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Ferrovie dello Stato | FS Fotos

87 Bilder
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Trenitalia ETR 610 703 mit dem ECE 52 Nach Frankfurt ( Main ) Hbf am 15.01.23 in Basel SBB
Trenitalia ETR 610 703 mit dem ECE 52 Nach Frankfurt ( Main ) Hbf am 15.01.23 in Basel SBB
Der Graue Wolf

Schlaraffenland Milano Centrale - zumindest für Bahnfotografen! Gleich vier unterschiedliche Hochgeschwindigkeitszüge zweier Gesellschaften zeigen sich unter der grandiosen Bahnhofs
Halle von Milano Centrale: der NTV  Italo  ETR 575 011, der FS Trenitlia ETR 400 042 sowie der ETR 700 004 und ein NTV  Italo  ETR 675. 

8. November 2022
Schlaraffenland Milano Centrale - zumindest für Bahnfotografen! Gleich vier unterschiedliche Hochgeschwindigkeitszüge zweier Gesellschaften zeigen sich unter der grandiosen Bahnhofs Halle von Milano Centrale: der NTV "Italo" ETR 575 011, der FS Trenitlia ETR 400 042 sowie der ETR 700 004 und ein NTV "Italo" ETR 675. 8. November 2022
Stefan Wohlfahrt

Hitachi Rail stellt auf der InnoTrans 2022 - gesehen am 22. September 2022 einen hochmodernen Batterie-Hybridzug vor.
Hitachi Rail stellt auf der InnoTrans 2022 - gesehen am 22. September 2022 einen hochmodernen Batterie-Hybridzug vor.
Klaus-P. Dietrich

Für Trenitalia (Italien) der neue Hitachi Blues HTR.312-002 Hybrid Triebzug (NVR:  94 83 4312 002-8 I-TI...... ) vom Hersteller Hitachi Rail Italia  am Haken von RailAdventure  183 500  bei der Überführung erst mal Richtung Rail & Logistik Center Wustermark zum Sammeln der Messefahrzeuge für die InnoTrans 2022 am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Für Trenitalia (Italien) der neue Hitachi Blues HTR.312-002 Hybrid Triebzug (NVR: "94 83 4312 002-8 I-TI......") vom Hersteller Hitachi Rail Italia am Haken von RailAdventure "183 500" bei der Überführung erst mal Richtung Rail & Logistik Center Wustermark zum Sammeln der Messefahrzeuge für die InnoTrans 2022 am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

Die FS E 636 072 wartet mit einem Eilzug in San Remo auf die Weiterfahrt nach Ventimiglia.

Ein Analogbild (als 1200px Variante)
vom Sommer 1985
Die FS E 636 072 wartet mit einem Eilzug in San Remo auf die Weiterfahrt nach Ventimiglia. Ein Analogbild (als 1200px Variante) vom Sommer 1985
Stefan Wohlfahrt

Auch in Italien haben jahrelang vertrautet Triebwagen neuen Fahrzeugen Platz gemacht. So waren auch die Tage dieser in Lucca auf einen neuen Einsatz wartenden Aln 668 gezählt, als ich sie fotografierte. 

20. April 2015
Auch in Italien haben jahrelang vertrautet Triebwagen neuen Fahrzeugen Platz gemacht. So waren auch die Tage dieser in Lucca auf einen neuen Einsatz wartenden Aln 668 gezählt, als ich sie fotografierte. 20. April 2015
Stefan Wohlfahrt

Der FS Trenitalia  Frecciargento“ ETR 610 004 der 1. Serie (93 85 5 610 004-9 CH-TI) verlässt am 18.05.2018 den Bahnhof Lausanne. ETR 610 ist die italienische Abkürzung ElettroTreno Rapido 610. Trenitalia  ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato.

Hier habe ich bewusst  Einteilung unter  Schweiz  gewählt, da die oft verwendete Einteilung unter  Italien  eigentlich falsch ist. Die Trenitalia  Frecciargento“ ETR 610 sind zwar Eigentum der Trenitalia, aber alle sind in der Schweiz registriert (CH-TI).
Der FS Trenitalia "Frecciargento“ ETR 610 004 der 1. Serie (93 85 5 610 004-9 CH-TI) verlässt am 18.05.2018 den Bahnhof Lausanne. ETR 610 ist die italienische Abkürzung ElettroTreno Rapido 610. Trenitalia ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato. Hier habe ich bewusst Einteilung unter "Schweiz" gewählt, da die oft verwendete Einteilung unter "Italien" eigentlich falsch ist. Die Trenitalia "Frecciargento“ ETR 610 sind zwar Eigentum der Trenitalia, aber alle sind in der Schweiz registriert (CH-TI).
Armin Schwarz

Die E464.646 steht am 24.1.2016 mit dem R2233 Richtung Bologna Centrale in Venezia-St,Lucia zur abfahrt bereit.
Die E464.646 steht am 24.1.2016 mit dem R2233 Richtung Bologna Centrale in Venezia-St,Lucia zur abfahrt bereit.
Max Kiegerl

Ein FS-Dieseltriebzug der Baureihe ALn 772 fährt als Regionalzug am rechten Eisackufer entlang in Richtung Süden (Bozen, 08.1978), digitalisiertes Dia. - Die Strecke existiert heute nicht mehr.
Ein FS-Dieseltriebzug der Baureihe ALn 772 fährt als Regionalzug am rechten Eisackufer entlang in Richtung Süden (Bozen, 08.1978), digitalisiertes Dia. - Die Strecke existiert heute nicht mehr.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 652 101 wartet mit einem EC auf die Abfahrt in Richtung Bozen (Bahnhof Brenner, 23.07.03); digitalisiertes Dia.
FS-Trenitalia E 652 101 wartet mit einem EC auf die Abfahrt in Richtung Bozen (Bahnhof Brenner, 23.07.03); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 652 090 verlässt mit einem mit Güterzug den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (23.08.01); digitalisiertes Dia.
FS-Trenitalia E 652 090 verlässt mit einem mit Güterzug den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (23.08.01); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 405 027 verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (30.06.2005); digitalisiertes Dia.
FS-Trenitalia E 405 027 verlässt mit einem Güterzug den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (30.06.2005); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 405 010 verlässt mit einem aus DB-Wagen gebildeten EC den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (28.06.05); digitalisiertes Dia.
FS-Trenitalia E 405 010 verlässt mit einem aus DB-Wagen gebildeten EC den Bahnhof Brenner in Richtung Bozen (28.06.05); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 656 402, dahinter 3 unbekannte FS E 656er, links daneben FS E 656 XXX (Bahnhof Brenner, 04.08.1999); digitalisiertes Dia.
FS E 656 402, dahinter 3 unbekannte FS E 656er, links daneben FS E 656 XXX (Bahnhof Brenner, 04.08.1999); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 652 097 mit DB-EC in Richtung Bozen (Nähe ehemalige Hst Schelleberg [oberhalb von Gossensaß] 23.07.1999); digitalisiertes Dia. - Im November 1999 wurde der ca. 7 km lange Pflerschtunnel freigegeben und die alte oberirdische Strecke von Brennerbad über Schelleberg bis zum Aster Tunnel stillgelegt. Sie wurde zu einem Radweg umgebaut und ist Teil des Eisacktalradweges vom Brenner bis nach Bozen.
FS E 652 097 mit DB-EC in Richtung Bozen (Nähe ehemalige Hst Schelleberg [oberhalb von Gossensaß] 23.07.1999); digitalisiertes Dia. - Im November 1999 wurde der ca. 7 km lange Pflerschtunnel freigegeben und die alte oberirdische Strecke von Brennerbad über Schelleberg bis zum Aster Tunnel stillgelegt. Sie wurde zu einem Radweg umgebaut und ist Teil des Eisacktalradweges vom Brenner bis nach Bozen.
Reinhard Kühn

FS E 652 097 und E 652 XXX warten auf ihre nächsten Einsatz (Bahnhof Brenner, 22.08.1998); digitalisiertes Dia.
FS E 652 097 und E 652 XXX warten auf ihre nächsten Einsatz (Bahnhof Brenner, 22.08.1998); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 652 096 mit Regionalzug Brenner - Bologna Centrale wartet auf die Abfahrt (Bahnhof Brenner, 28.07.1999); digitalisiertes Dia.
FS E 652 096 mit Regionalzug Brenner - Bologna Centrale wartet auf die Abfahrt (Bahnhof Brenner, 28.07.1999); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 652 066 hat einen Roadrailerzug der BTZ (Bayerische Trailerzug Gesellschaft für bimodalen Güterverkehr) zur Weiterbeförderung in Richtung Bozen übernommen (Bahnhof Brenner, 28.07.1999); digitalisiertes Dia.
FS E 652 066 hat einen Roadrailerzug der BTZ (Bayerische Trailerzug Gesellschaft für bimodalen Güterverkehr) zur Weiterbeförderung in Richtung Bozen übernommen (Bahnhof Brenner, 28.07.1999); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 652 065 wartet auf den nächsten Einsatz (Bahnhof Brenner, 22.08.1998); digitalisiertes Dia.
FS E 652 065 wartet auf den nächsten Einsatz (Bahnhof Brenner, 22.08.1998); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 652 004 mit Regionalzug in Richtung Bozen (zwischen Gossensaß und Südportal des Aster Tunnels, 23.07.1999); digitalisiertes Dia.
FS E 652 004 mit Regionalzug in Richtung Bozen (zwischen Gossensaß und Südportal des Aster Tunnels, 23.07.1999); digitalisiertes Dia.
Reinhard Kühn

FS E 636 089 und E 656 016 warten mit ihren Güterzügen auf die Ausfahrt in Richtung Bozen (Bahnhof Brenner, XX.08.1998); digitalisiertes dia.
FS E 636 089 und E 656 016 warten mit ihren Güterzügen auf die Ausfahrt in Richtung Bozen (Bahnhof Brenner, XX.08.1998); digitalisiertes dia.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 652 096 und eine unbekannte E 652 mit KLV-Zug in Richtung Verona (Colle Isarco/Gossensaß, 02.09.10).
FS-Trenitalia E 652 096 und eine unbekannte E 652 mit KLV-Zug in Richtung Verona (Colle Isarco/Gossensaß, 02.09.10).
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 652 062 und eine unbekannte E 652 mit KLV-Zug in Richtung Verona (Campo di Trens/Freienfeld, 03.09.10). Die Front wurde z. T. digital gereinigt.
FS-Trenitalia E 652 062 und eine unbekannte E 652 mit KLV-Zug in Richtung Verona (Campo di Trens/Freienfeld, 03.09.10). Die Front wurde z. T. digital gereinigt.
Reinhard Kühn

FS-Trenitalia E 652 087 mit offenen Güterwagen in Richtung Brenner (Colle Isarco/Gossensaß, 01.09.10). Die Front wurde z. T. digital gereinigt.
FS-Trenitalia E 652 087 mit offenen Güterwagen in Richtung Brenner (Colle Isarco/Gossensaß, 01.09.10). Die Front wurde z. T. digital gereinigt.
Reinhard Kühn

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