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Afbeeldingen van Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Afbeeldingen van Peter Ackermann
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Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Durch die Gärten. 29.Mai 2016.
Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Durch die Gärten. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

264 1200x800 Px, 16.06.2016

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Bambushain. 29.Mai 2016.
Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Bambushain. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

369 1200x800 Px, 16.06.2016

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald. 29.Mai 2016.
Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Im Wald. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

318 1200x800 Px, 16.06.2016

Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld. 29.Mai 2016.
Die kleinen Lokomotiven von Siemens-Schuckert/MAN (1924) der Jôshin-Bahn: Ueber dem Lauch-Feld. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

276 1200x800 Px, 16.06.2016

Die beiden Siemens-Schuckert/MAN-Lokomotiven von 1924 der Jôshin-Bahn an der Endstation Shimo Nita, umgeben von Regelzügen. 29.Mai 2016.
Die beiden Siemens-Schuckert/MAN-Lokomotiven von 1924 der Jôshin-Bahn an der Endstation Shimo Nita, umgeben von Regelzügen. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

495 1200x800 Px, 14.06.2016

Die Fabrikschilder der Siemens - MAN -Lokomotive Nr. 3 der Jôshin Bahn, 29. Mai 2016.
Die Fabrikschilder der Siemens - MAN -Lokomotive Nr. 3 der Jôshin Bahn, 29. Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

280 1200x800 Px, 14.06.2016

Drei kleine Lokomotiven wurden von Siemens-Schuckert und MAN im Jahr 1924 an die 33,7 km lange Jôshin-Bahn (in der Kantô-Ebene, ausgehend von der Stadt Takasaki) geliefert, anlässlich deren Elektrifizierung. Die Bahn selber wurde schon 1897 eröffnet, was die damalige intensive Industrialisierung dieser Gegend zeigt. Im Vordergrund stand die Seidenweberei und der Seidenwarentransport. Aufnahme der Loks 1 und 3 am 29.Mai 2016.
Drei kleine Lokomotiven wurden von Siemens-Schuckert und MAN im Jahr 1924 an die 33,7 km lange Jôshin-Bahn (in der Kantô-Ebene, ausgehend von der Stadt Takasaki) geliefert, anlässlich deren Elektrifizierung. Die Bahn selber wurde schon 1897 eröffnet, was die damalige intensive Industrialisierung dieser Gegend zeigt. Im Vordergrund stand die Seidenweberei und der Seidenwarentransport. Aufnahme der Loks 1 und 3 am 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

329 1200x800 Px, 13.06.2016

Die beiden Siemens-Schuckert / MAN-Lokomotiven der Jôshin-Bahn, 29.Mai 2016.
Die beiden Siemens-Schuckert / MAN-Lokomotiven der Jôshin-Bahn, 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

303 1200x800 Px, 13.06.2016

Ursprünglich besass die Jôshin-Bahn drei solche Loks von Siemens-Schuckert/MAN aus dem Jahr 1924. Nach der Einstellung des Güterverkehrs 1994 gelangte Nr. 2 als Denkmal in einen Park. Nr. 1 wird noch 2016 abgestellt; leider fehlt das Geld für eine Revision. Aufnahme am 29.Mai 2016.
Ursprünglich besass die Jôshin-Bahn drei solche Loks von Siemens-Schuckert/MAN aus dem Jahr 1924. Nach der Einstellung des Güterverkehrs 1994 gelangte Nr. 2 als Denkmal in einen Park. Nr. 1 wird noch 2016 abgestellt; leider fehlt das Geld für eine Revision. Aufnahme am 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

367 1200x800 Px, 13.06.2016

Die beiden Loks 1 und 3 von Siemens-Schuckert/MAN haben das Gebirge am Rand der Kantô-Ebene erreicht. 29.Mai 2016.
Die beiden Loks 1 und 3 von Siemens-Schuckert/MAN haben das Gebirge am Rand der Kantô-Ebene erreicht. 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

382 1200x884 Px, 13.06.2016

Die beiden Loks 1 und 3 (4 Motoren zu 50 kW) von 1924 im Aufstieg zur Endstation Shimo Nita, 29.Mai 2016.
Die beiden Loks 1 und 3 (4 Motoren zu 50 kW) von 1924 im Aufstieg zur Endstation Shimo Nita, 29.Mai 2016.
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Jôshin

290 1200x819 Px, 13.06.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku, Triebwagen 1509 unter Kirschblüten in Yuki. 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku, Triebwagen 1509 unter Kirschblüten in Yuki. 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

227 1200x800 Px, 17.04.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509 (im Spiegel). Hegawa, 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509 (im Spiegel). Hegawa, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu

217 1200x800 Px, 17.04.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku, Triebwagen 1509 in Kuwano. 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku, Triebwagen 1509 in Kuwano. 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

220 1200x800 Px, 17.04.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku ist rund 80 km lang und führt meist durch wildes Gebirge, wo nur wenige Fahrgäste einsteigen. Im Bild steht Triebwagen 1509 in der Endstation Kaifu. Der merkwürdige Tunnel im Hintergrund führte wirklich einst durch einen Berg, der jedoch zwecks Ueberbauungen abgetragen wurde. 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku ist rund 80 km lang und führt meist durch wildes Gebirge, wo nur wenige Fahrgäste einsteigen. Im Bild steht Triebwagen 1509 in der Endstation Kaifu. Der merkwürdige Tunnel im Hintergrund führte wirklich einst durch einen Berg, der jedoch zwecks Ueberbauungen abgetragen wurde. 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

230 1200x1042 Px, 16.04.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509. Der Zug hält an zahlreichen mysteriösen Haltestellen mit grossen Gebirgstempelanlagen, wie hier in Sabase, 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509. Der Zug hält an zahlreichen mysteriösen Haltestellen mit grossen Gebirgstempelanlagen, wie hier in Sabase, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu

231 1200x800 Px, 15.04.2016

Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509. In einer verlorenen Landschaft mit still vor sich hinblühenden Kirschbäumen, Yamagawachi, 3.April 2015.
Die Ostküstenlinie der Insel Shikoku aus dem Triebwagen 1509. In einer verlorenen Landschaft mit still vor sich hinblühenden Kirschbäumen, Yamagawachi, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu

267 1200x825 Px, 15.04.2016

An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Die Triebwagen 1514 und 1251 in Yamase, 3.April 2015.
An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Die Triebwagen 1514 und 1251 in Yamase, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Tokushima Linie | Tokushima - Awa Ikeda, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

201 1200x823 Px, 09.04.2016

An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Links von der Türe prangt ein Bild, wie man den Zug bei Einmannbetrieb benutzen soll. Hinten einsteigen und einen Zettel mit Kontrollnummer nehmen, beim Aussteigen wartet der Wagenführer hinter dem Geldkasten, in den man den der Kontrollnummer entsprechenden Betrag einwirft. Doch heute zieht es der Fahrer vor, die Beine zu strecken und draussen im Freien die Kontrolle durchzuführen. Aus Triebwagen 1251, in Awa-Yamakawa, 3.April 2015.
An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Links von der Türe prangt ein Bild, wie man den Zug bei Einmannbetrieb benutzen soll. Hinten einsteigen und einen Zettel mit Kontrollnummer nehmen, beim Aussteigen wartet der Wagenführer hinter dem Geldkasten, in den man den der Kontrollnummer entsprechenden Betrag einwirft. Doch heute zieht es der Fahrer vor, die Beine zu strecken und draussen im Freien die Kontrolle durchzuführen. Aus Triebwagen 1251, in Awa-Yamakawa, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Tokushima Linie | Tokushima - Awa Ikeda

247  7 1200x799 Px, 09.04.2016

An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Blühende Kirschbäume im Regen, Triebwagen 1251 in Anabuki, 3.April 2015.
An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Blühende Kirschbäume im Regen, Triebwagen 1251 in Anabuki, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Tokushima Linie | Tokushima - Awa Ikeda

172 1200x826 Px, 09.04.2016

An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Neben einer wunderschönen Baumgruppe warten die Triebwagen 1251 und 1514. Yamase, 3.April 2015.
An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Neben einer wunderschönen Baumgruppe warten die Triebwagen 1251 und 1514. Yamase, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Tokushima Linie | Tokushima - Awa Ikeda, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1000 | 1200

208 1200x872 Px, 09.04.2016

Regionalverkehr im Nordosten der Insel Shikoku - die Hauptverbindung zwischen den Städten Takamatsu und Tokushima: Einfahrt von Triebwagen 1503 in die kleine Station Bandô. 10.August 2013.
Regionalverkehr im Nordosten der Insel Shikoku - die Hauptverbindung zwischen den Städten Takamatsu und Tokushima: Einfahrt von Triebwagen 1503 in die kleine Station Bandô. 10.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Kôtoku Linie | Takamatsu - Ikenotani - Tokushima, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

217 1200x936 Px, 04.04.2016

Regionalverkehr im Nordosten der Insel Shikoku - die Hauptverbindung zwischen den Städten Takamatsu und Tokushima: Triebwagen 1558 wartet in Shido einen Gegenzug und die Ueberholung durch einen Intercity-Express ab. 9.August 2013.
Regionalverkehr im Nordosten der Insel Shikoku - die Hauptverbindung zwischen den Städten Takamatsu und Tokushima: Triebwagen 1558 wartet in Shido einen Gegenzug und die Ueberholung durch einen Intercity-Express ab. 9.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Kôtoku Linie | Takamatsu - Ikenotani - Tokushima, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

198 1200x1041 Px, 04.04.2016

An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Frühling! Kirschblüten, Regen, der die Fruchtbarkeit der Natur verspricht, und ein grellgelber Regenschirm. Triebwagen 1514 und 1251 in Yamase, 3.April 2015.
An der Strecke von Tokushima ins Innere der Insel Shikoku. Frühling! Kirschblüten, Regen, der die Fruchtbarkeit der Natur verspricht, und ein grellgelber Regenschirm. Triebwagen 1514 und 1251 in Yamase, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Tokushima Linie | Tokushima - Awa Ikeda, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1500

205 1172x1034 Px, 04.04.2016

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