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Die MGB HGe 4/4 N° 105 mit dem Glacier Express 908 von Zermatt nach St. Moritz überquert kurz vor Hospental die Furkareuss. 
29. August 2013
Die MGB HGe 4/4 N° 105 mit dem Glacier Express 908 von Zermatt nach St. Moritz überquert kurz vor Hospental die Furkareuss. 29. August 2013
Stefan Wohlfahrt

HKG 185 603 mit einem Kesselwagenzug durch Luisenthal/Saar in Richtung Saarbrücken.
27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
HKG 185 603 mit einem Kesselwagenzug durch Luisenthal/Saar in Richtung Saarbrücken. 27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Erhard Pitzius

Im Mai 2009 ist 83-173 der Museumsbahn Mokra Gora in Richtung bosnische Grenze unterwegs. Nach der Fertigstellung der Bergstrecke wurde auch der grenzüberschreitende Abschnitt bis Visegrad wiederaufgebaut. Allerdings findet planmäßiger Verkehr nur zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi statt (3 Züge täglich mit ex-rumänischen Diesellkomotiven der Reihe L45H, Dampflokomotiven werden nur zu besonderen Anlässen und für Gruppen eingesetzt).
Im Mai 2009 ist 83-173 der Museumsbahn Mokra Gora in Richtung bosnische Grenze unterwegs. Nach der Fertigstellung der Bergstrecke wurde auch der grenzüberschreitende Abschnitt bis Visegrad wiederaufgebaut. Allerdings findet planmäßiger Verkehr nur zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi statt (3 Züge täglich mit ex-rumänischen Diesellkomotiven der Reihe L45H, Dampflokomotiven werden nur zu besonderen Anlässen und für Gruppen eingesetzt).
Horst Lüdicke

EP07 1008 mit einem IC bei der durchfahrt durch Warnowo in Richtung Swinoujscie (20.08.2013)
EP07 1008 mit einem IC bei der durchfahrt durch Warnowo in Richtung Swinoujscie (20.08.2013)
Dennis Jaroschek

Polen / E-Loks / EP07 1 140, 5 140

514 1200x797 Px, 29.08.2013

EP07 1008 mit einem IC bei der durchfahrt durch Warnowo in Richtung Swinoujscie (20.08.2013)
EP07 1008 mit einem IC bei der durchfahrt durch Warnowo in Richtung Swinoujscie (20.08.2013)
Dennis Jaroschek

Polen / E-Loks / EP07 1 140, 5 140

496 1200x797 Px, 29.08.2013

83-173 fährt im Mai 2009 mit einem Sonderzug von Mokra Gora nach Sargan-Vitasi im Tal des Kamesina-Baches bergwärts. Die Reihe 83 mit der Achsfolge D'1 h2t war die meistgebaute Lokomotive für das jugoslawische Schmalspurnetz und beförderte alle Arten von Zügen. Die ersten Exemplare wurden 1904, die letzten 1949 gebaut.
83-173 fährt im Mai 2009 mit einem Sonderzug von Mokra Gora nach Sargan-Vitasi im Tal des Kamesina-Baches bergwärts. Die Reihe 83 mit der Achsfolge D'1 h2t war die meistgebaute Lokomotive für das jugoslawische Schmalspurnetz und beförderte alle Arten von Zügen. Die ersten Exemplare wurden 1904, die letzten 1949 gebaut.
Horst Lüdicke

Auf der Rückfahrt von Sargan-Vitasi nach Mokra Gora hat 83-052 den 1.666 m langen Scheiteltunnel passiert (Juli 2005). In Sargan-Vitasi existiert ein Gleisdreieck, damit können die Loks in beiden Richtungen Rauchkammer voraus verkehren.
Auf der Rückfahrt von Sargan-Vitasi nach Mokra Gora hat 83-052 den 1.666 m langen Scheiteltunnel passiert (Juli 2005). In Sargan-Vitasi existiert ein Gleisdreieck, damit können die Loks in beiden Richtungen Rauchkammer voraus verkehren.
Horst Lüdicke

CD Cargo Rangierlok 708 702-6 in Rakovnik am 22.8.2013.
CD Cargo Rangierlok 708 702-6 in Rakovnik am 22.8.2013.
Jiri Zanka

Tschechien / Dieselloks / 2 708 BR 708

585 1200x919 Px, 29.08.2013

Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette  Acht  durchfahren.
Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette "Acht" durchfahren.
Horst Lüdicke

143 308-5 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Seeburgg (Schwarzwald) bei tollem Sommerwetter am 21.7.2013.
143 308-5 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Seeburgg (Schwarzwald) bei tollem Sommerwetter am 21.7.2013.
Stefan Hochstetter

111 127 schiebt den RE Mannheim - Saarbrücken - Trier durch Luisenthal.
Als Berufsverkehrverstärker hält der RE im Saarland an vielen kleineren Bahnhöfen, Luisenthal ist aber nicht dabei!
27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus.
Im Hintergrund der Rest der Kohleaufbereitungsanlage der Grube Luisenthal.
111 127 schiebt den RE Mannheim - Saarbrücken - Trier durch Luisenthal. Als Berufsverkehrverstärker hält der RE im Saarland an vielen kleineren Bahnhöfen, Luisenthal ist aber nicht dabei! 27.08.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus. Im Hintergrund der Rest der Kohleaufbereitungsanlage der Grube Luisenthal.
Erhard Pitzius

143 055-2 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf  mit einem Regionalzug  nach Neustadt (Schwarzwald) bei schönem Sommerwetter am 21.7.2013.
143 055-2 DB steht abfahrbereit in Freiburg im Breisgau-Hbf mit einem Regionalzug nach Neustadt (Schwarzwald) bei schönem Sommerwetter am 21.7.2013.
Stefan Hochstetter

83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. 
Noch eine Bemerkung zum  Bahnhof  Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film  Das Leben ist ein Wunder  des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. Noch eine Bemerkung zum "Bahnhof" Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film "Das Leben ist ein Wunder" des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
Horst Lüdicke

Hier 143 011-5 mit einer RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg, bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Hier 143 011-5 mit einer RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg, bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Alexander

Hier links eine RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg (Geschoben hatte 143 011-5) und rechts 110 491-8 als Lz, diese beiden Züge begegneten sich am 11.7.2013 in Leizpig Hbf.
Hier links eine RB57 (RB26112) von Leipzig Hbf. nach Annaburg (Geschoben hatte 143 011-5) und rechts 110 491-8 als Lz, diese beiden Züge begegneten sich am 11.7.2013 in Leizpig Hbf.
Alexander

Hier 442 812-4 als RE50  Saxonia  (RE17069) von Leipzig Hbf. nach Dresden Hbf., bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Hier 442 812-4 als RE50 "Saxonia" (RE17069) von Leipzig Hbf. nach Dresden Hbf., bei der Ausfahrt am 11.7.2013 aus Leipzig Hbf.
Alexander

Hier RAILab2, dieser Zug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf. (Gezogen hatte 218 477-8)
Hier RAILab2, dieser Zug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf. (Gezogen hatte 218 477-8)
Alexander

Mit einem reichlich langen Kastelzug stehen die 189 097-9 und die Schwesterlok 189 210-8, beide von MRCE in Odenkirchen und warten auf die Weiterfahrt. Erst müssen sie noch einen Umleiter-ICE der aus Rheydt Hbf kommt passieren lassen.29.8.2013
Mit einem reichlich langen Kastelzug stehen die 189 097-9 und die Schwesterlok 189 210-8, beide von MRCE in Odenkirchen und warten auf die Weiterfahrt. Erst müssen sie noch einen Umleiter-ICE der aus Rheydt Hbf kommt passieren lassen.29.8.2013
Andreas Strobel

29.08.13 / 115 205-7 kam mit dem PbZ 2467 nach Leipzig / hier wird der Verband gerade zur Abstellung gezogen
29.08.13 / 115 205-7 kam mit dem PbZ 2467 nach Leipzig / hier wird der Verband gerade zur Abstellung gezogen
Rene Hofmann

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