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Alexandria SL 7 (Düwag-GT6 821, ex-Kopenhagen KS 821) Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Der GT6 hält an der (vermutlich provisorischen) Endstation!
Alexandria SL 7 (Düwag-GT6 821, ex-Kopenhagen KS 821) Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Der GT6 hält an der (vermutlich provisorischen) Endstation!
Kurt Rasmussen

Alexandria SL 7 (Düwag GT6 821, ex-Kopenhagen KS 821) Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Da es in Al Wardiyan keine Wendeschleife gab, musste die Strassenbahn in einem Dreieck wenden. Auf dem Bild fährt der GT6 rückwärts zur Endstation, die sich links hinter dem Gebäude befindet.
Alexandria SL 7 (Düwag GT6 821, ex-Kopenhagen KS 821) Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Da es in Al Wardiyan keine Wendeschleife gab, musste die Strassenbahn in einem Dreieck wenden. Auf dem Bild fährt der GT6 rückwärts zur Endstation, die sich links hinter dem Gebäude befindet.
Kurt Rasmussen

Alexandria SL 7 Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Die Linie endete nach einer Abkürzung hier. - Auf dem Bild hält der GT6 an der Ausstieghaltestelle.
Alexandria SL 7 Al Wardiyan am 10. Juni 1974. - Die Linie endete nach einer Abkürzung hier. - Auf dem Bild hält der GT6 an der Ausstieghaltestelle.
Kurt Rasmussen

189 903 mit dem Ekol am 27.07.2013 bei Ostermünchen.
189 903 mit dem Ekol am 27.07.2013 bei Ostermünchen.
Dennis Kraus

186 106 und 186 290 mit dem Winner KLV am 27.07.2013 bei Großkarolinenfeld.
186 106 und 186 290 mit dem Winner KLV am 27.07.2013 bei Großkarolinenfeld.
Dennis Kraus

1216 020 mit EC 83 am 27.07.2013 bei Hilperting.
1216 020 mit EC 83 am 27.07.2013 bei Hilperting.
Dennis Kraus

185 662 mit einem KLV Zug am 27.07.2013 bei Ostermünchen.
185 662 mit einem KLV Zug am 27.07.2013 bei Ostermünchen.
Dennis Kraus

111 123 mit RE 79023 am 27.07.2013 bei Gutmart.
111 123 mit RE 79023 am 27.07.2013 bei Gutmart.
Dennis Kraus

Seit dem Bergsturz von Randa im Jahre 1991 gibt's für den R240 mit einem ABDeh 4/10 auf der Talfahrt eine kurze Gegensteigung. Dort wird auch die ehemalige Kantonsstrasse überquert, die ebenfalls höher gelegt wurde. (04.08.2013)
Seit dem Bergsturz von Randa im Jahre 1991 gibt's für den R240 mit einem ABDeh 4/10 auf der Talfahrt eine kurze Gegensteigung. Dort wird auch die ehemalige Kantonsstrasse überquert, die ebenfalls höher gelegt wurde. (04.08.2013)
Herbert Graf

Der R240 hat den höchsten Punkt der neuen Linienführung fast erreicht. Links erkennt man den Schuttkegel des Bergsturzes von 1991. Lärchen und Birken erobern den Lebensraum zurück und haben nach 20 Jahren wieder eine beachtliche Höhe erreicht. (04.08.2013)
Der R240 hat den höchsten Punkt der neuen Linienführung fast erreicht. Links erkennt man den Schuttkegel des Bergsturzes von 1991. Lärchen und Birken erobern den Lebensraum zurück und haben nach 20 Jahren wieder eine beachtliche Höhe erreicht. (04.08.2013)
Herbert Graf

R235 nach Zermatt mit der HGe 4/4 II 4  Täschhorn  an der höchsten Stelle der Umfahrungsstrecke, davor die neu angelegte Strasse. Neben dem Bergsturz, ist auch der Dorfbach von Randa eine ständige Gefahr, weil er bei Gewittern oft als Mure zu Tal donnert. Die Stahträgerbrücke im Bild wird nächstens durch einen Neubau ersetzt. (04.08.2013)
R235 nach Zermatt mit der HGe 4/4 II 4 "Täschhorn" an der höchsten Stelle der Umfahrungsstrecke, davor die neu angelegte Strasse. Neben dem Bergsturz, ist auch der Dorfbach von Randa eine ständige Gefahr, weil er bei Gewittern oft als Mure zu Tal donnert. Die Stahträgerbrücke im Bild wird nächstens durch einen Neubau ersetzt. (04.08.2013)
Herbert Graf

R235 mit HGe 4/4 II 4  Täschhorn  auf der Dorfbachbrücke bei Randa. (04.08.2013)
R235 mit HGe 4/4 II 4 "Täschhorn" auf der Dorfbachbrücke bei Randa. (04.08.2013)
Herbert Graf

GlacierExpress 907 mit der ex FO HGe 4/4 II 105  Oberlap/Alp Su  kommt die lange Steigung von Herbriggen herauf und wird in Kürze ins Gegengefälle nach Randa einfahren. (04.08.2013)
GlacierExpress 907 mit der ex FO HGe 4/4 II 105 "Oberlap/Alp Su" kommt die lange Steigung von Herbriggen herauf und wird in Kürze ins Gegengefälle nach Randa einfahren. (04.08.2013)
Herbert Graf

Szczecin / Stettin SL 3 (T6A2 225, ex-BVG 5132) Krzysztofa Kolumba / Dworzec PKP Szczecin-Glówny (: Hauptbahnhof) am 17. Juli 2013.
Szczecin / Stettin SL 3 (T6A2 225, ex-BVG 5132) Krzysztofa Kolumba / Dworzec PKP Szczecin-Glówny (: Hauptbahnhof) am 17. Juli 2013.
Kurt Rasmussen

Polen / Stadtverkehr / Straßenbahn Szczecin (Stettin)

620 1024x682 Px, 09.08.2013

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