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Rumänien / Dieselloks

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Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug. (14.06.2017)
Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug. (14.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 bespannt den Produktionszug am 13.06.2017 für die Fahrt ins Wassertal. (13.06.2017)
87-0015-5 bespannt den Produktionszug am 13.06.2017 für die Fahrt ins Wassertal. (13.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5, 764.408  Cozia 1 ,87-0033-8, 764.435  Bavaria  und 764.211  Mariuta  vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (13.06.2017)
87-0015-5, 764.408 "Cozia 1",87-0033-8, 764.435 "Bavaria" und 764.211 "Mariuta" vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (13.06.2017)
Herbert Graf

Nach Eintreffen des Produktionszuges in Viseu de Sus wird 87-0015-5 noch betankt für den nächsten Tag. (12.06.2017)
Nach Eintreffen des Produktionszuges in Viseu de Sus wird 87-0015-5 noch betankt für den nächsten Tag. (12.06.2017)
Herbert Graf

Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf

Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Cozia1, 87-0033-8, Bavaria und Mariuta vor dem Lokschuppen in Viseu de Sus. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 bei Botizu im Wassertal. (12.06.2017)
87-0015-5 bei Botizu im Wassertal. (12.06.2017)
Herbert Graf

Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit. Ich vermute das Schild ist eher ein Witz, denn von einer Geschwindigkeitsreduktion habe ich nichts bemerkt, beträgt sie doch meistens nur zwischen 15 und 20km/h. (12.06.2017)
Eine nach dem Hochwasser instand gestellte Brücke erlaubt eine reduzierte Geschwindigkeit. Ich vermute das Schild ist eher ein Witz, denn von einer Geschwindigkeitsreduktion habe ich nichts bemerkt, beträgt sie doch meistens nur zwischen 15 und 20km/h. (12.06.2017)
Herbert Graf

Des öftern versperrt eine Schafherde, ein Pferd oder wie hier eine Kuh den Weg. (12.06.2017)
Des öftern versperrt eine Schafherde, ein Pferd oder wie hier eine Kuh den Weg. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5  im Novãt Delta, wo früher die Strecke nach Izvorul Cailor abgezeigt ist. (12.06.2017)
87-0015-5 im Novãt Delta, wo früher die Strecke nach Izvorul Cailor abgezeigt ist. (12.06.2017)
Herbert Graf

Bei Botizu überquert die 87-0015-5 zwischen zwei Tunnel die Vaser. (12.06.2017)
Bei Botizu überquert die 87-0015-5 zwischen zwei Tunnel die Vaser. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 quitscht um die Kurve. (12.06.2017)
87-0015-5 quitscht um die Kurve. (12.06.2017)
Herbert Graf

Immer wieder faszinierend finde ich das Umsetzen der Lok, wenn keine Umfahrungsmöglikeit besteht. (Stumpengleis oder Gleis besetzt). Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Immer wieder faszinierend finde ich das Umsetzen der Lok, wenn keine Umfahrungsmöglikeit besteht. (Stumpengleis oder Gleis besetzt). Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Herbert Graf

Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Ein Stahlseil wird gespannt, die Lok fährt nach links, die Weiche wird umgelegt, die Wagen fahren nach rechts. (12.06.2017)
Herbert Graf

Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Herbert Graf

Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Das Stahlseil ist gespannt. Behutsam zieht 87-0015-5 die Wagen ins Nachbargleis. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende. Das Ganze dauert wenige Minuten, eine Bremsprobe gibt es nicht, denn eine Luftleitung gibt es nicht. (12.06.2017)
87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende. Das Ganze dauert wenige Minuten, eine Bremsprobe gibt es nicht, denn eine Luftleitung gibt es nicht. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu. (12.06.2017)
87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu. (12.06.2017)
Herbert Graf

Lokführer Barsan macht sich bereit zur Rückfahrt nach Viseu de Sus. Die Talfahrt ist ein leichtes Spiel für die 87-0015-5, zumal an einem Montag keine Drehschemelwagen mit Langholz mitgenommen werden. Bis zu 30 solcher Langholzwagen mit je zwei Drehschemeln  bringen die Loks an anderen Tagen hinunter nach Viseu. (12.06.2017)
Lokführer Barsan macht sich bereit zur Rückfahrt nach Viseu de Sus. Die Talfahrt ist ein leichtes Spiel für die 87-0015-5, zumal an einem Montag keine Drehschemelwagen mit Langholz mitgenommen werden. Bis zu 30 solcher Langholzwagen mit je zwei Drehschemeln bringen die Loks an anderen Tagen hinunter nach Viseu. (12.06.2017)
Herbert Graf

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden. (12.06.2017)
87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden. (12.06.2017)
Herbert Graf

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