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Am Freitag, den 25.9.87 wurde in Neumarkt der letzte planmäßige Nahverkehrszug nach Beilngries bereit gestellt. 151 062 fuhr mit einem Güterzug Richtung Regensburg auf Gleis 2 an den B4yg-Wagen vorbei... Jörg Schäfer
... Als wenig später der Eilzug nach Nürnberg auf Gleis 1 hielt, stand schon 211 321 an die Spitze des Zuges. (Blick nach Westen in Neumarkt /Opf. am 25.9.87) Jörg Schäfer
Die Neumarkter Bahnhofs-Kleinlok war auch für die Übergabefahrt nach Beilngries zuständig. Im Mai 1987 wurde sie auf der Rückfahrt im Haltepunkt Sengenthal fotografiert. Das rote Auto biegt von der parallelen Bundesstraße B299 in den Ort ab. Jörg Schäfer
Südlich von Sengenthal enden die Gleise seit 1990. Für einen Betrieb, der regelmäßig Güterwagengruppen bezieht, wurde neben der B 299 sogar ein neues Umsetzgleis angelegt. Links geht es zum Werksanschluss, unmittelbat rechts vom Fotografen lag früher das Streckengleis nach Beilngies. (11.5.93) Jörg Schäfer
Etwa 200 Meter weiter südlich entstand dieses Bild im August 1987 mit einer RB nach Beilngries. Die zahlreichen Bahnübergänge der B 299 waren auch ein Grund, die Strecke stillzulegen. Jörg Schäfer
211 317 hält mit dem mittäglichen Nahverkehrszug nach Beilngries im Mai 1987 in Greißelbach. Der kleine Ort hätte keinen so großen Bahnhof gebraucht, dafür war die bis 1976 abzweigende Nebenbahn nach Freystadt verantwortlich. Jörg Schäfer
Im strömenden Regen fuhr der Übergabezug im Mai 1987 durch den Haltepunkt Mühlhausen nach Neumarkt zurück. Bemerkenswert sind sowohl der ehemalige Güterwagen als Güterschuppen links wie auch das hölzerne Bahnhofsgebäude rechts. Jörg Schäfer
Blick aus dem letzten planmäßigen Reisezug auf die Menschenmenge in Berching am 25.9.87. Wäre dort immer so viel los gewesen, hätte die Bundesbahn die STrecke sicher nicht stillgelegt... Jörg Schäfer
5 Monate nach Einstellung des planmäßigen Personenverkehrs pendelte 86 457 noch einmal mit einem Sonderzug zwischen Neumarkt und Beilngries. (Februar 1988 am südlichen Stadtrand von Berching.) Jörg Schäfer
Die Neumarkter Bahnhofslok erreicht mit ihren 2 Güterwagen gleich Beilngries. Wo im September 1987 noch Gleise lagen ruht heute das Wasser des Main-Donau-Kanals. Jörg Schäfer
Blick von der Bundesstraße B299 auf den neuen Bahnhof Beilngries. Hinter dem Empfangsgebäude steht die Neumarkter 323, und die Beilngrieser Burg grüßt von der Anhöhe dahinter. (Sept.87) Jörg Schäfer
Im Mai 1985 wartet 211 321 mit zwei Umbauwagen in Beilngries auf den nächsten Einsatz. Laut Anschrift am Empfangsgebäude konnte während ihres Aufenthalts Gepäck und Expressgut beim Zugführer aufgegeben und abgeholt werden. Jörg Schäfer
Im September 1987 hatte 211 201 die Umbauwagen nach Beilngries gebracht. Blick nach Norden auf den "neuen" Bahnhof, der erst 1937 mit der Verbindungsbahn nach Eichstätt entstanden ist. Jörg Schäfer
Die Zuggarnitur übernachtete im "alten" Beilngrieser Bahnhof, der 200 Meter näher zur Ortsmitte lag. 211 201 schiebt ihre Wagen im September 1987 dorthin. Im Vordergrund das Gleis Richtung Eichstätt, das nur noch bis zum BayWa-Anschluss genutzt wurde. Jörg Schäfer
Der „alte“ Bahnhof Beilngries im Mai 1987. Die Zuggarnitur wurde auf dem ehemaligen Hauptgleis nach Dietfurt abgestellt. Da das Bild an einem Freitagabend entstand, fuhr die V 100 übers Wochenende allein nach Neumarkt zurück. Jörg Schäfer
4 Monate später schob 211 201 ihre Wagen in den „alten“ Bahnhof Beilngries. Links das erste Beilngrieser Empfangsgebäude, in dem das Zugpersonal Montag bis Donnerstag übernachtete. Und im Hintergrund der bereits gleislose zweiständige Lokschuppen. Jörg Schäfer
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