Der im Juni 1964 als 6-Achser gelieferte 3664 und im Februar 1968 zum Acht-Achser umgebaute heutige Museumswagen 3764 auf dem Weg zur Wartung nach Merheim an der Wichheimer Straße am 19.11.2019. Die 55 Jahre sind Ihm nicht anzusehen. Markus Vogelfänger
Bei strömendem Regen überquert der GT6ZR 27 um 1990 auf seinem Weg nach Bochum-Querenburg die Oskar-Hoffmann-Straße. Nach der Eröffnung des U-Bahn-Tunnels sieht es hier ganz anders aus. Horst Lüdicke
Mehrere Wege führen von Bochum nach Wanne-Eickel: Vorne der Bogestra-GT6ZR 27, dahinter ein Gelenkbus an der Haltestelle Hans-Böckler-Straße um 1990 Horst Lüdicke
Zahlreiche Fahrgäste erwarten den GT6ZR 7 mit der zeittypischen "Jägermeister"-Werbung um 1990 an der Haltestelle Rathaus in der Bochumer Innenstadt Horst Lüdicke
Um 1990 kommt ein GT6ZR der Bogestra am der Haltestelle Bongardstraße in der Bochumer Innenstadt an. Seit der Eröffnung des U-Bahn-Tunnels im Jahr 2006 ist die Bongardstraße schienenfrei. Horst Lüdicke
Der Bogestra-GT6ZR 20 verläßt im Frühsommer 1979 die Endschleife am Wanne-Eickeler Hauptbahnhof und beginnt seine Fahrt nach Bochum-Gehrte Horst Lüdicke
Wie andere Linien wurde auch die Linie 18 von den Vestischen Straßenbahnen und der Bogestra im Gemeinschaftsbetrieb befahren. So konnte es dazu kommen, dass Fahrzeuge der Vestischen Straßenbahnen aus dem nördlichen Ruhrgebiet bis in den tiefsten Süden des Reviers kamen. Hier wartet der GT6ZR 387 im Jahre 1979 an der Endhaltsstelle Bochum-Dahlhausen auf die Rückfahrt nach Recklinghausen Hbf.. Horst Lüdicke
Mit Vollwerbung für ein schwedisches Möbelhaus fährt der GT6 376 der Vestischen Straßenbahnen an einem trüben Wintertag 1979 durch Herne nach Recklinghausen Horst Lüdicke
Die Vestischen Straßenbahnen verkehrten früher auf einem umfangreichen Schiennnetz im nördlichen Ruhrgebiet, davon blieb nur der Name des heutigen Busunternehmens erhalten. Als letzte wurde die Linie 5, die Bochum mit Recklinghausen verband, am 03.10.1982 eingestellt. 1979 ist der GT6ZR 373 in Herne nach Recklinghausen unterwegs. Horst Lüdicke
Leider kein qualitiativ hochwertiges Bild, da es mit einer Kleinbildkamera bei dazu noch ungünstigen Witterungsbedingungen aufgnommen wurde: Ein klassischer K-Bahn-Zug von Krefeld nach Düsseldorf mit dem Triebwagen 1263 (später 2263) und passendem Beiwagen in der Haltestelle Lörick im Winter 1973/74. Die Fahrleitungsmasten und die Bahnsteiguhr erinnern noch an die frühere, 1898 eröffnete "erste elektrische Schnellzugkleinbahn Europas". Horst Lüdicke
Zum "Tag des offenen Denkmals" am 08.09.2019 wurden insgesamt fünf kostenlose Zubringerzüge mit historischen Fahrzeugen zwischen dem Düsseldorfer Hauptbahnhof und der Fahrzeugausstellung im füheren Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" eingesetzt. Auf der Himmelgeister Straße begegnen sich an diesem Tage der KSW-Triebwagen 14 und der GT8 2663. Horst Lüdicke
Auf der Corneliusstraße ist der historische Achtachser 2656 am 08.09.2019 als kostenloser Zubringer zur Fahrzeugausstellung im früheren Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" in Richtung Düsseldorfer Hauptbahnhof unterwegs, Anlass für die Ausstellung und Zubringerfahrten war der "Tag des offenen Denkmals". Horst Lüdicke
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
