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Nun sind die SURF ABeh 2/6 im Planeinsatz und die Tage der CEV BDeh 2/4 gezählt; ob sie wohl bei der Blonay-Chamby Bahn einen Unterschlupf finden werden?
Blonay, den 13. April 2016
Nun sind die SURF ABeh 2/6 im Planeinsatz und die Tage der CEV BDeh 2/4 gezählt; ob sie wohl bei der Blonay-Chamby Bahn einen Unterschlupf finden werden? Blonay, den 13. April 2016
Stefan Wohlfahrt

Bahnhof Kamenz am 05.04.2016 (Bild 3). Ein Gutes hat der im letzten Jahr erfolgte radikale Pflanzenrückschnitt an der westlichen Bahnhofsböschung allerdings: Ein solches Bild, aufgenommen von der Güterbahnhofstraße (öffentlich), wäre vorher absolut unmöglich gewesen! ;-)
Bahnhof Kamenz am 05.04.2016 (Bild 3). Ein Gutes hat der im letzten Jahr erfolgte radikale Pflanzenrückschnitt an der westlichen Bahnhofsböschung allerdings: Ein solches Bild, aufgenommen von der Güterbahnhofstraße (öffentlich), wäre vorher absolut unmöglich gewesen! ;-)
Michael Edelmann

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Kamenz

372 1200x800 Px, 13.04.2016

Bahnhof Kamenz am 05.04.2016 (Bild 2). Wie man hier sehr schön sehen kann, sind die letzten Fahrzeuge von den Gütergleisen links abgezogen worden und sie wachsen nun langsam zu. Dennoch wurden im letzten Jahr nahezu alle Bäume und Büsche von der Böschung links entfernt, noch dazu in einem Bereich, wo die Gleise längst gekappt sind!!  Profilfreiheit  und  Sicherheit  (so die Bahn!) für nicht mehr vorhandene Gleise, während die noch vorhandenen zuwuchern (da stehen schon mannshohe Bäume drauf!!)?! Ist das ein Schildbürgerstreich? Ich denke die Kategorie  Kurioses  ist hier durchaus angebracht! ;-)
Bahnhof Kamenz am 05.04.2016 (Bild 2). Wie man hier sehr schön sehen kann, sind die letzten Fahrzeuge von den Gütergleisen links abgezogen worden und sie wachsen nun langsam zu. Dennoch wurden im letzten Jahr nahezu alle Bäume und Büsche von der Böschung links entfernt, noch dazu in einem Bereich, wo die Gleise längst gekappt sind!! "Profilfreiheit" und "Sicherheit" (so die Bahn!) für nicht mehr vorhandene Gleise, während die noch vorhandenen zuwuchern (da stehen schon mannshohe Bäume drauf!!)?! Ist das ein Schildbürgerstreich? Ich denke die Kategorie "Kurioses" ist hier durchaus angebracht! ;-)
Michael Edelmann

Als ich am 05.04.2016 nach mehreren Jahren erstmals wieder dem Kamenzer Bahnhof einen Besuch abstattete, fand ich zu meinem Entsetzen den zu sehenden trostlosen Anblick vor! Fast alle Bäume an der Böschung links sind gefällt und nahezu alle Büsche und Ranken radikal zurückgeschnitten worden, wodurch der Bahnhof sein einstiges, schön im Grün eingebettetes, Erscheinungsbild verloren hat. Nun bin ich ja Optimist und dachte mit einiger Freude, daß man eventuell vorhätte die einstigen Gütergleise zu reaktivieren! Aber das war ein typischer Fall von  Denkste !! Bei diesbezüglichen Recherchen im Internet stieß ich auf folgenden Artikel: 
http://www.sz-online.de/nachrichten/kahlschlag-am-kamenzer-bahnhof-3078971.html
Aus diesem geht hervor, daß der Kahlschlag lediglich der Gewährleistung der Profilfreiheit und Sicherheit der vorhandenen Gleise dienen soll. Über 100 Jahre verliefen direkt an der Böschung durchgehende Gütergleise, auf welchen reger Verkehr herrschte und das Grünzeug ist nie ein Problem gewesen. Jetzt, wo der Güterbahnhof komplett stillgelegt ist und die eventuell betroffenen Gleise schon lange demontiert sind, kommt man auf so eine Idee? Hatte man eventuell noch irgendwo Geld in der Kasse, was unbedingt  verbraten  werden mußte? (siehe auch Bild 2!)
Als ich am 05.04.2016 nach mehreren Jahren erstmals wieder dem Kamenzer Bahnhof einen Besuch abstattete, fand ich zu meinem Entsetzen den zu sehenden trostlosen Anblick vor! Fast alle Bäume an der Böschung links sind gefällt und nahezu alle Büsche und Ranken radikal zurückgeschnitten worden, wodurch der Bahnhof sein einstiges, schön im Grün eingebettetes, Erscheinungsbild verloren hat. Nun bin ich ja Optimist und dachte mit einiger Freude, daß man eventuell vorhätte die einstigen Gütergleise zu reaktivieren! Aber das war ein typischer Fall von "Denkste"!! Bei diesbezüglichen Recherchen im Internet stieß ich auf folgenden Artikel: http://www.sz-online.de/nachrichten/kahlschlag-am-kamenzer-bahnhof-3078971.html Aus diesem geht hervor, daß der Kahlschlag lediglich der Gewährleistung der Profilfreiheit und Sicherheit der vorhandenen Gleise dienen soll. Über 100 Jahre verliefen direkt an der Böschung durchgehende Gütergleise, auf welchen reger Verkehr herrschte und das Grünzeug ist nie ein Problem gewesen. Jetzt, wo der Güterbahnhof komplett stillgelegt ist und die eventuell betroffenen Gleise schon lange demontiert sind, kommt man auf so eine Idee? Hatte man eventuell noch irgendwo Geld in der Kasse, was unbedingt "verbraten" werden mußte? (siehe auch Bild 2!)
Michael Edelmann

Nachdem der RU 800 S weiter in Richtung Greifenburg gezogen ist, wurde der Schotter zum abladen nur noch bis Berg transportiert.
Hier zu sehen ist 2016 051-2 mit ihrem Schotterzug, am 12.4.2016 beim Entladen in Berg im Drautal.
Nachdem der RU 800 S weiter in Richtung Greifenburg gezogen ist, wurde der Schotter zum abladen nur noch bis Berg transportiert. Hier zu sehen ist 2016 051-2 mit ihrem Schotterzug, am 12.4.2016 beim Entladen in Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz

2016 051-2 wartet, bis ihre Schotterwagen fertig beladen sind, um sie dann wieder nach Dellach im Drautal zum entladen zu bringen.
Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
2016 051-2 wartet, bis ihre Schotterwagen fertig beladen sind, um sie dann wieder nach Dellach im Drautal zum entladen zu bringen. Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz

146 247-2 ist hier am 12.04.16 als Schiebelok eines RE nach Würzburg bei Gambach zu sehen.
146 247-2 ist hier am 12.04.16 als Schiebelok eines RE nach Würzburg bei Gambach zu sehen.
Mathias Starke

185 261-5 passiert mit einen gemischten Güterzug Gambach am 12.04.16.
185 261-5 passiert mit einen gemischten Güterzug Gambach am 12.04.16.
Mathias Starke

2016 051-2 wartet, bis ihre Schotterwagen fertig beladen sind, um sie dann wieder nach Dellach im Drautal zum entladen zu bringen.
Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
2016 051-2 wartet, bis ihre Schotterwagen fertig beladen sind, um sie dann wieder nach Dellach im Drautal zum entladen zu bringen. Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz

Hier kommt soeben der Schwellentransportwagen des RU 800 S mit einer neuen Ladung Schwellen von den Schwellenwagen zurück, um sie wenige Meter weiter vorne abzuladen.
Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
Hier kommt soeben der Schwellentransportwagen des RU 800 S mit einer neuen Ladung Schwellen von den Schwellenwagen zurück, um sie wenige Meter weiter vorne abzuladen. Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz

2016 051-2 bringt gerade drei Schotterwagen vom entladen in Dellach im Drautal zurück, um sie wieder zu befüllen.
Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
2016 051-2 bringt gerade drei Schotterwagen vom entladen in Dellach im Drautal zurück, um sie wieder zu befüllen. Aufgenommen am 12.4.2016 bei Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz

IC-Zug Liers-Mouscron im Bhf Huy am 12. April 2016.
IC-Zug Liers-Mouscron im Bhf Huy am 12. April 2016.
Philippe Godart

101 042 mit EC216 in der Abzweigstelle Bruck an der Mur Stadtwald am 11.04.2016.
101 042 mit EC216 in der Abzweigstelle Bruck an der Mur Stadtwald am 11.04.2016.
Herbert Pfoser

1142 620 mit Güterzug kurz vor Bruck an der Mur am 11.04.2016.
1142 620 mit Güterzug kurz vor Bruck an der Mur am 11.04.2016.
Herbert Pfoser

1144 218 + 1142 625 mit Güterzug kurz nach Bruck an der Mur am 11.04.2016.
1144 218 + 1142 625 mit Güterzug kurz nach Bruck an der Mur am 11.04.2016.
Herbert Pfoser

1116 225 (ÖFB) als Railjet kurz nach Bruck an der Mur am 11.04.2016.
1116 225 (ÖFB) als Railjet kurz nach Bruck an der Mur am 11.04.2016.
Herbert Pfoser

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