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(C) Dennis Fiedler
Blick auf den Haltepunkt Neetzendorf. Der Bahnsteig wurde erst vor einiger Zeit erneuert. Neetzendorf 30.07.2021 (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 20.11.2021 9:54
Hallo Dennis,
eine interessante Bahnsteigerneuerung, insbesondere da er aufgeschüttet, aber nicht geterrt (bzw. "versiegelt") wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 20.11.2021 14:06
Hallo Stefan
ja eine solche Art hab ich bislang auch nicht neu erlebt. Aber der alte Bahnsteig war schon ziemlich durch. Freut mich sehr dass dir das Bild gefällt.

(C) Dennis Fiedler
Blick auf den Haltepunkt Leitstade. Auch Leitstade war mal Kreuzungsbahnhof. Die Bahnsteigkante des ehemaligen zweiten Gleises ist noch gut erkennbar. Die Zukunft des Haltepunktes steht aber auf der Kippe. Der Verkehrsverbund möchte hier mit einem Fahrzeug einen 2 Studen Takt anbieten wofür ein Halt wegfallen soll. Alle umliegenden Ortschaften entschieden sich für Leitstade, diese kämpfen aber um den Erhalt und wollen ihren Halt nicht aufgeben. Leitstade 30.07.2021 (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 20.11.2021 9:49
Schön, wenn sich alle gegen einen entscheiden...
Aber ist ein Zwei-Stunden-Takt noch ein zeitgmässes Angebot?
Mit zwei Fahrzeugen einen Einstundentakt und alternierende Halteorte wäre vielleicht die bessere Lösung.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 20.11.2021 14:09
Hallo Stefan. Aktuell ist dort ein 3 Stunden Takt. Ein 2 Stundentakt kommt nur 6 mal im Jahr vor für Events. Die Fahrgastzahlen sind sehr übersichtlich. Für einen Stundentakt müsste man hier deutlich höhere Fahrgastzahlen erwirtschaften. Und naja einen 2 Stunden Takt mit 2 Fahrzeugen lehnt der Verkehrsverbund aufgrund der Kosten ab.
Freut mich sehr dass dir das Bild gefällt

Stefan Wohlfahrt 21.11.2021 17:34
Hallo Dennis,
für den Betreiber ist ein 2-Stunden Takt mit zwei Fahrzeugen (und doppeltem Personal) kaum eine Alternative zum heutigen 3-Stunden Takt.
Damit wirklich signifikant vom Individualverkehr auf die Bahn umgestiegen wird, bräuchte es wohl einen Halbstunden-Takt, bei ca. 8000 Einwohner von Dannenberg mit einer Fahrzeit von einer Stunde nach Lüneburg ist diese Idee wohl kaum realisierbar.
Die Geschwindigkeit von 60 km /h auf 80 km/h zu erhöhen, drei Halte aufzulassen und dann dank der nur noch 55 Minuten dauernden Fahrzeit einen zwei Stunden Takt anzubieten ist schon nachvollziehbar. Doch ob sich damit die Fahrgastzahlen entsprechend steigern lassen?
Ich kann mir vorstellen, dass die (Haupt)-Verkehrsströme von Dannenberg eher in Richtung Hamburg verlaufen und somit der ev. der Tourismus für die "fehlenden" Fahrgäste angezapft werden könnte, z.B. mit besonderen Fahrzeugen die auf dieser Strecke verkehren.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 21.11.2021 21:25
Hallo Stefan
in einem Video über die Wendlandbahn wurde auch gesagt das man 1953 bei einem Halt weniger zwischen 58 und 63min Fahrzeit hatte. 1962 betrug die Fahrzeit bei 13 Unterwegshalten davon 6 Bedarfshalte zwischen 70 und 74 Minuten. Heute benötigt man bei 8 Unterwegshalten ca 68min. Geute peilt man 51min an.

(C) Karl Heinz Ferk
Gnas am 23.10.2021 . Der Et1 befährt um eine Kreuzung abzuwickeln ein selten befahrenes Nebengleis. Leider konnte ich wie H.P. die funken nicht einfangen die sich durch die Ablagerungen am Fahrdraht bildeten. (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 20.11.2021 9:40
Trotzdem ein schönes Fahrleitungsdetail Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Heinz Ferk 21.11.2021 5:09
Vielen Dank Stefan !
LG KH

(C) Karl Heinz Ferk
1044.282 am Gelände Wien Südbahnhof am 2.10 1999 im zuge einer öffentlichen Veranstaltung. Das Pendant zu Herbert Pfoser Bild von der Reeling der 1163. (alla foto)

Herbert Pfoser 20.11.2021 7:36
Herrlich !! Die Vergangenheit hat mich jetzt eingeholt - es muß die 1163er gewesen sein.

L.G. Herbert

Karl Heinz Ferk 21.11.2021 5:09
Ja gewaltig wie die Zeit vergeht !

(C) Werner Brutzer
094 538 mit Pz bei Hirzenhain (alla foto)

Markus Engel 19.11.2021 14:03
Hallo Werner, das ist auf der Strecke Dillenburg - Wallau (- Biedenkopf) kurz vor dem Ende der Steilstrecke nahe Hirzenhain. Gruß Markus

Werner Brutzer 20.11.2021 7:31
Vielen Dank für Deine Mitteilung. Freue mich immer, wenn ich zu den Bildern Informationen bekomme.
Grüsse Werner

(C) Andreas Strobel
152 011-3 samt des mittäglichen Audizuges in Neckargerach bei der Durchfahrt am trüben Freitag den 19.11.2021 (alla foto)

Stefan Pavel 20.11.2021 5:24
Moin Andreas,

Schönes Bild vom Audiozug,gefällt mir.

Mfg
Stefan

Andreas Strobel 20.11.2021 6:47
Moin Stefan, danke freut mich das dir das Bild gefällt.
LG Andi

(C) Herbert Pfoser
1014 014 ist am 9.07.2003 mit E2818 bei Baumgarten unterwegs. Der Zuglauf des E2818 war folgender : Sopron - Ebenfurth (stürzen) - Achau - Wien Meidling - Wien Süd. Die Gysevstrecke ist mit 25KV 50Hz ,die ÖBB - Strecke mit 15KV 16 2/3Hz elektrifiziert. Für die Baureihe 1014 waren solche Züge das ideale Einsatzgebiet da damit ihre Zweifrequenzfähigkeit voll genutzt wurde. (alla foto)

Karl Heinz Ferk 19.11.2021 16:18
Schade um diese tollen Lok´s

Alexander, R. 20.11.2021 10:40
Einige werden weiterleben.

https://www.bahnvideos.eu/video/deutschland~unternehmen~weser-ems-eisenbahn-gmbh-wee/21512/nicht-schoen-aber-selten---1xwee.html

MfG

Karl Heinz Ferk 22.11.2021 5:55
ja wie lange ist die Frage ,... Sehr zuverlässig sollen sie leider nicht mehr sein.....

(C) Herbert Pfoser
Die erste Werbelok der ÖBB war die "Confetti - Lok" alias 1044 282. Die Kinderkunstlok war sehr bund gestaltet und war vom November 1998 bis April 2000 auf Östereichs Gleisen unterwegs. Als Fotomotiv war sie heiss begehrt.Das Bild zeigt die Frontansicht der Lok und wurde anläßlich einer Fahrzeugschau in Wien Süd am 2.10.1999 fotografiert. (alla foto)

Karl Heinz Ferk 8.11.2021 5:34
Kann das sein dass du da auf der Reling einer 1163 gestanden hast ?
Da war ich nml. auch :-)

Herbert Pfoser 8.11.2021 15:33
Erhöhter Stand ist eindeutig, ob es eine 1163 war kann ich mich nicht mehr erinnern. Ist ja schon ein paar Jährchen her.

L.G.

Karl Heinz Ferk 8.11.2021 15:42
Ich such mir das Foto raus .... LG KH

Karl Heinz Ferk 19.11.2021 16:16
ID 1277744 :-)

(C) Hansjörg Brutzer
110 175 Hattingen 03.07.93 (alla foto)

Markus Engel 18.11.2021 19:09
Hallo Hansjörg, ich frage mich, warum muss der Zug abgeschnitten sein, wenn rechts im Bild noch soviel Platz ist ? Ist mir schon auf einigen Deiner Bilder aufgefallen. Nichts für ungut ! Gruß Markus

Hansjörg Brutzer 19.11.2021 8:09
Hallo Markus! Bei uns sind die Lokomotiven das Wichtigste. Was hinter der Lok kommt, ist zweitrangig. Deshalb sind viele Bilder abgeschnitten und bei der Bearbeitung der Dias wird oft die Lok noch mehr "hervorgezogen". So hat halt jeder , Gott sei Dank ,einen anderen Geschmack.
Gruss Hansjörg

Stefan Wohlfahrt 19.11.2021 14:31
Hallo Hansjörg,
auch wenn für den Fotografen die Lok das wichtigste war, hat einmal mehr auch der Anhang seinen Reiz: die 110 175 fährt mir vier (?) EW IV durchs Land, SBB Wagen, die eingentlich nur im natinalen Verkehr eingesetzt wurden, aber - aus welchen Gründen auch immer - einige Zeit zwischen Zürich und Stuttgart im Umlauf waren und dort die Reisende mit hohem Komfort verwöhnten.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Frank Thomas
Abgestelltes Rollmaterial am 01.11.2021 bei der GES in Kornwestheim. (alla foto)

Wolfgang S 14.11.2021 20:24
Sind aber in Kornwestheim alles Wagen und Rollmaterial der GES und nicht von GfE oder DBK.

Frank Thomas 15.11.2021 9:47
Hallo Wolfgang,

danke für Deinen Kommentar und Hinweis.

Die blaue V60 vor ist aber die V60 328 (90 80 0360 328-9 D-GFE) der DBK.

Wolfgang S 18.11.2021 19:53
Jo, stimmt :-)

(C) Markus Engel
IC mit unbekannter 103 bei Blockstelle "Hain" am 10.8.1983. (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 18.11.2021 13:03
Ein IC mit Postwagen - Das wäre doch mal eine Idee für eine Neuauflage.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Rolf Eisenkolb
RhB Ge 6/6 II 703 "St. Moritz" war mit einem Güterzug am 27. Oktober 2021 auf dem "Solis-Viadukt" in Richtung Thusis unterwegs. (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 18.11.2021 12:56
Hallo Rolf,
schön, bedonders da aus diesem Blickwinkel die Strassbrücke geschickt weggetrant wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Peter Ackermann
Ersatz der letzten Zahnstangenrampe der Appenzellerbahn zwischen St.Gallen und Appenzell durch den Ruckhaldetunnel (eröffnet 6.Oktober 2018). Tramwagen 4004 an der neu gelegten Haltestelle Riethüsli, vor Einfahrt in den Tunnel, der ihn direkt nach St.Gallen hinunterführen wird. 4.Oktober 2021 (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 18.11.2021 12:52
Hallo Peter, zuminderst wettermässig scheint sich wenig verändet zu habe.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Christian Wenger
ÖBB 1020 033, Steinach am Brenner, D489, 29.07.1989. (alla foto)

Stefan Wohlfahrt 18.11.2021 12:49
Eine österreichische 1020 hilft zwei deutschen 111 ihren aus italienischen Wagen bestehenden Schnellzug zu befördern - so etwas kann man sich im Vereinten Europa von heute nicht mehr vorstellen.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Klaus-Erich Lisk
ZB Stuttgart Schaut so weihnachtlich aus, aber es war der 19-03-1975 als nach 2 Tagen heftiger, nasser Schneefälle die talseitige Weiche an der Ausweiche 'Wielandshöhe' ihren Dienst versagte.Tw 104 mit Bw 118 auf Talfahrt waren am frühen Abend für ca. 1 1/2 Stunden "gefangen".Dann 30-Min.-Verkehr (mit einem Zug) übers Geradeaus-(Berg)Gleis.Wegen der Störung brennt auch ausnahmsweise Licht im alten Stellwerk, das seit der Automatisierung der Weichen 1973 nicht mehr besetzt war. (alla foto)

Peter Ackermann 18.11.2021 9:42
Eine unerhört interessante und auch atmosphärisch tolle Dokumentation! Grüsse, Peter Ackermann

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