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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Das nahende Ende des Regionalverkehrs auf Hokkaidô. Ein Bericht von dieser kleinen Station (Kyû Shirataki im Osten der Insel) ging durch die europäischen Zeitungen, nachdem sich JR Hokkaidô entschlossen hatte, die Schliessung aufzuschieben bis der einzige Benutzer - eine Schülerin auf dem Weg zu ihrer Oberschule - diese abgeschlossen hatte. Der Zug hielt dafür am Morgen um 7:04 und brachte die Schülerin um 17:08 wieder nach Hause. Am 25.März 2016 war es soweit: Die Schülerin hatte die Oberschule absolviert und die Station konnte schliessen. Bild auf der Durchfahrt am 27.Juli 2016. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Das nahende Ende des Regionalverkehrs auf Hokkaidô. Ein Bericht von dieser kleinen Station (Kyû Shirataki im Osten der Insel) ging durch die europäischen Zeitungen, nachdem sich JR Hokkaidô entschlossen hatte, die Schliessung aufzuschieben bis der einzige Benutzer - eine Schülerin auf dem Weg zu ihrer Oberschule - diese abgeschlossen hatte. Der Zug hielt dafür am Morgen um 7:04 und brachte die Schülerin um 17:08 wieder nach Hause. Am 25.März 2016 war es soweit: Die Schülerin hatte die Oberschule absolviert und die Station konnte schliessen. Bild auf der Durchfahrt am 27.Juli 2016. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri

411 1200x800 Px, 16.09.2016

Trotz Niedergang des Regionalverkehrs auf der Nordinsel Hokkaidô gibt es noch einige Orte, die touristisch interessant sind, wie hier Furano. Ganz wichtig dabei ist, dass die Bahnhöfe gepflegt wirken und vor allem, dass immer Leute da sind, die sich um die Pflege und die Sauberkeit kümmern. Hier wartet der Bahnsteigwärter auf einen ankommenden Zug, der dann sofort gereinigt wird. Im Hintergrund zwei Triebwagen (KIHA 40 1778 und KIHA 40 1752) auf der einstellungsbedrohten längsten Regionalverbindung Japans, quer durch die Mitte von Hokkaidô von Takikawa (Abfahrt 9:40) nach Kushiro (Ankunft 18:01). 28.Juli 2016. NEMURO-HAUPTLINIE
Trotz Niedergang des Regionalverkehrs auf der Nordinsel Hokkaidô gibt es noch einige Orte, die touristisch interessant sind, wie hier Furano. Ganz wichtig dabei ist, dass die Bahnhöfe gepflegt wirken und vor allem, dass immer Leute da sind, die sich um die Pflege und die Sauberkeit kümmern. Hier wartet der Bahnsteigwärter auf einen ankommenden Zug, der dann sofort gereinigt wird. Im Hintergrund zwei Triebwagen (KIHA 40 1778 und KIHA 40 1752) auf der einstellungsbedrohten längsten Regionalverbindung Japans, quer durch die Mitte von Hokkaidô von Takikawa (Abfahrt 9:40) nach Kushiro (Ankunft 18:01). 28.Juli 2016. NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Nemuro Linie (1)| Takikawa – Ashibetsu - Ochiai - Shintoku (teilweise stillgelegt), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40

372 1200x824 Px, 16.09.2016

Lokalverkehr auf Hokkaidô: Mann mit orangem Koffer wartet im Nirgendwo auf einen Zug, der kaum je kommt. Yobito im äussersten Osten der Insel, Triebwagen KIHA 40 834 und KIHA 40 1735. 27.Juli 2016. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Lokalverkehr auf Hokkaidô: Mann mit orangem Koffer wartet im Nirgendwo auf einen Zug, der kaum je kommt. Yobito im äussersten Osten der Insel, Triebwagen KIHA 40 834 und KIHA 40 1735. 27.Juli 2016. SEKIHOKU-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekihoku Linie | Asahikawa – Kitami – Abashiri, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40

330 1200x756 Px, 16.09.2016

Pferd auf dem Bahnsteig! Reminiszenzen an das alte Hokkaidô in Iwamizawa, 31.Juli 2016. Im Hintergrund warten Triebwagen KIHA 40 1771 und KIHA 40 357. MURORAN-HAUPTLINIE
Pferd auf dem Bahnsteig! Reminiszenzen an das alte Hokkaidô in Iwamizawa, 31.Juli 2016. Im Hintergrund warten Triebwagen KIHA 40 1771 und KIHA 40 357. MURORAN-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (3)| Tomakomai – Oiwake - Iwamizawa

278 1200x805 Px, 16.09.2016

Nicht zu Unrecht heisst das Grindelwaldner Tal auch Tal der Schwarzen Lütschine. Im Hintergrund fährt WAB-Triebwagen 111 mit Steuerwagen 226 als Leerzug auf die Kleine Scheidegg. 7.September 2016.
Nicht zu Unrecht heisst das Grindelwaldner Tal auch Tal der Schwarzen Lütschine. Im Hintergrund fährt WAB-Triebwagen 111 mit Steuerwagen 226 als Leerzug auf die Kleine Scheidegg. 7.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

291 1200x800 Px, 09.09.2016

Es ist jedes mal ein faszinierender Anblick, wenn bei der Schynigen Platte Bahn unterhalb Burglauenen der grüne Brienzersee in Sicht kommt. 3.September 2016.
Es ist jedes mal ein faszinierender Anblick, wenn bei der Schynigen Platte Bahn unterhalb Burglauenen der grüne Brienzersee in Sicht kommt. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

269 1200x934 Px, 09.09.2016

Von aussen nicht zugänglich ist der schöne Abstieg der Schynigen Platte Bahn durch den Wald hoch über Interlaken. Aus dem Zug mit Lok 12 und den offenen Wagen 8 und 6. 3.September 2016.
Von aussen nicht zugänglich ist der schöne Abstieg der Schynigen Platte Bahn durch den Wald hoch über Interlaken. Aus dem Zug mit Lok 12 und den offenen Wagen 8 und 6. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

238 1200x900 Px, 09.09.2016

Ein weiterer Jungfraubahnzug im Originalanstrich ist Zug 206. 10.Juli 2016.
Ein weiterer Jungfraubahnzug im Originalanstrich ist Zug 206. 10.Juli 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / JB Jungfraubahn seit 1898

207 1200x886 Px, 09.09.2016

Ich habe nicht geahnt, dass dies eine der letzten Fahrten des Zuges 201 der Jungfraubahn sein würde. 10.Juli 2016.
Ich habe nicht geahnt, dass dies eine der letzten Fahrten des Zuges 201 der Jungfraubahn sein würde. 10.Juli 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / JB Jungfraubahn seit 1898

218 1200x825 Px, 09.09.2016

Schynige Platte Bahn: Lok 14 mit den historischen Wagen 24 und 23 im Abstieg von der Schynigen Platte, 3.September 2016.
Schynige Platte Bahn: Lok 14 mit den historischen Wagen 24 und 23 im Abstieg von der Schynigen Platte, 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

185 1200x800 Px, 09.09.2016

So sieht Alphorn-Unterricht aus. Derweil ruht sich ein Zug der Schynigen Platte Bahn in der Bergstation aus. 3.September 2016.
So sieht Alphorn-Unterricht aus. Derweil ruht sich ein Zug der Schynigen Platte Bahn in der Bergstation aus. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

243 1200x800 Px, 08.09.2016

Die Zeit der BOB-Triebwagen aus dem 60er Jahren neigt sich dem Ende zu: Triebwagen 306 bei der Ausfahrt aus Wilderswil, aufgenommen aus einem Zug der Schynigen Platte Bahn. 3.September 2016.
Die Zeit der BOB-Triebwagen aus dem 60er Jahren neigt sich dem Ende zu: Triebwagen 306 bei der Ausfahrt aus Wilderswil, aufgenommen aus einem Zug der Schynigen Platte Bahn. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / BOB Berner Oberland-Bahnen AG seit 1888, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 311 312 Interlaken – Zweilütschinen – Lauterbrunnen/Grindelwald BOB

272 1200x834 Px, 08.09.2016

Die Zeit der BOB-Triebwagen aus dem 60er Jahren neigt sich dem Ende zu: Triebwagen 306 im Gegenlicht in Burglauenen, 7.September 2016.
Die Zeit der BOB-Triebwagen aus dem 60er Jahren neigt sich dem Ende zu: Triebwagen 306 im Gegenlicht in Burglauenen, 7.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / BOB Berner Oberland-Bahnen AG seit 1888, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 311 312 Interlaken – Zweilütschinen – Lauterbrunnen/Grindelwald BOB

263 1200x756 Px, 08.09.2016

Schynige Platte Bahn: Zug mit Lok 16 und den Wagen 49 und 50 im Aufstieg oberhalb Breitlauenen, mit Blick auf den Thunersee. 23.August 2016.
Schynige Platte Bahn: Zug mit Lok 16 und den Wagen 49 und 50 im Aufstieg oberhalb Breitlauenen, mit Blick auf den Thunersee. 23.August 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

399 1200x800 Px, 05.09.2016

Schynige Platte Bahn: Lok 11 mit den historischen Wagen im Abstieg oberhalb Breitlauenen. 3.September 2016.
Schynige Platte Bahn: Lok 11 mit den historischen Wagen im Abstieg oberhalb Breitlauenen. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

281 1200x800 Px, 05.09.2016

Schynige Platte Bahn: Zug und Mensch im Abstieg. Lok 13 mit den Wagen 47 und 48 unterhalb Breitlauenen. 3.September 2016.
Schynige Platte Bahn: Zug und Mensch im Abstieg. Lok 13 mit den Wagen 47 und 48 unterhalb Breitlauenen. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

395 1200x799 Px, 05.09.2016

Schynige Platte Bahn: Als ob es eine Modellanlage wäre - Lok 20 mit den Wagen 45 und 46 im Abstieg zwischen Schynige Platte und Breitlauenen. 3.September 2016.
Schynige Platte Bahn: Als ob es eine Modellanlage wäre - Lok 20 mit den Wagen 45 und 46 im Abstieg zwischen Schynige Platte und Breitlauenen. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

235 1200x800 Px, 05.09.2016

Schynige Platte Bahn: Lok 13 mit den Wagen 47 und 48 im Aufstieg durch besonders lawinengefährdete Hänge auf die Schynige Platte. 3.September 2016.
Schynige Platte Bahn: Lok 13 mit den Wagen 47 und 48 im Aufstieg durch besonders lawinengefährdete Hänge auf die Schynige Platte. 3.September 2016.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

234 1200x800 Px, 05.09.2016

KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-101 auf der heute nur noch spärlich befahrenen steilen und schwierigen Passlinie von Süd-Hokkaidô direkt in die Gegend der Hauptstadt Sapporo. Kutchan, 29.Oktober 2015. OSHAMAMBE-OTARU
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-101 auf der heute nur noch spärlich befahrenen steilen und schwierigen Passlinie von Süd-Hokkaidô direkt in die Gegend der Hauptstadt Sapporo. Kutchan, 29.Oktober 2015. OSHAMAMBE-OTARU
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

285  5 1200x800 Px, 01.09.2016

KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-5 in der Hochebene von Furano. Shikauchi, 23.Oktober 2015. FURANO-LINIE
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-5 in der Hochebene von Furano. Shikauchi, 23.Oktober 2015. FURANO-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Furano Linie | Asahikawa – Furano, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

282 1200x800 Px, 01.09.2016

KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-2 kommt direkt aus der untergehenden Herbstsonne im Bergland von Furano in Zentral-Hokkaidô. Aufnahme vom Gegenzug KIHA 150-6 (die Nummer 6 prangt an der Frontscheibe), Bibaushi, 23.Oktober 2015. FURANO-LINIE
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-2 kommt direkt aus der untergehenden Herbstsonne im Bergland von Furano in Zentral-Hokkaidô. Aufnahme vom Gegenzug KIHA 150-6 (die Nummer 6 prangt an der Frontscheibe), Bibaushi, 23.Oktober 2015. FURANO-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Furano Linie | Asahikawa – Furano, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

244 1200x856 Px, 01.09.2016

KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-106 in Kita Funaoka an der Bucht der Vulkanausbrüche an der Südküste von Hokkaidô. Im Hintergrund der Vulkan Ususan, an dessen gewaltige Eruptionen 1977 und 2000 mit Schaudern zurückgedacht wird. 28.September 2014. MURORAN-HAUPTLINIE
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-106 in Kita Funaoka an der "Bucht der Vulkanausbrüche" an der Südküste von Hokkaidô. Im Hintergrund der Vulkan Ususan, an dessen gewaltige Eruptionen 1977 und 2000 mit Schaudern zurückgedacht wird. 28.September 2014. MURORAN-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

291 1200x800 Px, 01.09.2016

Spärlicher Lokalverkehr am Okhotsk'schen Meer auf Hokkaidô: Das Okhotsk'sche Meer ist umschlossen im Norden vom äussersten Osten Sibiriens mit der Stadt Magadan, im Osten von Kamtchatka und den Kurilen-Inseln, und im Westen von der Küste Sibiriens und der langgezogenen Insel Sakhalin. Hier kommen im Winter riesige Eisschollen nach Japan und lassen das Meer zufrieren. Auf Hokkaidô besass fast die ganze Küstenlinie am Okhotsk'schen Meer eine Bahnlinie (262,4 km), wovon heute noch 37,3 km übrig sind. Im Spiegel ist Triebwagen KIHA 54 519 zu sehen in Kitahama, wo niemand ein- oder aussteigt. 26.Juli 2016. SEMMÔ-LINIE
Spärlicher Lokalverkehr am Okhotsk'schen Meer auf Hokkaidô: Das Okhotsk'sche Meer ist umschlossen im Norden vom äussersten Osten Sibiriens mit der Stadt Magadan, im Osten von Kamtchatka und den Kurilen-Inseln, und im Westen von der Küste Sibiriens und der langgezogenen Insel Sakhalin. Hier kommen im Winter riesige Eisschollen nach Japan und lassen das Meer zufrieren. Auf Hokkaidô besass fast die ganze Küstenlinie am Okhotsk'schen Meer eine Bahnlinie (262,4 km), wovon heute noch 37,3 km übrig sind. Im Spiegel ist Triebwagen KIHA 54 519 zu sehen in Kitahama, wo niemand ein- oder aussteigt. 26.Juli 2016. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Semmô Linie | Abashiri – Kushiro, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

334 1200x800 Px, 01.09.2016

KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: 27 solche Triebwagen wurden 1993-1995 geliefert, 450 PS. Sie sind für den Einsatz auf Steilrampen und in hohem Schnee ausgelegt, wo sie auch als Alleinfahrer eingesetzt werden können; zuvor brauchte es bei hohem Schnee immer zwei Triebwagen. Nummern: KIHA 150-101 bis 150-110 und KIHA 150-1 bis 17 mit grossen Panoramafenstern für touristisch schöne Bergstrecken. Bild: Triebwagen KIHA 150-6 in Bibaushi im zentralen Hochland der Nordinsel Hokkaidô, 29.September 2014. FURANO-LINIE
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: 27 solche Triebwagen wurden 1993-1995 geliefert, 450 PS. Sie sind für den Einsatz auf Steilrampen und in hohem Schnee ausgelegt, wo sie auch als Alleinfahrer eingesetzt werden können; zuvor brauchte es bei hohem Schnee immer zwei Triebwagen. Nummern: KIHA 150-101 bis 150-110 und KIHA 150-1 bis 17 mit grossen Panoramafenstern für touristisch schöne Bergstrecken. Bild: Triebwagen KIHA 150-6 in Bibaushi im zentralen Hochland der Nordinsel Hokkaidô, 29.September 2014. FURANO-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Furano Linie | Asahikawa – Furano, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

394 1200x799 Px, 22.08.2016

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