Weit fortgeschritten ... ... sind die Bauarbeiten für Stuttgart 21 am Feuerbacher Bahnhof

Weit fortgeschritten ...

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CD Cargo 240 057-0 im Bahnhof Veselí nad Lužnicí am 5.

Hier 2 typische Kobel-Funkenfänger, diese Form des Schornsteins sollte verhindern, dass glühende Funken aus dem Schornstein fliegen und Brände auslösen, besonders bei der

Stuttgart - S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr, sowie Güterverkehr (Gisela, Matthias und Jonas Frey)
Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

Weit fortgeschritten ...

... sind die Bauarbeiten für Stuttgart 21 am Feuerbacher Bahnhof. Die Tunnelrampe wurde ausgehoben, nachdem die Gleise der Fern- und Regionalbahn auseinander gezogen waren. Inzwischen werden die Wände der Rampe gegossen.
Zukünftig werden die Fern- und Regionalbahnen über diese Rampe im Untergrund verschwinden und nach 2,5 km Tunnelfahrt den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof erreichen. Die beiden Gleise rechts und links neben der Rampe werden dann für den Personenverkehr zunächst mal nicht mehr benötigt. Wird aber als alternative Strecke zum Hauptbahnhof die P-Option gebaut wird über diese Gleise ein weiterer Tunnel angeschlossen, der in die Cannstatter Zuführung mündet.
Des weiteren wird wegen des geplanten Deutschlandtaktes an einen weiteren sehr langen Tunnel gedacht, von der Schnellfahrstrecke aus Mannheim etwa von Möglingen direkt zum Hauptbahnhof.

14.09.2020 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 14.09.2020, 517 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare

Michael Edelmann 15.09.2020 19:38

Da bin ich mal gespannt, wie es aussieht, wenn es fertig ist! Sehr interessante Aufnahme und natürlich auch ein Zeitdokument!
LG!
Micha

Gisela, Matthias und Jonas Frey 16.09.2020 08:24

Danke Michael,

baulich wird sich jetzt nichts mehr groß ändern, nur alle Baustelleneinrichtungen einschließlich der Kräne kommen weg. Wie es 2007 hier aussah sieht man auf dieser Aufnahme:
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~stadtbahn-stuttgart-fahrzeuge/92796/-stadtbahn-und-ice--am-bahnhof.html

Grüße Matthias

Michael Edelmann 16.09.2020 20:00

Danke für den Link! Hat sich ja Einiges verändert! Ich meinte eigentlich auch das Gesamterscheinen des Stuttgarter Bahnhofes nach der Fertigstellung. ;-)
LG!
Micha

Bislang kein Halt - ... an der Mittnachtstraße. Die neue S-Bahnstation liegt in einfacher Tieflage in einem Betontrog mit unspektakuläer Überdach. Im Gegensatz zum neuen Tiefbahnhof hat man sich scheinbar auf das Nötigste beschränkt. Die kahlen Betonwände sind heute schon Ziel der Sprayer. So gesehen bei der Vorbeifahrt mit einer Bahn der Linie S4. 18.04.2026. 
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Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart 21 - Eine fotografische Begleitung des fragwürdigen Mammutprojektes, Der fahrende Zug als Fotostandort

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Bislang kein Halt - ... der S-Bahn an der Mittnachtstraße in Stuttgart-Nord. Der Südausgang der zukünftigen Station von einem Zug der S4 aus gesehen. 17.04.2026 (M) 
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Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Zeit für ein Update des im Rahmen des Bahnprojektes Stuttgart 21 neu zu bauenden Abstellbahnhofes, der die bisherige Anlage am Rosensteinpark ersetzt. Über das frühere Güterbahnhofgelände führt die Brücke der Bundesstraße 14, die hier in Richtung Remstal ansteigt. Im Hintergrund der Schornstein des Kraftwerkes in Stuttgart-Münster, eine weithin sichtbare Landmarke. 06.02.2026 (M) 
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Der Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim - Gleiskreuze, normale Weichen, Kreuzweichen und Doppelkreuzweichen. Das Gleis, das von links oben nach unten führt, ist das an anderer Stelle erwähnte Gleis, das die Verbindung in Richtung Bad Cannstatt bzw. zum Nordkopf herstellen wird, da auf die Anbindung über eine neue zweigleisige Strecke vom nördlichen Ende der Gleisharfe aus verzichtet wurde. So müssen wohl Züge, die in der Gleisharfe abgestellt sind aus dieser ausfahren, dann Kopf machen und über diese Gleis zu ihrem Einsatzort fahren, wobei die Anbindung der Remstalstrecke sowie die Schusterbahn gekreuzt werden muss. In Gegenrichtung muss zusätzlich im Bahnhof Bad Cannstatt des Gleis der Gegenrichtung des Regionalverkehrs gekreuzt werden. Die Kreuzung mit der Schusterbahn befindet sich auf dem Bild links oben hinter den Masten. 06.02.2026 (M) 
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