Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2013:
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An einem Februarsamstagmorgen 1985 hat der aus Laichingen kommende T 31 Amstetten fast erreicht. Nachdem ich erfahren hatte, dass die idyllische Schmalspurbahn stillgelegt werden sollte, wollte ich noch einmal mitfahren. Um keinen Urlaubstag zu opfern, setzte ich mich freitagsabends in Köln in den vollbesetzten Nachtzug nach München. Nur ein Wagen war weitgehend leer und ich stellte ziemlich schnell fest, warum: Die Heizung war ausgefallen. Einigermaßen verfroren stieg ich in Geislingen in den Nahverkehrszug nach Amstetten um. Zeit zum Aufwärmen blieb mir aber nicht, denn ich musste schnellstmöglich an die Strecke, um diese Aufnahme zu machen.
Horst Lüdicke
T 31 rangiert im Februar 1985 in Amstetten. In der Bildmitte die Rollbockanlage
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Vorsichtig wird der Rollbock an T 31 angekuppelt (Amstetten Februar 1985). Der Triebwagenführer freute sich über das Interesse seines einzigen Fahrgastes an der Bahn und so legte er für mich schon in Oppingen einen exklusiven Fotohalt ein. Das Abstellen der Güterwagen in Merklingen ergab weitere Fotomöglichkeiten. Und ich erfuhr von ihm, dass er am späten Vormittag noch einen Sonderzug für Stuttgarter Strassenbahnfreunde befördern würde. So kam ich wider Erwarten (an Samstagen sollte eigentlich nur ein einziges morgendliches Zugpaar verkehren) zu einer reichlichen Fotoausbeute.
Horst Lüdicke
T 31 verläßt im Februar 1985 den Bahnhof Laichingen. Vor dem Triebwagenschuppen ist T 37 abgestellt. Beide Fahrzeuge stammen von der 1972 stillgelegten Härtsfeldbahn.
Horst Lüdicke
Vor der Kulisse von Merklingen rollt T 31 als Sonderzug in Richtung Laichingen (Februar 1985)
Horst Lüdicke
614 006-5 verläßt im Juli 1985 Zirndorf in Richtung Cadolzburg
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Im Bahnhof Hersbruck/r. Pegnitz überholt 218 205-3 mit einem Güterzug im Juli 1985 614 011-5
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614 014-7 verläßt im Juli 2002 den Bahnhof Vorra (und nicht etwa Schlumpfhausen, wie man angesichts des freundlichen jungen Mannes links im Vordergrund vermuten könnte)
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614 010-7 fährt im Juli 1985 im Bahnhof Velden (b. Hersbruck) ein
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Eine farblich gemischte 614-Garnitur ist im Juli 1985 bei Hohenstadt (Mittelfranken) unterwegs
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628 015-0 verläßt im April 1976 den Bahnhof Herzberg. Die vor einem Güterzug auf die Ausfahrt in Richtung Northeim wartende "44 569" war zu diesem Zeitpunkt längst computergerecht in 044 569-2 umgezeichnet. Eisenbahnfreunde hatten eine Klebefolie mit der ursprünglichen Loknummer an der Rauchkammer angebracht.
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Im April 1982 ist 628 020-0 bei Bühl am Alpsee unterwegs
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628 015-0 durchfährt im April 1982 den Haltepunkt Ratholz am Alpsee
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Ein 628.0 ist bei Pfronten-Steinach in Richtung Reutte/Tirol unterwegs (April 1982)
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Tw 267 und ein weiterer GT6 an der Endhaltestelle Fähre Holtenau am 27.04.1985. Wenig später, am 04.05.1985, wurde diese letzte Linie der Kieler Straßenbahn mit der seltenen Spurweite von 1100 mm stillgelegt.
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Straßenbahn und Seilbahn, das erwartet man im hohen Norden nicht. Die Seilbahn verband zwei durch den Wall getrennte Kaufhausteile. Heute ist die Seilbahn ebenso Geschichte wie die Kieler Straßenbahn (hier Tw 246 und 249 am 27.04.1985).
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Am 27.04.1985 sind Tw 241 und ein weiterer Tw unterwegs nach Wellingdorf
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Tw 261 auf der Elisabethstraße in Gaarden, im Hintergrund die Howaldtswerke (27.04.1985)
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Tw 268 am 27.04.1985 in Wellingdorf. Bis zur Betriebseinstellung führten die GT6 zweiachsige Anhänger mit.
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93 1430 steht Anfang April 1975 im Bahnhof Schwarzenau abfahrbereit vor einem Personenzug nach Martinsberg-Gutenbrunn
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Portrait der 97 208 im Bahnhof Präbichl (Juni 1974). Der Lok sieht man den jahrzehntelangen schweren Dienst deutlich an
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197 303 im August 1975 im Bahnhof Erzberg, im Hintergrund 97 208
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97 209 und 197 301 im Bahnhof Präbichl (August 1975). Rechts sind noch die Reste der früheren Erzverladung erkennbar.
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Vor dem Schuppen in St. Valentin steht im Juli 1991 ein unbekannter 5046
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Im Juni 1987 wartet 5046 210-0 im Bahnhof Oberpullendorf auf Fahrgäste
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5146 207-5 im Bahnhof St. Paul im Lavanttal (Juli 1991). Im Hintergrund das namengebende Stift
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5146 207-5 fährt im Juli 1991 in St. Georgen im Lavanttal ein
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1110 027-8 im Sommer 1988 im Bahnhof Mallnitz. Die Lok war zur Beförderung der Autozüge durch den Tauerntunnel eingesetzt.
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1044 078-2 durchfährt im August 1998 dén 1.052 m hoch gelegenen Bahnhof Kaponig der Tauernbahn. Ursprünglich war der Bahnhof nach dem einige hundert Meter tiefer im Mölltal gelegenen Ort Obervellach benannt, mit dem eine Seilbahnverbindung bestand. Nach der Eröffnung des 5.096 m langen Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt stillgelegt.
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1044 025-3 durchfährt im Sommer 2005 den Bahnhof Kolbnitz. Zu diesem Zeitpunkt war der folgende Streckenabschnitt noch eingleisig und die alten Fahrleitungsmasten standen noch.
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Im August 1993 fährt 1042 619-5 mit einer 1044 im Schlepp im Bahnhof Spittal-Millstättersee ein, daneben 1245 516-8.
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1043 004-9 ist mit einem Regionalzug aus Lienz im Bahnhof Spittal-Millstättersee angekommen (August 1990)
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Eine unbekannte 2043 mit einer buntgemischten Wagengarnitur - direkt hinter der Lok ein DB-Kurswagen - bei Oberdrauburg (22.09.1983)
Horst Lüdicke
Mit einer damals typischen Wagengarnitur ist eine 2043 im August 1979 bei Lienz unterwegs
Horst Lüdicke
Zwischen Ortmann und Gutenstein wurde 2143 009-5 im Juni 1987 angetroffen
Horst Lüdicke
