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Pictures of Horst Lüdicke

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DE 86 der HGK Köln überquert am 17.12.2010 den Bahnübergang Bahnstraße in Dormagen-St. Peter, um Güterwagen aus dem Hafen Stürzelberg abzuholen
DE 86 der HGK Köln überquert am 17.12.2010 den Bahnübergang Bahnstraße in Dormagen-St. Peter, um Güterwagen aus dem Hafen Stürzelberg abzuholen
Horst Lüdicke

Weitgehend schneeweiss präsentierte sich der Bahnhof Nievenheim an der Bahnstrecke Köln-Neuss am 17.12.2010. Hier beginnt die Industriebahn zum Rheinhafen Stürzelberg und zur Aluminiumhütte Neuss-Norf. Auf dem Anschlussgleis steht DE 86 der HGK Köln, rechts der Lokschuppen der Industriebahn.
Weitgehend schneeweiss präsentierte sich der Bahnhof Nievenheim an der Bahnstrecke Köln-Neuss am 17.12.2010. Hier beginnt die Industriebahn zum Rheinhafen Stürzelberg und zur Aluminiumhütte Neuss-Norf. Auf dem Anschlussgleis steht DE 86 der HGK Köln, rechts der Lokschuppen der Industriebahn.
Horst Lüdicke

Bei starkem Schneefall erreicht der Freiburger GT8Z 260 am 29.12.2014 die Haltestelle Klosterplatz in Günterstal
Bei starkem Schneefall erreicht der Freiburger GT8Z 260 am 29.12.2014 die Haltestelle Klosterplatz in Günterstal
Horst Lüdicke

Verschneit präsentiert sich die Endhaltestelle Günterstal am 29.12.2014, der Feiburger GT8Z 254 wird gleich in Richtung Zähringen abfahren
Verschneit präsentiert sich die Endhaltestelle Günterstal am 29.12.2014, der Feiburger GT8Z 254 wird gleich in Richtung Zähringen abfahren
Horst Lüdicke

Idyllisch liegt die Endhaltestelle Günterstal der Freiburger Straßenbahn,am 02.01.2014 wartet der GT8Z 265 auf Fahrgäste in die Innenstadt
Idyllisch liegt die Endhaltestelle Günterstal der Freiburger Straßenbahn,am 02.01.2014 wartet der GT8Z 265 auf Fahrgäste in die Innenstadt
Horst Lüdicke

Der GT8Z 257 der Freiburger Straßenbahn trifft am 02.01.2014 in Günterstal ein
Der GT8Z 257 der Freiburger Straßenbahn trifft am 02.01.2014 in Günterstal ein
Horst Lüdicke

Der GT8N 226 der Freiburger Straßenbahn hält am 02.01.2014 am Bertholdsbrunnen, im Hintergrund das Martinstor
Der GT8N 226 der Freiburger Straßenbahn hält am 02.01.2014 am Bertholdsbrunnen, im Hintergrund das Martinstor
Horst Lüdicke

Am schneereichen 29.12.2014 fährt der Freiburger Combino 271 durch die Salzstraße in Richtung Bertholdsbrunnen
Am schneereichen 29.12.2014 fährt der Freiburger Combino 271 durch die Salzstraße in Richtung Bertholdsbrunnen
Horst Lüdicke

Kurz vor Seesen wurde dieser 614 im Februar 1985 im verschneiten Harzvorland abgelichtet
Kurz vor Seesen wurde dieser 614 im Februar 1985 im verschneiten Harzvorland abgelichtet
Horst Lüdicke

Ein 613 von Kreiensen nach Braunschweig fährt im Februar 1985 in Salzgitter-Ringelheim ein. Im Gegensatz zur links sichtbaren Verbindung von Hannover nach Goslar ist diese Strecke bereits auf eingleisigen Betrieb zurückgebaut worden.
Ein 613 von Kreiensen nach Braunschweig fährt im Februar 1985 in Salzgitter-Ringelheim ein. Im Gegensatz zur links sichtbaren Verbindung von Hannover nach Goslar ist diese Strecke bereits auf eingleisigen Betrieb zurückgebaut worden.
Horst Lüdicke

Im flachen Harzvorland passiert ein 613 im Februar 1985 das Einfahrtssignal von Hattorf (Strecke Herzberg - Northeim)
Im flachen Harzvorland passiert ein 613 im Februar 1985 das Einfahrtssignal von Hattorf (Strecke Herzberg - Northeim)
Horst Lüdicke

Nachschuss auf einen zweiteiligen 612, der im Februar 1985 in Bad Gandersheim einfährt. Die Baureihe wurden im gleichen Jahr ausgemustert, in die Pflege wurde nicht mehr allzuviel investiert, wie man am Zustand des Daches sieht.
Nachschuss auf einen zweiteiligen 612, der im Februar 1985 in Bad Gandersheim einfährt. Die Baureihe wurden im gleichen Jahr ausgemustert, in die Pflege wurde nicht mehr allzuviel investiert, wie man am Zustand des Daches sieht.
Horst Lüdicke

Bei Bad Gandersheim ist eine 216 mit einem Nahverkehrszug im Februar 1985 unterwegs, die Wagengarnitur könnte vielleicht als Vorbild für Epoche IV-Modellbahner dienen
Bei Bad Gandersheim ist eine 216 mit einem Nahverkehrszug im Februar 1985 unterwegs, die Wagengarnitur könnte vielleicht als Vorbild für Epoche IV-Modellbahner dienen
Horst Lüdicke

Vor kurzem ist ein 798 im Februar 1986 in Aschau angekommen. Der Triebwagenführer wird gleich die zweite Zugschlussscheibe für die Rückfahrt nach Prien anbringen.
Vor kurzem ist ein 798 im Februar 1986 in Aschau angekommen. Der Triebwagenführer wird gleich die zweite Zugschlussscheibe für die Rückfahrt nach Prien anbringen.
Horst Lüdicke

Eine 798/998-Garnitur fährt im Februar 1986 auf dem Weg von Ascgau nach Prien in Umratshausen Bahnhof ein. Das Bahnhofsgebäude befand sich damals schon in Privatbesitz.
Eine 798/998-Garnitur fährt im Februar 1986 auf dem Weg von Ascgau nach Prien in Umratshausen Bahnhof ein. Das Bahnhofsgebäude befand sich damals schon in Privatbesitz.
Horst Lüdicke

Ein 798 steht im Februar 1986 abfahrbereit nachhttp://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_989414.jpg Aschau im Bahnhof Prien
Ein 798 steht im Februar 1986 abfahrbereit nachhttp://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_989414.jpg Aschau im Bahnhof Prien
Horst Lüdicke

Bei Edling ist ein Solo-VT 98 im Februar 1986 von Wasserburg nach Ebersberg unterwegs
Bei Edling ist ein Solo-VT 98 im Februar 1986 von Wasserburg nach Ebersberg unterwegs
Horst Lüdicke

Im Februar 1986 ist eine Schienenbusgarnitur im Bahnhof Wasserburg Stadt abgestellt. Der 798 im Hintergrund wird in Kürze nach Wasserburg Bahnhof fahren. Heute befindet sich hier ein Parkplatz, das Bahnhofsgebäude existiert noch, doch anstatt der Schienenbusse fährt von dort die  Gummieisenbahn  ab.
Im Februar 1986 ist eine Schienenbusgarnitur im Bahnhof Wasserburg Stadt abgestellt. Der 798 im Hintergrund wird in Kürze nach Wasserburg Bahnhof fahren. Heute befindet sich hier ein Parkplatz, das Bahnhofsgebäude existiert noch, doch anstatt der Schienenbusse fährt von dort die "Gummieisenbahn" ab.
Horst Lüdicke

Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1992 warten die beige-türkise 218 356-4 und die orientrote 218 341-6 im Kopfbahnhof Schliersee auf die Weiterfahrt nach Bayrischzell bzw. München
Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1992 warten die beige-türkise 218 356-4 und die orientrote 218 341-6 im Kopfbahnhof Schliersee auf die Weiterfahrt nach Bayrischzell bzw. München
Horst Lüdicke

Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1991 erreicht 218 315-0 den tiefverschneiten Kopfbahnhahnhof Schliersee. Das Stellwerk sowie das linke und mittlere Signal stehen noch heute, das rechte ist zwischenzeitlich entfernt worden, das das Gleis 1 nur noch zur Abstellung von Fahrzeugen gebraucht wird.
Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1991 erreicht 218 315-0 den tiefverschneiten Kopfbahnhahnhof Schliersee. Das Stellwerk sowie das linke und mittlere Signal stehen noch heute, das rechte ist zwischenzeitlich entfernt worden, das das Gleis 1 nur noch zur Abstellung von Fahrzeugen gebraucht wird.
Horst Lüdicke

Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1992 fährt 218 356-0 in Fischbachau ein. Die Gleislage verrät, dass der Bahnhof früher über mehr Gleise verfügte, zum Zeitpunkt der Aufnahme führte nur noch ein - kaum genutztes - Stumpfgleis zum Güterschuppen. Heute ist das Bahnhofsgebäude in privatem Besitz.
Winter im Bayerischen Oberland: Anfang Januar 1992 fährt 218 356-0 in Fischbachau ein. Die Gleislage verrät, dass der Bahnhof früher über mehr Gleise verfügte, zum Zeitpunkt der Aufnahme führte nur noch ein - kaum genutztes - Stumpfgleis zum Güterschuppen. Heute ist das Bahnhofsgebäude in privatem Besitz.
Horst Lüdicke

Winter im Bayerischen Oberland: An einem traumhaften Wintertag Anfang Januar 1991 ist eine 218 mit einem Zug von Bayrischzell nach München kurz vor Fischbachau unterwegs, im Hintergrund der 1.838 m hohe Wendelstein
Winter im Bayerischen Oberland: An einem traumhaften Wintertag Anfang Januar 1991 ist eine 218 mit einem Zug von Bayrischzell nach München kurz vor Fischbachau unterwegs, im Hintergrund der 1.838 m hohe Wendelstein
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