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Norwegen / Strecken

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Wagen der Flåmsbahn am 20.08.2015 in Myrdal.
Wagen der Flåmsbahn am 20.08.2015 in Myrdal.
Jürgen Vos

Als Reservelok ist am 20.08.2015 El 18 2245 in Flåm abgestellt. Rechts das Flåm Eisenbahnmuseum und im Hintergrund das Kreuzfahrtschiff Costa Fortuna.
Als Reservelok ist am 20.08.2015 El 18 2245 in Flåm abgestellt. Rechts das Flåm Eisenbahnmuseum und im Hintergrund das Kreuzfahrtschiff Costa Fortuna.
Jürgen Vos

Vom Kreuzfahrtschiff auf kürzestem Weg in den Zug - El 18 2255 erreicht am 20.08.2015 mit dem Zug von Myrdal den Ziel- und Endbahnhof Flåm. Im Hintergrund liegt die Costa Fortuna, von dem aus Gäste bei Bedarf in wenigen Gehminuten in den Zug einsteigen und einen Ausflug mit der Flåmsbahn unternehmen können.
Vom Kreuzfahrtschiff auf kürzestem Weg in den Zug - El 18 2255 erreicht am 20.08.2015 mit dem Zug von Myrdal den Ziel- und Endbahnhof Flåm. Im Hintergrund liegt die Costa Fortuna, von dem aus Gäste bei Bedarf in wenigen Gehminuten in den Zug einsteigen und einen Ausflug mit der Flåmsbahn unternehmen können.
Jürgen Vos

Im Kopfbahnhof von Flåm steht am 20.08.2015 El 18 2259 als Schublok für die letzte Fahrt des Tages nach Myrdal bereit.
Im Kopfbahnhof von Flåm steht am 20.08.2015 El 18 2259 als Schublok für die letzte Fahrt des Tages nach Myrdal bereit.
Jürgen Vos

Auf einer Streckenlänge von 20 km überwindet die Flåmsbahn zwischen den Endbahnhöfen Flåm und Myrdal einen Höhenunterschied von 864 m. Am 20.08.2015 schiebt El 18 2255 (im Bild) den von El 18 2241 gezogenen Zug mit der Nr. 1856 von Flåm nach Myrdal. Aufnahme entstand wenige Minuten vor der einzigen Ausweichstelle in Berekvam, bei der sich der berg- und talwärtsfahrende Zug begegnen.
Auf einer Streckenlänge von 20 km überwindet die Flåmsbahn zwischen den Endbahnhöfen Flåm und Myrdal einen Höhenunterschied von 864 m. Am 20.08.2015 schiebt El 18 2255 (im Bild) den von El 18 2241 gezogenen Zug mit der Nr. 1856 von Flåm nach Myrdal. Aufnahme entstand wenige Minuten vor der einzigen Ausweichstelle in Berekvam, bei der sich der berg- und talwärtsfahrende Zug begegnen.
Jürgen Vos

Kurz nach der Bedarfshaltestelle Blomheller hat Zug Nr. 1856 seit dem Start im 2 m ü.d.M. liegenden Flåm 12 km zurückgelegt und befindet sich auf der Fahrt zum Zielbahnhof Myrdal inzwischen auf 450 m ü.d.M. (21.08.2015).
Kurz nach der Bedarfshaltestelle Blomheller hat Zug Nr. 1856 seit dem Start im 2 m ü.d.M. liegenden Flåm 12 km zurückgelegt und befindet sich auf der Fahrt zum Zielbahnhof Myrdal inzwischen auf 450 m ü.d.M. (21.08.2015).
Jürgen Vos

NSB EI 18 2243 mit EX 64 nach Oslo S steht am 01.09.06 abfahrtbereit in Bergen S.
NSB EI 18 2243 mit EX 64 nach Oslo S steht am 01.09.06 abfahrtbereit in Bergen S.
Reinhard Kühn

NSB El 18 6260 ist am 01.09.06 soeben mit einem Expresszug aus Oslo S in Bergen S eingetroffen.
NSB El 18 6260 ist am 01.09.06 soeben mit einem Expresszug aus Oslo S in Bergen S eingetroffen.
Reinhard Kühn

NSB Bahnhof Flåm am 4. August 1982. - Die Bahnstrecke Myrdal - Flåm ist 20,4 km.
NSB Bahnhof Flåm am 4. August 1982. - Die Bahnstrecke Myrdal - Flåm ist 20,4 km.
Kurt Rasmussen

NSB Bahnhof Flåm am 4. August 1982: Personenzug der Flåmsbanen.
NSB Bahnhof Flåm am 4. August 1982: Personenzug der Flåmsbanen.
Kurt Rasmussen

NSB Bahnhof Myrdal am 4. August 1982. Am Bahnsteig hält ein Personenzug der Flåmsbanen.
NSB Bahnhof Myrdal am 4. August 1982. Am Bahnsteig hält ein Personenzug der Flåmsbanen.
Kurt Rasmussen

NSB Personenzug nach Bergen Bahnhof Voss am 2. August 1982.
NSB Personenzug nach Bergen Bahnhof Voss am 2. August 1982.
Kurt Rasmussen

Mak G1000 BB  Barents Expressen  in Kirkenes am Gelände der Erzbahn Kirkenes-Björnevatn am 22.05.2012. Der Erzabbau wurde 2009 wieder aufgenommen, die Strecke galt als nördlichste Bahnstrecke der Welt, bis sie 2010 von der russischen Strecke Obskaja–Karskaja abgelöst wurde.
Mak G1000 BB "Barents Expressen" in Kirkenes am Gelände der Erzbahn Kirkenes-Björnevatn am 22.05.2012. Der Erzabbau wurde 2009 wieder aufgenommen, die Strecke galt als nördlichste Bahnstrecke der Welt, bis sie 2010 von der russischen Strecke Obskaja–Karskaja abgelöst wurde.
Bernhard Schindlauer

Hier 18 2252 mit einem Schnellzug von Oslo S nach Bergen S, dieser Zug stand am 25.7.2012 in Bergen S.
Hier 18 2252 mit einem Schnellzug von Oslo S nach Bergen S, dieser Zug stand am 25.7.2012 in Bergen S.
Alexander

Hier 69 683 als R651 von Arna nach Bergen S, bei der Einfahrt am 25.7.2012 in Bergen S.
Hier 69 683 als R651 von Arna nach Bergen S, bei der Einfahrt am 25.7.2012 in Bergen S.
Alexander

Hier 18 2252 mit einem Schnellzug von Oslo S nach Bergen S, bei der Einfahrt am 25.7.2012 in Bergen S.
Hier 18 2252 mit einem Schnellzug von Oslo S nach Bergen S, bei der Einfahrt am 25.7.2012 in Bergen S.
Alexander

Volvo-Zweiwegefahrzeug wartet am 10.06.2012 im Bahnhof Voss auf den nächsten Arbeitseinsatz.
Volvo-Zweiwegefahrzeug wartet am 10.06.2012 im Bahnhof Voss auf den nächsten Arbeitseinsatz.
Wolfgang Schielasko

69681 auf dem Weg nach Bergen fährt am 10.06.2012 in den Bahnhog Voss ein.
69681 auf dem Weg nach Bergen fährt am 10.06.2012 in den Bahnhog Voss ein.
Wolfgang Schielasko

Bahnübergang in Stanghelle auf der Bergenbahn. (Stanghelle, 30.10.2011)
Bahnübergang in Stanghelle auf der Bergenbahn. (Stanghelle, 30.10.2011)
Andreas Mack

NSB Bm 69 059 verlässt am 30.10.2011 Stanghelle in Richtung Bergen.
NSB Bm 69 059 verlässt am 30.10.2011 Stanghelle in Richtung Bergen.
Andreas Mack

Flambahn El 17 2229 wartet am 30.10.2011 in Myrdal auf deren Abfahrt nach Flam.
Flambahn El 17 2229 wartet am 30.10.2011 in Myrdal auf deren Abfahrt nach Flam.
Andreas Mack

Einfahrt eines Regiontog aus Bergen in Richtung Oslo S., gezogen von 18 2257 am 29.10.2011.
Einfahrt eines Regiontog aus Bergen in Richtung Oslo S., gezogen von 18 2257 am 29.10.2011.
Andreas Mack

18 2256 steht am 29.10.2011 in Bergen zur Abfahrt in Richtung Oslo S mit einem Regiontog bereit.
18 2256 steht am 29.10.2011 in Bergen zur Abfahrt in Richtung Oslo S mit einem Regiontog bereit.
Andreas Mack

NSB - Immer die Flambahn im Sommer 1961.  Hier sehen Sie eine Schneegalerie aber weiter fährt der Zug in einem Tunnel - Foto: J.J.Barbieux
NSB - Immer die Flambahn im Sommer 1961. Hier sehen Sie eine Schneegalerie aber weiter fährt der Zug in einem Tunnel - Foto: J.J.Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

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