Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2006:
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Triebzug 9710/9730/9709 im Bahnhof von Bragança am 6. Juni 1986.
Ursprünglich von Duro Dakovic 1967 für die jugoslawische 760 mm-Spur gebaut, übernahm die CP 1980 zehn vierteilige Züge von der JZ und spurte sie auf Meterspur um.
Hans-Joachim Ströh
1309
800x534 Px, 20.07.2006
Lok 9026 (Alsthom 1978) verlässt mit ihrem Personenzug den Bahnhof von Bragança.
Vor ihr liegt eine gut vierstündige Fahrt ins 134 km entfernte Tua (6. Juni 1986).
Hans-Joachim Ströh
1446
800x533 Px, 20.07.2006
Porto Est. Trindade am 11. Mai 1988. Trindade war der Schmalspurbahnhof im Zentrum von Porto. Hier starteten die Züge nach Guimarães und nach Póvoa de Varzim. Auf den Gleisen sind alle zur Zeit der Aufnahme eingesetzten Fahrzeugtypen versammelt: dieselelektrische Triebzüge der BR 9600, Diesellokomotiven der BR 9000 (rechts) und 9020 (Mitte) sowie in Italien gebaute Stahl-Vierachser von 1931. - Das Meterspurnetz von Porto existiert nicht mehr. Einige Strecken wurden in das Netz der normalspurigen Stadtbahn "Metro do Porto" einbezogen.
Hans-Joachim Ströh
2068
800x533 Px, 21.07.2006
Lok 9003 hat soeben den Bahnhof Senhora da Hora am Stadtrand von Porto verlassen und strebt mit ihrem Zug dem Zielbahnhof Trofa entgegen (11. Mai 1988). In Senhora da Hora teilten sich die Strecken nach Guimarães (links) und Póvoa de Varzim (rechts). Heute ist Senhora da Hora eine Station der Stadtbahn "Metro do Porto".
Hans-Joachim Ströh
1444
800x533 Px, 21.07.2006
Die CP-Triebzüge 9618+9610+9608 überqueren im Schritttempo die alte Brücke über den Rio Ave bei Vila do Conde nördlich von Porto (13. Mai 1988). Die Stahlkonstruktion wurde 1875 errichtet. Eine neue Brücke ist links daneben (nicht im Bild) bereits im Bau.
Hans-Joachim Ströh
1208
600x800 Px, 21.07.2006
Triebwagen 9102 (NOHAB 1948) beginnt in Livração seine Fahrt nach Arco de Baúlhe (10. Mai 1988). Seit 1989 ist die Strecke nur noch bis Amarante in Betrieb.
Hans-Joachim Ströh
1264
800x533 Px, 22.07.2006
Mit etwas Glück konnte man noch 1986 auf der "Linha do Tâmega" Livração - Arco de Baúlhe dampfgeführte Güterzüge antreffen. Lok E162 wartet in Amarante auf die Weiterfahrt nach Arco de Baúlhe (9. Juni 1986).
Hans-Joachim Ströh
1210
800x600 Px, 22.07.2006
Lok E 162 (Henschel 1905) in Amarante (9. Juni 1986). - Eine Lok gleicher Bauart (E 164) verkehrt heute auf den Gleisen der CJ im Schweizer Jura.
Hans-Joachim Ströh
3194
800x600 Px, 22.07.2006
1010
800x600 Px, 23.07.2006
897
800x600 Px, 23.07.2006
SGA-Triebwagen ABDeh4/4 Nr. 3 mit gemischtem Zug im Bahnhof Appenzell (27. September 1976).
Hans-Joachim Ströh
930
800x600 Px, 23.07.2006
Rollschemel Ua 9864 in Alpnach Dorf (5. September 1995). Charakteristisch sind die lange Bauweise und die +GF+-Kupplung. Dies erlaubt es i.d.R. Rollschemel untereinander oder mit Lokomotiven oder anderen Wagen ohne Verwendung von Steifkupplungen (Kuppelbäumen) oder anderen Zwischenkupplungen zu kuppeln.
Hans-Joachim Ströh
1609
800x533 Px, 23.07.2006
Ein Rollschemelzug mit Deh 120 008 an der Spitze fährt durch den Bahnhof Alpnach Dorf (5. September 1995).
Hans-Joachim Ströh
1873
800x533 Px, 23.07.2006
Am Schmalspurbahnsteig des Bahnhofs Aveiro steht Triebwagen 9301. Rechts im Bild Beiwagen 9303 (17. Mai 1988).
Hans-Joachim Ströh
1138
800x533 Px, 24.07.2006
Zu den Triebwagen der BR 9300 wurden auch acht Beiwagen geliefert. Hier Beiwagen 9301 in Sernada do Vouga (17. Mai 1988).
Hans-Joachim Ströh
1026
800x533 Px, 24.07.2006
Im Bahnhof Sernada do Vouga warten die Triebwagen 9308 (links) und 9305 (rechts) auf die Abfahrt nach Espinho bzw. Aveiro. Während sich 9308 noch weitgehend im Lieferzustand präsentiert, wurde 9305 bereits einer Modernisierung unterzogen, erkennbar an der geänderten Teilung der Frontfenster (17. Mai 1988).
Hans-Joachim Ströh
1197
800x533 Px, 24.07.2006
1955 lieferte Allan in Rotterdam zehn dieselelektrische Triebwagen der BR 9300 an die CP. Die Fahrzeuge haben die rundlichen Formen der 1950-er Jahre, wie wir sie z.B. vom VT08 und ETA 175 kennen. Ursprünglich waren die Wagen dunkelblau mit dunkelroten Zierstreifen. Das Bild zeigt Triebwagen 9308 in Sernada do Vouga (17. Mai 1988).
Hans-Joachim Ströh
1348
800x533 Px, 24.07.2006
Zug mit Lok 329 501 nahe der Westlagune (30. April 1990). Wo endet das Wasser, wo beginnt das feste Land...?
Hans-Joachim Ströh
722
800x533 Px, 25.07.2006
Lok 329 501 wartet am Westanleger die Ankunft des Zuges mit Lok 329 503 ab (29. April 1990).
Hans-Joachim Ströh
730
800x533 Px, 25.07.2006
Die Ladetätigkeit am Westanleger trifft bei den Feriengästen auf reges Interesse. Vorn Lok 329 501 (29. April 1990).
Hans-Joachim Ströh
809
800x533 Px, 25.07.2006
827
800x533 Px, 25.07.2006
Triebwagen 9301 fährt in den Bahnhof von Aveiro ein (17. Mai 1988). Am Bahnhofsgebäude sind deutlich die Azulejos, die berühmten blauen Kacheln, zu erkennen.
Hans-Joachim Ströh
1075
800x533 Px, 26.07.2006
982
800x600 Px, 26.07.2006
Lok E 164 in Tua (12. Mai 1988). Jahrelang stand sie nach dem Ende der Dampftraktion im Freien abgestellt, bis sie der schweizerische Verein "La Traction" erwarb und betriebsfähig aufarbeiten ließ. Heute steht sie für Sonderfahrten auf den meterspurigen Stecken der Chemins de fer du Jura (CJ) zur Verfügung. Mehr dazu in der Kategorie Schweiz / Galerien / Sonstiges.
Hans-Joachim Ströh
1234
800x600 Px, 26.07.2006
Szene mit Hund. Auf dem Bahnhofsgelände von Tua steht rechts der Triebzug 9702/9732/9701, links rostet Lok E 164 einer ungewissen Zukunft entgegen, dazwischen der Bahnhofshund (12. Mai 1988). - In Tua nimmt die "Linha do Tua" nach Bragança ihren Ausgang, die jedoch seit 1990 nur noch bis Mirandela befahren wird.
Hans-Joachim Ströh
1600
800x533 Px, 26.07.2006
Dispo-Lok ES 64 U2-046 mit einem Zug der RB 40 Hagen - Essen ("Ruhr-Lenne-Bahn") auf der Ruhrbrücke in Wetter (13. März 2006).
Hans-Joachim Ströh
2056
800x533 Px, 27.07.2006
958
800x533 Px, 27.07.2006
329 503 schiebt einen Müllzug zum Anleger (30. April 1990). Vorn das Zufahrtsgleis zur Müllverladung.
Hans-Joachim Ströh
1126
800x533 Px, 27.07.2006
871
800x533 Px, 27.07.2006
Die Sonne steht schon tief, als 329 503 vom Anleger zum Ort fährt (30. April 1990).
Hans-Joachim Ströh
968
800x533 Px, 28.07.2006
856
800x532 Px, 28.07.2006
950
799x534 Px, 28.07.2006
1048
800x533 Px, 28.07.2006
Güterzug mit Lok 329 501 am Ortsrand (30. April 1990). Im Hintergrund ist ein Teil des Bahnhofsgeländes zu sehen.
Hans-Joachim Ströh
1056
800x533 Px, 29.07.2006
KB4i 63 121 (29. April 1990). Sein Einsatzradius ist naturgemäß begrenzt, aber er ist weit herumgekommen: die Wangerooger Inselbahn ist schon der vierte Eigentümer (davor Geilenkirchener Krb., Hoya-Syke-Asendorf, Inselbahn Spiekeroog).
Hans-Joachim Ströh
981
800x532 Px, 29.07.2006
KB4i 63 115 (29. April 1990). Es handelt sich um einen der Wagen, die von der 1973 stillgelegten Schmalspurstrecke Mosbach - Mudau auf die Insel umgesetzt wurden.
Hans-Joachim Ströh
1439
800x533 Px, 29.07.2006
1244
800x533 Px, 29.07.2006
2045
600x800 Px, 29.07.2006
99 651 wird vor dem Beilsteiner Lokschuppen bekohlt (24. April 1966). Als Kohlenlager dient ein aufgebockter Normalspurwagen.
Hans-Joachim Ströh
2920
800x600 Px, 29.07.2006
99 651 erreicht von Marbach kommend den Bahnhof Beilstein (24. April 1966).
Hans-Joachim Ströh
3136
800x600 Px, 29.07.2006
981
800x533 Px, 30.07.2006
975
800x533 Px, 30.07.2006
Wagen 27-29 047-4 in Régua (10. Mai 1988). Gut zu erkennen ist das Heizaggregat an der vorderen Plattform.
Hans-Joachim Ströh
1061
800x533 Px, 30.07.2006
1090
800x533 Px, 30.07.2006
Der Zug, der mit Lok 9030 an der Spitze den Rio Corgo bei Régua überquert, ist kein Sonderzug für Bahn-Nostalgiker, sondern der planmäßige Personenzug nach Chaves (10. Mai 1988). Seit 1990 enden die Züge in Vila Real.
Hans-Joachim Ströh
1666
800x533 Px, 31.07.2006
Triebzug 9718/9717 auf der Brücke über den Rio Corgo nahe Régua (10. Mai 1988). Die Brücke wird von der breitspurigen Dourotal-Linie und der schmalspurigen "Linha do Corgo" gemeinsam benutzt. Dazu gibt es weiter unten noch ein Foto von Günther Glauz.
Hans-Joachim Ströh
1468
800x533 Px, 31.07.2006
Triebzug 9718/9717 in Régua (10. Mai 1988). Die Triebzüge der BR 9700 waren zwar eigentlich vierteilig, die CP setzte sie aber meist nur drei- oder gar zweiteilig ein. Die überzähligen Mittelwagen dienten als Ersatzteilspender. Einige der Untergestelle fanden beim Bau der LRV 2000 (BR 9500) Verwendung.
Hans-Joachim Ströh
1268
800x533 Px, 31.07.2006
Triebzug der BR 0600 im Dourotal auf der Brücke über den Rio Corgo bei Régua (10. Mai 1988). Näheres zur Brücke unter Portugal / Schmalspurbahnen / Sonstige.
Hans-Joachim Ströh
1047
800x600 Px, 31.07.2006
