Horst Lüdicke 24.3.2026 11:55
Hallo Dennis,
ein interessantes Detail. Das wäre mir wahrscheinlich gar nicht aufgefallen.
Gruß Horst
Dennis Fiedler 24.3.2026 15:26
Danke dir Horst. Mir ist auch kein anderer Bahnhof bekannt der niedrigere Bahnsteige hat oder hatte.
Olli 24.3.2026 20:22
Bei Lindau Aeschach war ich mir nicht so ganz sicher, ob da nicht auch abzüglich Bogenüberhöhung am Ende eine negative Bahnsteighöhe rauskam. Kann man aber leider nicht mehr nachprüfen...
Gruß, Olli
Olli 13.6.2019 20:20
Interessant zu sehen, was bald kommt. Eine NVR-Nummer hast Du noch nicht in Erfahrung bringen können?
Gruß, Olli
Armin Schwarz 13.6.2019 20:32
Hallo Olli,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Sie ist nur ein Prototype, eine NVR-Nummer hat sie noch nicht und die zukünftige ist mir auch noch gänzlich unbekannt.
Liebe Grüße aus Herdorf
Armin
Heinz Hülsmann 22.6.2019 20:56
Hallo Armin, ein klasse Foto von der interessanten Lok.
Viele Grüße, Heinz
Armin Schwarz 14.7.2019 18:03
Danke Heinz,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Olli 19.3.2026 16:53
Hallo Armin,
gestern wurden offenbar 4 neue Toshiba-Loks mit den Nummern 1018 001 bis 004 zum Bender nach Opladen überstellt. Was es damit auf sich hat, ist mir rätselhaft. Waren die Loks so schlecht, dass man sie gleich verschrottet?
Gruß, Olli
Horst Lüdicke 19.3.2026 17:32
Hallo Armin, hallo Olli,
die 1018 002 wurde am 18.03.2026 zerlegt, inzwischen dürfte mit der 1018 001 das gleiche passiert sein. 1018 003 und 004 wurden heute zum Bender überführt. Über das "Warum" gibt es in einem anderen Forum die wildesten Spekulationen.
Gruß Horst
Armin Schwarz 19.3.2026 18:10
Hallo Olli, hallo Horst,
danke für Eure Kommentare.
Ja richtig, die Entwicklung dieser Hybrid-Rangierlokomotive wurde durch Toshiba beendet. Dies haben alle Partner am Projekt, neben Toshiba die DB Cargo sowie Railpool und Talbot Services im Oktober 2025 mitgeteilt. Es sei „einvernehmlich“ beendet worden, so Toshiba und DB Cargo. Toshiba gab an, dass dies „aufgrund der veränderten Marktsituation und der sich ständig ändernden Rahmenbedingungen auf dem europäischen Eisenbahnmarkt“ erfolgt sei. Die DB nannte ein „weiterhin schwieriges Zulassungsumfeld im europäischen Eisenbahnmarkt“....
Warum man die vier gebauten Loks gleich verschrottet, da ist meine Vermutung: Die Loks hatten keine Zulassung vom EBA, da war die Verschrottung wohl billiger.
Übrigen auch das Hybridkonzept HELMS (Umbau der V 90) wurde ganz leise eingestellt. Mit diesem Projekt wollte die DB eine ganz neue Richtung einschlagen. Der Umbau hunderter Diesellokomotiven zu Hybridloks galt als ein großes Zukunftsprojekt im Fahrzeuginstandhaltungswerk der Deutschen Bahn in Cottbus. Jetzt hat die Bahn auch das Projekt fast unbemerkt eingestellt. Wobei aber die beiden umgebauten Loks 1094 001 und 1094 002 eine Zulassung hatten und so wohl auch erhalten bleiben.
Liebe Grüße
Armin
Olli 20.3.2026 16:31
Aber eine Diesellok kann man doch überall fahren lassen. Die leisten doch auch in Rumänien oder sonstwo gute Dienste... So ganz verstehe ich dieses "Nachhaltigkeitskonzept" nicht... Oder wollte die Konkurrenz einen Markteintritt verhindern?
Was ich auch nicht verstehe, die LTO-Akkus von Toshiba leisten in den Mireo-BEMUs hervorragende Dienste. In einer Rangierlok nicht?
Gruß, Olli
Armin Schwarz 20.3.2026 18:17
Hallo Olli,
ich verstehe das Ganze auch nicht….
Warum das Projekt nicht Erfolgreich war ist mir auch unbekannt. Andere Hersteller haben es ja auch geschafft Hybridloks oder -triebwagen zu bauen.
Aber fakt ist eine Neubaulok braucht eine Zulassung und das für jedes einzelne Land (auch in Rumänien), wo sie fahren soll. Eine Zulassung ist ja auch nicht kostenlos, vermutlich war halt die Zerlegung betriebswirtschaftlich günstiger. Über die Hintergründe kann nur spekuliert werden. Inzwischen haben aber auch andere Lokomotivhersteller ähnliche Konzepte im Angebot, z. B. Vossloh mit der Modula oder Gmeinder mit der DE 75 BB. Durch die großen Verzögerungen bei der Entwicklung wurde Toshiba wohl überholt, was die weitere Marktchancen sicher nicht begünstigt hätte. Zudem mangelte es bei dem Erstkunden der DB Cargo wohl auch an den Finanzen. Übrigens das Unternehmen Toshiba Railway Europe GmbH soll als Folge dieser Entscheidung wohl aufgelöst werden.
Aber ich denke das beim Zerlegen, die LTO-Akkus, Synchronmotoren und auch die Dieselmotoren, die ja Neuwertig waren zur Wiederverwendung ausgebaut wurden.
Liebe Grüße
Armin
Horst Lüdicke 14.3.2026 19:20
Hallo Dennis,
schöne Aufnahmen aus Spa.
Ich war kurz vor dem Ausscheiden der AM 66 aus dem Plandienst dort. Die Triebwagen waren leider alle verschmiert. Da hast Du Glück gehabt, einen (fast) sauberen Triebwagen zu erwischen.
Gruß Horst
Dennis Fiedler 14.3.2026 23:19
Hallo Horst für mich kam der Abschied der AM66 sehr überraschend, das war komplett an mir vorbei gegangen. Habe sie zumindest in Lüttich hier und da noch fotografiert. Aber auch die Triebwagen haben hier und da Graffiti. Freut mich das dir das Bild gefällt.
Horst Lüdicke 14.3.2026 19:15
Hallo Hans-Peter,
schön, hier mal wieder Aufnahmen von Dir zu sehen.
Das ist ja eine erfreuliche Nachricht, dass es wieder Verkehr auf der Strecke nach Kötschach-Mauthen gibt.
Gruß Horst
Hans-Peter Kurz 16.3.2026 18:01
Hallo Horst,
das waren leider nur ein paar Züge zum Test der Wirtschaftlichkeit eines Güterverkehrs. Wirtschaftlich wäre es, aber das Land als Infrastruktur-Inhaber stemmt sich dagegen, dass regelmäßig was fährt. Deshalb gibt es halt nur immer mal vereinzelt mal was großes auf der Strecke.
LG
Dietmar Eisert 10.3.2026 19:22
Ich bin 1969-1973 regelmäßig mit dem Kurswagen Moskau-Kopenhagen gefahren, mein Vater hatte beruflich in Moskau zu tun. Wir fuhren 2 mal im Jahr, einmal im Mai-Juni nach Rostock in die Sommerferien, dann im August wieder zurück nach Moskau. Einmal, es 1972 gewesen sein, fuhr ein junger aus Japan/ Osaka mit, er wollte nach Kopenhagen und kam mit der Transsib aus Wladiwostok. In Brest in obiger Umspurungshalle fotografierte er den Umspurungsprozess, das sah einer von den Grenzern, der kam dann rein, nahm seinen Fotoapparat und zog den Film raus, damit waren alle bisher gemachten Fotos futsch.
Olli 11.3.2026 0:03
Hallo Dietmar, das mit dem Film rausziehen, das hat man früher öfters gehört. Einige Leute haben wohl die Taktik angewendet, mit einem frischen Film solche Bilder zu riskieren. Später konnte man beim alten Film wieder so viele Bilder mit Deckel auf dem Objektiv knipsen, dass man relativ genau am Ende der bisher gemachten Bilder weiterfotografiert hat, die dann auch weitgehend in Sicherheit waren.
Gruß, Olli
Horst Lüdicke 11.3.2026 1:14
Hallo Dietmar, hallo Olli,
hier lagen die Verhältnisse etwas anders: Das war 1990 zun Zeiten von Glasnost und Perestroika und in Brest startete der "Baltic-Express", ein Sonderzug für Eisenbahnfreunde, (auf Teilstrecken von Dampfloks befördert) der durch das damals noch sowjetische Baltikum nach Leningrad fuhr. Noch vor der Abfahrt konnten wir die Umspurungsanlage besichtigen. Unsere "Gruppe" bestand aus über 200 Teilnehmern aus aller Welt (das kann man wörtlich nehmen). M. W. war dies der erste Sonderzug für westliche Eisenbahnfreunde in der damaligen UdSSR und die dortigen Eisenbahner hatten anscheinend keine Vorstellung, wie sich manche Eisenbahnfreund benehmen, wenn man sie von der Leine lässt. Nur so kann ich mir erklären, dass wir völlig unbeaufsichtigt durch die Umsetzhalle stromern und Aufnahmen machen konnten, wo wir wollten. Hier ging es zwar noch gesittet zu, aber ich kann mich noch an einen Fotohalt einige Tage später in einem kleineren Bahnhof erinnern, als manche Teilnehmer meinten, erst im letzten Moment das Gleis räumen zu müssen, auf dem sich ein Güterzug aus der Gegenrichtung mit hoher Geschwindigkeit und pausenloser Abgabe von akustischen Warnsignalen näherte.
Gruß Horst
Dietmar Eisert 11.3.2026 16:36
Hallo Horst, hallo Olli, ich erinnere mich nur daran das der junge Mann sehr sauer war wegen des belichteten Films, er hat Fotos von der ganzen Strecke gemacht, von Wladiwostok bis Moskau und in Brest nun das Dilemma. Wir durften seinerzeit in Brest nicht die Waggons verlassen, da waren die Grenzer sehr streng, im allgemeinen musste man in der UdSSR auf der Hut sein, beim fotografieren. Später 1977, bin ich dann mit Armeetourist in die SU gefahren, zum Raketenschießen, fast bis Kasachstan. Technik umladen in Brest, da war nichts mit Drehgestellen wechseln.Einen Vorteil hatte das ganze, ab Brest sind wir im Liegewagen gereist, bis dahin in den Mannschaftstransportwagen, mit Ofen in der Wagenmitte. Dann über die Ukraine und Wolgograd bis zum Zielort. Einige Jahre vorher war ich mit der russischen Klasse in Wolgograd,schon interessant das von der Bahn aus zu sehen, Mutter Heimat z.B. Das ganze lief dann auf 20 Tage Bahnfahrt raus, 10 hin und 10 zurück. Gruß Dietmar
Dennis Fiedler 9.3.2026 10:05
Tolle Bilder aus Dillenburg. Der Bahnhof steht seit langem auf meiner Liste.
Horst Lüdicke 9.3.2026 15:48
Danke Dennis,
bei mir stand Dillenburg auch schon länger auf der Liste, einen Besuch kann ich nur empfehlen.
Gruß Horst
Horst Lüdicke 8.3.2026 9:25
Da haben wahrscheinlich einige hochdotierte Leute in der PR-Abteilung zusammen mit einer gut bezahlten Werbeagentur wochenlang dran gesessen. Hiess denn Vohwinkel wenigstens auch "Frohwinkel"?
Gruß Horst
Mike Stephan 8.3.2026 10:31
Exakt so hieß es! Das schien mir in der Tat noch eine der gelungeneren Umdichtungen. War nicht so dermaßen zu dick aufgetragen wie viele andere.
Horst Lüdicke 9.3.2026 15:45
Hallo Mike,
da fehlen mir fast die Worte, eigentlich hatte ich das ironisch gemeint...
Gruß Horst
Horst Lüdicke 23.2.2026 8:06
Hallo Max,
ein wunderschönes stimmungsvolles Winterbild, schade nur, dass sich einige Schmierfinken am mittleren Wagen ausgetobt haben!
Gruß Horst
Max Kiegerl 23.2.2026 12:11
Vielen Dank.
Ja das ist sehr schade und das obwohl der Triebzug noch nicht einmal im Planeinsatz unterwegs ist.
Olli 18.2.2026 17:13
Irgendwie erinnert mich das Design an eine BR 101. Daher würde ich mal auf Bombardier als Liferanten tippen. Da die Bahn durch den Präsidenten Correa ab 2007 wieder deutlich Leben eingehaucht bekam, wird diese Lok wohl in den 2010er Jahren nach Ecuador gelangt sein. Ist aber mehr Spekulatius denn Wissen...
Gruß, Olli
Horst Lüdicke 19.2.2026 9:33
Hallo Markus, hallo Olli,
es handelt sich um eine der zwölf von Ingeteam und CFD ab 2009 für Euskotren gebauten Loks der Baureihe TD2000 (Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb). Wegen zu geringer Auslastung bei Euskotrain wurden 2015 drei Lokomotiven nach Ecuador verkauft, wo sie nur im Dieselmodus arbeiten.
s. auch hier: http://vialibre-ffe.com/pdf/TD2000.pdf
Gruß Horst
Heinz Bergner 19.2.2026 22:51
Als ich 2003 von Riobamba über die Teufelsnase nach Sibambe auf dem Dach eines Güterwagens mitgefahren bin, hätte ich nicht gedacht, daß die ewigen Alstomloks mal noch einen Nachfolger bekommen :)
Auf der Rückfahrt wurde ich fast genötigt, auf dem Führerstand mitzufahren. ;)
Olli 20.2.2026 0:53
Hallo Heinz,
das ist definitiv ein Politikum. In Lateinamerika sind die politischen Kräfte generell eher zwischen liberal und konservativ austariert und weniger zwischen links und rechts. Wenn doch einmal links regiert wird, ist der Gegenwind dann extrem groß und das kann meist nur macchiavellistisch gelöst werden. Problem dabei ist durchaus die fehlende Einsicht der Politik, dass sie für die Menschen da sein soll. Im Endeffekt wird relativ bald nach Amtsübernahme dann mehr auf das die Taschen der eigenen Leute Füllen geachtet. Mit Raffael Correa kam 2007 erstaunlicherweise ein linksnationalistischer Wirtschaftsprofessor ins Präsidentenamt. Noch erstaunlicher konnte er eine vergleichsweise sehr langanhaltende stabile Phase in Ecuador bewirken. Da Correa die Bahn als einigendes Symbol Ecuadors betrachtete, war eines seiner Ziele deren "Wiederauferstehung". Wenn Du den Korridor der Bahn anschaust, spielt auch die wirtschaftliche Musik genau dort im orographisch ungünstigen Gelände.
Insofern kommen da einige glückliche Fügungen zusammen, dass im bahnfeindlichen Lateinamerika eine Bahn plötzlich wiederauferstehen kann. Da Correa allerdings über die Panama-Papers und eine Wirtschaftskrise stürzte, gab es einen Nachfolger im Präsidentenamt. Dieser war ziemlich glücklos in vielen Entscheidungen und wandte sich einer lateinamerikatypischen konservativ-liberalen Politik zu. Dem fiel auch die wiederbelebte Bahn zum Opfer und wurde während Corona als Verlustbringer wieder abgewickelt.
Wie Du vielleicht beim extrem neoliberalen (Kettensägen-) Präsidenten Milei in Argentinien mitbekommen hast, wird das Ruder in den Staaten des Kontinents immer wieder hart rumgerissen. Manchmal ist da auch die jeweilige Bahn mit im Spiel und wird mal mir nichts Dir nichts stillgelegt. Mit dieser Betrachtung kann man Überraschungen, vor allem aber den Niedergang der Bahn auf diesem Kontinent ein wenig besser verstehen.
Gruß, Olli
Dennis Fiedler 15.2.2026 15:57
Eine tolle Bilderserie aus Ecuador präsentierst du uns hier.
Markus Gmür 15.2.2026 20:52
Hallo Dennis, vielen Dank für deinen Kommentar! Es folgen noch weitere Fotos... Gruss Markus
Horst Lüdicke 16.2.2026 1:30
Hallo Markus,
danke fürs Einstellen dieser interessanten Aufnamen aus Ecuador, ich freue mich immer, wenn ich hier Fotos aus Ländern, die bei bb.de nicht so häufig vertreten sind, betrachten kann.
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 16.2.2026 12:23
Hallo Markus,
ich schliesse mich Dennis und Horst an. Eine wirklich interessante Serie.
einen lieben Gruss
Stefan
Thomas Wendt 8.2.2026 10:08
Die vier Feinde der Bahn, Winter, Frühling, Sommer und Herbst, kommen hier zum Glück nicht zum Tragen. Ein eindrucksvolles Schneebild!
Andreas Strobel 8.2.2026 13:16
Sehr schöne Aufnahme der S28. Bald werden dann wohl Elektrotriebwagen den Job übernehmen.
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:32
Danke für Eure Kommentare, Thomas und Andreas!
@ Thomas: Du hast den fünften Feind vergessen: Die Fahrgäste ;-)
@ Andreas: Ja, lange dauert es nicht mehr, die meisten E-Masten stehen schon.
Und auch wenn ich mit meiner Meinung über die Integral wahrscheinlich allein auf weiter Flur stehe: Ich mag diese Triebwagen, allein schon, weil sie mich an viele schöne Urlaube im Bayerischen Oberland erinnern.
Gruß Horst
Dennis Fiedler 11.2.2026 20:43
Klasse Bilder aus Neuss. Wirklich ein Bild mit Seltenheitswert bei dem Schnee.
Horst Lüdicke 11.2.2026 22:54
Auch hier danke für Deinen Kommentar, Dennis.
Solche Tage sind wirklich selten bei uns und das muss man ausnutzen, auch wenn es draußen ausgesprochen usselig (für die Nichtrheinländer: ungemütlich) war.
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 12.2.2026 12:11
Hallo Horst,
du stehst nicht allein auf weiter Flur, auch ich mag diese Triebwagen.
einen lieben Gruss
Stefan
Dennis Fiedler 11.2.2026 20:42
Das Klassiker Motiv. Gefällt mir gut.
Horst Lüdicke 11.2.2026 22:40
Danke Dennis,
zwar war ich schon einige Male dort, aber Brügge im Schnee war für mich etwas neues.
Gruß Horst
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:18
Hallo Matthias,
eine sehr schöne stimmungsvolle Aufnahme aus Calw. Schön, dass die Hermann-Hesse-Bahn wieder nach Calw fährt, auch wenn es schade ist, dass es keine Anbindung an die württembergische Schwarzwaldbahn gibt.
Gruß Horst
Gisela, Matthias und Jonas Frey 10.2.2026 22:08
Danke Horst
Ein Glück daß zwei Tage vorher meine Fotoakkus fast leer waren und ich die Fahrt verschieben musste, dafür aber eine Stunde früher startet kam ich im richtigen Moment in Calw an.
Es freut mich, dass dir das Bild gefällt.
Übrigens ist die jetzt Hermann-Hesse-Bahn genannte Strecke die württembergische Schwarzwaldbahn und hat keinen Anschluss zur Nagoldtalbahn, die auch Kulturbahn genannt wird.
Liebe Grüße
Matthias
Horst Lüdicke 10.2.2026 22:38
Hallo Matthias,
danke für die Korrektur! Asche über mein Haupt, eigentlich ist mir das bekannt, denn ich war zig-mal in Württemberg und einige Male auch auf der Nagoldbahn unterwegs, aber jetzt habe ich bei meinem Kommentar nicht aufgepasst...
Gruß Horst
Gisela, Matthias und Jonas Frey 11.2.2026 10:50
Hallo Horst, gestern hatte ich mich auch vertan bei einer Bildbeschreibung und von schwäbischer Schwarzwaldbahn geschrieben.
Die Hermann-Hesse-Bahn werde ich noch öfters besuchen. Noch fahren die Bahnen im Stundentag, sollen aber später im Halbstundentakt fahren. Dadurch verkürzen sich natürlich die Wartezeiten an der Strecke.
Interessant dürfte die westliche Ausfahrt des neugebauten Tunnels bei Ostelsheim sein, da die Züge hier mit einer Steigung von 40 Promille aus dem Tunnel kommen.
Der Bahndamm der Kehre bei Hirsau soll 60 Meter hoch sein und soll 1872 der höchste Bahndamm der Welt gewesen sein. Eigentlich kaum vorstellbar, wie damals mit einfachsten Mitteln solche Erdmassen bewegt werden konnten.
LG Matthias
Gisela, Matthias und Jonas Frey 10.2.2026 21:56
Wer die Örtlichkeit in Calw nicht kennt. Dies ist der Blick von der Höhe des noch höher liegenden Bahnsteiges der Hermann-Hess-Bahn hintunter auf den Bahnsteig der Nagoldtalbahn, die selber wiederum auf der Höhe des oberen Parkdecks des eigenwilligen Parkhaus/Bahnhof/ZOB-Bauwerkes.
Schöne Aufnahme!
LG Matthias
Horst Lüdicke 10.2.2026 22:30
Das Bild vermittelt einen guten Eindruck von den Örtlichkeiten, danke auch an Matthias für die Anmerkungen. Es ist schon länger her, dass ich einmal in Calw war, aber ich meine mich zu erinnern, dass der Bahnhof ein ganzes Stück vom Zentrum entfernt war. Insofern macht der heutige stadtnahe Haltepunkt (auch wenn er nicht so fotogen ist) Sinn.
Gruß Horst
Gisela, Matthias und Jonas Frey 10.2.2026 11:30
Hallo Horst,
deinen Blick die Bahn zu sehen gefällt mir immer wieder aufs Neue!
LG Matthias
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:52
Vielen Dank Matthias,
über Deinen Kommentar habe ich mich sehr gefreut!
Gruß Horst
Olli 9.2.2026 20:33
Da scheint die Bahnbrücke ein bisschen verschoben worden zu sein...
Gruss, Olli
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:49
Hallo Olli,
es könnte sein, aber ganz sicher bin icht nicht. Bei diesem Bild habe ich auch wieder einige Zeit gebraucht, bis ich die m. E. richtige Fotopostion, bei der der Blickwinkel und die Entfernung stimmte, gefunden hatte. Aber sicher bin ich in der Regel erst, wenn ich beide Fotos auf dem Bildschirm nebeneinander stelle, denn die Fotos sind unbestechlich...
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 7.2.2026 12:37
Hallo Dennis,
sehr eindrücklich eingefangen: so richtig Winter von der unangenehmen Seite her: dunkel und kalt, dazu perfekt ins Bild passend der schneegewohnte "Intergral".
einen leiben Gruss
Stefan
Dennis Fiedler 7.2.2026 13:19
Hallo Stefan ja das Wetter war an dem Tag anstrengend. Viel Schnee und Wind. Aber solch ein Wintereinbruch ist selbst in Wuppertal eher selten. Freut mich das dir das Bild gefällt.
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:37
Hallo Dennis,
mit "anstrengend" beschreibst Du das Wetter an diesem Tag richtig. Da war ich in Neuss unterwegs, aber nach einigen Straßenbahnaufnahmen und einer Stunde am Bahnsteig bin ich dann ins Warme geflüchtet.
Gruß Horst
Thomas Wendt 8.2.2026 10:10
Schön getroffen - man kann sich hier richtig hineinversetzen, wie man entweder die Landschaft aus dem schön warmen Zug heraus bewundert, oder sie bei einer Winterwanderung genießt.
Gisela, Matthias und Jonas Frey 8.2.2026 11:00
Danke Thomas,
da hatten wir wirklich eine sehr schöne Winterwanderung. Alle Bilder habe ich gar noch nicht gezeigt. Der aktuelle Winter, obwohl häufiger Schnee, hat mich gar nicht zum Fotografieren motiviert. Bahnfotografie kann ich nur zeitweise...
LG Matthias
Andreas Strobel 8.2.2026 13:19
Servus Matthias, da kann ich Thomas nur beipflichten. Tolles Bild. LG Andreas
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:26
Hallo Matthias,
gut, dass Du Dich bei diesem Wetter nach draussen gewagt hast, sonst wäre dieses schöne Bild nicht entstanden.
Gruß Horst
Gisela, Matthias und Jonas Frey 11.2.2026 9:55
Danke Horst und Andreas
Einen Tag früher als es mit großen Schneeflocken kräftig schneite, habe ich die Gelegenheit genutzt und bin zu unserem S-Bahnhof um dort geschützt in den transparenten Unterständen Schneebilder machen zu können.
Da ich damals meine Wien-Serie nicht unterbrechen wollte, zeigte ich diese Bild erst als es im Sommer sehr heiß war, quasi als Abkühlung. Der Admin fand das zu diesem Zeitpunkt fast unpassend...
LG Matthias
