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VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 263 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 263 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad
Daniel Oster

VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 229 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 229 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad
Daniel Oster

VGF Düwag Pt-Wagen 128 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad als Pendelverkehr zum Sommerfest des Straßenbahn Museums
VGF Düwag Pt-Wagen 128 am 11.08.19 in Frankfurt Niederrad als Pendelverkehr zum Sommerfest des Straßenbahn Museums
Daniel Oster

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Herbstliche Stimmung mit Licht und Schatten.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Herbstliche Stimmung mit Licht und Schatten. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Herbstliche Stimmung mit Licht und Schatten.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Herbstliche Stimmung mit Licht und Schatten. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Portraitaufnahme mit Licht und Schatten.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Portraitaufnahme mit Licht und Schatten. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Fotostandort Garten Restaurant, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Fotostandort Garten Restaurant, Bildausschnitt Fotoshop. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 051-3  DORNACH / ARLESHEIM  im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019.
Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 051-3 "DORNACH"/"ARLESHEIM" im herbstlichen Emmental unterwegs am 12. September 2019. Mineralölzug Basel Birsfelden Hafen - Grünenmatt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

185 536  WRS  bei Porz Wahn am 14.09.2019
185 536 "WRS" bei Porz Wahn am 14.09.2019
Martin Morkowsky

Freundlicher Gruß von der Stationsvorsteherin: NSB-El 16 2215 durchfährt im Mai 1988 mit einem Schnellzug nach Oslo den Bahnhof Arna an der Bergenbahn
Freundlicher Gruß von der Stationsvorsteherin: NSB-El 16 2215 durchfährt im Mai 1988 mit einem Schnellzug nach Oslo den Bahnhof Arna an der Bergenbahn
Horst Lüdicke

Mit einem Schnellzug aus Oslo ist El 16 2207 im Mai 1988 in Bergen angekommen. Bei den El 16 handelt es sich um eine abgewandelte Version der schwedischen Rc. Nach ausgiebigen Testfahrten mit der SJ-Rc 4 1137 wurde eine für die harten Winterbedingungen auf der Bergenbahn besser geeignete Lokfront entwickelt. Zwischen 1977 und 1984 wurden insgesamt 17 Lokomotiven in Dienst gestellt.
Mit einem Schnellzug aus Oslo ist El 16 2207 im Mai 1988 in Bergen angekommen. Bei den El 16 handelt es sich um eine abgewandelte Version der schwedischen Rc. Nach ausgiebigen Testfahrten mit der SJ-Rc 4 1137 wurde eine für die harten Winterbedingungen auf der Bergenbahn besser geeignete Lokfront entwickelt. Zwischen 1977 und 1984 wurden insgesamt 17 Lokomotiven in Dienst gestellt.
Horst Lüdicke

NSB El 11b 2146 an einem Maiabend 1988 in Oslo. Die 1963/64 ausgelieferten El 11b 2145-50 unterschieden sich von den Lokomotiven der Serie 11a äußerlich durch die zweigeteilten Frontscheiben, außerdem besaßen sie Vielfachsteuerung und die elektrische Ausrüstung der Reihe El 13.
NSB El 11b 2146 an einem Maiabend 1988 in Oslo. Die 1963/64 ausgelieferten El 11b 2145-50 unterschieden sich von den Lokomotiven der Serie 11a äußerlich durch die zweigeteilten Frontscheiben, außerdem besaßen sie Vielfachsteuerung und die elektrische Ausrüstung der Reihe El 13.
Horst Lüdicke

Norwegen / E-Loks / Serie El 11, Norwegen / Bahnhöfe / Oslo

449 1200x701 Px, 14.09.2019

Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Horst Lüdicke

NSB El 11a 2098 im Mai 1988 am Anleger in Flam, hier liegen heute keine Gleise mehr. Auf diesem Bild ist der sehr schmale Stromabnehmer der Lokomotiven gut erkennbar. Die El 11 wurden zwischen 1951 und 1956 von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boweri gebaut, sie basieren auf Entwürfen von SLM (Drehgestelle) und BBC (Elektrik). Die El 11 2098 erhielt wie die El 11 2092 und 2110 für Einsatz auf der Flambahn mit einem Gefälle von 5,5 % Magnetschienenbremsen und eine geänderte Übersetzung, dadurch konnte sie bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h die beste Leistung erbringen.
NSB El 11a 2098 im Mai 1988 am Anleger in Flam, hier liegen heute keine Gleise mehr. Auf diesem Bild ist der sehr schmale Stromabnehmer der Lokomotiven gut erkennbar. Die El 11 wurden zwischen 1951 und 1956 von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boweri gebaut, sie basieren auf Entwürfen von SLM (Drehgestelle) und BBC (Elektrik). Die El 11 2098 erhielt wie die El 11 2092 und 2110 für Einsatz auf der Flambahn mit einem Gefälle von 5,5 % Magnetschienenbremsen und eine geänderte Übersetzung, dadurch konnte sie bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h die beste Leistung erbringen.
Horst Lüdicke

NSB El 11a 2002 im Mai 1988 vor dem Lokschuppen im Flam
NSB El 11a 2002 im Mai 1988 vor dem Lokschuppen im Flam
Horst Lüdicke

Die 1144 283, 1144 112 und 1144 117 bespannten am 14.9.2019 den DG54076 von Graz Vbf nach Wien Zvb und durchfahren hier den sehr schönen Bahnhof Wartberg im Mürztal der noch niedere Bahnsteige mit schienengleichem Übergang aufweist.
Im Hintergrund befindet sich die Verladeanlage der Veitsch-Radex Magnesitwerke.
Die 1144 283, 1144 112 und 1144 117 bespannten am 14.9.2019 den DG54076 von Graz Vbf nach Wien Zvb und durchfahren hier den sehr schönen Bahnhof Wartberg im Mürztal der noch niedere Bahnsteige mit schienengleichem Übergang aufweist. Im Hintergrund befindet sich die Verladeanlage der Veitsch-Radex Magnesitwerke.
Max Kiegerl

185 109-6 mit dem 45037 (Mannheim Rbf-Chiasso Smistamento) bei Zeihen 30.8.19
185 109-6 mit dem 45037 (Mannheim Rbf-Chiasso Smistamento) bei Zeihen 30.8.19
Andreas Hackenjos

Re 475 403-2 mit dem 42031 (Neuss Gbf-Gallarate) bei Zeihen 30.8.19
Re 475 403-2 mit dem 42031 (Neuss Gbf-Gallarate) bei Zeihen 30.8.19
Andreas Hackenjos

Re 460 094-6 mit dem IR 2061 (Basel SBB-Zürich Flughafen) bei Zeihen 30.8.19
Re 460 094-6 mit dem IR 2061 (Basel SBB-Zürich Flughafen) bei Zeihen 30.8.19
Andreas Hackenjos

Re 420 332-9 mit dem 47017(Basel Bad Rbf-Lupfig) bei Zeihen 30.8.19
Re 420 332-9 mit dem 47017(Basel Bad Rbf-Lupfig) bei Zeihen 30.8.19
Andreas Hackenjos

99 2321-0 mit MBB 14613 von Ostseebad Kühlungsborn West nach Bad Doberan in Bad Doberan Goethestraße am 14.09.2019 gegen 09:10 Uhr
99 2321-0 mit MBB 14613 von Ostseebad Kühlungsborn West nach Bad Doberan in Bad Doberan Goethestraße am 14.09.2019 gegen 09:10 Uhr
Stefan Pavel

DB überholt DB:
Während ein gemischter Gz mit 185 383-7 DB im Bahnhof Bietigheim-Bissingen auf Gleis 4 steht, durchfährt ein weiterer gemischter Gz mit 187 125-0 DB das Gleis 2 Richtung Kornwestheim.
Aufgenommen von Bahnsteig 7/8.
[26.7.2019 | 12:06 Uhr]
DB überholt DB: Während ein gemischter Gz mit 185 383-7 DB im Bahnhof Bietigheim-Bissingen auf Gleis 4 steht, durchfährt ein weiterer gemischter Gz mit 187 125-0 DB das Gleis 2 Richtung Kornwestheim. Aufgenommen von Bahnsteig 7/8. [26.7.2019 | 12:06 Uhr]
Clemens Kral

Während ein gemischter Gz mit 185 383-7 DB im Bahnhof Bietigheim-Bissingen auf Gleis 4 steht, verlassen 425 804-2 und 425 ??? von DB Regio Baden-Württemberg, im Dienste von Abellio Rail Baden-Württemberg, als verspätete RB 19515 (RB17a) von Pforzheim Hbf bzw. verspäteter RE 19615 (RE17b) von Bruchsal nach Stuttgart Hbf das Gleis 3.
Aufgenommen von Bahnsteig 7/8.
[26.7.2019 | 12:03 Uhr]
Während ein gemischter Gz mit 185 383-7 DB im Bahnhof Bietigheim-Bissingen auf Gleis 4 steht, verlassen 425 804-2 und 425 ??? von DB Regio Baden-Württemberg, im Dienste von Abellio Rail Baden-Württemberg, als verspätete RB 19515 (RB17a) von Pforzheim Hbf bzw. verspäteter RE 19615 (RE17b) von Bruchsal nach Stuttgart Hbf das Gleis 3. Aufgenommen von Bahnsteig 7/8. [26.7.2019 | 12:03 Uhr]
Clemens Kral

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