Stefan Wohlfahrt 20.4.2011 21:27
Hallo Arnulf,
auf den ersten Blick erinnern mich diese Triebzüge an ähnliche bei der SNCB.
Gruss Stefan
Arnulf Sensenbrenner 26.4.2011 23:34
Hallo Stefan,
das tun sie wohl auch noch auf den zweiten und dritten Blick.
Diese dreiteiligen Triebzüge stammen nicht nur aus Belgien (BN/ACEC Belgien 1984), wo man unter dem gleichen Stromsystem (3000 V =) wie in Marokko fährt.
Sie entsprechen der als Break bekannten Baureihe AM 80 der belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB).
Übrigens waren diese Züge von Anfang an dreiteilig, während man anschließend in Belgien die urspünglich als Zweiteiler gebauten AM 80-Züge nach genau diesem Vorbild auch zu Dreiteilern umbaute.
viele Grüße Arnulf
Stefan Wohlfahrt 1.4.2011 17:53
Hallo Arnulf,
eine tolle Bildidee!
Gruss Stefan
Arnulf Sensenbrenner 2.4.2011 10:14
Hallo Stefan,
Danke, auch mir gefällt es sehr gut.
Hier gab es eine Chance beim Mitfahren ein etwas anderes Foto zu machen.
viele Grüße
Arnulf
Arnulf Sensenbrenner 22.3.2011 12:16
Einfach schön. Immer wieder faszinierend sind diese Bilder von der Berninabahn.
viele Grüße
Arnulf Sensenbrenner 22.3.2011 11:58
Auch wenn der vordere Triebwagen in DB -Farben lackiert ist, gehört er nicht zur Deutschen Bahn und nicht zur Baureihe 641.
Es handelt sich um einen der beiden vom Saarland („Lande de Sarre“) finanzierten französischen Triebwagen X 73914 und X73915 aus der SNCF-Reihe X73900, die für den grenzüberschreitenden Verkehr in Deutschland und Frankreich zugelassen sind.
Die (nur in Deutschland zugelassene) deutsche Baureihe 641 ist ihnen zwar ähnlich, aber nicht gleich und sie könnten auch nicht gemeinsam mit diesen in Mehrfachtraktion verkehren.
Bitte sortiere das Bild doch richtig unter X73500+X73900 ein. Einige Bilder der französischen Rotlinge finden sich dort auch schon.
Viele Grüße
Arnulf
Herbert Graf 6.3.2011 10:38
Hallo Arnulf
Eine tolle Archivserie der FO zeigst du uns heute.
Gruss
Herbert
Arnulf Sensenbrenner 8.3.2011 18:12
Danke Herbert,
es freut mich sehr, das Dir die historischen Bilder gefallen.
Sie entstanden damals bei meiner allerersten Eisenbahn-Fotoreise überhaupt.
herzliche Grüsse
Arnulf
Arnulf Sensenbrenner 17.11.2010 15:15
Die Loks stehen in Raeren bei der, zwischenzeitlich insolventen, Firma “Rail Et Traction”, die Altloks aufarbeitet und verkauft(e).
Die französisische Lok ist die BB 62424 (die "6" davor zeigt nur das sie zum SNCF-Bereich Infrastructure gehörte). Sie gehört zur Baureihe BB 62400 (ehemalige NS Reihe 2400).
Die SNCF hatte einige dieser Loks in den Niederlanden für den Bauzugeinsatz auf den LGV gekauft. Dieser Loktyp stammt zwar von Alsthom, war bis dahin in Frankreich aber nur bei Werksbahnen vorhanden. Bei der SNCF waren sie nur kurz im Einsatz.
Mario Schürholz 17.11.2010 17:18
Hallo Arnulf,
vielen dank für deinen ausführlichen und informativen Kommentar. Das die Firma Rail Et Traction insolvent ist ist aber richtig schade. Auf dem Gelände stehen noch ein paar echte Schätzchen. Unter anderem zwei BR18 Alsthom-CC, drei dieser BB 62400, eine belgische Br51 und ein französischer Triebwagen Autorail A2E Soulé, X97152. Das die Fahrzeuge nun nicht mehr zum laufen gebracht werden und dort vor sich hinrosten finde ich sehr traurig. Mich hatte schon gewundert das die Lok´s zum teil mit Grafittigeschmiere verunstaltet worden sind. Vieleicht findet sich ja jemand der die Maschinen kauft und wieder fit macht.
Gruß aus Aachen,
Mario
Olivier de Urs 6.8.2012 23:41
scharfes bild!
Mario Schürholz 7.8.2012 11:26
Danke für deinen Kommentar Olivier, freut mich das dir diese französisische Diesel-Legende so gut gefällt.
Gruß aus Aachen,
Mario
Stefan Wohlfahrt 10.9.2010 9:53
Ein schönes, beeindruckendes Bild aus der Stadt der unzähligen Winkeln
Gruss Stefan
Silvan 10.9.2010 17:33
Neben einem Lob für die schöne Aufnahme noch eine Bemerkung: Was macht denn ein London Underground Logo bei der Pariser Métro ;-)
MfG Silvan
Stephan Kainberger 10.9.2010 19:22
@Stefan: Dankesehr!
@Silvan: Tja, die Franzosen, diese Nachmacher:) Verstehe aber nicht was der blaue Strich im Logo darstellen soll..
Danke für deinen Kommentar!
Stefan Wohlfahrt 10.9.2010 21:53
Hat nicht eine französische Gesellschaft die London Underground übernommen?
Und@Silvan: Wo siehst du eine London Underground Logo?
Gruss Stefan
Silvan 26.9.2010 17:13
@Stephan und Stefan: Mit dem London Underground Logo meinte ich eigentlich das Signal zwischen dem zweiten und dem dritten sichtbaren Brückenbogen am rechten Gleis.
MfG Silvan
Arnulf Sensenbrenner 27.9.2010 0:15
Das Signal sieht tatsächlich dem Londoner Logo ähnlich.
Aber zur Frage von Stephan: Wen es interessiert, da gibt es schon eine Antwort: Der blaue Strich auf dem Logo der RATP (Pariser Verkehrsbetriebe), das auf der Metro
zu sehen ist, soll den stilisierten Lauf der Seine durch den Großraum Paris darstellen.
viele Grüße und viel Spaß beim Metro fuzzen
maurizio messa 16.9.2010 14:04
Hello Arnulf!
... I think something is wrong with the description ... :-))
Ciao
mau
Arnulf Sensenbrenner 16.9.2010 14:24
Hello Maurizio,
thank you. This was really a misstake by copying the text.
Now you´ll find the right text beyond the picture.
Tanti Auguri
Arnulf
Arnulf Sensenbrenner 14.8.2010 19:35
Es handelt sich um die DE 11028, die hier so rußt.
Arnulf Sensenbrenner 14.8.2010 19:35
Es handelt sich um die DE 11028, die hier so rußt.
Stefan Wohlfahrt 20.7.2010 20:50
Hallo Dominik,
was macht den ein TGV mit offenen Türen in Plattling?
Gruss aus Blonay
Stefan
Dominik Pfeffer 20.7.2010 21:50
Hey Stefan, soweit ich noch in Erinnerung habe, haben die damals Testfahrten durchgeführt. Der TGV stand ein paar Mal in Plattling, mehr kann ich leider auch nicht sagen.
LG Dominik
Arnulf Sensenbrenner 21.7.2010 20:05
Hallo Dominik,
das, was Du da fotografiert hast, ist ein TGV-POS (Paris-Ostfranreich-Süddeutschland), genaugenommen mit dem 4401 der erste aus der Serie. Nur diese verkehren in Deutschland. Bitte sortiere es doch unter TGV-POS ein.
viele Grüße
Thimo Schönemann 3.8.2010 20:11
Wenn ich mich richtig erinnere, wird die Strecke zwischen Regensburg und Passau gern für Störstrommessungen benutzt. Ich denke das wird auch der Grund für diese Fahrt gewesen sein.
Mfg Thimo
Stefan Wohlfahrt 29.6.2010 12:36
Hallo Arnulf,
diesem schönen X2400 dürfen wir wohl deinen Ausflug nach Culmont-Chalindrey verdanken...
Gruss aus Lausanne
Stefan
Arnulf Sensenbrenner 7.7.2010 13:23
Hallo Stefan,
freut mich wenn es Dir gefällt.
Nun, neben dem eh geplanten Besuch in Troyes waren die Aussichten auf diesen Triebwagen und die 68000er-Loks natürlich Grund genug über die Ostbahn nach Culmont-Chalindrey zu fahren.
viele Grüße
Arnulf Sensenbrenner 30.6.2010 14:41
Eine sehr schöne Bilderserie mit dem slowenischen Großdiesel - und das Rätsel was der in Österreich macht, hast Du nun ja auch schon erklärt.
viele Grüße
Arnulf
Signalabhängigkeit 30.6.2010 19:21
Eine wunderschöne Reportage die du uns da präsentierst!
LG.
Stefan Wohlfahrt 28.6.2010 12:45
Hallo Arnulf,
eindrückliche Bilder einer für mich eher unbekannten Lok.
Gruss aus Lausanne
Stefan
Arnulf Sensenbrenner 28.6.2010 23:34
Hallo Stefan,
nun die "67er" lassen sich einfacher finden. Die ältere Schwester, alias "68er", ist ja schon eine eher rare Spezies. Sie sind auch etwas scheu und nicht so einfach zu erlegen. Sie stehen auch schon auf der roten Liste der vom Aussterben bedrohten Gattungen. Man sagt auch, dass sie recht endemisch in und um Chalindrey auftreten. Dort sind sie mir dann auch noch in ausreichender Zahl begegenet, nachdem alle meine Versuche in und um Lure mit den Materialzügen für die LGV keine 68er hervorlocken konnte.
viele Grüße
Jens Baumhauer 24.6.2010 19:56
Hallo Stefan,,
der TGV in seiner, meiner Meinung nach, schönsten Farbgebung. Heut wahrscheinlich nicht mehr zeitgemäß, aber ich fand ihn so am besten. Danke für's zeigen. Schönes Bild!
Gruß, Jens.
Herbert Graf 24.6.2010 21:23
Ein Spitzenbild Stefan und mir persönlich hat das Warnwestenorange nie sonderlich gefallen, ich finde die heutige Farbgebung besser, aber wie gesagt das ist Geschmacksache.
Gruss
Herbert
Arnulf Sensenbrenner 25.6.2010 20:00
hall Stefan,
schön dass Du auch Deine historischen Bilder hier zeigst.
Das Bild gefällt mir sehr gut.
Die Ursprungslackierung des TGV entspricht dem damaligen Zeitgeist und Geschmack, sie ist aber auch untrennbar mit dem Beginn des Hochgeschwindigkeitsverkehrs verbunden. Ich würde mich sehr freuen, wenn es dereinst einmal wieder einen TGV in der historischen Lackierung gäbe.
viele Grüße
Stefan Wohlfahrt 26.6.2010 13:34
Danke für euer Kommentare, das Bild ist übrigens schon seit Ende 2007 bei BB.de, doch nach 931 Betrachtungen ist ist die Farbe stumpf geworden und ich habe es einer "Restauration" unterzogen...
Gruss Stefan
Stefan Wohlfahrt 25.1.2014 19:28
Ich danke allen 217 Betrachtern meiner 1200 px Version dieses Bildes für ihr Interesse. Doch ich habe festgestellt, dass die erneute Bearbeitung dem Bild nicht zum Vorteil gereichte und es folglich gelöscht.
Aber ich denke und hoffe, dass die 1024 px Version weiterhin ihren Zweck erfüllt.
Stefan
Thomas Wendt 16.6.2010 15:15
Hallo Arnulf,
welch große nachträgliche Überraschung, dass Du auch dort warst. Und sehr schöne Bilder.
Gruß,
Thomas
Arnulf Sensenbrenner 17.6.2010 23:43
Tja Thomas, unverhofft und unerkannt - auch für mich.
Es freut mich sehr, dass Dir die Bild gefallen.
viele Grüße
Arnulf
Stefan Wohlfahrt 16.6.2010 13:52
Da hatte der Designer wohl einen schlechten Tag gehabt - arme Lok!
mfg
Stefan
Arnulf Sensenbrenner 17.6.2010 23:41
Stefan: Designer? Po polsku??
Das Wort gab es beim Entstehen der Lok im Polnischen noch nicht!!
Nun, im Ernst - ich finde die Kleine (Lok) ganz niedlich. Sie ist halt eine auf die wesentlichen Funktionen reduzierte Industrietype von Dampfspeicherlok. Aber gerade das macht sie für mich schon wieder ansehenswert.
viele Grüße
Arnulf
Date Jan de Vries 2.6.2010 7:26
Tolle Teleaufnahme, Arnulf. In 2004 war ich in Kostrzyn. Damals gab es noch Lokbespannte Züge mit SU45 ziwschen Kostrzyn und Gorzow. Heute auch noch oder gibt es nur moderne Triebwagen?
Grüße,
Date Jan
Arnulf Sensenbrenner 4.6.2010 0:02
Danke für den Kommentar.
Nun, inzwischen fahren dort meist Triebwagen, wobei sich der Fahrplan doch deutlich verbessert hat, auch wenn wir da immer noch weit von einem regelmäßigen Taktverkehr entfernt sind.
Den Schnellzug "Kopernik" gibt es nicht mehr, aber mit dem inzwischen einzigen TLK-(Interegio)-Zugpaar kommt auch immer noch eine SU45 auf der Ostbahn von Kreuz nach Küstrin vor Personenzügen zum Einsatz.
Bemerkenswert und ungewöhnlich war derzeit, dass die SU45 schon in Posen im Zug war. Davon habe ich auch mal ein Bild eingestellt.
viele Grüße
Arnulf Sensenbrenner 31.5.2010 23:13
Hallo Mathias,
nun hast Du ja das Depot der CFTR gefunden und erfolgreich fotigrafiert.
Bei dieser hast Du aber etwas verwechselt, dies ist eine 1959 gebaute Deutz-Lok (weitere Daten findest Du bei meinem Bild). Übrigens: Die ehemals hier vorhandene Lok von LLD existiert nicht mehr. Sie ist ausgemustert und zerlegt worden.
viele Grüße
Mathias D. 6.6.2010 15:25
Vielen Dank für deinen Hinweiß
MFG Mathias
