Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2020:
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Der kleine Stuttgart 21-Bahnhof ist in Betrieb -
Die neue Haltestelle Staatsgalerie in Blickrichtung Charlottenplatz. Schwungvoll die Dachkante mit der weiten Öffnung in Richtung Planetarium. Schön das Lichtband neben dem dritten Gleis. Noch ist das Umfeld alles Baustelle. Über die Ausgänge im Hintergrund ist später der Südkopf des neuen Hauptbahnhofes erreichbar. So erhalten weiter Stadtbahnlinien direkten Anschluss an die Bahn. Wie auch der zukünftige Hauptbahnhof, sind auch hier die Bahnsteige in Längsrichtung geneigt.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der kleine Stuttgart 21-Bahnhof ist in Betrieb -
Wie auch der alte U-Bahnhof aus dem Jahr 1972 ist auch die neue Station 'Staatsgalerie' dreigleisig, da hier die Strecke vom Hauptbahnhof her in die Tallängslinie über Charlottenplatz einmündet. Am Gleis im Bild rechts werden in zwei Jahren die Stadtbahnzüge vom Hauptbahnhof her diese Haltestelle erreichen, am Neubau dieses Abzweiges wird noch gebaut. Das Lichtraumprofil des Tunnels dieses Gleise reicht in den bisherigen Tunnel und kann daher erst nach Abbruch der alten Tunnelstrecke gebaut werden. Der Blick geht hier in Richtung Neckartor.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der kleine Stuttgart 21-Bahnhof ist in Betrieb -
Seit Samstag 12.September 2020 fahren die Stadtbahnlinien U1, U2, U4, U9 und U14 über die neugebaute Haltestelle 'Staatsgalerie', die den bisherigen U-Bahnhof ersetzt. Dieser war dem Bahnprojekt Stuttgart 21 im Weg. Die neue Haltestelle wurde in veränderte und höherer Lage neu gebaut. Dadurch können die Stadtbahngleise von den Bahngleisen unterfahren werden. Die höhere Lage ermöglichte bringt die neue Haltestelle ans Tageslicht. Die geschwungenen Formen sind verwandt denen des neuen Hauptbahnhofes, war doch auch hier das Düsseldorfer Architekturbüro Ingenhoven mit der Gestaltung beauftragt.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Graffiti-Kunst -
Stuttgart-Hbf, Kopfbahnsteighalle. Ein S-Bahnzug der Baureihe 420 in ursprünglicher Farbgebung, ergänzt durch Graffiti.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Weit fortgeschritten ...
... sind die Bauarbeiten für Stuttgart 21 am Feuerbacher Bahnhof. Die Tunnelrampe wurde ausgehoben, nachdem die Gleise der Fern- und Regionalbahn auseinander gezogen waren. Inzwischen werden die Wände der Rampe gegossen.
Zukünftig werden die Fern- und Regionalbahnen über diese Rampe im Untergrund verschwinden und nach 2,5 km Tunnelfahrt den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Die beiden Gleise rechts und links neben der Rampe werden dann für den Personenverkehr zunächst mal nicht mehr benötigt. Wird aber als alternative Strecke zum Hauptbahnhof die P-Option gebaut wird über diese Gleise ein weiterer Tunnel angeschlossen, der in die Cannstatter Zuführung mündet.
Des weiteren wird wegen des geplanten Deutschlandtaktes an einen weiteren sehr langen Tunnel gedacht, von der Schnellfahrstrecke aus Mannheim etwa von Möglingen direkt zum Hauptbahnhof.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ziemlich am Anfang...
... stehen die Bauarbeiten an der Flughafenanbindung im Rahmen des Projektes Stuttgart 21. Was hier nach einer recht unscheinbaren Baustelle aussieht, ist der Beginn der Bauarbeiten eines ca. 25 Meter tief liegenden U-Bahnhofes für den ICE und andere Regional- und Fernzüge. Hier entsteht das zwischen dem Flughafen und der neuen Messe liegende Zugangsbauwerk für den Fernbahnhof. Auch die Tunnelstrecke befindet sich inzwischen in Bau, von Stuttgart her wurde die Autobahn A8 schon unterfahren.
Für den Anschluss der Gäubahn gibt es neue Überlegungen: Über einen ca. 11 km langen Tunnel könnte die Gäubahn von der Ostseite her an den Fernbahnhof angeschlossen werden, wobei die Züge dann im Flughafenbereich eine 270°-Schleife fahren müssten. Der aufwändige Umbau der vorhandenen S-Bahnstation von zwei auf drei Gleise, mit monatelanger Streckenunterbrechung, wäre dann nicht notwendig. Auch wäre weiterhin eine störungsfreier S-Bahnverkehr im dichten Takt ohne Mischbetrieb möglich. Allerdings wäre ein derart langer Tunnel sehr teuer und hätte eine noch lange Planungs- und Bauzeit vor sich. Die Gäubahn müsste auf Jahre in Vaihingen enden.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fast schon fertig...
... dagegen ist die neue Stadtbahnhaltestelle der U6 am Flughafen in Echterdingen. Die offene Haltestelle liegt direkt neben dem zukünftigen Zugangsgebäude zum Fernbahnhof. Der Mittelbahnsteig mit zueinander versetzten Bahnsteigkanden schließt ebenerdig an die Platzfläche an. Im Hintergrund verschwinden die Bahnen in einem Tunnel, der ein drittes Gleis zum Abstellen von Stadtbahnzügen erhält, vergleichbar mit den Stadtbahntunnel in Gerlingen und an der Waldau. Ende 2021 soll die Neubaustrecke in Betrieb gehen.
Bedeutung erhält der Stadtbahnanschluss außerdem, wenn aufgrund der immer noch geplanten Erweiterung des S-Bahnhofes für die Gäubahn, der S-Bahnbetrieb in Echterdingen gekappt werden muss. Dafür soll ein Möhringen eigens eine Gleisverbindung gebaut werden um vorübergehend eine direkte Linie vom Bahnhof Stuttgart-Vaihingen zum Flughafen einrichten zu können.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Stadtbahn zum Flughafen und zur Messe -
Blick vom zukünftig westlichen Zugang zur Stadtbahnhaltestelle 'Flughafen/Messe' der Linie U6.
Der Flughafen in Echterdingen wird zum richtigen Bahnknotenpunkt, mit der S-Bahn, der Stadtbahn und dem zukünftigen Fernbahnhof. Gleich drei Bahnhöfe, das gibt es an keinem anderen Flughafen in Deutschland und vielleicht auch kaum woanders.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein zweiter Stadtbahnhalt für die Stuttgarter Messe -
Zusätzlich zur zukünftigen Endhaltestelle Flughafen/Messe der u6, die neben dem Flughafen-Terminal auch nahe dem Haupteingang der Messe liegt, bekommt auch der Westeingang zur Messe eine Stadtbahnhaltestelle. Nach dem Halt an der Station mit Seitenbahnsteigen senken sich die Gleise über eine Rampe in den Tunnel zur Endstation hin ab.
14.09.2020
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Flughafenstraße entlang -
Die Trasse der U6-Verlängerung zum Flughafen erreicht diesen parallel zur Flughafenstraße. Unter der bestehenden Brücke im Hintergrund wird die Bahn die Landstraße zwischen Echterdingen und Stuttgart-Plieningen unterqueren. Die Blickrichtung ist nach Westen.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein weitere Überlandstrecke für die Stuttgarter Stadtbahn -
Nach den Strecken nach Remseck und Nellingen entsteht derzeit eine weiter Überlandstrecke im Stuttgarter Stadtbahnnetz. Grob parallel zur autobahnmäßig ausgebauten B27 führt die Neubaustrecke über landwirtschaftlich genutzte Fläche der Filderebene.
Die Aufnahme zeigt die Gleislage an der zukünftigen Haltestelle Stadionstraße mit Mittelbahnsteig. Das zu erschließende Gebiet von Echterdingen liegt jedoch jenseits der B27 außerhalb des Bildes auf der rechten Seite.
20.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch frische unbenutzte Gleise -
Gleisimpression der Neubaustrecke der Stuttgarter Stadtbahnlinie U6 zum Flughafen. Obwohl die Strecke durch die Filderebene läuft, geht es doch rauf und runter. Hier an dieser Stelle hat man eine Steigung von 8%, daher die Schieflage.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bogenbrücke über der Autobahn -
Die neue Stadtbahnstrecke für die U6 zum Flughafen Stuttgart wird die A8 auf einer formschönen Brücke überqueren.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnbögen über der Autobahn -
Die Stadtbahnbrücke der Verlängerungstrecke der Stuttgarter Stadtbahnlinie U6 zum Flughafen im Gegenlicht. Die Rampenauffahrt auf der Nordseite, im Bild auf der linken Seite wird eine Steigung von 8,5% erhalten, was der bislang steilsten Strecke an der U15 in der Alexanderstraße entspricht. Auf der anderen Seite geht es dann immerhin wieder mit 7% abwärts, was ursprünglich für die Stadtbahn als Obergrenze galt.
14.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zürichs unterirdische Bahnhöfe -
Ein Zug als Bahnsteigwand. Ein kleiner Eindruck vom Bahnhof 'Flughafen Zürich.'
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zürichs unterirdische Bahnhöfe -
Am 01. Juni 1980 erhielt der Flughafen in Zürich Bahnanschluss. Die viergleisige Station liegt in einem Bogen. Die Neubaustrecke, die weitgehend im Tunnel geführt ist, verläuft von Opfikon bis Bassersdorf. Die unterirdische Stecke setzt sich aus dem 1,2 km langen Flughafentunnel, der unterirdische Bahnstation 'Zürich Flughafen' und dem 2,8 langen Hagenholztunnel zusammen.
Seit 2006 hat der Züricher Flughafen durch die Glattalbahn einen zweiten Bahnanschluss.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wunderschöne Linienführung -
Triebkopf der DR-Baureihe VT18.16 bzw. Baureihe 175. Der dieselhydraulisch Schnellverkehrstriebzug ist abgestellt im Bahnhof Berlin-Lichtenberg.
20.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der aus dem Regen kommt -
Einfahrt meines Zuges nach Stuttgart in den Züricher Hauptbahnhof. Die letzten Stunden meines Aufenthaltes in Zürich waren leider ziemlich verregnet, was ein fotografieren im Freien nahezu unmöglich machte. Durch die Zugbindung konnte ich auch keinen früheren Zug für die Rückfahrt heraus suchen.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zürichs unterirdische Bahnhöfe -
Die Treppenaufgänge in Sichtbeton sind auffälligstes gestalterisches Merkmal des Bahnhofes. Die Formen finden sich im Zwischengeschoss als auch auf den oberirdischen Bahnsteigen wieder.
Variante mit fester Treppe.
14.03.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zürichs unterirdische Bahnhöfe -
Bahnhof Löwenstraße des Züricher Hauptbahnhofes. Blick auf den südlichen Bahnsteig Richtung Altstetten mit den charakteristischen Treppenaufgängen. Während der Gleisbereich im Dunkeln liegt sind die Bahnsteige hell gehalten.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zürichs unterirdische Bahnhöfe -
Bahnhof Löwenstraße 15,40 Meter unter der südlichen Bahnsteighalle des Züricher Hauptbahnhofes. Dieser Bahnhof wurde im Juni 2014 eröffnet und hat ebenso wie der auf der Nordseite liegende Tunnelbahnhof Museumstraße vier Gleise an zwei Mittelbahnsteigen von einer Länge von 420 Metern. Der Bahnhof Löwenstraße gehört zur neuen Durchmesserlinie Altessen - Zürich HB - Oerlikon. Neben zahlreicher S-Bahnzüge werden auch Fernverkehrszüge an diesen Bahnsteigen abgefertigt, für die dann der Züricher Hauptbahnhof zum Durchgangsbahnhof wird.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn einem Personen ins Bild laufen -
... ändert sich die Bildaussage.
Ankommende Bahnreisende und abfahrender ICE nach Unwettern im Nürnberger Hauptbahnhof.
19.08.19 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wieder farblich passend -
... schon bei meine ersten Begegnung mit DB 412 024 (Tz 9024) im S-Bahnhof Rommelshausen. Damals hat der grüne Streifen diese Zuges sehr gut mit dem grün-weißen S-Bahnsignet harmoniert. Jetzt hat es auf andere Art wieder gepasst, diesmal im Stuttgarter Hauptbahnhof.
24.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnen unter der runden Öffnung -
Die Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie ist Teil der am dichtesten befahrenen Stadtbahnstrecke in Stuttgart mit fünf Linien und der U11 obendrein bei Veranstaltungen im Neckarpark.
20.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein gelber Farbtupfer im Grau des Betons -
Blick in die neue Stadtbahnstation Staatsgalerie in Stuttgart. Die Haltestelle nimmt den Materialeindruck und die runden Formen der Bahnsteighalle des neuen Hauptbahnhofes vorweg.
24.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Baustellen-Update Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt -
Ein aktuelle Blick auf neue Bahnbrücke. Die Fahrbahnen sind jetzt durchgehend hergestellt. Unter der Brücke tritt die Stuttgart 21-Baustelle auf das größte Straßenprojekt in Stuttgart. Dort kommt der Rosensteintunnel der Bundesstraße 10 wieder ans Tageslicht. Die erforderlichen Rampen wurden jetzt auch erstellt.
24.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Baustellen-Update Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt -
Blick von oberhalb der Tunnelportale auf die neue Bahnbrücke. Die beiden Tunnelröhren unter dem Rosensteinpark sind inzwischen auch aufgefahren. Am anderen Ende des Parkes überkreuzten sich der S-Bahntunnel und der Regional- bzw. Fernbahntunnel.
24.09.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
