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CD Cargo Rangierlok 708 702-6 in Rakovnik am 22.8.2013.
CD Cargo Rangierlok 708 702-6 in Rakovnik am 22.8.2013.
Jiri Zanka

Tschechien / Dieselloks / 2 708 BR 708

586 1200x919 Px, 29.08.2013

Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette  Acht  durchfahren.
Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette "Acht" durchfahren.
Horst Lüdicke

143 308-5 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Seeburgg (Schwarzwald) bei tollem Sommerwetter am 21.7.2013.
143 308-5 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Seeburgg (Schwarzwald) bei tollem Sommerwetter am 21.7.2013.
Stefan Hochstetter

111 127 schiebt den RE Mannheim - Saarbrücken - Trier durch Luisenthal.
Als Berufsverkehrverstärker hält der RE im Saarland an vielen kleineren Bahnhöfen, Luisenthal ist aber nicht dabei!
27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus.
Im Hintergrund der Rest der Kohleaufbereitungsanlage der Grube Luisenthal.
111 127 schiebt den RE Mannheim - Saarbrücken - Trier durch Luisenthal. Als Berufsverkehrverstärker hält der RE im Saarland an vielen kleineren Bahnhöfen, Luisenthal ist aber nicht dabei! 27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus. Im Hintergrund der Rest der Kohleaufbereitungsanlage der Grube Luisenthal.
Erhard Pitzius

143 055-2 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf  mit einem Regionalzug  nach Neustadt (Schwarzwald) bei schönem Sommerwetter am 21.7.2013.
143 055-2 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Neustadt (Schwarzwald) bei schönem Sommerwetter am 21.7.2013.
Stefan Hochstetter

83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. 
Noch eine Bemerkung zum  Bahnhof  Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film  Das Leben ist ein Wunder  des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. Noch eine Bemerkung zum "Bahnhof" Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film "Das Leben ist ein Wunder" des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
Horst Lüdicke

Hier 143 011-5 mit einer RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg, bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Hier 143 011-5 mit einer RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg, bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Alexander

Hier links eine RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg (Geschoben hatte 143 011-5) und rechts 110 491-8 als Lz, diese beiden Züge begegneten sich am 11.7.2013 in Leizpig Hbf.
Hier links eine RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg (Geschoben hatte 143 011-5) und rechts 110 491-8 als Lz, diese beiden Züge begegneten sich am 11.7.2013 in Leizpig Hbf.
Alexander

Hier 442 812-4 als RE50  Saxonia  (RE17069) von Leipzig Hbf. nach Dresden Hbf., bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Hier 442 812-4 als RE50 "Saxonia" (RE17069) von Leipzig Hbf. nach Dresden Hbf., bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Alexander

Hier RAILab2, dieser Zug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf. (Gezogen hatte 218 477-8)
Hier RAILab2, dieser Zug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf. (Gezogen hatte 218 477-8)
Alexander

Mit einem reichlich langen Kastelzug stehen die 189 097-9 und die Schwesterlok 189 210-8, beide von MRCE in Odenkirchen und warten auf die Weiterfahrt. Erst müssen sie noch einen Umleiter-ICE der aus Rheydt Hbf kommt passieren lassen.29.8.2013
Mit einem reichlich langen Kastelzug stehen die 189 097-9 und die Schwesterlok 189 210-8, beide von MRCE in Odenkirchen und warten auf die Weiterfahrt. Erst müssen sie noch einen Umleiter-ICE der aus Rheydt Hbf kommt passieren lassen.29.8.2013
Andreas Strobel

29.08.13 / 115 205-7 kam mit dem PbZ 2467 nach Leipzig / hier wird der Verband gerade zur Abstellung gezogen
29.08.13 / 115 205-7 kam mit dem PbZ 2467 nach Leipzig / hier wird der Verband gerade zur Abstellung gezogen
Rene Hofmann

RMV und TSB Aufkleber an einem Lint 41 der HLB am 24.08.13 in Frankfurt
RMV und TSB Aufkleber an einem Lint 41 der HLB am 24.08.13 in Frankfurt
Daniel Oster

Fahrzeug Beschriftung von VT 204 der HLB/TSB am 24.08.13 in Frankfurt am Main
Fahrzeug Beschriftung von VT 204 der HLB/TSB am 24.08.13 in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Hessen Wappen am 24.08.13 an einen Lint 41 der HLB/TSB in Frankfurt am Main
Hessen Wappen am 24.08.13 an einen Lint 41 der HLB/TSB in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Deutschland / Detailfotos / Anschriften, Logos

513 768x1024 Px, 29.08.2013

RMV Aufkleber an einen Lint 41 der HLB/TSB am 24.08.13 in Frankfurt am Main
RMV Aufkleber an einen Lint 41 der HLB/TSB am 24.08.13 in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Deutschland / Detailfotos / Anschriften, Logos

420 1200x900 Px, 29.08.2013

Die 99 1741-0 der Fichtelbergbahn, ex DR 099 725-4, ex DR 99 741 fährt am 25.08.2013, leider bei starkem Regen, mit dem Personen-Zug 1007 in den Hp Kretscham-Rothensehma ein. 
Die 750 mm-spurige Dampflok der Altbau-Baureihe 99.73-76 wurde 1928 bei Sächsische Maschinenfabrik (SMF) vorm. Richard Hartmann AG in Chemnitz unter der Fabriknummer 4691 gebaut.
Diese 5-fach-gekuppelten Loks der Gattung K 57.9 haben eine Leistung von 600 PSi mit ihrem Dienstgewicht von 56,7 t haben eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.
Die 99 1741-0 der Fichtelbergbahn, ex DR 099 725-4, ex DR 99 741 fährt am 25.08.2013, leider bei starkem Regen, mit dem Personen-Zug 1007 in den Hp Kretscham-Rothensehma ein. Die 750 mm-spurige Dampflok der Altbau-Baureihe 99.73-76 wurde 1928 bei Sächsische Maschinenfabrik (SMF) vorm. Richard Hartmann AG in Chemnitz unter der Fabriknummer 4691 gebaut. Diese 5-fach-gekuppelten Loks der Gattung K 57.9 haben eine Leistung von 600 PSi mit ihrem Dienstgewicht von 56,7 t haben eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.
Armin Schwarz

Vor der Kulisse des ehemaligen Bergwerks Luisenthal zieht SNCF FRET 4 37009 den  Spezialzug  mit Schutz- und Adapterwagen und dem Bombardier Omneo, SNCF Z 5500, aus dem Bahnhof Luisenthal an der Saar. Der neue Zug von TER SNCF war von der Teststrecke in Tschechien zurück nach Frankreich unterwegs.
27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Vor der Kulisse des ehemaligen Bergwerks Luisenthal zieht SNCF FRET 4 37009 den "Spezialzug" mit Schutz- und Adapterwagen und dem Bombardier Omneo, SNCF Z 5500, aus dem Bahnhof Luisenthal an der Saar. Der neue Zug von TER SNCF war von der Teststrecke in Tschechien zurück nach Frankreich unterwegs. 27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Erhard Pitzius

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