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Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Blick auf einen Zug (Zug 233-1008) mit Halt an allen Stationen. Bei Ôimachi, 10.November 2018.  TÔKAIDÔ-LINIE
Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Blick auf einen Zug (Zug 233-1008) mit Halt an allen Stationen. Bei Ôimachi, 10.November 2018. TÔKAIDÔ-LINIE
Peter Ackermann

Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Hier zwischen Ôfuna und Totsuka haben wir gleich 3 Doppelspuren. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Links davon ein Zug, der parallel zu meinem Zug fährt, in diesem Gebiet noch überall hält (Zug 217-2043) und seine eigene Doppelspur hat, und ganz links ein Güterzug mit Lok EF 210-6. 10.November 2018.   TÔKAIDÔ-LINIE
Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Hier zwischen Ôfuna und Totsuka haben wir gleich 3 Doppelspuren. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Links davon ein Zug, der parallel zu meinem Zug fährt, in diesem Gebiet noch überall hält (Zug 217-2043) und seine eigene Doppelspur hat, und ganz links ein Güterzug mit Lok EF 210-6. 10.November 2018. TÔKAIDÔ-LINIE
Peter Ackermann

Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Kreuzung mit einem anderen Eilzug (Serie 231-1000). Der Eilzug hat dreitürige Wagen und zwei Doppelstock Erstklasswagen ( Green Car ), ferner haben einige Wagen nicht Längsbänke der Wand entlang, sondern Sitzgruppen. Links ist die Brücke für Züge mit Halt an allen Station zu sehen, rechts die Brücke für die Züge des Keikyû-Konzerns, dessen Stationen in wesentlich kürzeren Abständen angelegt sind als bei der JR. Aufnahme auf der Brücke zwischen der Stadt Kawasaki und Tôkyô. 10.November 2018.  TÔKAIDÔ-LINIE
Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat. Kreuzung mit einem anderen Eilzug (Serie 231-1000). Der Eilzug hat dreitürige Wagen und zwei Doppelstock Erstklasswagen ("Green Car"), ferner haben einige Wagen nicht Längsbänke der Wand entlang, sondern Sitzgruppen. Links ist die Brücke für Züge mit Halt an allen Station zu sehen, rechts die Brücke für die Züge des Keikyû-Konzerns, dessen Stationen in wesentlich kürzeren Abständen angelegt sind als bei der JR. Aufnahme auf der Brücke zwischen der Stadt Kawasaki und Tôkyô. 10.November 2018. TÔKAIDÔ-LINIE
Peter Ackermann

Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat und an der Station Ôimachi vorbeibraust. Daneben wartet ein Zug mit Halt an allen Stationen (Zug 233-1008). 10.November 2018.  TÔKAIDÔ-LINIE
Viele Strecken im Umkreis der grossen Städte haben doppelte Doppelspur. Blick durch die verglaste Rückwand eines Eilzugs, der seine eigene Fahrbahn hat und an der Station Ôimachi vorbeibraust. Daneben wartet ein Zug mit Halt an allen Stationen (Zug 233-1008). 10.November 2018. TÔKAIDÔ-LINIE
Peter Ackermann

In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Zug 249/250 des Seibu Konzerns bei einer Plantage mit einer Unmenge leuchtender Mandarinen. Seibu Tamagawa Linie, 14.November 2018
In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Zug 249/250 des Seibu Konzerns bei einer Plantage mit einer Unmenge leuchtender Mandarinen. Seibu Tamagawa Linie, 14.November 2018
Peter Ackermann

In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Trotz der dichten Ueberbauung gibt es viele lauschige Winkel, wie hier an der Tamagawa Linie des Seibu Grosskonzerns, wo ein Grundbesitzer völlig unbeirrt seinen Obst- und Gemüsegarten pflegt. Im Hintergrund Zug Seibu 251/252, 14.November 2018
In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Trotz der dichten Ueberbauung gibt es viele lauschige Winkel, wie hier an der Tamagawa Linie des Seibu Grosskonzerns, wo ein Grundbesitzer völlig unbeirrt seinen Obst- und Gemüsegarten pflegt. Im Hintergrund Zug Seibu 251/252, 14.November 2018
Peter Ackermann

In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Seibu Konzern Zug 251/252 beim örtlichen Spielplatz. Seibu Tamagawa Linie, 14.November 2018
In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Seibu Konzern Zug 251/252 beim örtlichen Spielplatz. Seibu Tamagawa Linie, 14.November 2018
Peter Ackermann

In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Seibu Konzern Zug 247/248 trägt zum 100jährigen Jubiläum der Seibu Tamagawa Linie den alten rosa/grauen Anstrich. Der Zug fährt an einem zerfallenden Haus vorbei, das von einem Baum voller Kaki-Früchten in Beschlag genommen wurde. 14.November 2018
In den Vororten der Riesenstadt Tokyo: Seibu Konzern Zug 247/248 trägt zum 100jährigen Jubiläum der Seibu Tamagawa Linie den alten rosa/grauen Anstrich. Der Zug fährt an einem zerfallenden Haus vorbei, das von einem Baum voller Kaki-Früchten in Beschlag genommen wurde. 14.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Einfahrt von Zug 129-105 im kleinen Dörfchen Izumozaki am Japanischen Meer. Man beachte den kleinen Blumenstrauss am Pfeiler des Bahnsteigdachs. 12.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Einfahrt von Zug 129-105 im kleinen Dörfchen Izumozaki am Japanischen Meer. Man beachte den kleinen Blumenstrauss am Pfeiler des Bahnsteigdachs. 12.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Ausfahrt von Zug 129-114 in Richtung des im Hintergrund sichtbaren heiligen Berges Yahiko. Yoshida, 12.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Ausfahrt von Zug 129-114 in Richtung des im Hintergrund sichtbaren heiligen Berges Yahiko. Yoshida, 12.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zug 129-8 in Nagaoka, 11.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zug 129-8 in Nagaoka, 11.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zug 129-14 unterhalb des Städtchens Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zug 129-14 unterhalb des Städtchens Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-14 auf der Passstrecke von Ostjapan hinüber nach Niigata und dem Japanischen Meer. Unterhalb Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-14 auf der Passstrecke von Ostjapan hinüber nach Niigata und dem Japanischen Meer. Unterhalb Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-6 in Tsubame Sanjô, unterhalb der riesigen Bauten für den Shinkansen der Strecke Tokyo - Niigata. Nur ganz wenige Fahrgäste steigen vom Hochgeschwindigkeitszug in den Lokalzug um. 11.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-6 in Tsubame Sanjô, unterhalb der riesigen Bauten für den Shinkansen der Strecke Tokyo - Niigata. Nur ganz wenige Fahrgäste steigen vom Hochgeschwindigkeitszug in den Lokalzug um. 11.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Die beiden Zweiwagenzüge 129-125 und 129-110 nehmen auf der Ostseite der zentraljapanischen Alpen die Passstrecke in Angriff, zurück in ihre Heimatpräfektur Niigata. Minakami, 24.März 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Die beiden Zweiwagenzüge 129-125 und 129-110 nehmen auf der Ostseite der zentraljapanischen Alpen die Passstrecke in Angriff, zurück in ihre Heimatpräfektur Niigata. Minakami, 24.März 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zweiwagenzug 129-105 wartet auf der wenig befahrenen Küstenlinie südlich von Niigata eine Zugskreuzung ab. Ojimaya,12.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Zweiwagenzug 129-105 wartet auf der wenig befahrenen Küstenlinie südlich von Niigata eine Zugskreuzung ab. Ojimaya,12.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-14 unterhalb Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Vierwagenzug 129-14 unterhalb Echigo Yuzawa, 24.März 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). 32 Zweiwagenzüge, abgeliefert Oktober 2014 - Dezember 2017, und 26 Vierwagenzüge, abgeliefert Januar 2016 - Februar 2018. Hier steht der Zweiwagenzug 129-114 in Yoshida, südlich von Niigata. 12.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). 32 Zweiwagenzüge, abgeliefert Oktober 2014 - Dezember 2017, und 26 Vierwagenzüge, abgeliefert Januar 2016 - Februar 2018. Hier steht der Zweiwagenzug 129-114 in Yoshida, südlich von Niigata. 12.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Blick ins Innere des Zuges 129-125. Der vordere Teil hat Längssitze der Wand entlang, um mehr Stehplatz zu haben, vor allem für die vielen Schüler, die sich jeweils in die Züge drängen. Grosse Fenster und helle freundliche Farben, ebenso wie die freie Sicht nach vorne hinaus und gutes, weiches Fahrverhalten sind besonders angenehm. 24.März 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Blick ins Innere des Zuges 129-125. Der vordere Teil hat Längssitze der Wand entlang, um mehr Stehplatz zu haben, vor allem für die vielen Schüler, die sich jeweils in die Züge drängen. Grosse Fenster und helle freundliche Farben, ebenso wie die freie Sicht nach vorne hinaus und gutes, weiches Fahrverhalten sind besonders angenehm. 24.März 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Das Innere des Zuges 129-6, mit Blick auf die behindertengerechte Toilette und den Durchgang zum nächsten Wagen. 11.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Das Innere des Zuges 129-6, mit Blick auf die behindertengerechte Toilette und den Durchgang zum nächsten Wagen. 11.November 2018
Peter Ackermann

Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Die grossen Fenster. In Zug 129-6, 11.November 2018
Serie 129, die neuen Triebzüge für die Präfektur Niigata (Japan, am Japanischen Meer). Die grossen Fenster. In Zug 129-6, 11.November 2018
Peter Ackermann

Menschen an der Ost-West-Transversalen auf der Insel Kyûshû. Aeltere Menschen widmen gerne viel Zeit dem Eisenbahnhobby, und hier sieht man gerade ein Ehepaar, das voll konzentriert auf den entgegenkommenden Touristik-Panoramazug zielt (Serie 183-1000). Namino, 3.April 2018. Die Ost-West-Tranversale ist nach den schrecklichen Erdbeben im Frühjahr 2016 nur auf der Ostseite befahrbar; die Westseite mit ihren berühmten Spitzkehren ist total zerstört.  HÔHI-HAUPTLINIE
Menschen an der Ost-West-Transversalen auf der Insel Kyûshû. Aeltere Menschen widmen gerne viel Zeit dem Eisenbahnhobby, und hier sieht man gerade ein Ehepaar, das voll konzentriert auf den entgegenkommenden Touristik-Panoramazug zielt (Serie 183-1000). Namino, 3.April 2018. Die Ost-West-Tranversale ist nach den schrecklichen Erdbeben im Frühjahr 2016 nur auf der Ostseite befahrbar; die Westseite mit ihren berühmten Spitzkehren ist total zerstört. HÔHI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Menschen an der Ost-West-Transversalen auf der Insel Kyûshû. Lokalzug (Triebwagen KIHA 200-1004/200-4) umrahmt von der Passerelle der Station Inukai. 3.April 2018   HÔHI-HAUPTLINIE
Menschen an der Ost-West-Transversalen auf der Insel Kyûshû. Lokalzug (Triebwagen KIHA 200-1004/200-4) umrahmt von der Passerelle der Station Inukai. 3.April 2018 HÔHI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Typisch in Japan sind die liebevoll mit Blumen geschmückten Bahnhöfe. Triebwagen KIHA 220-204 bereitet sich vor auf die Fahrt hinauf zu den Dörfern in der Caldera des Vulkans Aso. Zentral-Kyûshû, Bungo Taketa, 3.April2018. HÔHI-HAUPTLINIE
Typisch in Japan sind die liebevoll mit Blumen geschmückten Bahnhöfe. Triebwagen KIHA 220-204 bereitet sich vor auf die Fahrt hinauf zu den Dörfern in der Caldera des Vulkans Aso. Zentral-Kyûshû, Bungo Taketa, 3.April2018. HÔHI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

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