420er in Stuttgart-Feuerbach (3): Der "heilige" 420 955-7 konnte am 8.5.2010 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Stuttgart-Feuerbach aufgenommen ...

420er in Stuttgart-Feuerbach (3): Der "heilige" 420 955-7 konnte am 8.5.2010 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Stuttgart-Feuerbach aufgenommen werden.

(ID 406324)

Das BW Stuttgart beheimatet zur Zeit noch über 35 Loks der BR 143.

420er in Stuttgart-Feuerbach (2): Der 420 420-2 fährt am 8.5.2010 in den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach ein.

420er in Stuttgart-Feuerbach (3): Der "heilige" 420 955-7 konnte am 8.5.2010 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Stuttgart-Feuerbach aufgenommen werden.

Pascal Ost 16.05.2010, 940 Visualizzazioni, 2 Commenti

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420er in Stuttgart-Feuerbach (1): Der Plochinger 420 422-8 steht am 8.5.2010 als S4 nach Marbach (Neckar) im beschaulichen Bahnhof von Stuttgart-Feuerbach.

Seltenes Treffen zwischen 120 151-6 ZDF Express (Märklin 37534) und 120 159-9 150 Jahre Märklin (Märklin 37530)auf meiner Anlage 13.5.10

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Stefan Wohlfahrt 16.05.2010 17:48

Hallo Pascal, weshalb ist der 420 955-7 "heilig"?
Übrigens schöne ET 420 Bilderserie.
Gruss Stefan

Pascal Ost 16.05.2010 18:04

Hallo Stefan,

vielen Dank für deinen netten Kommentar! Es freut mich, wenn dir das Bild bzw. die Bilder gefallen.

Zu deiner Frage: Der ET 420 wird allgemein als der "heilige ET" bezeichnet. Warum dies so ist, darüber streiten sich die Gemüter. Die wahrscheinlichste Erklärung ist aber wohl folgende: Der 420 war in Deutschland die erste S-Bahn und wurde in sehr großer Stückzahl gebaut, viele verbinden mit ihm außerdem angenehme Kindheitserinnerungen in der ersten S-Bahn, nun wird er vermehrt abgelöst - deswegen heilig.

Grüße

Pascal

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Starker Schneefall in München - 420 463-2 als S2 zum Ostbahnhof bei der Einfahrt in die S-Bahnstation Hackerbrücke. Vermutlich ist die Baureihe 420 das Bahnfahrzeug in das ich am häufigsten ein- und ausgestiegen bin. Hier in München hatte ich mal wieder die Gelegenheit mitzufahren und dabei festgestellt wie vertraut alles noch ist: das Zufallen der Türen, der Innenraum, das Fahrgeräusch. Die älteren Fahrzeuge hatten Taschenschiebetüren, von Jonas als Kind 'Klicktüren' genannt, im Gegensatz zu den späteren Bauserien mit Außenschiebetüren die von ihm als 'Rumstüren' bezeichnet wurden. 19.02.2026 (M) 
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