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Bourgogne-Franche-Comté Fotos

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Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV, 18. Mai 2023
Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV, 18. Mai 2023
Julian Ryf

Der SNCF X 2816 und dahinter versteckt der X 2869 sind von Dôle Ville nach St-Claude unterwegs und sind nun in Morez angekommen, wo der Zug die Fahrtrichtung wechselt. 

Analogbild vom 22. Januar 2001
Der SNCF X 2816 und dahinter versteckt der X 2869 sind von Dôle Ville nach St-Claude unterwegs und sind nun in Morez angekommen, wo der Zug die Fahrtrichtung wechselt. Analogbild vom 22. Januar 2001
Stefan Wohlfahrt

Straßenbahn der Stadt Dijon (Côte d'Or) am 10. Juli 2020.
Straßenbahn der Stadt Dijon (Côte d'Or) am 10. Juli 2020.
Philippe Godart

Auf der wiedereröffneten Strecke Delle - Belfort: Die Umsteigestation Lokalstrecke Delle-Belfort und TGV. TGV Zug 822, darüber SNCF Triebzug 27 569/570. 11.Januar 2019
Auf der wiedereröffneten Strecke Delle - Belfort: Die Umsteigestation Lokalstrecke Delle-Belfort und TGV. TGV Zug 822, darüber SNCF Triebzug 27 569/570. 11.Januar 2019
Peter Ackermann

TER Franche-Comté z9510 in Richtung Besançon wartet im Bhf Dijon auf Abfahrt. Juli 2017.
TER Franche-Comté z9510 in Richtung Besançon wartet im Bhf Dijon auf Abfahrt. Juli 2017.
Philippe Godart

TGV  duplex  Nr. 242 in Richtung Montpellier wartet im Bhf Dijon auf Abfahrt (Juli 2017).
TGV "duplex" Nr. 242 in Richtung Montpellier wartet im Bhf Dijon auf Abfahrt (Juli 2017).
Philippe Godart

Die Straßenbahn kommt vom Bahnhof Dijon (Juli 2017).
Die Straßenbahn kommt vom Bahnhof Dijon (Juli 2017).
Philippe Godart

SNCF IC 112 B 85023/85024 wartet am 16. Juni 2017 in Belfort Ville auf die Abfahrt als IC nach Paris. Die Bimodal-Triebzüge haben vor wenigen Monaten die 6-achsigen Dieselloks der Reihe CC 72100 mit Corail-Wagen in den IC-Diensten der Ligne 4 abgelöst.
SNCF IC 112 B 85023/85024 wartet am 16. Juni 2017 in Belfort Ville auf die Abfahrt als IC nach Paris. Die Bimodal-Triebzüge haben vor wenigen Monaten die 6-achsigen Dieselloks der Reihe CC 72100 mit Corail-Wagen in den IC-Diensten der Ligne 4 abgelöst.
Julian Ryf

SNCF-B85021+B85022(IC111) fährt als Zug Intercité1543 (Paris-Est 13:12 - Vesoul 16:33) seinem Ziel entgegen.
Dies ist ein neuer Triebzug des Typs Alstom Régiolis. Das Fahrzeug ist bivalent und bimodal. Es kann in Dieseltraktion und elektrisch unter beiden in Frankreich existierenden Stromsystemen verkehren. Die Baureihe B85000 ist die Intercity-Version dieses Typs, welcher auf der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse), die bisherigen von Großdiesellok gezogenen Wagenzüge ersetzt.

25.03.2017 Fleurey-lès-Faverney(Port-d'Atelier)
SNCF-B85021+B85022(IC111) fährt als Zug Intercité1543 (Paris-Est 13:12 - Vesoul 16:33) seinem Ziel entgegen. Dies ist ein neuer Triebzug des Typs Alstom Régiolis. Das Fahrzeug ist bivalent und bimodal. Es kann in Dieseltraktion und elektrisch unter beiden in Frankreich existierenden Stromsystemen verkehren. Die Baureihe B85000 ist die Intercity-Version dieses Typs, welcher auf der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse), die bisherigen von Großdiesellok gezogenen Wagenzüge ersetzt. 25.03.2017 Fleurey-lès-Faverney(Port-d'Atelier)
Arnulf Sensenbrenner

SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846).
Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC720842 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris.
Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt.

25.03.2017 Port-sur-Saône
SNCF-CC72084 mit Intercité 1642 (Vesoul 15:20 - Paris-Est 1846). Zum Abschied der großen Dieselloks fuhr die unmodernisiert, mit dem originalen SACM-AGO-Motor, als Museumslok erhaltene CC720842 ein Intercité-Zugpaar zwischen Vesoul und Paris. Die Großdiesel verabschieden sich von der französischen Ligne 4, der Ostbahn Paris-Belfort(-Mulhouse). Sie werden durch IC-Triebzüge ersetzt. 25.03.2017 Port-sur-Saône
Arnulf Sensenbrenner

Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt.

13.11.2016 Besançon-Viotte
Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt. 13.11.2016 Besançon-Viotte
Arnulf Sensenbrenner

Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt.

13.11.2016 Besançon-Viotte
Der SNCF-Z51577-M ist ein neuer 4-teiliger elektrischer Triebzug des Typs Régiolis. Er ist 2016 von Alstom für TER-Franche-Comté gebaut worden und wurde am 10.10.2016 in Dienst gestellt. 13.11.2016 Besançon-Viotte
Arnulf Sensenbrenner

Die Ligne des Hirondelles: Triebwagen 73745 in Morez. Im Hintergrund die Strecke, über die er von Morbier heruntergekommen ist. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Triebwagen 73745 in Morez. Im Hintergrund die Strecke, über die er von Morbier heruntergekommen ist. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Die Ligne des Hirondelles: Beim Abstieg von Morbier kommt die imposante Ausfahrtsbrücke aus Morez in Sicht, über die der Triebwagen nach der dortigen Spitzkehre Richtung St.Claude weiterfahren wird. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Beim Abstieg von Morbier kommt die imposante Ausfahrtsbrücke aus Morez in Sicht, über die der Triebwagen nach der dortigen Spitzkehre Richtung St.Claude weiterfahren wird. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Die Ligne des Hirondelles: Am 25.Juli 1965 stand noch die Dampflok 140J8 vor dem Depot Morez.
Die Ligne des Hirondelles: Am 25.Juli 1965 stand noch die Dampflok 140J8 vor dem Depot Morez.
Peter Ackermann

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