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Triangula Logistik GmbH | TRG Fotos

33 Bilder
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Je später der Abend - sensationelle Ankündigung von der Insel Rügen und Danke dorthin ! - Triangulas 140 855-8 und 140 808-7 mit leerem Getreidezug - Anklam durch am 30.07.2021
Je später der Abend - sensationelle Ankündigung von der Insel Rügen und Danke dorthin ! - Triangulas 140 855-8 und 140 808-7 mit leerem Getreidezug - Anklam durch am 30.07.2021
Alexander K.

Je später der Abend - sensationelle Ankündigung von der Insel Rügen und Danke dorthin ! - Triangulas 140 855-8 und 140 808-7 mit leerem Getreidezug - Anklam durch am 30.07.2021
Je später der Abend - sensationelle Ankündigung von der Insel Rügen und Danke dorthin ! - Triangulas 140 855-8 und 140 808-7 mit leerem Getreidezug - Anklam durch am 30.07.2021
Alexander K.

TRIANGULA Logistik GmbH, Gelenau mit der angemieteten  155 183-7  [NVR-Nummer: 91 80 6155 183-7 D-MAED] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 07.06.21 Durchfahrt Bf. Hamburg Harburg.
TRIANGULA Logistik GmbH, Gelenau mit der angemieteten "155 183-7" [NVR-Nummer: 91 80 6155 183-7 D-MAED] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 07.06.21 Durchfahrt Bf. Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann

143 963 am 24.04.19 zwischen Rathen und Königstein
232 173-5 war zusammen mit 232 413-5 & 232 704-7 auf dem Gelände des sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf abgestellt. (September 2020)
232 173-5 war zusammen mit 232 413-5 & 232 704-7 auf dem Gelände des sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf abgestellt. (September 2020)
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 232 173-5 von Triangula war Ende September 2020 im sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf zu sehen.
Die Diesellokomotive 232 173-5 von Triangula war Ende September 2020 im sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf zu sehen.
Christian Bremer

Eigentlich wollte ich nur den Kaffeezug aufnehmen, aber ich sah schon, dass da noch mehr wartet in B-Hermannstraße ... Also zum nächstgelegenen guten Ort geradelt (man weiß ja nie, wann es losgeht) und gewartet ...

232 173 des Unternehmens Triangula zieht einen leeren Kieszug über den Berliner Innenring, im Hintergrund die Station B-Hermannstraße.


Aufgenommen von der Oderstraßenbrücke 16.57 Uhr. 
Berlin, der 19.08.2020
Eigentlich wollte ich nur den Kaffeezug aufnehmen, aber ich sah schon, dass da noch mehr wartet in B-Hermannstraße ... Also zum nächstgelegenen guten Ort geradelt (man weiß ja nie, wann es losgeht) und gewartet ... 232 173 des Unternehmens Triangula zieht einen leeren Kieszug über den Berliner Innenring, im Hintergrund die Station B-Hermannstraße. Aufgenommen von der Oderstraßenbrücke 16.57 Uhr. Berlin, der 19.08.2020
G. G.

24. August 2019, Auf dem Bahnhof Hof sah ich Lok 241 008 (TRG/SBW). Von dieser Baureihe gibt es insgesammt 11 Loks. Sie sind eine Weiterentwicklung der ebenfalls 4000 PS starken ex-DR-242. Diese wurden 1995 ausgemustert da man glaubte, so starke Dieselloks nicht mehr zu benötigen. 2 Jahre später erschien mit der 232 800 der Prototyp der neuen BR 241. Diese erhielt einen 4000 PS-Motor, leistungsstärkere ED 133-Fahrmotoren, ep- Bremse, einen elektronischen und radargestützten Gleit- und Schleuderschutz und eine 100 km/h-Übersetzung. Dadurch stiegen die Anfahr- und Dauerzugkraft auf 450 bzw. 290 kN und die Leistung am Radumfang auf 3250 PS. 1999 kamen dann die 5 Loks der 1. Umbauserie. Das waren die 241 008, 338, 353, 449 und 697. Diese erhielten zusätzlich, bis auf die 241 008, die niederländische Zugsicherung ATB um nach Holland fahren zu können, und werden seitdem mit bis zu 3800 t schweren Güterzügen von Oberhausen aus mit Zügen nach Amsterdam und Rotterdam geschickt.  Die ATB-losen 232 800 und 241 008 werden von Halle/G aus eingesetzt und fahren meist Kalkzüge aus Blankenburg in Richtung Salzgitter und helfen bei Lokmangel auf der Rübelandbahn. Die Loks der BR 241 und ihre Vorfahren der BR 242 sind bis heute die stärksten Dieselloks Mitteleuropas (Quelle: Wikipedia).
24. August 2019, Auf dem Bahnhof Hof sah ich Lok 241 008 (TRG/SBW). Von dieser Baureihe gibt es insgesammt 11 Loks. Sie sind eine Weiterentwicklung der ebenfalls 4000 PS starken ex-DR-242. Diese wurden 1995 ausgemustert da man glaubte, so starke Dieselloks nicht mehr zu benötigen. 2 Jahre später erschien mit der 232 800 der Prototyp der neuen BR 241. Diese erhielt einen 4000 PS-Motor, leistungsstärkere ED 133-Fahrmotoren, ep- Bremse, einen elektronischen und radargestützten Gleit- und Schleuderschutz und eine 100 km/h-Übersetzung. Dadurch stiegen die Anfahr- und Dauerzugkraft auf 450 bzw. 290 kN und die Leistung am Radumfang auf 3250 PS. 1999 kamen dann die 5 Loks der 1. Umbauserie. Das waren die 241 008, 338, 353, 449 und 697. Diese erhielten zusätzlich, bis auf die 241 008, die niederländische Zugsicherung ATB um nach Holland fahren zu können, und werden seitdem mit bis zu 3800 t schweren Güterzügen von Oberhausen aus mit Zügen nach Amsterdam und Rotterdam geschickt. Die ATB-losen 232 800 und 241 008 werden von Halle/G aus eingesetzt und fahren meist Kalkzüge aus Blankenburg in Richtung Salzgitter und helfen bei Lokmangel auf der Rübelandbahn. Die Loks der BR 241 und ihre Vorfahren der BR 242 sind bis heute die stärksten Dieselloks Mitteleuropas (Quelle: Wikipedia).
Jürgen Krause

22.06.2020 - Anklam / kurz vor Bü Pkb - Triangula 232 173-5 mit Dünger für Ladebow.
22.06.2020 - Anklam / kurz vor Bü Pkb - Triangula 232 173-5 mit Dünger für Ladebow.
Alexander K.

232 173-5 Triangula im Anschluss Hafen Vierow am 12.05.2020.
232 173-5 Triangula im Anschluss Hafen Vierow am 12.05.2020.
Alexander K.

Der Ludmilla-Tag - 2. - 232 173-5 Triangula im Anschluss Hafen Vierow am 12.05.2020.
Der Ludmilla-Tag - 2. - 232 173-5 Triangula im Anschluss Hafen Vierow am 12.05.2020.
Alexander K.

232 173-5 (TRIANGULA Logistik GmbH)fuhr am 15.04.20 mit einem Getreidezug nach Rudolstadt. Hier ist der Zug bei Großeutersdorf zu sehen.
232 173-5 (TRIANGULA Logistik GmbH)fuhr am 15.04.20 mit einem Getreidezug nach Rudolstadt. Hier ist der Zug bei Großeutersdorf zu sehen.
Alexander Hertel

Zwiebelzug bei Drochaus am 12.3.2020 mit TRG 232 173 von Deutschenbora nach Schwandorf als DGS 95028. Leider kam die Sonne nicht mehr raus:-(
Zwiebelzug bei Drochaus am 12.3.2020 mit TRG 232 173 von Deutschenbora nach Schwandorf als DGS 95028. Leider kam die Sonne nicht mehr raus:-(
Andreas Schreiber

Zementzug von Deutschenbora nach Schwandorf mit der TGR 232 173 als Zuglok. Leider kam die Sonne wenige Sekunden später am Tag des 12.03.2020 heraus. Aber schön das es die alten Zwiebelwaggons auch noch gibt.
Zementzug von Deutschenbora nach Schwandorf mit der TGR 232 173 als Zuglok. Leider kam die Sonne wenige Sekunden später am Tag des 12.03.2020 heraus. Aber schön das es die alten Zwiebelwaggons auch noch gibt.
Andreas Schreiber

Die 232 173 mit einem Bauzug auf der Mehlbahn unterwegs gen Hof. Aufgenommen wurde das Bild bei Weida, nahe Nattermühle am 28.07.2019
Die 232 173 mit einem Bauzug auf der Mehlbahn unterwegs gen Hof. Aufgenommen wurde das Bild bei Weida, nahe Nattermühle am 28.07.2019
Andreas Schreiber

AKE E 10 1309 bespannte am 14.4.2019 einen Fan Sonderzug des VFL Osnabrück. Hier erreicht der Zug bei der Rückfahrt um 18.20 Uhr die Ortsgrenze von Hasbergen.
AKE E 10 1309 bespannte am 14.4.2019 einen Fan Sonderzug des VFL Osnabrück. Hier erreicht der Zug bei der Rückfahrt um 18.20 Uhr die Ortsgrenze von Hasbergen.
Gerd Hahn

TRG 241 697-2 mit leeren GATX-Wagen nach Staßfurt, am 27.07.2017 im Anschluss der Firma KIMM Baustoffe in Elxleben.
TRG 241 697-2 mit leeren GATX-Wagen nach Staßfurt, am 27.07.2017 im Anschluss der Firma KIMM Baustoffe in Elxleben.
Frank Thomas

264 005-0 [92 80 1264 005-0 D-TRG] Starkenberger Güterlogistik GmbH, mit einem Abraumzug zu sehen am 13.02.18 in Jößnitz/V.
264 005-0 [92 80 1264 005-0 D-TRG] Starkenberger Güterlogistik GmbH, mit einem Abraumzug zu sehen am 13.02.18 in Jößnitz/V.
Alexander Hertel

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