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Entdeckungsbild! Schierwaldenrath am Pfingstmontag 2016
Entdeckungsbild! Schierwaldenrath am Pfingstmontag 2016
Andreas Strobel

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

387 1200x797 Px, 17.05.2016

Baustop wegen Planfeststellungsverfahren....des wegen darf Gillrath im Moment nicht angefahren werden und die Züge enden in Stahe. Pfingstmontag 2016
Baustop wegen Planfeststellungsverfahren....des wegen darf Gillrath im Moment nicht angefahren werden und die Züge enden in Stahe. Pfingstmontag 2016
Andreas Strobel

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

395 797x1200 Px, 17.05.2016

Eine Weichenstraße am 28.04.16 in Maintal Ost vom Bahnsteig aus fotografiert
Eine Weichenstraße am 28.04.16 in Maintal Ost vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Maintal

320 1200x900 Px, 03.05.2016

In Nievenheim wird das Industriegleis erneuert. Hier sieht man den noch sehr sauberen Schotter und die Markierungen für den Schwellenabstand. Die Schienen wurden erst 2015 gewalzt und haben das Schienenprofil S54 (54 E4). Nievenheim 24.04.2016
In Nievenheim wird das Industriegleis erneuert. Hier sieht man den noch sehr sauberen Schotter und die Markierungen für den Schwellenabstand. Die Schienen wurden erst 2015 gewalzt und haben das Schienenprofil S54 (54 E4). Nievenheim 24.04.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Detailfotos / Schienenbefestigungsmittel

336 1200x800 Px, 29.04.2016

Weichenstraße am 24.04.16 in Hanau Hbf vom Bahnsteig aus fotografiert
Weichenstraße am 24.04.16 in Hanau Hbf vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hanau Hbf ·FH·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

358 1200x909 Px, 28.04.2016

Auf dem gesamten Straßenbahnnetz in Neuss lässt sich dieses Muster auf den Schienenköpfen finden. Vermutlich sorgt es für mehr Haftung zwischen Schiene und Rad. Neuss 22.04.2016
Auf dem gesamten Straßenbahnnetz in Neuss lässt sich dieses Muster auf den Schienenköpfen finden. Vermutlich sorgt es für mehr Haftung zwischen Schiene und Rad. Neuss 22.04.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Detailfotos / ~ Sonstiges

397 1200x900 Px, 24.04.2016

An einigen Stellen des stillgelegten Anschlussgleises in Grevenbroich konnte ich noch den Grat an den Schienen finden. Er entsteht durch das Befahren des Gleises und wird regelmäßig der Hand oder durch Schienenschleifzüge entfernt. Grevenbroich 24.04.2016
An einigen Stellen des stillgelegten Anschlussgleises in Grevenbroich konnte ich noch den Grat an den Schienen finden. Er entsteht durch das Befahren des Gleises und wird regelmäßig der Hand oder durch Schienenschleifzüge entfernt. Grevenbroich 24.04.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Detailfotos / ~ Sonstiges

273 1200x799 Px, 24.04.2016

Weichenstellhebel im Bahnhof Bodenmais unmittelbar neben einem Fußübergang über die Gleise. 10.04.2016
Weichenstellhebel im Bahnhof Bodenmais unmittelbar neben einem Fußübergang über die Gleise. 10.04.2016
Stephan John

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Bayern

440 1200x960 Px, 10.04.2016

Eine alte Schweißnaht am Schienenstrang der Montzenroute unweit von Aachen. Die Aufnahme datiert vom 06.April 2016.
Eine alte Schweißnaht am Schienenstrang der Montzenroute unweit von Aachen. Die Aufnahme datiert vom 06.April 2016.
Stefan Jakab

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

291 1032x583 Px, 07.04.2016

Ein Hauch von Winter bietet der Anblick des Bahnanschlusses zum Südkai des Hafens Saarlouis/Dillingen. Über die Saar werden meist Massengüter wir Erze und Kokskohle angeliefert, auch ein Öllager befindet sich auf dem Hafengelände. Der Gleisanschluss führt einerseits zur Dillinger Hütte (links) und andererseits auf der rechten Seite zum Bahnhof Dillingen Saar, sodass Loks verschiedener EVU im Hafen angetroffen werden können. An diesem 17.01.2016 herrschte allerdings Sonntagsruhe. Das Nordkai des Hafens wird allein von der Dillinger Hütte betrieben, dieser Gleisanschluss führt nur zur Dillinger Hütte und ist im Gegensatz zum Südkai Werksgelände der Dillinger Hütte und nicht öffentlich zugänglich. Über den Anschluss hinweg führt ein Förderband, das Erz zum Hochofen oder auch Kohle zur Zentralkokerei transportieren kann.
Ein Hauch von Winter bietet der Anblick des Bahnanschlusses zum Südkai des Hafens Saarlouis/Dillingen. Über die Saar werden meist Massengüter wir Erze und Kokskohle angeliefert, auch ein Öllager befindet sich auf dem Hafengelände. Der Gleisanschluss führt einerseits zur Dillinger Hütte (links) und andererseits auf der rechten Seite zum Bahnhof Dillingen Saar, sodass Loks verschiedener EVU im Hafen angetroffen werden können. An diesem 17.01.2016 herrschte allerdings Sonntagsruhe. Das Nordkai des Hafens wird allein von der Dillinger Hütte betrieben, dieser Gleisanschluss führt nur zur Dillinger Hütte und ist im Gegensatz zum Südkai Werksgelände der Dillinger Hütte und nicht öffentlich zugänglich. Über den Anschluss hinweg führt ein Förderband, das Erz zum Hochofen oder auch Kohle zur Zentralkokerei transportieren kann.
Erhard Pitzius

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Werksbahnen / Dillinger Hütte AG - CargoRail GmbH

428 826x1024 Px, 03.04.2016

Ein Hauch von Winter bietet der Anblick zum Südkai des Hafens Saarlouis/Dillingen. Über die Saar werden meist Massengüter wir Erze und Kokskohle angeliefert, auch ein Öllager befindet sich auf dem Hafengelände. Der Gleisanschluß führt einerseits zur Dillinger Hütte und andererseits zum Bahnhof Dillingen Saar, sodass Loks verschiedener EVU im Hafen angetroffen werden können. An diesem 17.01.2016 herrschte allerdings Sonntagsruhe.
Ein Hauch von Winter bietet der Anblick zum Südkai des Hafens Saarlouis/Dillingen. Über die Saar werden meist Massengüter wir Erze und Kokskohle angeliefert, auch ein Öllager befindet sich auf dem Hafengelände. Der Gleisanschluß führt einerseits zur Dillinger Hütte und andererseits zum Bahnhof Dillingen Saar, sodass Loks verschiedener EVU im Hafen angetroffen werden können. An diesem 17.01.2016 herrschte allerdings Sonntagsruhe.
Erhard Pitzius

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Werksbahnen / Dillinger Hütte AG - CargoRail GmbH, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Verladekräne

426 701x1024 Px, 03.04.2016

Am Ende des Anschlussgleises in Paffendorf konnte ich das Profil einer S49 ,heute 49E5. Der Schienenkopf ist 67mm breit, der Schienenfuß ist 125mm breit, und der Schienensteg 14mm breit. Die Gesamthöhe ist 149mm. Paffendorf 14.03.2016
Am Ende des Anschlussgleises in Paffendorf konnte ich das Profil einer S49 ,heute 49E5. Der Schienenkopf ist 67mm breit, der Schienenfuß ist 125mm breit, und der Schienensteg 14mm breit. Die Gesamthöhe ist 149mm. Paffendorf 14.03.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

384 768x1024 Px, 16.03.2016

Blick auf das Anschlussgleis in Paffendorf. Nun ist es frei von Gräsern und Gestrüpp im Gegensatz zu meinem letzten Besuch dort http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~kbs-481-erftbahn/789441/das-abgestellgleis-in-paffendorf-wird-wohl.html . Wozu es diente kann ich nicht genau sagen. Im Netz stand es würde für Trafotransporte benutzt werden, in der Nähe befindet sich jedoch kein Umspannwerk. Paffendorf 14.03.2016
Blick auf das Anschlussgleis in Paffendorf. Nun ist es frei von Gräsern und Gestrüpp im Gegensatz zu meinem letzten Besuch dort http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~kbs-481-erftbahn/789441/das-abgestellgleis-in-paffendorf-wird-wohl.html . Wozu es diente kann ich nicht genau sagen. Im Netz stand es würde für Trafotransporte benutzt werden, in der Nähe befindet sich jedoch kein Umspannwerk. Paffendorf 14.03.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 481 Bedburg – Bergheim – Horrem x Mödrath ·Erftbahn·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

258 1200x900 Px, 16.03.2016

Nach meinem letzten Besuch am Anschlussgleis sieht es nun viel gepflegter aus. Zudem fand ich diese Markierung am Schienensteg welche den Bogenanfang anzeigt. Am Bogenende steht BE. Paffendorf 14.03.2016
Nach meinem letzten Besuch am Anschlussgleis sieht es nun viel gepflegter aus. Zudem fand ich diese Markierung am Schienensteg welche den Bogenanfang anzeigt. Am Bogenende steht BE. Paffendorf 14.03.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Detailfotos / Anschriften, Logos

250 1200x900 Px, 16.03.2016

Gleise und Handweichen im abendlichen Gegenlicht am Rande des Bahnhofgeländes in Euskirchen - 11.11.2015
Gleise und Handweichen im abendlichen Gegenlicht am Rande des Bahnhofgeländes in Euskirchen - 11.11.2015
Rolf Reinhardt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

437 1024x733 Px, 03.03.2016

Eine Weiche am 29.02.16 in Hanau Hbf vom Bahnsteig aus fotografiert
Eine Weiche am 29.02.16 in Hanau Hbf vom Bahnsteig aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hanau Hbf ·FH·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

397 1200x900 Px, 29.02.2016

In den Jahren wo auf dem stillgelegten Anschlussgleis schon kein Zug mehr rollte wuchs hier bereits ein kleiner Wald im Schotter. Grevenbroich 27.02.2016
In den Jahren wo auf dem stillgelegten Anschlussgleis schon kein Zug mehr rollte wuchs hier bereits ein kleiner Wald im Schotter. Grevenbroich 27.02.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

257 1200x900 Px, 29.02.2016

Mein 1000. Bild auf Bahnbilder.de zeigt eine Nahaufnahme eines K-Oberbaus auf den stillgelegten Anschlussgleis in Grevenbroich. Ganz unten befindet sich die Klemmplatte KPO 6 welche nur bei S49 Schienen eingebaut wird, bei S54 oder UIC60 Schienen wird KPO9 eingebaut. Danach folgt der Federring Fe6 und zum Schluss kommt noch die Mutter oben drauf und wird mit 180-250 Nm angezogen. Über der Mutter schaut der Rest der Hakenschraube Hs 26-65 raus. Grevenbroich 27.02.2016
Mein 1000. Bild auf Bahnbilder.de zeigt eine Nahaufnahme eines K-Oberbaus auf den stillgelegten Anschlussgleis in Grevenbroich. Ganz unten befindet sich die Klemmplatte KPO 6 welche nur bei S49 Schienen eingebaut wird, bei S54 oder UIC60 Schienen wird KPO9 eingebaut. Danach folgt der Federring Fe6 und zum Schluss kommt noch die Mutter oben drauf und wird mit 180-250 Nm angezogen. Über der Mutter schaut der Rest der Hakenschraube Hs 26-65 raus. Grevenbroich 27.02.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

530 1200x900 Px, 29.02.2016

Den preußischen Oberbau F Hakenplatte mit Klemmplatte findet man heute nur noch auf stillgelegten Bahnstrecken und selbst dort nur sehr selten. Auf der Außenseite wird die Schiene eingehakt und auf der Innenseite dann mit einer Klemmplatte festgeschraubt. Dieseer Oberbau wird seit vielen Jahren nicht mehr verwendet. Grevenbroich 27.02.2016
Den preußischen Oberbau F Hakenplatte mit Klemmplatte findet man heute nur noch auf stillgelegten Bahnstrecken und selbst dort nur sehr selten. Auf der Außenseite wird die Schiene eingehakt und auf der Innenseite dann mit einer Klemmplatte festgeschraubt. Dieseer Oberbau wird seit vielen Jahren nicht mehr verwendet. Grevenbroich 27.02.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Kurioses und Seltenes

664 1200x450 Px, 28.02.2016

Das ehemalige Anschlussgleis in Grevenbroich ist ein Stoßlückengleis. Dabei wird das Gleis nicht zusammen geschweißt wie heute sondern nur mit Laschen zusammen geschraubt. Stoßlückengleise werden auch heute noch bevorzugt in Bergsenkungsgebieten eingebaut. Grevenbroich 27.02.2016
Das ehemalige Anschlussgleis in Grevenbroich ist ein Stoßlückengleis. Dabei wird das Gleis nicht zusammen geschweißt wie heute sondern nur mit Laschen zusammen geschraubt. Stoßlückengleise werden auch heute noch bevorzugt in Bergsenkungsgebieten eingebaut. Grevenbroich 27.02.2016
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

481 1200x900 Px, 28.02.2016

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