,45 m, die Gesamtlänge 7,6 m. Die Kohle wurde durch Bodenklappen entladen. Die Wagen besitzen Vakuumbremsen. Mit ihnen wurden 13 Wagen umfassende Kohlezüge gefahren. Einige wurden verkauft, aber die meisten dieser Wagen stehen noch abgestellt bei der SGLM. La Mure 29.08.2007
Zweiachsiger Kohlewagen der SGLM. 1961 erhielt die SGLM 72 neue Kohlewagen für 20 Tonnen Kohle. Der Radstand dieser Wagen beträgt 4,45 m, die Gesamtlänge 7,6 m. Die Kohle wurde durch Bodenklappen entladen. Die Wagen besitzen Vakuumbremsen. Mit ihnen wurden 13 Wagen umfassende Kohlezüge gefahren. Einige wurden verkauft, aber die meisten dieser Wagen stehen noch abgestellt bei der SGLM. La Mure 29.08.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

470 800x600 Px, 26.01.2009

Abgestellte Schneeschleuder der SGLM. Heute verkehrt die SGLM als Touristenbahn planmäßig nur von April - Oktober. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Abgestellte Schneeschleuder der SGLM. Heute verkehrt die SGLM als Touristenbahn planmäßig nur von April - Oktober. Saint-Georges-de-Commiers 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

705 800x600 Px, 26.01.2009

Blick hinunter ins Tal aus der SGLM, deren Trasse in die fast senkrechten Hänge der Schlucht des Flusses Drac gesprengt wurde. Hinten unten im Tal ein Blick auf die Bahn unten im Tal. 29.08. 2007 Die SGLM ist eine meterspurige Gebirgsbahn in den französischen Alpen in der Nähe von Grenoble. Ihre Geschichte unterscheidet sich aber von anderen Gebirgsbahnen. In der Gegend um La Mure gibt es im Gebirge hochwertige Steinkohle. Die SGLM wurde von 1882-1886 als Kohlenbahn zum Abtransport dieser Steinkohle gebaut. Sie führt von der Normalspurstation Saint-Georges-de-Commiers (SG) über 30 Kilometer hoch nach La Mure (LM). Sie wurde 1903 mit 2400 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Ursprünglich geschah dies mit einer doppelten Oberleitung mit +1200V und -1200V und den Schienen als Mittelleiter. Ab 1906 wurde eine Verlängerung der Bahn von La Mure bis zur Departementshauptstadt Gap (Strecke LM-G) in den Alpen projektiert. So entstand auch der Name, SGLM-G (St Georges-La Mure - Gap), welcher an manchen Fahrzeugen bis heute zu finden ist. Das Gesamtprojekt wurde nie komplett verwirklicht und nachdem die Verlängerung den Ort Corps erreichte hatte, stellte man die weit fortgeschrittenen Arbeiten 1932 ein. Wie die kurzlebige Verlängerung erhielt dann auch die Stammstrecke eine normale Fahrleitung für 2400V. Die Stammstrecke blieb für den Kohlentransport bis zuletzt bedeutend. Die letzte Kohlegrube wurde erst 1997 geschlossen und nach Ende der Kohlentransporte 1988 wird die Strecke als Touristenbahn weiter betrieben.
Blick hinunter ins Tal aus der SGLM, deren Trasse in die fast senkrechten Hänge der Schlucht des Flusses Drac gesprengt wurde. Hinten unten im Tal ein Blick auf die Bahn unten im Tal. 29.08. 2007 Die SGLM ist eine meterspurige Gebirgsbahn in den französischen Alpen in der Nähe von Grenoble. Ihre Geschichte unterscheidet sich aber von anderen Gebirgsbahnen. In der Gegend um La Mure gibt es im Gebirge hochwertige Steinkohle. Die SGLM wurde von 1882-1886 als Kohlenbahn zum Abtransport dieser Steinkohle gebaut. Sie führt von der Normalspurstation Saint-Georges-de-Commiers (SG) über 30 Kilometer hoch nach La Mure (LM). Sie wurde 1903 mit 2400 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Ursprünglich geschah dies mit einer doppelten Oberleitung mit +1200V und -1200V und den Schienen als Mittelleiter. Ab 1906 wurde eine Verlängerung der Bahn von La Mure bis zur Departementshauptstadt Gap (Strecke LM-G) in den Alpen projektiert. So entstand auch der Name, SGLM-G (St Georges-La Mure - Gap), welcher an manchen Fahrzeugen bis heute zu finden ist. Das Gesamtprojekt wurde nie komplett verwirklicht und nachdem die Verlängerung den Ort Corps erreichte hatte, stellte man die weit fortgeschrittenen Arbeiten 1932 ein. Wie die kurzlebige Verlängerung erhielt dann auch die Stammstrecke eine normale Fahrleitung für 2400V. Die Stammstrecke blieb für den Kohlentransport bis zuletzt bedeutend. Die letzte Kohlegrube wurde erst 1997 geschlossen und nach Ende der Kohlentransporte 1988 wird die Strecke als Touristenbahn weiter betrieben.
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

536 800x600 Px, 26.01.2009

Diesen meterspurigen Rangiertraktor hat es aus der Schweiz in die französischen Alpen verschlagen: Der ehemalige Tm 2/2 100 der LSB in der Werkstatt der SGLM. La Mure 29.08. 2007
Diesen meterspurigen Rangiertraktor hat es aus der Schweiz in die französischen Alpen verschlagen: Der ehemalige Tm 2/2 100 der LSB in der Werkstatt der SGLM. La Mure 29.08. 2007
Arnulf Sensenbrenner

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

937 800x600 Px, 27.01.2009

Ein ausgewanderter Schweizer: Der von der Chur-Arosa-Linie der RhB stammende Triebwagen ABDe 4/4 486. Diese Linie wurde ja, wie die SGLM, bis zur Umstellung des Stromsystems 1997 ebenfalls mit 2400 V Gleichspannung betrieben. Der Triebwagen steht hier abgestellt in der Station Notre-Dame-de-Commiers. 29.08.2007
Ein ausgewanderter Schweizer: Der von der Chur-Arosa-Linie der RhB stammende Triebwagen ABDe 4/4 486. Diese Linie wurde ja, wie die SGLM, bis zur Umstellung des Stromsystems 1997 ebenfalls mit 2400 V Gleichspannung betrieben. Der Triebwagen steht hier abgestellt in der Station Notre-Dame-de-Commiers. 29.08.2007
Arnulf Sensenbrenner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Triebwagen, Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / Saint Georges - La Mure | SGLM

2127 800x600 Px, 27.01.2009

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