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Westliches Gleisvorfeld des Frankfurter Hbf am 11.06.11
Westliches Gleisvorfeld des Frankfurter Hbf am 11.06.11
Daniel Oster

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

455 768x1024 Px, 01.12.2012

Kein Beinbruch aber ein glatter Schienenbruch. Die Strecke Schönberg/Vogtland - Hirschberg/Ullersreuth Anschluß Rettenmeier wurde nur noch sporadisch benutzt. Mit 16 Kilometern ist die Anschlußbahn auch ziemlich lang. Beim ersten Hackschnitzelzug nach langer Zeit am 28.06.2012 entgleiste ein Wagen im ehemaligen Bahnhof Göttengrün/Gefell. Ein Siemens Eurorunner der Press war am Zug. Die Strecke wird zwar regelmäßig gewartet aber ins metallische Innenleben einer Schiene kann man nicht unbedingt hineinsehen. Göttengrün am 13.08.2012
Kein Beinbruch aber ein glatter Schienenbruch. Die Strecke Schönberg/Vogtland - Hirschberg/Ullersreuth Anschluß Rettenmeier wurde nur noch sporadisch benutzt. Mit 16 Kilometern ist die Anschlußbahn auch ziemlich lang. Beim ersten Hackschnitzelzug nach langer Zeit am 28.06.2012 entgleiste ein Wagen im ehemaligen Bahnhof Göttengrün/Gefell. Ein Siemens Eurorunner der Press war am Zug. Die Strecke wird zwar regelmäßig gewartet aber ins metallische Innenleben einer Schiene kann man nicht unbedingt hineinsehen. Göttengrün am 13.08.2012
Ivonne Pitzius

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Detailfotos / ~ Sonstiges, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / Strecke 6657 Schönberg (Vogtl) ⨯ Hirschberg (Saale) ex KBS 548

1703 1024x768 Px, 01.12.2012

Die Anschlußbahn zur Grube Göttelborn wurde im Jahr 1891 eröffnet und im Jahr 1965 elektrifiziert. Nach Stillegung des Bergwerkes Göttelborn wird die Strecke Merchweiler-Göttelborn noch zur Bedienung des Kraftwerks Weiher genutzt. Links in den Bäumen liegen noch vier verwaiste Gleise, die zur Kohleverladung führten. Früher ging die Strecke etwas gerader unter der Brücke weiter. Durch die Ansiedlung verschiedener Betriebe wurde eine neue Brücke über die Bahn gebaut, sodass die Trasse den Pfeiler in einer S-Kurve umfahren muß. Das Gelände ist größtenteils frei zugänglich, auch Rad- und Wanderwege führen hindurch und bringen dem Passanten die Industriekultur das Saarkohlenreviers näher. 18.10.2012
Die Anschlußbahn zur Grube Göttelborn wurde im Jahr 1891 eröffnet und im Jahr 1965 elektrifiziert. Nach Stillegung des Bergwerkes Göttelborn wird die Strecke Merchweiler-Göttelborn noch zur Bedienung des Kraftwerks Weiher genutzt. Links in den Bäumen liegen noch vier verwaiste Gleise, die zur Kohleverladung führten. Früher ging die Strecke etwas gerader unter der Brücke weiter. Durch die Ansiedlung verschiedener Betriebe wurde eine neue Brücke über die Bahn gebaut, sodass die Trasse den Pfeiler in einer S-Kurve umfahren muß. Das Gelände ist größtenteils frei zugänglich, auch Rad- und Wanderwege führen hindurch und bringen dem Passanten die Industriekultur das Saarkohlenreviers näher. 18.10.2012
Erhard Pitzius

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

925 1024x680 Px, 21.11.2012

Die Anschlußbahn zur Grube Göttelborn wurde im Jahr 1891 eröffnet und im Jahr 1965 elektrifiziert. Nach Stillegung des Bergwerkes Göttelborn wird die Strecke Merchweiler-Göttelborn noch zur Bedienung des Kraftwerks Weiher genutzt. Rechts in den Bäumen lagen noch mindestens fünf weitere Gleise, die zur Kohleverladung führten. 18.10.2012
Die Anschlußbahn zur Grube Göttelborn wurde im Jahr 1891 eröffnet und im Jahr 1965 elektrifiziert. Nach Stillegung des Bergwerkes Göttelborn wird die Strecke Merchweiler-Göttelborn noch zur Bedienung des Kraftwerks Weiher genutzt. Rechts in den Bäumen lagen noch mindestens fünf weitere Gleise, die zur Kohleverladung führten. 18.10.2012
Erhard Pitzius

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

785 859x1024 Px, 21.11.2012

Herbstlich eingerahmte Bahnanlagen des Bahnhofs Strasburg (Uckermark). - 23.10.2012
Herbstlich eingerahmte Bahnanlagen des Bahnhofs Strasburg (Uckermark). - 23.10.2012
Gerd Wiese

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

981 1024x683 Px, 20.11.2012

Wiedervereinigung , oder aus 2 macht 1 - auf der Strecke Euskirchen - Bonn bei Kottenforst - 15.10.2012
"Wiedervereinigung", oder aus 2 macht 1 - auf der Strecke Euskirchen - Bonn bei Kottenforst - 15.10.2012
Rolf Reinhardt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

548 1024x714 Px, 25.10.2012

Bahnstrecke im Bereich des Flughafen BER am 14. Oktober 2012: Blick auf den Abzweig in Richtung Tanklager.
Bahnstrecke im Bereich des Flughafen BER am 14. Oktober 2012: Blick auf den Abzweig in Richtung Tanklager.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

684 1024x770 Px, 15.10.2012

14. Oktober 2012 im Bereich des Flughafen BER: Da die S-Bahn im Bahnhof des Flughafen BER endet und wieder zurück zum Bahnhof Schönefeld fährt gibt es hier im östlichen Teil nur Gleise der Fernbahn in Richtung der bestehende Strecke der Görlitzer Bahn.
14. Oktober 2012 im Bereich des Flughafen BER: Da die S-Bahn im Bahnhof des Flughafen BER endet und wieder zurück zum Bahnhof Schönefeld fährt gibt es hier im östlichen Teil nur Gleise der Fernbahn in Richtung der bestehende Strecke der Görlitzer Bahn.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

680 1024x767 Px, 15.10.2012

Schmalspurprellböcke,am 11.Oktober 2012,in Putbus.
Schmalspurprellböcke,am 11.Oktober 2012,in Putbus.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

632 1024x768 Px, 12.10.2012

Soll der Zug nicht baden gehen , bleibt er besser vor dem SH 0 stehen. Lauterbach Mole Prellbock Dreischienengleis 21.08.2012 11:46 Uhr Vom Bahnsteig Lauterbach Mole aus aufgenommen
Soll der Zug nicht baden gehen , bleibt er besser vor dem SH 0 stehen. Lauterbach Mole Prellbock Dreischienengleis 21.08.2012 11:46 Uhr Vom Bahnsteig Lauterbach Mole aus aufgenommen
Siegfried Heße

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

655 1024x681 Px, 12.09.2012

Zwischen Burg-West und Landkirchen ist ein Großteil der Gleisanlagen der Fehmarner Inselbahn noch vorhanden. Der Blick in Landkirchen Richtung Burg offenbart, dass der Verkehr schon lange ruht. Der Personenverkehr wurde 1956 eingestellt, der Güterverkehr erst 1995. Bild vom 02.04.2010.
Zwischen Burg-West und Landkirchen ist ein Großteil der Gleisanlagen der Fehmarner Inselbahn noch vorhanden. Der Blick in Landkirchen Richtung Burg offenbart, dass der Verkehr schon lange ruht. Der Personenverkehr wurde 1956 eingestellt, der Güterverkehr erst 1995. Bild vom 02.04.2010.
Julian Düll

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Inselbahnen / ~ Sonstige

1888 1024x688 Px, 10.09.2012

Blick auf Gleisreste der Inselbahn Fehmarn, errichtet 1905 durch die Kreis Oldenburger Eisenbahn (KOE)im Hafen Orth. Der Personenverkehr nach Orth wurde 1956 eingestellt, der Güterverkehr 1974. Bild vom 29.08.2012.
Blick auf Gleisreste der Inselbahn Fehmarn, errichtet 1905 durch die Kreis Oldenburger Eisenbahn (KOE)im Hafen Orth. Der Personenverkehr nach Orth wurde 1956 eingestellt, der Güterverkehr 1974. Bild vom 29.08.2012.
Julian Düll

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

1492 1024x688 Px, 10.09.2012

Weil das Nachbargleis stillgelegt und zum Teil rückgebaut ist, kann über diese Weiche kein Wechsel mehr vom Richtungsgleis Trier in das Richtungsgleis Koblenz stattfinden. Aus diesem Grund wurde die Weichenstellvorrichtung entfernt und die Weichenzungen in eine sichere Endlage gebracht. Die Weiche befindet sich mehrere Meter neben dem Südportal des Kaiser-Wilhelm-Tunnels und im Bahnhofsbereich von Ediger-Eller (KBS 690). 30.06.2012
Weil das Nachbargleis stillgelegt und zum Teil rückgebaut ist, kann über diese Weiche kein Wechsel mehr vom Richtungsgleis Trier in das Richtungsgleis Koblenz stattfinden. Aus diesem Grund wurde die Weichenstellvorrichtung entfernt und die Weichenzungen in eine sichere Endlage gebracht. Die Weiche befindet sich mehrere Meter neben dem Südportal des Kaiser-Wilhelm-Tunnels und im Bahnhofsbereich von Ediger-Eller (KBS 690). 30.06.2012
Bernd Sehl

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Weichenantriebe

1394 1024x768 Px, 01.09.2012

Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Fotografiert direkt neben den Gleisen in Blickrichtung Bahnhof Ediger-Eller am 30.06.2012
Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Fotografiert direkt neben den Gleisen in Blickrichtung Bahnhof Ediger-Eller am 30.06.2012
Bernd Sehl

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Ediger-Eller

823 1024x876 Px, 01.09.2012

Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Fotografiert und heran gezoomt vom Ellerbachweg oberhalb der Tunnelportale am 30.06.2012
Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Fotografiert und heran gezoomt vom Ellerbachweg oberhalb der Tunnelportale am 30.06.2012
Bernd Sehl

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Ediger-Eller

1057 932x747 Px, 01.09.2012

Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Im Hintergrund ist der Bahnsteig noch zu erkennen und links im Bild die neue Tunnelröhre. Fotografiert vom Ellerbachweg oberhalb der Tunnelportale am 30.06.2012
Um gefahrlos an der in offener Bauweise um ca. 30 m verlängerten neuen Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels arbeiten zu können, wurde das Richtungsgleis Koblenz im Bahnhofsbereich Ediger-Eller bis zur alten Tunnelröhre stillgelegt und zum Teil rückgebaut. Das betrifft auch die Oberleitung. Im Hintergrund ist der Bahnsteig noch zu erkennen und links im Bild die neue Tunnelröhre. Fotografiert vom Ellerbachweg oberhalb der Tunnelportale am 30.06.2012
Bernd Sehl

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Ediger-Eller

1078 1024x768 Px, 01.09.2012

Ansicht im Duisburger Hafen Kohleninsel, Rangiergleise und Wartesignale. Sonntag den 12.8.2012
Ansicht im Duisburger Hafen Kohleninsel, Rangiergleise und Wartesignale. Sonntag den 12.8.2012
Andreas Strobel

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Schilder für den Bahnverkehr

927 1024x681 Px, 24.08.2012

Bahnanlagen mit bedrohlich wirkender Gleisbeleuchtung des stillgelegten Bahnhofs Feldberg. - 21.08.2012
Bahnanlagen mit bedrohlich wirkender Gleisbeleuchtung des stillgelegten Bahnhofs Feldberg. - 21.08.2012
Gerd Wiese

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

2268 1024x688 Px, 22.08.2012

Noch genutzte Güteranschlussgleise in Erfurt Ost; 14.08.2012
Noch genutzte Güteranschlussgleise in Erfurt Ost; 14.08.2012
Frank Thomas

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Erfurt (sonstige), Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

623 1024x768 Px, 17.08.2012

Diese Schienenschadstelle konnte ich auch am 28.07.2012 in Betzdorf/Sieg gut erkennen. Nun liegt die Schiene auch schon 43 Jahre hier. Die S 54 Schiene wurde 1969 bei Krupp gewalzt.
Diese Schienenschadstelle konnte ich auch am 28.07.2012 in Betzdorf/Sieg gut erkennen. Nun liegt die Schiene auch schon 43 Jahre hier. Die S 54 Schiene wurde 1969 bei Krupp gewalzt.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

955 1024x683 Px, 29.07.2012

Ein Nebengleis ist auf cca. 100 Meter zahlreichen Schnecken zum Verhängnis geworden. - 26.07.2012
Ein Nebengleis ist auf cca. 100 Meter zahlreichen Schnecken zum Verhängnis geworden. - 26.07.2012
Gerd Wiese

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

586 1024x683 Px, 27.07.2012

Verdammt knapp führt das Streckengleis zum Bahnhof Berlin Wuhlheide Parkeisenbahn an einem Baum vorbei.Aufnahme vom 14.Juli 2012.
Verdammt knapp führt das Streckengleis zum Bahnhof Berlin Wuhlheide Parkeisenbahn an einem Baum vorbei.Aufnahme vom 14.Juli 2012.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

513 1024x768 Px, 24.07.2012

Im Bahnhof Horrem wartet ein Triebzug der Linie S 13 im Stumpfgleis auf die Bereitstellung zur Abfahrt nach Troisdorf. Dass die Gleise in Richtung Düren nicht ganz plan zu liegen scheinen, dürfte auf den Teleeffekt zurückzuführen sein. (Aufnahme 12.07.2012)
Im Bahnhof Horrem wartet ein Triebzug der Linie S 13 im Stumpfgleis auf die Bereitstellung zur Abfahrt nach Troisdorf. Dass die Gleise in Richtung Düren nicht ganz plan zu liegen scheinen, dürfte auf den Teleeffekt zurückzuführen sein. (Aufnahme 12.07.2012)
Hans-Gerd Seeliger

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen

1366 1024x755 Px, 13.07.2012

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