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Bilder aus Cesano Maderno

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0.32 km
Cesano Maderno ist moderno - moderner Bahnhof der Ferrovienord (bisher FNM) an der Strecke von Milano nach Seveso. 2012-06-04
Cesano Maderno ist "moderno" - moderner Bahnhof der Ferrovienord (bisher FNM) an der Strecke von Milano nach Seveso. 2012-06-04
Arnulf Sensenbrenner

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·, Italien / Bahnhöfe / ~ Sonstige

663 1x1 Px, 31.10.2012

1.96 km
Doppelstockzug ALe711 006-FM+ALe711 008-FM vom Typ TSR(Treno Servizio Regionale). Er wird von LeNORD -dem Zusammenschluss der Nahverkehrssparten von FNM und FS in der Lombardei- eingesetzt. Dieser Zug gehört der FNM. Er trägt neben der Reihenbezeichnung ALe 711 nach FS-Norm auch noch die Reihenbezeichnung EB711 nach FNM-Art. Seveso 2012-06-04
Doppelstockzug ALe711 006-FM+ALe711 008-FM vom Typ TSR(Treno Servizio Regionale). Er wird von LeNORD -dem Zusammenschluss der Nahverkehrssparten von FNM und FS in der Lombardei- eingesetzt. Dieser Zug gehört der FNM. Er trägt neben der Reihenbezeichnung ALe 711 nach FS-Norm auch noch die Reihenbezeichnung EB711 nach FNM-Art. Seveso 2012-06-04
Arnulf Sensenbrenner

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·, Italien / Elektrotriebzüge / ALe 711 · 710 (FS) | EB711 · 710 (FNM)

750 1x1 Px, 31.10.2012

2.25 km
Mit dem führenden Triebwagen EA750 16 ist hier noch einer der älteren Züge der FNM auf der S4 im Großraum Mailand unterwegs. Seveso 2012-06-04
Mit dem führenden Triebwagen EA750 16 ist hier noch einer der älteren Züge der FNM auf der S4 im Großraum Mailand unterwegs. Seveso 2012-06-04
Arnulf Sensenbrenner

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·, Italien / Elektrotriebzüge / EA 750

576 1x1 Px, 31.10.2012

2.27 km
Mit dem Triebwagen EB860 06 am Zugende ist hier einer der älteren Züge der FNM auf der S4 im Großraum Mailand unterwegs. Seveso 2012-06-04
Mit dem Triebwagen EB860 06 am Zugende ist hier einer der älteren Züge der FNM auf der S4 im Großraum Mailand unterwegs. Seveso 2012-06-04
Arnulf Sensenbrenner

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·, Italien / Elektrotriebzüge / EB 860 · 870

716 1x1 Px, 31.10.2012

2.3 km
Altbauelektrolok E610 04 der FNM in Seveso. Die Lok wurde 1949 bei E. Breda in Mailand gebaut. Auch wenn die vierachsige E610 optisch den FS-Loks aus dieser Zeit sehr ähnelt und natürlich auch unter 3000V Gleichspannung fährt, so wurde die Reihe E610 doch nur für die FNM und nicht für die FS gebaut. Seveso 2012-06-04
Altbauelektrolok E610 04 der FNM in Seveso. Die Lok wurde 1949 bei E. Breda in Mailand gebaut. Auch wenn die vierachsige E610 optisch den FS-Loks aus dieser Zeit sehr ähnelt und natürlich auch unter 3000V Gleichspannung fährt, so wurde die Reihe E610 doch nur für die FNM und nicht für die FS gebaut. Seveso 2012-06-04
Arnulf Sensenbrenner

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·, Italien / E-Loks / E.610 FNM

1296  3 1x1 Px, 31.10.2012

4.4 km
FS E656-001 - Camnago - 08.01.1988
FS E656-001 - Camnago - 08.01.1988
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.656 'Caimano' Doppellok

1115 1x1 Px, 27.07.2007

6.08 km
FS E656 293 hauling the IC74 Tiziano crossing Desio station on the 10th of May in 1987
FS E656 293 hauling the IC74 "Tiziano" crossing Desio station on the 10th of May in 1987
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.656 'Caimano' Doppellok

1419 1x1 Px, 20.07.2008

6.15 km
FS E633 072 with a freight train in Desio on the 17th of April in 1987 - Scanned from film
FS E633 072 with a freight train in Desio on the 17th of April in 1987 - Scanned from film
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.633

1148 1x1 Px, 01.12.2008

7.64 km
FNM ALe711 022FM / TSR R3 015 (side B) with the new LeNord Corporate livery running near Saronno Sud on the 20th of September in 2008
FNM ALe711 022FM / TSR R3 015 (side B) with the new LeNord Corporate livery running near Saronno Sud on the 20th of September in 2008
maurizio messa

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·

759 1x1 Px, 24.10.2008

7.71 km
FNM EB760 08 - TAF08 - Malpensa Express near Saronno Sud on the 20th of September in 2008
FNM EB760 08 - TAF08 - "Malpensa Express" near Saronno Sud on the 20th of September in 2008
maurizio messa

Italien / Unternehmen / Ferrovia-Nord-Milano ·FNM·

1426  2 1x1 Px, 26.09.2008

9.03 km
Bei strömenden Regen trifft ein Zug der Linie 179 mit dem Steuerwagen 550 an der Spitze am 03.05.2019 auf dem Weg von Limbiate nach Comasina in Cormano Ospitaletto ein
Bei strömenden Regen trifft ein Zug der Linie 179 mit dem Steuerwagen 550 an der Spitze am 03.05.2019 auf dem Weg von Limbiate nach Comasina in Cormano Ospitaletto ein
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

350  2 1x1 Px, 15.05.2019

9.06 km
Im Berufsverkehr stauen sich regelmäßig die Fahrzeuge zwischen Limbiate und Comasina und umgekehrt, da ist die auf eigenem Bahnkörper verkehrende Linie 179 trotz mäßiger Geschwindigkeit im Vorteil, wie auf dieser an der Haltestelle Cormano Ospitaletto entstandenen Aufnahme vom 03.05.2019 mit dem Steuerwagen 536 zu sehen ist. Allerdings scheint auch das nichts genutzt zu haben, denn da wohl nichts in die Infrastruktur investiert worden ist, wird die letzte Überlandlinie der Mailänder Straßenbahn heute möglicherweise zum letzten Mal verkehren... (Anmerkung zum Standort: neben dem Gleis)
Im Berufsverkehr stauen sich regelmäßig die Fahrzeuge zwischen Limbiate und Comasina und umgekehrt, da ist die auf eigenem Bahnkörper verkehrende Linie 179 trotz mäßiger Geschwindigkeit im Vorteil, wie auf dieser an der Haltestelle Cormano Ospitaletto entstandenen Aufnahme vom 03.05.2019 mit dem Steuerwagen 536 zu sehen ist. Allerdings scheint auch das nichts genutzt zu haben, denn da wohl nichts in die Infrastruktur investiert worden ist, wird die letzte Überlandlinie der Mailänder Straßenbahn heute möglicherweise zum letzten Mal verkehren... (Anmerkung zum Standort: neben dem Gleis)
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

257 1x1 Px, 30.09.2022

9.16 km
Gut besetzt kommt ein Zug der Überlandstraßenbahnlinie 179 auf dem Weg von Comasina nach Limbiate am 03.05.2019 in Cormano Ospitaletto an, vorne Steuerwagen 537. Die Fahrzeuge besitzen im Gegensatz zu Straßenbahnfahrzeugen ein Horn, das an jeder kreuzenden Straße betätigt wird. Trotz der geringen Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h ist die Bahn angesichts der im Berufsverkehr chronisch verstopften Straße wesentlich flotter unterwegs.
Gut besetzt kommt ein Zug der Überlandstraßenbahnlinie 179 auf dem Weg von Comasina nach Limbiate am 03.05.2019 in Cormano Ospitaletto an, vorne Steuerwagen 537. Die Fahrzeuge besitzen im Gegensatz zu Straßenbahnfahrzeugen ein Horn, das an jeder kreuzenden Straße betätigt wird. Trotz der geringen Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h ist die Bahn angesichts der im Berufsverkehr chronisch verstopften Straße wesentlich flotter unterwegs.
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

305 1x1 Px, 15.05.2019

9.42 km
Nachschuss auf den aus den Steuerwagen 551 und 552 bestehenden Zug der Linie 179, der am 03.05.2019 Cormano in Richtung Limbiate durchfährt
Nachschuss auf den aus den Steuerwagen 551 und 552 bestehenden Zug der Linie 179, der am 03.05.2019 Cormano in Richtung Limbiate durchfährt
Horst Lüdicke

Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R', Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

225  2 1x1 Px, 30.09.2022

9.45 km
Durch üppiges Grün und an Blechkarossen vorbei fährt ein Zug der Linie 179 mit dem führenden Steuerwagen 551 am 03.05.2019 durch Cormano in Richtung Limbiate
Durch üppiges Grün und an Blechkarossen vorbei fährt ein Zug der Linie 179 mit dem führenden Steuerwagen 551 am 03.05.2019 durch Cormano in Richtung Limbiate
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

187 1x1 Px, 30.09.2022

9.66 km
Ständig in Seitenlage verläuft die Linie 179 neben der Straße von Comasina nach Limbiate, hier ist Steuerwagen 538 am 03.05.2019 in Cormano nach Comasina unterwegs.
Ständig in Seitenlage verläuft die Linie 179 neben der Straße von Comasina nach Limbiate, hier ist Steuerwagen 538 am 03.05.2019 in Cormano nach Comasina unterwegs.
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

303  2 1x1 Px, 15.05.2019

10.3 km
An der ersten Kreuzungsstation der Linie 179 in Molinazzo treffen sich am 03.05.2019 die Steuerwagen 552 und 550
An der ersten Kreuzungsstation der Linie 179 in Molinazzo treffen sich am 03.05.2019 die Steuerwagen 552 und 550
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

176 1x1 Px, 30.09.2022

10.31 km
Die erste Kreuzungsstation der Linie 179 befindet sich in Molinazzo, am 03.05.2019 treffen sich hier die Steuerwagen 552 und 550
Die erste Kreuzungsstation der Linie 179 befindet sich in Molinazzo, am 03.05.2019 treffen sich hier die Steuerwagen 552 und 550
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

251 1x1 Px, 15.05.2019

10.84 km
Aus Limbiate kommend erreicht ein Zug der Linie 179 mit dem Steuerwagen 550 an der Spitze die Station Via Comasina (03.05.2019)
Aus Limbiate kommend erreicht ein Zug der Linie 179 mit dem Steuerwagen 550 an der Spitze die Station Via Comasina (03.05.2019)
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

219 1x1 Px, 15.05.2019

11.22 km
Letzter Rest des einstmals bedeutenden Mailänder Überlandstraßenbahnnetzes ist die etwa 12 km lange Linie 179 von Comasina nach Limbiate. Bis 1999 lag ihr Endpunkt in der Innenstadt, heute beginnt sie am Endpunkt der Metrolinie M3 ohne Verbindung zum übrigen Straßenbahnnetz. Auf ihr verkehren Züge des Typs Bloccato 500, die aus zwei Steuerwagen und einem in der Mitte eingereihten Motorwagen bestehen. Die Fahrzeuge wurden 1950 bis 1954 beschafft und 1961 bis 1964 umgebaut. Züge verkehren nur noch im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr (Mo - Sa bis etwa 09:30 Uhr, Mo - Fr zwischen ca. 17:00 und 20:00). Kurz nach Verlassen der Station Comasina überquert ein Zug mit dem führenden Steuerwagen 535 am 03.05.2019 die Straße nach Limbiate. Nicht selten versuchen Autofahrer, noch vor der Bahn die Strecke zu kreuzen, dieser hatte Pech und musste zurücksetzen.
Letzter Rest des einstmals bedeutenden Mailänder Überlandstraßenbahnnetzes ist die etwa 12 km lange Linie 179 von Comasina nach Limbiate. Bis 1999 lag ihr Endpunkt in der Innenstadt, heute beginnt sie am Endpunkt der Metrolinie M3 ohne Verbindung zum übrigen Straßenbahnnetz. Auf ihr verkehren Züge des Typs Bloccato 500, die aus zwei Steuerwagen und einem in der Mitte eingereihten Motorwagen bestehen. Die Fahrzeuge wurden 1950 bis 1954 beschafft und 1961 bis 1964 umgebaut. Züge verkehren nur noch im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr (Mo - Sa bis etwa 09:30 Uhr, Mo - Fr zwischen ca. 17:00 und 20:00). Kurz nach Verlassen der Station Comasina überquert ein Zug mit dem führenden Steuerwagen 535 am 03.05.2019 die Straße nach Limbiate. Nicht selten versuchen Autofahrer, noch vor der Bahn die Strecke zu kreuzen, dieser hatte Pech und musste zurücksetzen.
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

259 1x1 Px, 15.05.2019

11.24 km
Letzter Rest des einstmals bedeutenden Mailänder Überlandstraßenbahnnetzes ist die etwa 12 km lange Linie 179 von Comasina nach Limbiate. Bis 1999 lag ihr Endpunkt noch in der Innenstadt, heute beginnt sie am Endpunkt der Metrolinie M3 ohne Verbindung zum übrigen Straßenbahnnetz. Zum Zeitpunkt meines Besuches am 03.05.2019 war sie nur noch im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr (Mo - Sa bis etwa 09:30 Uhr, Mo - Fr zwischen ca. 17:00 und 20:00) in Betrieb. Möglicherweise ist heute ihr letzter Betriebstag, denn die Ansfisa, die Nationale Agentur für die Sicherheit von Eisenbahnen und Straßen- und Autobahninfrastrukturen in Italien, hat die Einstellung zum 30.09.2022 wegen gravierender Oberbaumängel gefordert. Aufgrund zahlreicher Langsamfahrstellen hat sich die Fahrzeit von 35 Minuten auf 55 Minuten verlängert. Auf ihr verkehren Züge des Typs Bloccato 500, die aus zwei Steuerwagen und einem in der Mitte eingereihten Motorwagen bestehen. Die Fahrzeuge wurden 1950 bis 1954 beschafft und 1961 bis 1964 umgebaut. Mit dem Steuerwagen 552 an der Spitze fährt ein Zug aus Limbiate am 03.05.2019 in Comasina ein.
Letzter Rest des einstmals bedeutenden Mailänder Überlandstraßenbahnnetzes ist die etwa 12 km lange Linie 179 von Comasina nach Limbiate. Bis 1999 lag ihr Endpunkt noch in der Innenstadt, heute beginnt sie am Endpunkt der Metrolinie M3 ohne Verbindung zum übrigen Straßenbahnnetz. Zum Zeitpunkt meines Besuches am 03.05.2019 war sie nur noch im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr (Mo - Sa bis etwa 09:30 Uhr, Mo - Fr zwischen ca. 17:00 und 20:00) in Betrieb. Möglicherweise ist heute ihr letzter Betriebstag, denn die Ansfisa, die Nationale Agentur für die Sicherheit von Eisenbahnen und Straßen- und Autobahninfrastrukturen in Italien, hat die Einstellung zum 30.09.2022 wegen gravierender Oberbaumängel gefordert. Aufgrund zahlreicher Langsamfahrstellen hat sich die Fahrzeit von 35 Minuten auf 55 Minuten verlängert. Auf ihr verkehren Züge des Typs Bloccato 500, die aus zwei Steuerwagen und einem in der Mitte eingereihten Motorwagen bestehen. Die Fahrzeuge wurden 1950 bis 1954 beschafft und 1961 bis 1964 umgebaut. Mit dem Steuerwagen 552 an der Spitze fährt ein Zug aus Limbiate am 03.05.2019 in Comasina ein.
Horst Lüdicke

Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R', Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

182 1x1 Px, 30.09.2022

11.39 km
Am 03.05.2019 steht ein Zug mit den Steuerwagen 551 und 552 in Comasina zur Abfahrt nach Limbiate bereit. Gut zu erkennen ist der äußerst unbequeme Einstieg, Barrierefreiheit ist bei dieser Bahn ein Fremdwort.
Am 03.05.2019 steht ein Zug mit den Steuerwagen 551 und 552 in Comasina zur Abfahrt nach Limbiate bereit. Gut zu erkennen ist der äußerst unbequeme Einstieg, Barrierefreiheit ist bei dieser Bahn ein Fremdwort.
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OET | Serie 500 | 'Bloccato R+M+R'

221 1x1 Px, 30.09.2022

12.14 km
FS E656-171 - Milano Greco - 19.05.1990
FS E656-171 - Milano Greco - 19.05.1990
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.656 'Caimano' Doppellok

1323 1x1 Px, 27.07.2007

12.59 km
Milano / Mailand ATM SL 33 (Tw 1600) / SL 19 (Tw 1736) Roserio im August 1984.
Milano / Mailand ATM SL 33 (Tw 1600) / SL 19 (Tw 1736) Roserio im August 1984.
Kurt Rasmussen

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

486 1x1 Px, 27.06.2014

12.75 km
Um 6.40 in Napoli abgefahren, um 8.00 Roma Termini verlassen und ohne kommerziellen Halt bis Milano Centrale gefahren, erreicht der neue ETR 400 07 als Frecciarossa 1000 (FR 35610) praktisch pünktlich Rho Fiera EXPO Milano 2015, wo er nach kurzem Aufenthalt nach seinem Ziel Torino P.N. weiterfahren wird. 22. Juni 2015
Um 6.40 in Napoli abgefahren, um 8.00 Roma Termini verlassen und ohne kommerziellen Halt bis Milano Centrale gefahren, erreicht der neue ETR 400 07 als "Frecciarossa 1000" (FR 35610) praktisch pünktlich Rho Fiera EXPO Milano 2015, wo er nach kurzem Aufenthalt nach seinem Ziel Torino P.N. weiterfahren wird. 22. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Italien / Galerien / 2015 | EXPO Milano 2015, Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·

609  4 1x1 Px, 25.06.2015

12.9 km
FS ALe644 006 - Rho - 28.12.1987
FS ALe644 006 - Rho - 28.12.1987
maurizio messa

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 644 | 804

1195 1x1 Px, 02.03.2007

13.11 km
FS E 636 431 - c/o Cucciago - 11.03.1988
FS E 636 431 - c/o Cucciago - 11.03.1988
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.636 Gelenklok

1608 1x1 Px, 23.07.2006

13.15 km
FS E626 185 - Cucciago - 25.03.1988
FS E626 185 - Cucciago - 25.03.1988
maurizio messa

Italien / E-Loks | Altbau / E.626

1960  1 1x1 Px, 16.05.2008

13.17 km
FS E464 404 with TILO rolling stocks in Cucciago on the 5th of July in 2008
FS E464 404 with TILO rolling stocks in Cucciago on the 5th of July in 2008
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina'

896  1 1x1 Px, 11.07.2008

13.17 km
Überland Strassenbahn Milano - Desio, Aufnahme von Tw 124 in Bresso, Via Luigi Ornato, 25.08.1992.
Überland Strassenbahn Milano - Desio, Aufnahme von Tw 124 in Bresso, Via Luigi Ornato, 25.08.1992.
Christian Wenger

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

1106 1x1 Px, 06.04.2012

13.49 km
Überland Strassenbahn Milano - Desio, Aufnahme von Gespann 833 + 802 + 834 in Niguarda, Via Graziano Imperatore, 25.08.1992.
Überland Strassenbahn Milano - Desio, Aufnahme von Gespann 833 + 802 + 834 in Niguarda, Via Graziano Imperatore, 25.08.1992.
Christian Wenger

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

1062 1x1 Px, 06.04.2012

13.65 km
Ein TGV (Rame 4504) aus Paris kommend im Bahnhof Milano Certosa. Diese Züge erreichen nicht Milano Centrale (Mailand HBF): ihre Endstation ist Milano Porta Garibaldi. Am unteren Rand des Bildes ist möglich, ein typisches Zwergsignal (zwei weiße Lichter übereinander - Bedeutung: freie Fahrt) zu sehen. 05.10.2014
Ein TGV (Rame 4504) aus Paris kommend im Bahnhof Milano Certosa. Diese Züge erreichen nicht Milano Centrale (Mailand HBF): ihre Endstation ist Milano Porta Garibaldi. Am unteren Rand des Bildes ist möglich, ein typisches "Zwergsignal" (zwei weiße Lichter übereinander - Bedeutung: freie Fahrt) zu sehen. 05.10.2014
Luca Vadagnini

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Réseau Rame 4501-4531, 4551 F+CH+I+B+NL, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

600 1x1 Px, 23.04.2015

13.84 km
FS E444R-096- Milano Certosa- 26.04.2002
FS E444R-096- Milano Certosa- 26.04.2002
maurizio messa

Italien / E-Loks / E.444R 'Tartaruga', 'Schildkröte'

1223 1x1 Px, 08.02.2007

13.95 km
FS ALe506 015 - Milano Certosa - 26.04.2002
FS ALe506 015 - Milano Certosa - 26.04.2002
maurizio messa

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 426 · ALe 506 (FS) | EB760 · EA761 (FNM)

1029 1x1 Px, 28.02.2007

14.39 km
FS ALn668.1452 painted with the historical livery, near Cantù on the 7th of June in 2008. This photo-extra-train has been perfectly organised by Michele Cerutti (micrail@libero.it)
FS ALn668.1452 painted with the historical livery, near Cantù on the 7th of June in 2008. This photo-extra-train has been perfectly organised by Michele Cerutti (micrail@libero.it)
maurizio messa

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668

832  2 1x1 Px, 25.06.2008

14.62 km
Der Ventotto 1784 der ATM-Baureihe 1500 am 28.12.2015 als Linie 19 nahe der Haltestelle Piazza Castelli in Mailand. Die ATM-Baureihe 1500 besser bekannt als Ventotto (italienisch für achtundzwanzig) abgeleitet vom ersten Baujahr der Serienwagen im Jahr 1928, ist ein ursprünglich mit 502 Wagen mit den Betriebsnummern 1501 bis 2002 umfassender Triebwagen-Typ der Mailänder Verkehrsgesellschaft Azienda Trasporti Milanesi (ATM), welche die Straßenbahn Mailand betreibt. Die vierachsigen, viermotorigen und hochflurigen Großraumwagen in Einrichtungsbauweise verfügen noch über einen Holzaufbau sowie eine Druckluftbremse. Die beiden Prototypen mit den Nummern 1501 und 1502 entstanden in den Jahren 1927–1928, die 500 Serienwagen mit den Nummern 1503–2002 in den Jahren 1928–1930. Über 100 von ihnen sind noch in Betrieb, sie sind – noch vor den Lissabonner Remodelados – die ältesten planmäßig eingesetzten Straßenbahnwagen in Europa. Aufgrund ihres relativ geringen Fassungsvermögens fahren sie nur noch auf den weniger frequentierten Linien 1, 5, 19, 23 und 33, als Verstärker außerdem auch auf der Linie 2. Die Ventotto-Baureihe basiert auf den ab 1914 gebauten Peter Witt-Wagen aus den Vereinigten Staaten. An der Produktion der 502 Wagen für Mailand waren insgesamt sechs Unternehmen beteiligt, die Drehgestelle lieferte FIAT zu: Società Italiana Carminati & Toselli baute 112 Wagen mit den Nr. 1501–1612 Società Italiana Ernesto Breda baute 110 Wagen mit den Nr. 1613–1722 Officine Meccaniche di Reggio Emilia baute 50 Wagen mit den Nr. 1723–1772 Officine Meccaniche (OM) baute 110 Wagen mit den Nr.1773–1882 Officine Elettroferroviarie Tallero (OEFT) baute 110 Wagen mit den Nr.1883–1992 Officine Meccaniche Lodigiane (OML) baute 10 Wagen mit den Nr.1993–2002 Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Stromsystem: 600 V DC (=) Baujahr: 1927 bis 1930 Länge über alles: 13.890 mm Höhe: 3.230 mm Breite: 2.350 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.625 mm Treibraddurchmesser: 680 mm Dienstgewicht: 15 t Sitzplätze: 29 Stehplätze: 101 Fußbodenhöhe: 742 mm Leistung: 4 x 21 kW (84 kW) Höchstgeschwindigkeit: 42 km/h Motoren: 4 Stück vom Typ TIBB Milano 28 oder Ansaldo LC 221
Der "Ventotto" 1784 der ATM-Baureihe 1500 am 28.12.2015 als Linie 19 nahe der Haltestelle Piazza Castelli in Mailand. Die ATM-Baureihe 1500 besser bekannt als "Ventotto" (italienisch für achtundzwanzig) abgeleitet vom ersten Baujahr der Serienwagen im Jahr 1928, ist ein ursprünglich mit 502 Wagen mit den Betriebsnummern 1501 bis 2002 umfassender Triebwagen-Typ der Mailänder Verkehrsgesellschaft Azienda Trasporti Milanesi (ATM), welche die Straßenbahn Mailand betreibt. Die vierachsigen, viermotorigen und hochflurigen Großraumwagen in Einrichtungsbauweise verfügen noch über einen Holzaufbau sowie eine Druckluftbremse. Die beiden Prototypen mit den Nummern 1501 und 1502 entstanden in den Jahren 1927–1928, die 500 Serienwagen mit den Nummern 1503–2002 in den Jahren 1928–1930. Über 100 von ihnen sind noch in Betrieb, sie sind – noch vor den Lissabonner Remodelados – die ältesten planmäßig eingesetzten Straßenbahnwagen in Europa. Aufgrund ihres relativ geringen Fassungsvermögens fahren sie nur noch auf den weniger frequentierten Linien 1, 5, 19, 23 und 33, als Verstärker außerdem auch auf der Linie 2. Die Ventotto-Baureihe basiert auf den ab 1914 gebauten Peter Witt-Wagen aus den Vereinigten Staaten. An der Produktion der 502 Wagen für Mailand waren insgesamt sechs Unternehmen beteiligt, die Drehgestelle lieferte FIAT zu: Società Italiana Carminati & Toselli baute 112 Wagen mit den Nr. 1501–1612 Società Italiana Ernesto Breda baute 110 Wagen mit den Nr. 1613–1722 Officine Meccaniche di Reggio Emilia baute 50 Wagen mit den Nr. 1723–1772 Officine Meccaniche (OM) baute 110 Wagen mit den Nr.1773–1882 Officine Elettroferroviarie Tallero (OEFT) baute 110 Wagen mit den Nr.1883–1992 Officine Meccaniche Lodigiane (OML) baute 10 Wagen mit den Nr.1993–2002 Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Stromsystem: 600 V DC (=) Baujahr: 1927 bis 1930 Länge über alles: 13.890 mm Höhe: 3.230 mm Breite: 2.350 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.625 mm Treibraddurchmesser: 680 mm Dienstgewicht: 15 t Sitzplätze: 29 Stehplätze: 101 Fußbodenhöhe: 742 mm Leistung: 4 x 21 kW (84 kW) Höchstgeschwindigkeit: 42 km/h Motoren: 4 Stück vom Typ TIBB Milano 28 oder Ansaldo LC 221
Armin Schwarz

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / diverse | Serie 1500 | Ventotto, Peter-Witt-Wagen, Milano (Mailand) 2015, Triebfahrzeuge in Bild und Text

473  7 1x1 Px, 04.02.2017

15.42 km
EB.711 TSR TRENORD - LURAGO 20/07/2016
EB.711 TSR TRENORD - LURAGO 20/07/2016
Grasso Giovanni

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 711 · 710 (FS) | EB711 · 710 (FNM)

320 1x1 Px, 30.11.2016

15.92 km
16.13 km
Die Tram 4725 in Mailand. (Juni 2014)
Die Tram 4725 in Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

173 1x1 Px, 08.09.2017

16.17 km
Werbetrams in Milano: Am 03.05.2019 biegt 1784 von der Via Giulio e Corradio Venini in die Via Martiri Oscuri (Endhaltestelle Greco der Linie 1) ab, beim Gebäude links handelt es sich um die Scuola Primaria Venini
Werbetrams in Milano: Am 03.05.2019 biegt 1784 von der Via Giulio e Corradio Venini in die Via Martiri Oscuri (Endhaltestelle Greco der Linie 1) ab, beim Gebäude links handelt es sich um die Scuola Primaria Venini
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·, Italien / Straßenbahnfahrzeuge / diverse | Serie 1500 | Ventotto, Peter-Witt-Wagen

231  2 1x1 Px, 13.05.2019

16.18 km
Die Tram 4720 in Mailand. (Juni 2014)
Die Tram 4720 in Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

169 1x1 Px, 09.09.2017

16.19 km
Nostalgie trifft auf Moderne... in diesem Fall ein ATM Ventotto auf den AnsaldoBreda Sirio-Straßenbahnwagen. (Juni 2014)
Nostalgie trifft auf Moderne... in diesem Fall ein ATM Ventotto auf den AnsaldoBreda Sirio-Straßenbahnwagen. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

176 1x1 Px, 08.09.2017

16.19 km
Ein ATM Ventotto-Triebwagen fährt durch das nächtliche Mailand. (Juni 2014)
Ein ATM Ventotto-Triebwagen fährt durch das nächtliche Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

209 1x1 Px, 05.05.2017

16.21 km
Der ATM Ventotto-Straßenbahnwagen 1874 in Mailand. (Juni 2014)
Der ATM Ventotto-Straßenbahnwagen 1874 in Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

151 1x1 Px, 10.09.2017

16.23 km
Die Tram 4715 in Mailand. (Juni 2014)
Die Tram 4715 in Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

157 1x1 Px, 09.09.2017

16.29 km
Die Elektrolokomotive E 633 08 stand auf einem Abstellgleis am Bahnhof Mailand Porta Garibaldi. (Juni 2014)
Die Elektrolokomotive E 633 08 stand auf einem Abstellgleis am Bahnhof Mailand Porta Garibaldi. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / E-Loks / E.633, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

333 1x1 Px, 03.05.2017

16.31 km
Der ATM Ventotto-Straßenbahnwagen 1745 in Mailand. (Juni 2014)
Der ATM Ventotto-Straßenbahnwagen 1745 in Mailand. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Stadtverkehr / Milano Tram (Mailand) ·ATM·

202 1x1 Px, 10.09.2017

16.31 km
Ein .Italo nähert sich der Bahnhof von Milano Porta Garibaldi - 04.07.2014
Ein .Italo nähert sich der Bahnhof von Milano Porta Garibaldi - 04.07.2014
Luca Vadagnini

Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand), Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 575 AGV '.italo'

463  3 1x1 Px, 04.07.2014

16.31 km
Ein TAF verlässt den Bahnhof Milano Porta Garibaldi mit ein Regionalzug nach Varese. Da dies einer meiner ersten Versuche mit dem Panning -Effekt ist, ich entschuldige mich für die Hindernisse, die den Triebwagen decken.
Ein TAF verlässt den Bahnhof Milano Porta Garibaldi mit ein Regionalzug nach Varese. Da dies einer meiner ersten Versuche mit dem "Panning"-Effekt ist, ich entschuldige mich für die Hindernisse, die den Triebwagen decken.
Luca Vadagnini

Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand), Italien / Elektrotriebzüge / ALe 426 · ALe 506 TAF Treno

628  1 1x1 Px, 16.07.2014

16.31 km
Ein Triebzug vom Typ ETR 245 fährt gerade in den Bahnhof Mailand Porta Garibaldi ein. (Juni 2014)
Ein Triebzug vom Typ ETR 245 fährt gerade in den Bahnhof Mailand Porta Garibaldi ein. (Juni 2014)
Christian Bremer

Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand), Italien / Elektrotriebzüge / ETR 245 · EA 720 · EA 721 ·Coradia Meridian·

245 1x1 Px, 03.05.2017

Italia > Lombardia > Monza e della Brianza > Cesano Maderno


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