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9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen Fotos

231 Bilder
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9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen
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23.06.2026, 12:02 Uhr: Nachschuss auf 218 399-4 Kübler Heavy Rail mit 2 Begleitwagen (9901 534-9, 9940 026-6) und unbeladenem? 20achsigen Tragschnabelwagen (9964 002-6 CZ-KHR Uaai) beim Passieren des Bf Brühl (Rhld.) auf Gleis 1 in Fahrtrichtung Bonn.
23.06.2026, 12:02 Uhr: Nachschuss auf 218 399-4 "Kübler Heavy Rail" mit 2 Begleitwagen (9901 534-9, 9940 026-6) und unbeladenem? 20achsigen Tragschnabelwagen (9964 002-6 CZ-KHR Uaai) beim Passieren des Bf Brühl (Rhld.) auf Gleis 1 in Fahrtrichtung Bonn.
UStronics

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Brühl, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kübler Heavy Rail GmbH, Bietigheim-Bissingen ·KHR·

22 1280x853 Px, 24.06.2026

Diesen Kesselwagen (Uacns 37 80 9327 835-6) habe ich Ende September 2025 in Duisburg gesehen.
Diesen Kesselwagen (Uacns 37 80 9327 835-6) habe ich Ende September 2025 in Duisburg gesehen.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

153 1600x1065 Px, 10.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 732-5) fotografiert.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 732-5) fotografiert.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

107 1600x900 Px, 10.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 774-7) fotografiert.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 774-7) fotografiert.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

151 1600x900 Px, 08.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 778-8) fotografiert.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 778-8) fotografiert.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

135 1600x1065 Px, 06.10.2025

NEUHEIT - Die neusten Güterwagen DB Cargo AG Recht neuer vierachsiger Drehgestell-Güterwagen (Tragwagen) 31 80 9300 189-5 D-DB der Gattung Uas 224.2 der DB Cargo AG am 04 Juli 2025 im Zugverband eines Übergabegüterzuges vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447), nun auf den Weg via Betzdorf/Sieg nach Kreuztal. Der Wagen (m² Wagen 45ft) ist hier beladen mit zwei Coil-Behältern (20-Fuß-Container), welche bis zu 3 Blech-Coils mit einem Gesamtgewicht bis zu 30 t aufnehmen kann. TECHNISCHE DATEN Wagen (laut Anschriften): Gattung: Uas 224.2 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.220 mm Drehzapfenabstand: 9.680 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 18.200 kg Max. Zuladung: 71,8 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosit 810 Handbremse: Ja (an einem Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der multifunktionale und modulare Güterwagen m² ist eine neue und innovative Technologie für den Güterwagen der Zukunft. Das Konzept wurde in Zusammenarbeit von DB Cargo und VTG entwickelt. Die heutigen Güterwagenflotten sind geprägt durch eine große Diversifizierung des Wagenparks, mit vielen unterschiedlichen Bauarten und mangelnder Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes und der Verwendung. So werden Wagen für den Transport bestimmter Güter für einen Zeitraum von mehreren Jahrzehnten beschafft und es besteht im Lebenszyklus keine Möglichkeit, den Einsatzzweck zu verändern. Die ausgeprägte Spezialisierung der heutigen Güterwagenbeschaffung führt zu einem erhöhten Risiko von Fehlinvestitionen über den langen Lebenszyklus der Fahrzeuge. Der m²-Güterwagen basiert auf einem Untergestell als variable Plattform mit veränderbarer Länge. Darauf können die verschiedensten Behälter zum Transport unterschiedlicher Güter montiert werden. Dieses innovative Konzept eines multifunktionalen und modularen Güterwagens ermöglicht eine flexible Nutzung durch Kombination aus wirtschaftlichem Baukastenprinzip (modular) und einer vielseitig einsetzbaren Verwendung (multifunktional). Die Zulassung eines Güterwagens als komplettes und flexibles System ist ein echter Meilenstein. Merkmale: ▪ modularer Tragwagen zum Transport von kundenindividuellen Behältern ▪ Zulassung als Güterwagensystem seit 31.05.2021 vorliegend ▪ Anpassung wesentlicher Wageneigenschaften im Lebenszyklus ohne erneute Zulassung möglich ▪ Wagen ist an sich ändernde Marktanforderungen durch Modularität flexibel anpassbar ▪ Längen des Tragwagens im Lebenszyklus veränderbar ▪ Behälter sowie Aufbauten tauschbar und Kopplungsmöglichkeiten mit Wagen gegeben ▪ Uneingeschränkte EV-Fähigkeit des Tragwagens Persönliche Anmerkung: Eine solcher mit 2 Coilbehälter ist um ca. 3 m länger als z.B. ein Coilwagen der Gattung Shimmns, aber dafür haben die Behälter, mit den Gabelstaplertaschen und den Containereckbeschlägen, vielfältige Umschlags- und Lagermöglichkeiten. Aber alles Neue ist nicht gleich besser, denn wenn man (wie hier) Stahl-Coils transportiert, dann ist eine Ausladung der Wagen sehr schwierig. Haben die Coils jeweils ein Gewicht von 20 – 22 t, dann passen auf eine solchen Wagen nur 2 Coils (einer pro Behälter), hingegen auf einen Shimmns-Wagen passen dann 3 Coils. So könnte ich mir vorstellen, das ein einzelner 40 oder 45 Fuß-Coil-Behältern für den Bahntransport effektiver sind. Die Coil-Behälter: Hersteller: Wecon GmbH Hersteller der Plane: Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH & Co. KG Ausstattungsmerkmale sind: − Leichtgängige Plane mit Antikondensatiosvlies − Schnee- und Nässeschutz durch Gummilippe, Bürste und Regenrinne − Ladungssicherung über Klaviatursicherung − Planenfesttellbremse und Gitterroste zur Maximierung der Arbeitssicherheit − Gabelstaplertaschen und Containereckbeschläge für vielfältige Umschlagsmöglichkeite Dimensionen der Mulden: Mulde 1 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Mulde 2 für Ø 780 bis 2.100 mm, mit max. 30 t Mulde 3 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Die max. Ladebreite beträgt jeweils 2.240 mm, die max. Zuladung eines Containers beträgt mit 30 t. Containermaße (außen): Länge: 6.058 mm (20 ft.) Breite: 2.438 mm Höhe: 2.591 mm Leergewicht: 4,5 t Zuladung: 30 t
NEUHEIT - Die neusten Güterwagen DB Cargo AG Recht neuer vierachsiger Drehgestell-Güterwagen (Tragwagen) 31 80 9300 189-5 D-DB der Gattung Uas 224.2 der DB Cargo AG am 04 Juli 2025 im Zugverband eines Übergabegüterzuges vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447), nun auf den Weg via Betzdorf/Sieg nach Kreuztal. Der Wagen (m² Wagen 45ft) ist hier beladen mit zwei Coil-Behältern (20-Fuß-Container), welche bis zu 3 Blech-Coils mit einem Gesamtgewicht bis zu 30 t aufnehmen kann. TECHNISCHE DATEN Wagen (laut Anschriften): Gattung: Uas 224.2 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.220 mm Drehzapfenabstand: 9.680 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 18.200 kg Max. Zuladung: 71,8 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosit 810 Handbremse: Ja (an einem Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der multifunktionale und modulare Güterwagen m² ist eine neue und innovative Technologie für den Güterwagen der Zukunft. Das Konzept wurde in Zusammenarbeit von DB Cargo und VTG entwickelt. Die heutigen Güterwagenflotten sind geprägt durch eine große Diversifizierung des Wagenparks, mit vielen unterschiedlichen Bauarten und mangelnder Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes und der Verwendung. So werden Wagen für den Transport bestimmter Güter für einen Zeitraum von mehreren Jahrzehnten beschafft und es besteht im Lebenszyklus keine Möglichkeit, den Einsatzzweck zu verändern. Die ausgeprägte Spezialisierung der heutigen Güterwagenbeschaffung führt zu einem erhöhten Risiko von Fehlinvestitionen über den langen Lebenszyklus der Fahrzeuge. Der m²-Güterwagen basiert auf einem Untergestell als variable Plattform mit veränderbarer Länge. Darauf können die verschiedensten Behälter zum Transport unterschiedlicher Güter montiert werden. Dieses innovative Konzept eines multifunktionalen und modularen Güterwagens ermöglicht eine flexible Nutzung durch Kombination aus wirtschaftlichem Baukastenprinzip (modular) und einer vielseitig einsetzbaren Verwendung (multifunktional). Die Zulassung eines Güterwagens als komplettes und flexibles System ist ein echter Meilenstein. Merkmale: ▪ modularer Tragwagen zum Transport von kundenindividuellen Behältern ▪ Zulassung als Güterwagensystem seit 31.05.2021 vorliegend ▪ Anpassung wesentlicher Wageneigenschaften im Lebenszyklus ohne erneute Zulassung möglich ▪ Wagen ist an sich ändernde Marktanforderungen durch Modularität flexibel anpassbar ▪ Längen des Tragwagens im Lebenszyklus veränderbar ▪ Behälter sowie Aufbauten tauschbar und Kopplungsmöglichkeiten mit Wagen gegeben ▪ Uneingeschränkte EV-Fähigkeit des Tragwagens Persönliche Anmerkung: Eine solcher mit 2 Coilbehälter ist um ca. 3 m länger als z.B. ein Coilwagen der Gattung Shimmns, aber dafür haben die Behälter, mit den Gabelstaplertaschen und den Containereckbeschlägen, vielfältige Umschlags- und Lagermöglichkeiten. Aber alles Neue ist nicht gleich besser, denn wenn man (wie hier) Stahl-Coils transportiert, dann ist eine Ausladung der Wagen sehr schwierig. Haben die Coils jeweils ein Gewicht von 20 – 22 t, dann passen auf eine solchen Wagen nur 2 Coils (einer pro Behälter), hingegen auf einen Shimmns-Wagen passen dann 3 Coils. So könnte ich mir vorstellen, das ein einzelner 40 oder 45 Fuß-Coil-Behältern für den Bahntransport effektiver sind. Die Coil-Behälter: Hersteller: Wecon GmbH Hersteller der Plane: Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH & Co. KG Ausstattungsmerkmale sind: − Leichtgängige Plane mit Antikondensatiosvlies − Schnee- und Nässeschutz durch Gummilippe, Bürste und Regenrinne − Ladungssicherung über Klaviatursicherung − Planenfesttellbremse und Gitterroste zur Maximierung der Arbeitssicherheit − Gabelstaplertaschen und Containereckbeschläge für vielfältige Umschlagsmöglichkeite Dimensionen der Mulden: Mulde 1 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Mulde 2 für Ø 780 bis 2.100 mm, mit max. 30 t Mulde 3 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Die max. Ladebreite beträgt jeweils 2.240 mm, die max. Zuladung eines Containers beträgt mit 30 t. Containermaße (außen): Länge: 6.058 mm (20 ft.) Breite: 2.438 mm Höhe: 2.591 mm Leergewicht: 4,5 t Zuladung: 30 t
Armin Schwarz

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

637  2 1400x941 Px, 28.07.2025

NEUHEIT - Die neusten Güterwagen DB Cargo AG Recht neuer vierachsiger Drehgestell-Güterwagen (Tragwagen) 31 80 9300 189-5 D-DB der Gattung Uas 224.2 der DB Cargo AG am 04 Juli 2025 im Zugverband eines Übergabegüterzuges vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447), nun auf den Weg via Betzdorf/Sieg nach Kreuztal. Der Wagen (m² Wagen 45ft) ist hier beladen mit zwei Coil-Behältern (20-Fuß-Container), welche bis zu 3 Blech-Coils mit einem Gesamtgewicht bis zu 30 t aufnehmen kann. TECHNISCHE DATEN Wagen (laut Anschriften): Gattung: Uas 224.2 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.220 mm Drehzapfenabstand: 9.680 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 18.200 kg Max. Zuladung: 71,8 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosit 810 Handbremse: Ja (an einem Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der multifunktionale und modulare Güterwagen m² ist eine neue und innovative Technologie für den Güterwagen der Zukunft. Das Konzept wurde in Zusammenarbeit von DB Cargo und VTG entwickelt. Die heutigen Güterwagenflotten sind geprägt durch eine große Diversifizierung des Wagenparks, mit vielen unterschiedlichen Bauarten und mangelnder Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes und der Verwendung. So werden Wagen für den Transport bestimmter Güter für einen Zeitraum von mehreren Jahrzehnten beschafft und es besteht im Lebenszyklus keine Möglichkeit, den Einsatzzweck zu verändern. Die ausgeprägte Spezialisierung der heutigen Güterwagenbeschaffung führt zu einem erhöhten Risiko von Fehlinvestitionen über den langen Lebenszyklus der Fahrzeuge. Der m²-Güterwagen basiert auf einem Untergestell als variable Plattform mit veränderbarer Länge. Darauf können die verschiedensten Behälter zum Transport unterschiedlicher Güter montiert werden. Dieses innovative Konzept eines multifunktionalen und modularen Güterwagens ermöglicht eine flexible Nutzung durch Kombination aus wirtschaftlichem Baukastenprinzip (modular) und einer vielseitig einsetzbaren Verwendung (multifunktional). Die Zulassung eines Güterwagens als komplettes und flexibles System ist ein echter Meilenstein. Merkmale: ▪ modularer Tragwagen zum Transport von kundenindividuellen Behältern ▪ Zulassung als Güterwagensystem seit 31.05.2021 vorliegend ▪ Anpassung wesentlicher Wageneigenschaften im Lebenszyklus ohne erneute Zulassung möglich ▪ Wagen ist an sich ändernde Marktanforderungen durch Modularität flexibel anpassbar ▪ Längen des Tragwagens im Lebenszyklus veränderbar ▪ Behälter sowie Aufbauten tauschbar und Kopplungsmöglichkeiten mit Wagen gegeben ▪ Uneingeschränkte EV-Fähigkeit des Tragwagens Persönliche Anmerkung: Eine solcher mit 2 Coilbehälter ist um ca. 3 m länger als z.B. ein Coilwagen der Gattung Shimmns, aber dafür haben die Behälter, mit den Gabelstaplertaschen und den Containereckbeschlägen, vielfältige Umschlags- und Lagermöglichkeiten. Aber alles Neue ist nicht gleich besser, denn wenn man (wie hier) Stahl-Coils transportiert, dann ist eine Ausladung der Wagen sehr schwierig. Haben die Coils jeweils ein Gewicht von 20 – 22 t, dann passen auf eine solchen Wagen nur 2 Coils (einer pro Behälter), hingegen auf einen Shimmns-Wagen passen dann 3 Coils. So könnte ich mir vorstellen, das ein einzelner 40 oder 45 Fuß-Coil-Behältern für den Bahntransport effektiver sind. Die Coil-Behälter: Hersteller: Wecon GmbH Hersteller der Plane: Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH & Co. KG Ausstattungsmerkmale sind: − Leichtgängige Plane mit Antikondensatiosvlies − Schnee- und Nässeschutz durch Gummilippe, Bürste und Regenrinne − Ladungssicherung über Klaviatursicherung − Planenfesttellbremse und Gitterroste zur Maximierung der Arbeitssicherheit − Gabelstaplertaschen und Containereckbeschläge für vielfältige Umschlagsmöglichkeite Dimensionen der Mulden: Mulde 1 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Mulde 2 für Ø 780 bis 2.100 mm, mit max. 30 t Mulde 3 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Die max. Ladebreite beträgt jeweils 2.240 mm, die max. Zuladung eines Containers beträgt mit 30 t. Containermaße (außen): Länge: 6.058 mm (20 ft.) Breite: 2.438 mm Höhe: 2.591 mm Leergewicht: 4,5 t Zuladung: 30 t
NEUHEIT - Die neusten Güterwagen DB Cargo AG Recht neuer vierachsiger Drehgestell-Güterwagen (Tragwagen) 31 80 9300 189-5 D-DB der Gattung Uas 224.2 der DB Cargo AG am 04 Juli 2025 im Zugverband eines Übergabegüterzuges vom KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447), nun auf den Weg via Betzdorf/Sieg nach Kreuztal. Der Wagen (m² Wagen 45ft) ist hier beladen mit zwei Coil-Behältern (20-Fuß-Container), welche bis zu 3 Blech-Coils mit einem Gesamtgewicht bis zu 30 t aufnehmen kann. TECHNISCHE DATEN Wagen (laut Anschriften): Gattung: Uas 224.2 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.220 mm Drehzapfenabstand: 9.680 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 18.200 kg Max. Zuladung: 71,8 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosit 810 Handbremse: Ja (an einem Drehgestell) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der multifunktionale und modulare Güterwagen m² ist eine neue und innovative Technologie für den Güterwagen der Zukunft. Das Konzept wurde in Zusammenarbeit von DB Cargo und VTG entwickelt. Die heutigen Güterwagenflotten sind geprägt durch eine große Diversifizierung des Wagenparks, mit vielen unterschiedlichen Bauarten und mangelnder Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes und der Verwendung. So werden Wagen für den Transport bestimmter Güter für einen Zeitraum von mehreren Jahrzehnten beschafft und es besteht im Lebenszyklus keine Möglichkeit, den Einsatzzweck zu verändern. Die ausgeprägte Spezialisierung der heutigen Güterwagenbeschaffung führt zu einem erhöhten Risiko von Fehlinvestitionen über den langen Lebenszyklus der Fahrzeuge. Der m²-Güterwagen basiert auf einem Untergestell als variable Plattform mit veränderbarer Länge. Darauf können die verschiedensten Behälter zum Transport unterschiedlicher Güter montiert werden. Dieses innovative Konzept eines multifunktionalen und modularen Güterwagens ermöglicht eine flexible Nutzung durch Kombination aus wirtschaftlichem Baukastenprinzip (modular) und einer vielseitig einsetzbaren Verwendung (multifunktional). Die Zulassung eines Güterwagens als komplettes und flexibles System ist ein echter Meilenstein. Merkmale: ▪ modularer Tragwagen zum Transport von kundenindividuellen Behältern ▪ Zulassung als Güterwagensystem seit 31.05.2021 vorliegend ▪ Anpassung wesentlicher Wageneigenschaften im Lebenszyklus ohne erneute Zulassung möglich ▪ Wagen ist an sich ändernde Marktanforderungen durch Modularität flexibel anpassbar ▪ Längen des Tragwagens im Lebenszyklus veränderbar ▪ Behälter sowie Aufbauten tauschbar und Kopplungsmöglichkeiten mit Wagen gegeben ▪ Uneingeschränkte EV-Fähigkeit des Tragwagens Persönliche Anmerkung: Eine solcher mit 2 Coilbehälter ist um ca. 3 m länger als z.B. ein Coilwagen der Gattung Shimmns, aber dafür haben die Behälter, mit den Gabelstaplertaschen und den Containereckbeschlägen, vielfältige Umschlags- und Lagermöglichkeiten. Aber alles Neue ist nicht gleich besser, denn wenn man (wie hier) Stahl-Coils transportiert, dann ist eine Ausladung der Wagen sehr schwierig. Haben die Coils jeweils ein Gewicht von 20 – 22 t, dann passen auf eine solchen Wagen nur 2 Coils (einer pro Behälter), hingegen auf einen Shimmns-Wagen passen dann 3 Coils. So könnte ich mir vorstellen, das ein einzelner 40 oder 45 Fuß-Coil-Behältern für den Bahntransport effektiver sind. Die Coil-Behälter: Hersteller: Wecon GmbH Hersteller der Plane: Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH & Co. KG Ausstattungsmerkmale sind: − Leichtgängige Plane mit Antikondensatiosvlies − Schnee- und Nässeschutz durch Gummilippe, Bürste und Regenrinne − Ladungssicherung über Klaviatursicherung − Planenfesttellbremse und Gitterroste zur Maximierung der Arbeitssicherheit − Gabelstaplertaschen und Containereckbeschläge für vielfältige Umschlagsmöglichkeite Dimensionen der Mulden: Mulde 1 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Mulde 2 für Ø 780 bis 2.100 mm, mit max. 30 t Mulde 3 für Ø 780 bis 1.650 mm, mit max. 17 t Die max. Ladebreite beträgt jeweils 2.240 mm, die max. Zuladung eines Containers beträgt mit 30 t. Containermaße (außen): Länge: 6.058 mm (20 ft.) Breite: 2.438 mm Höhe: 2.591 mm Leergewicht: 4,5 t Zuladung: 30 t
Armin Schwarz

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

509 1400x933 Px, 28.07.2025

Hier im Bild ein Klappkübelwagen, welcher als Wagen Nr. 266-7 bei der RAG Anthrazit eingesetzt wurde. (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Hier im Bild ein Klappkübelwagen, welcher als Wagen Nr. 266-7 bei der RAG Anthrazit eingesetzt wurde. (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Christian Bremer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung), Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

461 1600x900 Px, 23.05.2025

Havelländische Eisenbahn AG Stadler Eurodual 9080 2159 013-2 D-HVLE mit einem Wascosa Silozug auf dem Weg durch Gera am 11.4.2025 Standort Hochaus
Havelländische Eisenbahn AG Stadler Eurodual 9080 2159 013-2 D-HVLE mit einem Wascosa Silozug auf dem Weg durch Gera am 11.4.2025 Standort Hochaus
Mario Ulbricht

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Havelländische Eisenbahn AG ·HVLE·, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·

450 1200x980 Px, 11.04.2025

Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 9324 082-2 Uacs BF: Maschen - Rbf. lt. UN-Nr.: 60/2811 für das Ladegut Giftiger, organischer, fester Stoff, N.A.G. in einem gemischten Güterzug am 20.01.25 Bahnhof Roßlau (Elbe).
Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 9324 082-2 Uacs BF: Maschen - Rbf. lt. UN-Nr.: 60/2811 für das Ladegut Giftiger, organischer, fester Stoff, N.A.G. in einem gemischten Güterzug am 20.01.25 Bahnhof Roßlau (Elbe).
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

251 1200x743 Px, 20.01.2025

Sogenannter Hopper-Wagen für den Zucker-Transport mit der Bezeichnung Uagnpps (37 80 9347 129-0 D-VTG), gezogen von 152 039-4 (Siemens ES64F) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen. 🧰 VTG GmbH 🕓 3.9.2024 | 8:27 Uhr
Sogenannter "Hopper-Wagen" für den Zucker-Transport mit der Bezeichnung "Uagnpps" (37 80 9347 129-0 D-VTG), gezogen von 152 039-4 (Siemens ES64F) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen. 🧰 VTG GmbH 🕓 3.9.2024 | 8:27 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, An der Hausstrecke

626 1600x915 Px, 10.01.2025

Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 9327 291-2 Uacns (GE) Aufschrift = Ladeinhalt Kohle(-staub) siehe UN-Nr. 40/1361 ijn einem Ganzzug am 26.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 9327 291-2 Uacns (GE) Aufschrift = Ladeinhalt Kohle(-staub) siehe UN-Nr. 40/1361 ijn einem Ganzzug am 26.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Staubgutzüge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / GATX Rail Germany GmbH ·GATXD·, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

670 1200x709 Px, 08.12.2024

Am 16.09.2024 wurde der Trafo Transportzug der Fa. Kübler wieder von Ankum als Leerzug zurück nach Mannheim gebracht. Um 10.47 Uhr kam der Zug mit DB 193308 hier durch Natrup - Hagen. Mit 34 Achsen hatte der Schwertransport Wagen beachtliche Ausmaße.
Am 16.09.2024 wurde der Trafo Transportzug der Fa. Kübler wieder von Ankum als Leerzug zurück nach Mannheim gebracht. Um 10.47 Uhr kam der Zug mit DB 193308 hier durch Natrup - Hagen. Mit 34 Achsen hatte der Schwertransport Wagen beachtliche Ausmaße.
Gerd Hahn

Deutschland / Güterverkehr / Schwertransporte, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 385 (Wanne-Eickel–) Münster – Bremen (–Hamburg) ·Rollbahn·, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

461 1044x715 Px, 19.09.2024

Jaeger Umwelt + Verkehr GmbH + Co KG, Bernburg mit einem angemieteten Drehgestell-Tiefladebrückenhänger vom Einsteller JOSEF MEYER Rail Maintenance GmbH beladen mit einer mobilen Teleskophebebühne mit der Nr. 80 80 D-WSG 9204 001-8 Uaikks am 12.09.24 Bahnhof Vetschau.
Jaeger Umwelt + Verkehr GmbH + Co KG, Bernburg mit einem angemieteten Drehgestell-Tiefladebrückenhänger vom Einsteller JOSEF MEYER Rail Maintenance GmbH beladen mit einer mobilen Teleskophebebühne mit der Nr. 80 80 D-WSG 9204 001-8 Uaikks am 12.09.24 Bahnhof Vetschau.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Jaeger Spezial- und Tiefbau GmbH + Co KG ·JUV·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Bauzüge | sonstige

603 1200x677 Px, 15.09.2024

Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 37 TEN 80 D-ERMD 9327 305-0 Uacns Ladegut: Braunkohlestaub siehe auch UN-Nr.: 40/1361 am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 37 TEN 80 D-ERMD 9327 305-0 Uacns Ladegut: Braunkohlestaub siehe auch UN-Nr.: 40/1361 am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / ERMEWA Holding SA, Levallois-Perret ·ERMD·ERSA·

512 1200x704 Px, 12.09.2024

DB Cargo AG mit diesen beiden ehemaligen Rins 655. Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit verschiebbarem Planenverdeck, die jetzt umregistriert u. umgebaut als Schutzwagen für Triebfahrzeuge mit Spezialkupplung genutzt werden, im Bild der Wagen mit der Nr. 81 80 D-DB 9300 026-8 Uas 655 in einem Gemischten Güterzug Richtung Rbf. Seddin am 29.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
DB Cargo AG mit diesen beiden ehemaligen Rins 655. Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit verschiebbarem Planenverdeck, die jetzt umregistriert u. umgebaut als Schutzwagen für Triebfahrzeuge mit Spezialkupplung genutzt werden, im Bild der Wagen mit der Nr. 81 80 D-DB 9300 026-8 Uas 655 in einem Gemischten Güterzug Richtung Rbf. Seddin am 29.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

321 1200x770 Px, 28.08.2024

DB Cargo AG mit diesen beiden ehemaligen Rins 655. Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit verschiebbarem Planenverdeck, die jetzt umregistriert u. umgebaut als Schutzwagen für Triebfahrzeuge mit Spezialkupplung genutzt werden, im Bild der Wagen mit der Nr. 81 80 D-DB 9300 027-6 Uas 655 in einem Gemischten Güterzug Richtung Rbf. Seddin am 29.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
DB Cargo AG mit diesen beiden ehemaligen Rins 655. Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit verschiebbarem Planenverdeck, die jetzt umregistriert u. umgebaut als Schutzwagen für Triebfahrzeuge mit Spezialkupplung genutzt werden, im Bild der Wagen mit der Nr. 81 80 D-DB 9300 027-6 Uas 655 in einem Gemischten Güterzug Richtung Rbf. Seddin am 29.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

304 1200x641 Px, 28.08.2024

Älterer Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 932 5 090-4 Uacs in einem Ganzzug am 06.08.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Älterer Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 932 5 090-4 Uacs in einem Ganzzug am 06.08.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Staubgutzüge, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

437 1200x727 Px, 24.08.2024

Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 33 RIV 80 D-ERMD 9327 444-7 Uacns mit Inhaltslogo (Hydrat = Als Hydrate werden in der Chemie allgemein Wasser enthaltende Substanzen bezeichnet) in einem gemischten Güterzug am 30.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.
Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 33 RIV 80 D-ERMD 9327 444-7 Uacns mit Inhaltslogo (Hydrat = Als Hydrate werden in der Chemie allgemein Wasser enthaltende Substanzen bezeichnet) in einem gemischten Güterzug am 30.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / ERMEWA Holding SA, Levallois-Perret ·ERMD·ERSA·

474 1200x693 Px, 21.08.2024

Tragschnabelwagen (Uaai 838) der Kübler Heavy Rail GmbH mit der Nr. 86 80 D-KHR 9964 900-6 Uaai 838, hat 24 Radsätze und eine Ladelänge (mm): 10.720 und eine Nutzlast (t): 341,0 ohne Trafo am Haken von 185 294-6 am 31.07.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Tragschnabelwagen (Uaai 838) der Kübler Heavy Rail GmbH mit der Nr. 86 80 D-KHR 9964 900-6 Uaai 838, hat 24 Radsätze und eine Ladelänge (mm): 10.720 und eine Nutzlast (t): 341,0 ohne Trafo am Haken von "185 294-6" am 31.07.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kübler Heavy Rail GmbH, Bietigheim-Bissingen ·KHR·

944 1200x667 Px, 16.08.2024

Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 33 RIV 80 D-ERMD 9326 912-8 Uacns Bahnhof: Rbf. Maschen am 05.08.24 Höhe Bahnhof Ruhland gesichtet.
Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 33 RIV 80 D-ERMD 9326 912-8 Uacns Bahnhof: Rbf. Maschen am 05.08.24 Höhe Bahnhof Ruhland gesichtet.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / ERMEWA Holding SA, Levallois-Perret ·ERMD·ERSA·

491 1200x659 Px, 08.08.2024

Tragschnabelwagen (TSW) der Kübler Heavy Rail GmbH mit der soweit erkennbaren (ohne Gewähr) Nr. 85 80 D-KHR 9972 901-4 Uaai 839, Radsätze: 32, Nutzlast (t): 454,0, Ladelänge (mm): 10.000, diese Wagen wurden Beginn der 70ér Jahre bei Krupp gebaut u. übergeben und wurden anfänglich in Diensten der DB zur damaligen Zeit genutzt, hier am 08.07.24 Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Tragschnabelwagen (TSW) der Kübler Heavy Rail GmbH mit der soweit erkennbaren (ohne Gewähr) Nr. 85 80 D-KHR 9972 901-4 Uaai 839, Radsätze: 32, Nutzlast (t): 454,0, Ladelänge (mm): 10.000, diese Wagen wurden Beginn der 70ér Jahre bei Krupp gebaut u. übergeben und wurden anfänglich in Diensten der DB zur damaligen Zeit genutzt, hier am 08.07.24 Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten, Sonderzüge, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kübler Heavy Rail GmbH, Bietigheim-Bissingen ·KHR·

488 1200x661 Px, 22.07.2024

Wie neu aussehender Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 37 TEN 80 D-VTG 9326 797-9 Uacns (GE) in einem Überführungszug am 12.06.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
Wie neu aussehender Drehgestell-Staubgutwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 37 TEN 80 D-VTG 9326 797-9 Uacns (GE) in einem Überführungszug am 12.06.24 Durchfahrt Bahnhof Roßlau (Elbe).
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / VTG Rail Europe GmbH, Hamburg, Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

602 1200x743 Px, 21.06.2024

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