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610 001 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

(ID 599866)

1216 920 mit einem gemischten Güterzug bei Haiding im Mai 2012

610 011 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino'

610 001 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

610 001 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

Tobias Schuminetz, Hirschau www.bahnbilder-nordbayern.de 24.05.2012, 709 Visitas, 0 Comentarios

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D90, Tiempo de exposición: 0.002 s (10/5000) (1/500), Apertura: f/11.0, ISO200, Distancia focal: 85.00 (850/10)

232 252 mit Güterzug am Einfahrsignal von Hiltersdorf am 10.02.2012

610 011 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

610 001 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

1216 920 mit einem gemischten Güterzug bei Haiding im Mai 2012

Das Stellwerk B6 im Hafen von Antwerpen; 07.05.2012

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Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch.

Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 60 1160x920 Px, 14.05.2026 

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen.

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 68 1200x800 Px, 14.05.2026 

610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9.

610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neuhaus (Pegnitz), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 74 1200x625 Px, 10.05.2026 

610 508 hielt am 13.7.02 mit zwei weiteren „Kollegen“ in Neuhaus (Pegnitz) auf Gleis 1.

610 508 hielt am 13.7.02 mit zwei weiteren „Kollegen“ in Neuhaus (Pegnitz) auf Gleis 1. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neuhaus (Pegnitz), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 56 1200x656 Px, 09.05.2026 

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DB 610 003 + weiterer DB 610 als RE 3564 Schwandorf - Nürnberg, KBS 870 Schwandorf - Nürnberg, fotografiert in Etzelwang am 25.04.2012

DB 610 014 + 610 004 als RE 3558 Regensburg - Nürnberg + DB 610 009 als RE 3518 Neustad Waldnaab - Nürnberg --> von Neukirchen bis Nürnberg laufen beide Züge gemeinsam, KBS 870, fotografiert in

VT 610 / BR 610 Pendolino steht am 28.04.2012 in Hof Hbf abgestellt.

DB 610 519-0 + 610 019-1 als RE 3521 Nürnberg - Neustadt Waldnaab, KBS 870 Nürnberg - Weiden, fotografiert bei Etzelwang am 25.04.2012

610 012 am 04.08.2009 bei Hersbruck.

Marktredwitz am 6.7.11: agilis-VT 650.713 ist aus Bayreuth eingetroffen und DB-VT 610 015 aus Nürnberg.

Um die Jahrtausendwende herrschten in Weiden noch alte Farben vor: Ein mintgrün-weißer VT 610 auf Gleis 4, 614 054 in Popfarben auf Gleis 1 und das Empfangsgebäude rot-orange.

Am 18.8.08 trugen die Züge und das Empfangsgebäude in Weiden dann neue Farben: 610 003 kam aus Nürnberg und VT 19 aus Regensburg.

Der 610 003 am 26.06.2009 bei der Ausfahrt aus Vilseck.

610 014 mit dem RE 5286 nach Nürnberg Hbf bei der Durchfahrt in Arzberg, 30.12.2011

610 002 steht am 17.03.12 im Bahnhof Cheb, zur Weiterfahrt nach Nürnberg bereit.

610 010 und 019 kommen als RE 3587 aus Nürnberg ins Vorfeld des Regensburger Hauptbahnhofs und passieren die agilis- Wekstatt und das Einfahrtsignal.

610 006 und 610 019 stehen am 3.März 2012 im Nürnberger Hbf.

Más Bilder de 610 001-0

610 001 als RE 3560 am 10.02.2012 bei Sulzbach-Rosenberg.

610 001/610 501 fahren zwischen Nürnberg und Marktredwitz, hier hab ich sie am 28.02.11 in Neusorg gesehen.

Der Ur-Pendolino, 610 001, steht am 24.07.10 im Nürnberger Hbf.

Hier gerade 610 001 0 auf dem Weg nach Rgb Hbf.

610 001 als RE 3589 am 05.09.2009 bei Pösing.

ETR 610 001 test Triebzug der SBB, wird nicht zu normalen einsatz kommen.22.03.2009

Zerknitterter 610 001-0 am 30.08.2008 in Regensburg.

Gar nicht so einfach einen wüsten Zug schön ins Bild zu setzen: ETR 610 001 in Lausanne am 21.

610 001-0/501-9 abgestelt auf Gleis 11, am 22.06.08 in Weiden (Oberpfalz)

Am 04.07.2008 reiste ich von Gisikon nach Pfäffikon SZ.Beim nur etwa fünfminütigen Umsteigeaufenthalt in Rotkreuz kam mir der ETR 610 001 entgegen...

Once Again: ETR 610 001, Giornico, 03.04.2008

Der ETR 610 001 war am 03.04.2008 den ganzen Tag auf Messfahrten zwischen Airolo und Biasca unterwegs.

Der 610 001 am 09.12.2007 bei der Ausfahrt in Schwandorf.

Eine Re 4/4 II mit IR nach Locarno begegnet bei Gironico in der Biaschina dem ETR 610 001 auf Probefahrt am 03.10.2008.

Da ist er wieder:Der ETR 610 001 ist am 03.04.2006 einmal mehr auf einer Probbefahrt bergwärts unterwegs bei Gironico.

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610 011 am 10.02.2012 als RE bei Sulzbach-Rosenberg

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232 252 mit Güterzug am 10.02.2012 bei Sulzbach-Rosenberg

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92 80 1 232 905-0 mit 56909 am 28.07.2009 bei Sulzbach-Rosenberg

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