Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2010:
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Als ausserordentliches Glück erscheint der einzige Güterzug, den ich ich in Montenegro je zu Gesicht bekommen habe. Ein stattlicher Oelzug von der Hafenstadt Bar ins Landesinnere passiert das pitoreske Fischerdörfchen Vranija. (02.08.2010)
Herbert Graf
Die Gegend um Vranija am Skutarisee (Skadersko Jezero) ist atemberaubend schön. Regionalzug nach Bijelo Polje. (02.08.2010)
Herbert Graf
Inspirert durch die Fotos von Martin habe ich in Vranija einen Halt eingelegt und habe im Schweisse meines Angesichts den steilen Weg zur Kirche erklommen. Ohne Fahrplankenntnisse hatte ich eine gehörige Portion Glück innerhalb einer halben Stunde gleich zwei Züge fotografieren zu können, denn die Linie nach Bar ist äusserst mager frequentiert. Der Regionalzug nach Bjelo Polje hat soeben die kleine Haltestelle am Ufer des Skutarisees verlassen. (02.08.2010)
Herbert Graf
Eine Bootstour oder ein Fischessen im nahen Restaurant kann ich allemal empfehlen, ein Bad im 32 Grad warmen Skutarisee bringt allerdings keine Abkühlung. Regionalzug auf dem Weg in die Hauptstadt Podgorica. (31.07.2010)
Herbert Graf
Die schönsten Fotostellen im südlichen Teil Montenegros finden sich rund um den Skutarisee. Ein Regionaltriebzug aus Bar nach Posgorica überquert soeben den Damm von Lesendro. Seit letztem Jahr haben die blauenTriebzüge ein neues Kleid in den Farben der ZICG erhalten. (31.07.2010)
Herbert Graf
461-020 in etwas anderer Bemalung trifft mit dem ersten Teil des Nachtzuges aus Belgrad in der Hafenstadt Bar ein. Dieser Zugsteil besteht 12 kunterbunten Schlaf-, Liege- und Sitzplatzwagen, weitere vier Wagen und drei Autotransportwagen führt der zweite Teil, der 20 Minuten später eintrifft. (07.08.2010)
Herbert Graf
461-035 wartet mit einem Regionalzug nach Bijelo Polje am Bahnhof in Bar lange Zeit auf die Abfahrt, da der Nachtzug aus Belgrad wieder mal zu spät ankommt und ausserdem noch doppelt geführt wird. (07.08.2010)
Herbert Graf
Bei Virpazar begegne ich einem Triebzug nach Sutomore und Bar. (02.08.2010)
Herbert Graf
Dem Skutarisee entlang schlängelt sich der Regionalzug aus Bijelo Polje Richtung Virpazar und Bar. (02.08.2010)
Herbert Graf
Der Regionalzug aus Bijelo Polje nach Bar überquert auf dem Damm von Lesendro den Skutarisee. (02.08.2010)
Herbert Graf
461-035 macht trotz ihrer 36 Jahre einen guten Eindruck. (07.08.2010)
Herbert Graf
Im Depot Bar werden die Loks und auch die Reisezugwagen unterhalten. Bei dieser roten Warntafel war für mich Schluss. (08.08.2010)
Herbert Graf
643 050 rangiert in Bar Reisezugwagen im New Look, wobei ein Wagen bereits wieder den Sprayern zum Opfer gefallen ist. (07.08.2010)
Herbert Graf
IC432 nach Beograd ab Bar um 12.20 Uhr steht bereit auf Gleis 2. Noch fehlt allerdings die Lok. Der Zug besteht aus drei(!) 1.Klasse Wagen, einem Speisewagen und zwei 2.Klasse Wagen. Mit diesen neuen klimatisierten Wagen kann man die 9 1/2 stündige Reise sicher aushalten.(07.08.2010)
Herbert Graf
Der Nachtschnellzug aus Belgrad D1343 ist mit zweistündiger Verspätung in Bar eingetroffen. Jetzt kann es nicht schnell genug gehen vom Bahnhof wegzukommen. (07.08.2010)
Herbert Graf
Die serbische 461 125 trifft mit dem Nachtschnellzug D1343 in Bar ein. (08.08.2010)
Herbert Graf
Auch für sprachunkundige gut zu verstehen, nur halten sich die Einheimischen überhaupt nicht daran.(08.08.2010)
Herbert Graf
643 050 rangiert einige Personenwagen in Bar. (08.08.2010)
Herbert Graf
Bahnhof Bar fotografiert von dr alten Passstrasse nach Virpazar. Der Nachtschnellzug steht noch am Bahnsteig und die serbische Lok macht sich auf den Weg ins Depot ganz im Hintergrund. (08.08.2010)
Herbert Graf
Der Regionalzug aus Podgorica nach Bar überquert den Damm von Lesendro am Skutarisee. (08.08.2010)
Herbert Graf
IC432 von Bar nach Beograd kommt für mich fast zu pünktlich am Skutarisee entlang gefahren. (08.08.2010)
Herbert Graf
Ein Schnellzug nach Bar kommt bei Virpazar um die Kurve. (08.08.2010)
Herbert Graf
Ein Schnellzug nach Bar kommt bei Virpazar um die Kurve. Das Gewässer im Vordergrund dient den Ausflugsschiffen ab Virpazar als Zufahrt zum Skadarsko Jezero/Skutarisee. (08.08.2010)
Herbert Graf
Ein Schnellzug nach Bar kommt bei Virpazar um die Kurve. (08.08.2010)
Herbert Graf
Die Ausfahrt von Lok 7 ist etwas weniger spektakulär, aber immer noch eine Augenweide. Zumal ich auf der Rückreise vom Wallis hier mehr per Zufall einen Zug übersprungen habe, war ich mit dem Gebotenen mehr als zufrieden. (15.08.2010)
Herbert Graf
Da schlägt jedes Dampfbahnherz einen Zacken schneller. Lok 4 im Aufstieg nach Gletsch legt sich mächtig ins Zeug. (15.08.2010)
Herbert Graf
Trotz Regenwetter wird die eindrückliche Ausfahrt der Lok 4 von manchen Zaungästen bestaunt und mitverfolgt. (15.08.2010)
Herbert Graf
Während Lok 7 die Hauptstrasse (mittels versenkbarer Zahnstange) überquert, wartet auf Gleis 6 bereits Lok 4 für die anschliessende Bergfahrt nach Gletsch. Rechts sind die Geleise der MGB und der Autoverladebahnhof Oberwald zu sehen. (15.08.2010)
Herbert Graf
Nach Anschluss des Bahnhofs Oberwald ist die Furka Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar.Hier befindet sich Lok 7 "Breithorn" ex BVZ mit zwei hisorischen Wagen der ehemaligen FO auf Talfahrt zwischen Gletsch und Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf
Die Autotransportwagen des Furkabasistunnels im Hintergrund zeigen, dass sich Lok 7 "Breithorn" in der heutigen Zeit bewegt. (15.08.2010)
Herbert Graf
Lok 7 "Breithorn" stillt den Durst in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf
Mal abgesehen von der Bekleidung der Fahrgäste, des neuen Weidezauns und der neuen Regenrinne entlang der Geleise, könnte das Bild auch vor 80 Jahren entstanden sein. (15.08.2010)
Herbert Graf
èber den Häusern von Oberwald kämpft sich Lok 4 bergwärts. (15.08.2010)
Herbert Graf
Lok 4 verlässt Oberwald Richtung Gletsch. (15.08.2010)
Herbert Graf
Dampfzug nach Gletsch mit Lok 7 "Breithorn", B 2204 und B4222 in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf
HGm 4/4 61 auf dem Gelände der DFB in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf
Die HGm 4/4 61 der MGB wird offensichtlich von der DFB verwendet. (15.08.2010)
Herbert Graf
Lok 7 "Breithorn" mit den B 4222 und B 2204 fährt in die Zahnstange ein in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf
Dampfzug der DFB mit Lok 7 "Breithorn" ist bereit zur Abfahrt in Oberwald. Nebenan braust ein Glacier Express Richtung Brig. (15.08.2010)
Herbert Graf
Bahnhof Oberwald, Ausgangspunkt des Autoverlades durch den gut 15km langen Furkabasistunnel und der dampfbetriebenen alten Bergstrecke. (15.08.2010)
Herbert Graf
HGe 4/4 mit Regionalzug aus Brig fährt aus Täsch aus Richtung Zermatt. (15.08.2010)
Herbert Graf
BDSeh 4/8 im Matterhorn Terminal in Täsch. (15.08.2010)
Herbert Graf
2 x BDSeh 4/8 kürz vor Täsch. Im Hintergrund die Strasse nach Zermatt, die nur mit Spezialbewilligung befahren werden darf. (15.08.2010)
Herbert Graf
ABDeh 4/10 und ABDeh 4/8 auf dem Weg nach Brig kürz vor Täsch. (15.08.2010)
Herbert Graf
BDSeh 4/8 besorgen den Pendelverkehr zwischen Täsch und dem autofreien Zermatt. (15.08.2010)
Herbert Graf
Regionalzug mit BDt Steuerwagen an der Spitze fährt in Täsch ein. (15.08.2010)
Herbert Graf
Nach der Entgleisung des GlacierExpress im Oberwallis herrscht ein gewisser Fahrzeugmangel, was diese gemischten Züge ergibt. (15.08.2010)
Herbert Graf
Matterhorn Terminal Täsch, wo bequem vom Parkhaus auf den Zug nach Zermatt umgestiegen werden kann. (15.08.2010)
Herbert Graf
Eigentlich hat die MGB das Monopol auf der Strecke Täsch - Zermatt, aber wie ich festgestellt habe, werden die Bewilligungen sehr grosszügig verteilt unter den Wallisern. (15.08.2010)
Herbert Graf
2 x BDSeh 4/8 für den Pendeldienst Täsch-Zermatt bei Täsch. (15.08.2010)
Herbert Graf
Typisches Augustwetter am Oberalppass, fotografiert durch die schmalen Scheiben der geschlossenen Wagentüre. (15.08.2010)
Herbert Graf
HGe 4/4 3 "Dom" mit Regio nach Zermatt steht in Brig. (15.08.2010)
Herbert Graf
Deh 4/4 mit Regionalzug nach Göschenen in Brig. (15.08.2010)
Herbert Graf
Ein Regionalzug nach Brig fährt in die Station Randa ein. (15.08.2010)
Herbert Graf
GlacierExpress bei der Fahrt durch Randa. (15.08.2010)
Herbert Graf
Die Gotthardregion ist sehr wasserreich und somit auch am Oberalppass. (15.08.2010)
Herbert Graf
Das Gottvertrauen ist gross im Oberwallis. Der Regionalzug nach Göschenen umrundet einen Heustall bei Fiesch. (15.08.2010)
Herbert Graf
Einfahrt in den Kehrtunnel von Grengiols. (15.08.2010)
Herbert Graf
Ee 922 001-3 in Zürich HB mit Zentralstellwerk und neuem Primetower. (30.07.2010)
Herbert Graf
460 030-0 schiebt einen IC aus der Halle in Zürich HB. (31.07.2010)
Herbert Graf
Ein Glarner Sprinter erreicht Zürich HB: (31.07.2010)
Herbert Graf
Das neue Hochhaus von Zürich, der Primetower, ergibt völlig neue Fotoperspektiven. Ein ICN fährt in Zürich HB ein. (31.07.2010)
Herbert Graf
Eine Seltenheit in Zürich HB, kein Zug weit und breit. (30.07.2010)
Herbert Graf
421 375-7 fährt mit einem EC aus München in Zürich HB ein. (30.07.2010)
Herbert Graf
Eine Bm 4/4 rangiert Aushubzüge in Zürich HB. (30.07.2010)
Herbert Graf
421 375-7 drückt ihren EC aus München in eine Abstellgruppe zurück. (30.07.2010)
Herbert Graf
Re 460 045-8 fährt neben einem ICE in Zürich HB ein. (30.07.2010)
Herbert Graf
ICN, Re 460 und RABe514 suchen ihren Weg in Zürich HB (30.07.2010)
Herbert Graf
IR2178 von Locarno nach Luzern mit Re 4/4 II 11302 fährt durch Immensee. (30.07.2010)
Herbert Graf
VoralpenExpress IR2418 wird durch die SBB Re 4/4 II 11302 durch Immensee geschoben. (30.07.2010)
Herbert Graf
185 597-2 und eine weitere 185 der Crossrail ziehen einen Güterzug südwärts durch Immensee. (30.07.2010)
Herbert Graf
185 095-7 und eine weitere 185 der DB ziehen einen Güterzug nordwärts durch Immensee. (30.07.2010)
Herbert Graf
VoralpenExpress IR2342 mit Re 456 83 bei der Durchfahrt in Immensee. (30.07.2010)
Herbert Graf
Der Bahnsteig der ARB liegt quer zu den SBB-Geleisen und eine Etage darüber. Im Hintergrund ist der Rosssberg zu sehen mit dem Bergturzgebiet, das einstmals Arth Goldau verschüttet hatte und verantwortlich ist für die erhöhte Lage des Bahnhofs Arth Goldau. (30.07.210)
Herbert Graf
BDeh 4/4 12 mit Bt 22 erreicht den Bahnhof Arth Goldau. (30.07.2010)
Herbert Graf
Abgestellte Fahrzeuge der ARB in Arth Goldau. Darunter befindet sich auch dieser furchteinflössende Schneepflug mit einem VW-Bus Leitstand. (30.07.2010)
Herbert Graf
Beobachtet von der andern Seite des Zugersees in Immensee. Ein RABe 523 auf dem Weg nach Zug zwischen Arth Goldau und Walchwil. (30.07.2010)
Herbert Graf
Beobachtet von der andern Seite des Zugersees in Immensee. Ein ICN auf dem Weg nach Zürich HB zwischen Arth Goldau und Walchwil. (30.07.2010)
Herbert Graf
Von Rigi Staffel nach Rigi Kulm fährt rechts die ARB und links die VRB und das Gleis in der Mitte dient als Verbindungsgleis zwischen den beiden zur RB fusionierten Gesellschaften. (30.07.2010)
Herbert Graf
In Fruttli kreuzen wir den Gegenzug, wo am Vorstellwagen während der Fahrt Malerarbeiten ausgeführt werden. (30.07.2010)
Herbert Graf
Bt 22 und BDeh 4/4 12 stehen in der Querhalle über den SBB Geleisen im Bahnhof Arth Goldau. (30.07.2010)
Herbert Graf
IR2420 VoralpenExpress mit SBB Re 4/4 II verlässt Arth Goldau Richtung Luzern und hat soeben die Querhalle der Rigibahnen unterquert. (30.07.2010)
Herbert Graf
VRB BDeh 4/4 21 und Bt in Rigi Staffel. (30.07.2010)
Herbert Graf
ARB BDeh 4/4 12 und Bt 22 in Rigi Staffel. (30.07.2010)
Herbert Graf
ARB BDeh 4/4 12 und Bt 22 zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm. Noch interessant zu bemerken, talwärts wird mit gesenktem Stromabnehmer gefahren. (30.07.2010)
Herbert Graf
VRB BDeh 4/4 21 und Bt zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm. (30.07.2010)
Herbert Graf
ARB BDeh 4/4 12 und Bt 22 zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm. (30.07.2010)
Herbert Graf
Rollschemelgrube in Landquart Ried, wo Schmalspurfahrzeuge von Normalspurfahrzeugen wechseln. (26.07.2010)
Herbert Graf
Xac-t 93805 neuer Schotterwagen bei der RhB in Landquart Ried. (26.07.2010)
Herbert Graf
Alles neu. Containertragwagen Sb-t 65864 vor Allegra 3506 in Landquart Ried. (26.07.2010)
Herbert Graf
S1 1520 mit Steuerwagen 1715 bei Igis. (26.07.2010)
Herbert Graf
RE1248 mit Ge 4/4 II 611 "Landquart" bei Igis. (26.07.2010)
Herbert Graf
