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1 271 | Baureihe 271 | G 1000 BB Fotos

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MRCE 500 1608, eine Vossloh 2000 BB, kommt hier am 19.3.2006 um 15.10 Uhr mit einem Container Zug in Richtung Süden fahrend durch den Bahnhof Köln Süd.
MRCE 500 1608, eine Vossloh 2000 BB, kommt hier am 19.3.2006 um 15.10 Uhr mit einem Container Zug in Richtung Süden fahrend durch den Bahnhof Köln Süd.
Gerd Hahn


Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 30.10.2019 auf Rangierfahrt in Kreuztal.

Die Lok wurde 2008 unter der Fabriknummer 5001673 bei Vossloh in Kiel gebaut, 2009 ging sie zur kundenspezifische Anpassung zum Service-Zentrum Moers und erst am 16.07.2010 erfolgte die Auslieferung an HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH in Frankfurt (Main)  D 2  (92 80 1271 027-5 D-HFM). Am 31.10.2016 ging sie dann an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW).

Die G 1000 ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive
für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. 

Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde.

Technische Daten:
Spurweite:  1435 mm
Achsfolge:  B´B´
Länge über Puffer: 14.130 mm
Drehzapfenabstand: 6.700 mm
Radsatzabstand im Drehgestell:  2.400 mm
größte Breite:  3.080 mm
größte Höhe über Schienenoberkante:  4.225 mm
Raddurchmesser neu:  1.000 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen:  60 m
Dienstgewicht: 80 t
Bremse: 	Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend
hydrodynamische Bremse
Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t
Kraftstoffvorrat:  3000 l
    
Motor:  MTU 8V 4000 R41L
Leistung:  1.100 kW (1.475 PS)
Drehzahl:  1860 1/min
    
Strömungsgetriebe: Voith L4r4
Höchstgeschwindigkeit:  100 km/h
    
Seit 2002 wurden 103 G 1000 gebaut (Stand 01.01.2015).
Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 30.10.2019 auf Rangierfahrt in Kreuztal. Die Lok wurde 2008 unter der Fabriknummer 5001673 bei Vossloh in Kiel gebaut, 2009 ging sie zur kundenspezifische Anpassung zum Service-Zentrum Moers und erst am 16.07.2010 erfolgte die Auslieferung an HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH in Frankfurt (Main) "D 2" (92 80 1271 027-5 D-HFM). Am 31.10.2016 ging sie dann an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Die G 1000 ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 80 t Bremse: Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend hydrodynamische Bremse Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t Kraftstoffvorrat: 3000 l Motor: MTU 8V 4000 R41L Leistung: 1.100 kW (1.475 PS) Drehzahl: 1860 1/min Strömungsgetriebe: Voith L4r4 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Seit 2002 wurden 103 G 1000 gebaut (Stand 01.01.2015).
Armin Schwarz

1271 029-1 der RHC ist im Bauzugdienst tätig, hier fährt sie durch Gleis 4 des Rheydter Hbf gen Güterbahnhof. Hier finden Gleisbauarbeiten statt. 25.10.2019
1271 029-1 der RHC ist im Bauzugdienst tätig, hier fährt sie durch Gleis 4 des Rheydter Hbf gen Güterbahnhof. Hier finden Gleisbauarbeiten statt. 25.10.2019
Andreas Strobel

RheinCargo DH 712 // Kaarst (Bahnstrecke Neuss - Krefeld) // 14. Oktober 2019
RheinCargo DH 712 // Kaarst (Bahnstrecke Neuss - Krefeld) // 14. Oktober 2019
Paul Zimmer

Northrail 271 001 (zum Aufnahmezeitpunkt für die MKB im Einsatz) // Minden // 25. Oktober 2013
Northrail 271 001 (zum Aufnahmezeitpunkt für die MKB im Einsatz) // Minden // 25. Oktober 2013
Paul Zimmer

Northrail 271 001 (zum Aufnahmezeitpunkt für die MKB im Einsatz) // Minden // 25. Oktober 2013
Northrail 271 001 (zum Aufnahmezeitpunkt für die MKB im Einsatz) // Minden // 25. Oktober 2013
Paul Zimmer

Northrail 271 025 (damals im Leiheinsatz für Hafen Krefeld) // Krefeld; Bahnübergang Weserweg // 9. April 2014
Northrail 271 025 (damals im Leiheinsatz für Hafen Krefeld) // Krefeld; Bahnübergang Weserweg // 9. April 2014
Paul Zimmer

Northrail 271 025 (damals im Leiheinsatz für Hafen Krefeld) // Krefeld; Bahnübergang Hüttensteig // 9. April 2014
Northrail 271 025 (damals im Leiheinsatz für Hafen Krefeld) // Krefeld; Bahnübergang Hüttensteig // 9. April 2014
Paul Zimmer

RheinCargo DH 706 // Köln-Nippes // 9. August 2019
RheinCargo DH 706 // Köln-Nippes // 9. August 2019
Paul Zimmer

Mit einem langen Containerzug trifft eine unbekannte MaK G 1000 BB der RheinCargo am 10.08.2019 im Neusser Rangierbahnhof ein
Mit einem langen Containerzug trifft eine unbekannte MaK G 1000 BB der RheinCargo am 10.08.2019 im Neusser Rangierbahnhof ein
Horst Lüdicke

RHC  DH 708  (NVR-Nummer: 92 80 1271 040-8 D-RHC) mit Übergabefahrt von Kesselwagen am 06.08.19 Bahnhof Hamburg Harburg.
RHC "DH 708" (NVR-Nummer: 92 80 1271 040-8 D-RHC) mit Übergabefahrt von Kesselwagen am 06.08.19 Bahnhof Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann

RheinCargo DH 706 // Aufgenommen zwischen Kapellen-Wevelinghoven und Neuss-Holzheim. // 3. Juni 2015
RheinCargo DH 706 // Aufgenommen zwischen Kapellen-Wevelinghoven und Neuss-Holzheim. // 3. Juni 2015
Paul Zimmer

RheinCargo mit ihrer  DH 706  (NVR-Nummer: 92 80 1271 038-2 D-RHC) nach dem Umsetzen mit einem Ganzzug Druckgaskesselwagen Richtung Hamburger Hafen am 10.07.19 Bahnhof Hamburg Harburg.
RheinCargo mit ihrer "DH 706" (NVR-Nummer: 92 80 1271 038-2 D-RHC) nach dem Umsetzen mit einem Ganzzug Druckgaskesselwagen Richtung Hamburger Hafen am 10.07.19 Bahnhof Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann

271 033-3 der RHC ist LZ am Bü Tilmeshof am Abend des 17.6.2019 aus Neuss kommend abgelichtet worden.
271 033-3 der RHC ist LZ am Bü Tilmeshof am Abend des 17.6.2019 aus Neuss kommend abgelichtet worden.
Andreas Strobel

KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 am 11.06.19 in Königstein beim Dampf in den Taunus
KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 am 11.06.19 in Königstein beim Dampf in den Taunus
Daniel Oster

KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 am 11.06.19 in Königstein beim Dampf in den Taunus
KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 am 11.06.19 in Königstein beim Dampf in den Taunus
Daniel Oster

KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 und 01 118 am Ende am 11.06.19 bei Königstein im Wald beim Dampf in den Taunus
KSW Vossloh G1000 BB (ex HFM D2) 271 027-5 und 01 118 am Ende am 11.06.19 bei Königstein im Wald beim Dampf in den Taunus
Daniel Oster

DE713  der RHC mit einem langen Kastelzug nach Rheinhausen bei Kaarst Broicherseite am 18.4.2019
DE713 der RHC mit einem langen Kastelzug nach Rheinhausen bei Kaarst Broicherseite am 18.4.2019
Andreas Strobel

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