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Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn Fotos

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SSB Filderbahn Bf. S-Möhringen abfahrbereiter SSB-(Vollspur-)G-Zug mit (Meterspur-)ATw 2003 auf G-Wg am Haken; daneben (Meterspur-)Linie 31 (GT4+T2-Bw) Ri. Plieningen_17-04-1974
SSB Filderbahn Bf. S-Möhringen abfahrbereiter SSB-(Vollspur-)G-Zug mit (Meterspur-)ATw 2003 auf G-Wg am Haken; daneben (Meterspur-)Linie 31 (GT4+T2-Bw) Ri. Plieningen_17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Bf.S-Möhringen; auf dem SSB-G-Zug nach S-Vaihingen ATw 2003 (ex T2 Nr.823); für dessen Bw-Geschwister (B2) im Vordergrund ist das 'Leben' hier bereits zu Ende. 17-04-1974
SSB Filderbahn Bf.S-Möhringen; auf dem SSB-G-Zug nach S-Vaihingen ATw 2003 (ex T2 Nr.823); für dessen Bw-Geschwister (B2) im Vordergrund ist das 'Leben' hier bereits zu Ende. 17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn G-Zug mit Lok Nr.1 auf Verbind.gleis zum DB-Bf. S-Vaihingen mit AW 2003 (ex 823)auf G-Wagen zur Reise nach Hannover zum Einbau der Schleifwagen-Technik 17-04-1974_Lok 1 Bj. 1922 Trelenberg/AEG bis 1977 tgl. Einsatz bei SSB, seit 1981 beim DSM Hvr bis heute.
SSB Filderbahn G-Zug mit Lok Nr.1 auf Verbind.gleis zum DB-Bf. S-Vaihingen mit AW 2003 (ex 823)auf G-Wagen zur Reise nach Hannover zum Einbau der Schleifwagen-Technik 17-04-1974_Lok 1 Bj. 1922 Trelenberg/AEG bis 1977 tgl. Einsatz bei SSB, seit 1981 beim DSM Hvr bis heute.
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn im Bf. S-Vaihingen mit AW 2003 (ex 823)auf G-Wagen; Köf übernimmt von SSB Ellok Nr.1 am 17-04-1974
SSB Filderbahn im Bf. S-Vaihingen mit AW 2003 (ex 823)auf G-Wagen; Köf übernimmt von SSB Ellok Nr.1 am 17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn G-Wagen mit SSB T2 ex 823, umgebaut zum Schleifwagen 2003, im Bf. Vaihingen, jetzt auf DB-Gleis für die Reise nach Hannover zur Endmontage Schleiftechnik 17-04-1974
SSB Filderbahn G-Wagen mit SSB T2 ex 823, umgebaut zum Schleifwagen 2003, im Bf. Vaihingen, jetzt auf DB-Gleis für die Reise nach Hannover zur Endmontage Schleiftechnik 17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Bf. S-Vaihingen, AW 2003 von SSB Filderbahn-Ellok angeliefert; was sich da so alles trifft ... 17-04-1974
SSB Filderbahn Bf. S-Vaihingen, AW 2003 von SSB Filderbahn-Ellok angeliefert; was sich da so alles trifft ... 17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn ATw 2003 in Bf. S-Vaihingen vor der Reise nach Hannover 17-04-1974
SSB Filderbahn ATw 2003 in Bf. S-Vaihingen vor der Reise nach Hannover 17-04-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn Ellok Nr.1 Übergabe des G-Zugs abgeschlossen,ATw 2003 reist weiter nach Hannover, Lok fährt nach Möhringen zurück. 7 Jahre später wird Lok Nr.1 zusammen mit ihrer Schwester-Lok Nr. 2 ebenfalls nach Hannover reisen, allerdings ins DSM Hvr, wo sie sich bis heute befindet. Lok Nr. 2 wurde 2007 heimgeholt nach Stuttgart und wird derzeit durch SHB (Stuttgarter Historische Strassenbahnen e.V.) intensiv aufgearbeitet.
SSB Filderbahn Ellok Nr.1 Übergabe des G-Zugs abgeschlossen,ATw 2003 reist weiter nach Hannover, Lok fährt nach Möhringen zurück. 7 Jahre später wird Lok Nr.1 zusammen mit ihrer Schwester-Lok Nr. 2 ebenfalls nach Hannover reisen, allerdings ins DSM Hvr, wo sie sich bis heute befindet. Lok Nr. 2 wurde 2007 heimgeholt nach Stuttgart und wird derzeit durch SHB (Stuttgarter Historische Strassenbahnen e.V.) intensiv aufgearbeitet.
Klaus-Erich Lisk

Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 am alten Bahnsteig der Station Gymnasium.
Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 am alten Bahnsteig der Station Gymnasium.
Julian Neugebauer

Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 mit der Unterführung zwischen Echterdingen und Leinfelden.
Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 mit der Unterführung zwischen Echterdingen und Leinfelden.
Julian Neugebauer

Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 zwischen Echterdingen und Leinfelden.
Ehemalige Trasse der Stuttgarter Straßenbahn (Linie 6) am 10. Juli 2015 zwischen Echterdingen und Leinfelden.
Julian Neugebauer

Stuttgart SSB SL 3; Ein Zug bestehend aus einem Beiwagen Typ 82.3 und einem GT4 verlässt am 1. Juli 1980 den Bahnhof Möhringen.
Stuttgart SSB SL 3; Ein Zug bestehend aus einem Beiwagen Typ 82.3 und einem GT4 verlässt am 1. Juli 1980 den Bahnhof Möhringen.
Kurt Rasmussen

Stuttgart SSB: Zwei Züge der SL 3 treffen sich am 1. Juli 1980 im Möhringen Bahnhof.
Stuttgart SSB: Zwei Züge der SL 3 treffen sich am 1. Juli 1980 im Möhringen Bahnhof.
Kurt Rasmussen

Filderbahn Lok 2, gebaut 1924 von Eisenwerke Gustav Trelenberg in Breslau, auf dem Betriebshof 1 der Stuttgarter Straßenbahnen AG. Aufnahme vom 4. April 2013.
Filderbahn Lok 2, gebaut 1924 von Eisenwerke Gustav Trelenberg in Breslau, auf dem Betriebshof 1 der Stuttgarter Straßenbahnen AG. Aufnahme vom 4. April 2013.
Julian Neugebauer

Filderbahn Lok 2, gebaut 1924 von Eisenwerke Gustav Trelenberg in Breslau, auf dem Betriebshof 1 der Stuttgarter Straßenbahn AG. Aufnahme vom 16. Februar 2013.
Filderbahn Lok 2, gebaut 1924 von Eisenwerke Gustav Trelenberg in Breslau, auf dem Betriebshof 1 der Stuttgarter Straßenbahn AG. Aufnahme vom 16. Februar 2013.
Julian Neugebauer

Stuttgart SSB SL 3 (GT4 714) Möhringen Bahnhof im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 3 (GT4 714) Möhringen Bahnhof im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

Im Oktober 1980 war die Filderbahn fast noch mehr Schmalspurbahn als Straßenbahn und sicher keine Stadtbahn. Das Bahnhofsgebäude in Möhringen, der rotbemützte Aufsichtsbeamte, die elektrischen Güterzuglokomotiven...all dies erinnert an eine Epoche, die dem heutigen modernen Stadtbahnbetrieb gewichen ist.
Im Oktober 1980 war die Filderbahn fast noch mehr Schmalspurbahn als Straßenbahn und sicher keine Stadtbahn. Das Bahnhofsgebäude in Möhringen, der rotbemützte Aufsichtsbeamte, die elektrischen Güterzuglokomotiven...all dies erinnert an eine Epoche, die dem heutigen modernen Stadtbahnbetrieb gewichen ist.
Dr. Stefan Stein

Als in Möhringen noch ein  Rotbemützter  seinen Dienst tat...
Als in Möhringen noch ein "Rotbemützter" seinen Dienst tat...
Dr. Stefan Stein

Die Filderbahn zu Schmalspurzeiten. Das dritte Gleis diente damals nur dem Güterverkehr. Nach einem kurzzeitigen Rückbau des dritten Gleises wurde es dann für den Stadtbahnbetrieb wieder endgültig verlegt...
Die Filderbahn zu Schmalspurzeiten. Das dritte Gleis diente damals nur dem Güterverkehr. Nach einem kurzzeitigen Rückbau des dritten Gleises wurde es dann für den Stadtbahnbetrieb wieder endgültig verlegt...
Dr. Stefan Stein

Zugkreuzung auf freier Strecke. Blick aus einem Triebwagen der Filderbahn zwischen Vaihingen und Möhringen.
Zugkreuzung auf freier Strecke. Blick aus einem Triebwagen der Filderbahn zwischen Vaihingen und Möhringen.
Dr. Stefan Stein

Im Oktober 1980 sehen die Güterzuglokomotiven aus dem Jahr 1924 auf der Filderbahn ihrem Ende entgegen. 1981 wurde der Güterzugbetrieb zwischen Vaihingen und Möhringen endgültig eingestellt.
Im Oktober 1980 sehen die Güterzuglokomotiven aus dem Jahr 1924 auf der Filderbahn ihrem Ende entgegen. 1981 wurde der Güterzugbetrieb zwischen Vaihingen und Möhringen endgültig eingestellt.
Dr. Stefan Stein

Das Ende des Schmalspurbetriebes naht. Am 28. September 1985 wurde der Betrieb der Filderbahn auf Stadtbahnbetrieb umgestellt.
Das Ende des Schmalspurbetriebes naht. Am 28. September 1985 wurde der Betrieb der Filderbahn auf Stadtbahnbetrieb umgestellt.
Dr. Stefan Stein

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