Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2004:
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11. November 2004 (42 Bilder)
Wiener S-Bahngarnitur bei der Einfahrt in die Haltestelle Atzgersdorf-Mauer am 7.11.2004
Hanspeter Reschinger
Die 1ABBA1 wartet hier auf ihren Güterzug im Hintergrund das Mont Cenis Bergmassiv
Dietrich Seegers†
CC 7000 mit Rapide in Richtung Modane dort wird umgespannt auf Italienische E-Loks und weiter nach Turin
Dietrich Seegers†
Auf der Mont Cenis Linie herschte Linksverkehr wie in vielen Regionen der SNCF.
Dietrich Seegers†
Es war nicht gerade leise wenn die Loks (1500 Volt Gleichstrom) auf der schweren Rampenfahrt und an der Stromschiene hängend (die wurde täglich von einem Spezialwagen mit Fett geschmiert )an einem vorbei fuhren.
Dietrich Seegers†
In Modane war das Wendedepot der alten PO Midi Loks auch hier im BW einfach Fahrleitung einer Straßenbahn nicht unähnlich.
Dietrich Seegers†
An dieser Stelle auf der anderen Talseite ereignete sich das größte Eisenbahnunglück des 1.Weltkrieges. Ein entlaufener Truppentransport-Zug mit Dampflok zerschelte an den Felshängen, explodierende Munition sorgte zusätzlich für ein totales Chaos mit über 1000 Toten. die Strecke wurde aus diesem Grunde später auf die Talseite verlegt die hier abgebildet ist.
Dietrich Seegers†
Die 2CC2 BR 3400 war die größte und schwerste Einrahmen E-Lok Europas, vergleichbar mit der Amerikanischen GG1 E-Lok. Hier fährt sie in den Bahnhof Chambery ein der mit einfach Fahrleitung ausgestattet war, um im Bahnhofsbereich auf komplizierte Stromschienen Verlegung zu verzichten.
Dietrich Seegers†
Nicht ganz ungefährlich waren die Straßenübergänge wegen der relativ freiliegenden Stromschiene
Dietrich Seegers†
Eine E-Lok ohne Fahrdraht das gab es bei der SNCF auf der Mont Cenis Linie bis in die 70er Jahre es war wenig von den Eisenbahnfreunden beachtet.
Dietrich Seegers†
wie schon an einem anderen Bild erörtert war das Überqueren der Stromschienen Bahnstrecke nicht ungefährlich,wenn man bedenkt das hier die Passstraße nach Modane die Strecke quert ein nicht unbeträchtliches Risiko, heute wahrscheinlich nicht mehr zu machen.
Dietrich Seegers†
Von Dijon nach Mailand fuhren in den 70er Jahren diese Italienischen TEE Triebzüge auf der Mont Cenis Linie.
Dietrich Seegers†
Auch solche Kombinationen waren dank Fernsteuerung möglich: 1ABBA1 und CC 7100 fahren in den Bahnhof Modane ein.
Dietrich Seegers†
Die zweitgrößte Lok dieser Linie war die 1CC1 3700 der ehemaligen Paris-Orlean Bahn,
Dietrich Seegers†
Eine Maurienne Garnitur hat das Flachland erreicht und strebt Chambery entgegen.
Dietrich Seegers†
Die ersten Vorarbeiten für die Fahrdraht Installation haben begonnen, dann hat die Stromschiene ausgedient.
Dietrich Seegers†
Die alten Wechselstrom Triebwagen der PO Midi warten hier, ob wohl noch zum Teil betriebsfähig auf ihre Verschrottung. Depot Vernet les Bains Startpunkt der Schmalspurbahn nach La Tour de Carol. Sommer 1972
Dietrich Seegers†
Fast jeder Güterzug auf der Mont Cenis linie mußte nachgeschoben werden hier geschieht das durch die BB 2400 (Maurienne Garniture)
Dietrich Seegers†
SBB Re 6/6 11601 + Re 6/6 11602 (Prototype) - Chiasso Depot - 02.01.1987
maurizio messa
FSF ALn 668 09 + Ln 664 29 - Mantova FS - 12.04.1987 -
FSF = Ferrovia Suzzara Ferrara
maurizio messa
FCU L 152 - c/o Città Di Castello - 23.04.1992 - FCU = Ferrovia Centrale Umbra
maurizio messa
Die 18201 in der ursprünglichen Farb-Lackierung.
Digital-Aufnahme.
Armin Krischok
Die 17218 ( S10) diente bis in die 60ger Jahre, in der DB-Schule
Troisdorf, der Ausbildung zum Lokführer.
Zu sehen ist der letzte Aufenthaltsplatz dieser Maschine, im
früheren Ausbesserungswerk der D.R.G / DB, in Schwerte.
Aufnahme 1966. Scan vom Agfa-Dia.
Eine S10 steht heute in Berlin, im Museum für Technik.
Dort kann man u.a. den Führerstand besichtigen.
Armin Krischok
140 419-3 arbeitete sich am 30.09.04 die Steigung von Sangerhausen nach Blankenheim hinauf, um gleich mit ihrem leeren Kohle-Ganzzug den Scheitelpunkt der Strecke zu erreichen.
Michael Mösken
3D Objekt der Baureihe 120 mit gemalten Texturen nach ein paar Verbesserungen (Fst verlängert,DB auf der seite verkleinert oben die kante etwas abgerundet...).
Florian B
3D Objekt der noch nicht fertigen Baureihe 120 Vorserie in rot /beige mit gemalten Texturen.
Florian B
Im Bereich des Bahnhofes Modane,fuhren die 3000 Volt Gleichstrom E-Loks der Italienischen Staatsbahn mit verminderter Leistung unter der 1500 Volt einfach Fahrleitung deswegen auch stets mit Vorspann.
Dietrich Seegers†
In den 70er Jahren waren Eisenbahnfreunde in Modane so gut wie nicht bekannt, stellte sich heraus das der interessierte Fotograf Deutscher war, waren die Reaktion einiger Franzosen(wie hier der Lokführer, der uns von der fahrenden Lok sein Hinterteil präsentiert) doch sehr heftig und unanständig.
Dietrich Seegers†
12. November 2004 (19 Bilder)
Praktisch hat man damals gebaut, der Rhein-Marne Kanal hier bei
Abreshviller, wurde zusammen mit der Bahnlinie Straßburg - Bar le duc gemeinsam durch den Berg gebohrt. Hier befahren vom Holländisch Schweizer Tee Triebzug. Der Kanal wurde auf dieser Strecke von einer Elektrischen Treidelbahn begleitet.
Dietrich Seegers†
Noch bis in die 70er Jahre fuhr diese alten De Dietrich Vorkriegs-Triebwagen bei der SNCF, hier am Stellwerk des Bahnhofs Belfort
Dietrich Seegers†
Vom Scheitelpunkt der Strecke Paris-Dijon dem Ort Blaisy le Bas geht es auf etlichen Kunstbauten immer berg ab der Stadt Dijon entgegen.
Dietrich Seegers†
Und nochmal die 120 von mir nach der 2. Überarbeitung(Stromabnehmer geändert, Tritte zum Fst, Trennkante Zwischen rahmen und Kasten...)
Florian B
Lautstark schiebt eine Lok der Achenseebahn ihre gut besetzten Wagen den Berg hoch, hier kurz vor der Haltestelle Eben. Dort wird umgespannt, da der weitere Streckenverlauf fast eben ist und ohne Zahnstange.
Florian B
143 960-6 macht sich am 30.09.04 mit ihrer RB am Haken auf den Weg nach Sangerhausen
Michael Mösken
143 315-0 und 146 005-4 am 23.02.2002 in Mannheim Hbf.
Günther Glauz†
101 100 mit DVD-Werbung im Mai 2004 abgestellt in Karlsruhe Hbf.
Thomas Schmidt
112 128 am 30.10.2004 vor einem IRE nach Stuttgart im Hbf. Karlsruhe. Am anderen Ende des Zuges war übrigens 112 118 angekuppelt.
Thomas Schmidt
181 211 "Lorraine" verläßt am 07.11.2004 mit EC 264 Richtung Strasbourg den Hbf. Karlsruhe.
Thomas Schmidt
181 213 "Saar" am 17.11.2004 abgestellt im Hbf. Karlsruhe.
Thomas Schmidt
