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Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs.

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Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)

Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)

Frank Nowotny 19.11.2022, 215 Aufrufe, 0 Kommentare

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Der Zug war für die Untere Kochertalbahn (WEG) sprichwörtlicherweise schon lange abgefahren. 
Am 27.08.1985 zog der einzelne Schienenbus noch ziemlich viele Wagen. Die Nebenbahn nach Ohrnberg war 1985 die längste Bahnlinie der WEG gewesen (ca. 22 km Länge).
Der Zug war für die Untere Kochertalbahn (WEG) sprichwörtlicherweise schon lange abgefahren. Am 27.08.1985 zog der einzelne Schienenbus noch ziemlich viele Wagen. Die Nebenbahn nach Ohrnberg war 1985 die längste Bahnlinie der WEG gewesen (ca. 22 km Länge).
Frank Nowotny

Ein Schienenbus der Unteren Kochertalbahn (WEG) konnte durchaus viele Wagen ziehen! Am 27.08.1985 entdeckte ich einen solchen Zug.
Ein Schienenbus der Unteren Kochertalbahn (WEG) konnte durchaus viele Wagen ziehen! Am 27.08.1985 entdeckte ich einen solchen Zug.
Frank Nowotny





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