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Blick auf den Bahnhof Andalsnes im Mai 1988, in der Bildmitte die Di3 619 (später Lok 005 der Kosovo Railways) vor einem beachtlichen langen Güterzug.

(ID 1186104)

Class 121 number 121034 at Princes Risbrough shortly before withdrawal.

Mit einem beladenen Erzzug aus Kiruna rollt die SJ-Dm3 984-983-982 Mitte Mai 1988 durch den Bahnhof Straumsnes hinunter nach Narvik

Nordamerikanische Dieselpower in Europa (Horst Lüdicke)

Blick auf den Bahnhof Andalsnes im Mai 1988, in der Bildmitte die Di3 619 (später Lok 005 der Kosovo Railways) vor einem beachtlichen langen Güterzug. Während das ursprüngliche Bahnhofsgebäude heute noch existiert, wurde die Kafeteria inzwischen abgerissen.

Blick auf den Bahnhof Andalsnes im Mai 1988, in der Bildmitte die Di3 619 (später Lok 005 der Kosovo Railways) vor einem beachtlichen langen Güterzug. Während das ursprüngliche Bahnhofsgebäude heute noch existiert, wurde die "Kafeteria" inzwischen abgerissen.

Horst Lüdicke 02.01.2020, 746 Calls, 0 Comments

Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik

Mit einem beladenen Erzzug aus Kiruna rollt die SJ-Dm3 984-983-982 Mitte Mai 1988 durch den Bahnhof Straumsnes hinunter nach Narvik

Blick auf den Bahnhof Andalsnes im Mai 1988, in der Bildmitte die Di3 619 (später Lok 005 der Kosovo Railways) vor einem beachtlichen langen Güterzug.

Class 121 number 121034 at Princes Risbrough shortly before withdrawal.

Mit einem Zug aus Andalsnes ist die NSB-Di3 624 im Mai 1988 im Bahnhof Dombas an der Dovrebanen Oslo-Trondheim angekommen

Julian RyfJulian Ryf mag das.

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NSB 3622, 2770, Åndalsnes, 352, 14.06.1999.

NSB 3622, 2770, Åndalsnes, 352, 14.06.1999. 
Christian Wenger

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 3a · Di 3b ·NoHAB·, Norwegen / Dampfloks / Serie 63a | ex DR 52 | ’Stortysker’, Norwegen / Strecken / 22 Åndalsnes – Dombås ·Raumabanen·

 632 1104x726 Px, 22.04.2021

6.3.1993 - Bodö Norwegen - NOHAB Di3 3629 vor einem Reisezug gen Süden. Bild vom Dia

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Peter Langer

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 3a · Di 3b ·NoHAB·

 503 1200x784 Px, 12.02.2021 

NSB 3632 + 3617, Hundhammeren, 11.06.1999.

NSB 3632 + 3617, Hundhammeren, 11.06.1999. 
Christian Wenger

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 3a · Di 3b ·NoHAB·

 251 1104x726 Px, 11.02.2021

Mit einem Zug aus Andalsnes ist die NSB-Di3 624 im Mai 1988 im Bahnhof Dombas an der Dovrebanen Oslo-Trondheim angekommen

Mit einem Zug aus Andalsnes ist die NSB-Di3 624 im Mai 1988 im Bahnhof Dombas an der Dovrebanen Oslo-Trondheim angekommen 
Horst Lüdicke

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 3a · Di 3b ·NoHAB·, Norwegen / Bahnhöfe / Dombas ·DOM·, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 630 1200x778 Px, 02.01.2020 

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NS 3622, Bjorli, 351, 14.06.1999.

NSB 3623, Ranheim, 422, 11.06.1999.

3629, Hommelvik, Zug 423 Trondheim - Stockholm, 12.06.1999.

NS 3622, Bjorli, 14.06.1999.

Obwohl die Raumabahn nach Andalsnes durch eine atemberaubend schöne Landschaft führt, war das Fahrgastaufkommen gering.

Anfang Mai 1988 treffen El 16.2212 sowie dahinter El 17.2227 mit einem Schnellzug von Trondheim nach Oslo in Dombas ein, auf dem Nebengleis ist gerade die Di 3.624 aus Andalsnes angekommen.

3641, Skatval, 11.06.1999, 477.

Im Mai 1988 trifft die Di 3a 3.624 mit ihrem Personenzug von Andalsnes nach Dombas im Bahnhof Bjorli auf den Gegenzug

Im Romsdalen kurz vor Andalsnes isr eine Di 3a-Doppeltraktion mit einem Personenzug im Mai 1988 unterwegs.

Mit einem Güterzug hat Di 3a 3.619 an einem schönen Mainachmittag 1988 Andalsnes verlassen und sich auf den 114 km langen Weg in Richtung Dombas gemacht

Im Mai 1988 steht Di 3a 3.624 vor einem Personenzug im Bahnhof Andalsnes am Isfjord, dem Ausgangspunkt der Raumabanen nach Dombas an der Strecke von Oslo nach Trondheim.

1.900 PS für zwei Wagen: Di 3.624 steht im Mai 1988 abfahrbereit im Bahnhof Andalsnes.

An einem Maiabend 1988 ist NSB 3.620 mit einem Schnellzug im Bahnhof Trondheim angekommen

Der Bahnhof in Åndalsnes (digitalisiertes Negativfoto).

Di3.641 mit einem Personenzug Richtung Trondheim.

Vor wenigen Minuten hat Di 3.619 den Bahnhof Andalsnes verlassen und sich auf den Weg nach Dombas gemacht (Mai 1988).

Di 3.619 im Mai 1988 im Bahnhof Andalsnes.

Di 3.625 mit einem kurzen Personenzug im Mai 1988 im Bahnhof Dombas

Di 3.624 ist im Mai 1988 im Raumatal unterwegs, in wenigen Minuten wird sie Andalsnes erreicht haben.

Umlaufbedingt verkehrte der sonntägliche Personenzug von Dombas nach Andalsnes mit einer Di3-Doppeltraktion.

NSB 3641 und 3630 vor Zug 438 bei Hundhammeren, 12.06.1999.

NOHAB 3623 mit Regionalzug 2303 Hamar-Trondheim auf Bahnhof Støren am 5-7-2000.

3641 auf Bahnhof Trondheim am 6-7-2000.

NSB - Die Di3.622 mit einem Güterzug in Trondheim - 08/1961 - Foto: J.J.Barbieux

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NS 3622, Bjorli, 351, 14.06.1999.

NSB 3623, Ranheim, 422, 11.06.1999.

3629, Hommelvik, Zug 423 Trondheim - Stockholm, 12.06.1999.

NS 3622, Bjorli, 14.06.1999.

Obwohl die Raumabahn nach Andalsnes durch eine atemberaubend schöne Landschaft führt, war das Fahrgastaufkommen gering.

Anfang Mai 1988 treffen El 16.2212 sowie dahinter El 17.2227 mit einem Schnellzug von Trondheim nach Oslo in Dombas ein, auf dem Nebengleis ist gerade die Di 3.624 aus Andalsnes angekommen.

3641, Skatval, 11.06.1999, 477.

Im Mai 1988 trifft die Di 3a 3.624 mit ihrem Personenzug von Andalsnes nach Dombas im Bahnhof Bjorli auf den Gegenzug

Im Romsdalen kurz vor Andalsnes isr eine Di 3a-Doppeltraktion mit einem Personenzug im Mai 1988 unterwegs.

Mit einem Güterzug hat Di 3a 3.619 an einem schönen Mainachmittag 1988 Andalsnes verlassen und sich auf den 114 km langen Weg in Richtung Dombas gemacht

Im Mai 1988 steht Di 3a 3.624 vor einem Personenzug im Bahnhof Andalsnes am Isfjord, dem Ausgangspunkt der Raumabanen nach Dombas an der Strecke von Oslo nach Trondheim.

1.900 PS für zwei Wagen: Di 3.624 steht im Mai 1988 abfahrbereit im Bahnhof Andalsnes.

An einem Maiabend 1988 ist NSB 3.620 mit einem Schnellzug im Bahnhof Trondheim angekommen

Der Bahnhof in Åndalsnes (digitalisiertes Negativfoto).

Di3.641 mit einem Personenzug Richtung Trondheim.

Vor wenigen Minuten hat Di 3.619 den Bahnhof Andalsnes verlassen und sich auf den Weg nach Dombas gemacht (Mai 1988).

Di 3.619 im Mai 1988 im Bahnhof Andalsnes.

Di 3.625 mit einem kurzen Personenzug im Mai 1988 im Bahnhof Dombas

Di 3.624 ist im Mai 1988 im Raumatal unterwegs, in wenigen Minuten wird sie Andalsnes erreicht haben.

Umlaufbedingt verkehrte der sonntägliche Personenzug von Dombas nach Andalsnes mit einer Di3-Doppeltraktion.

NSB 3641 und 3630 vor Zug 438 bei Hundhammeren, 12.06.1999.

NOHAB 3623 mit Regionalzug 2303 Hamar-Trondheim auf Bahnhof Støren am 5-7-2000.

3641 auf Bahnhof Trondheim am 6-7-2000.

NSB - Die Di3.622 mit einem Güterzug in Trondheim - 08/1961 - Foto: J.J.Barbieux

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Norge > Møre og Romsdal > Rauma

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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Im Mai 1988 steht Di 3a 3.624 vor einem Personenzug im Bahnhof Andalsnes am Isfjord, dem Ausgangspunkt der Raumabanen nach Dombas an der Strecke von Oslo nach Trondheim.

0,05 km

Åndalsnes, Bergsteigerhauptstadt Norwegens, ist Endpunkt der Raumabahn.

0,09 km

1.900 PS für zwei Wagen: Di 3.624 steht im Mai 1988 abfahrbereit im Bahnhof Andalsnes.

0,10 km

Der Bahnhof in Åndalsnes (digitalisiertes Negativfoto).

0,12 km

Eine Fahrt mit der Raumabahn bietet eine der spektakulärsten Naturgebiete in Norwegen.

0,14 km

Dieseltrieblok Typ 93 - hier als BC93.62 im Bahnhof Andelsnes steht zur Fahrt nach Dombass.

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Neue Seilbahn in Andelsnes (Norwegen), die längste Seilbahn Norwegens, am 22.

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,,Schneeschleuder‘‘(auch Schneefräse genannt).

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4,17 km

Im Romsdalen kurz vor Andalsnes isr eine Di 3a-Doppeltraktion mit einem Personenzug im Mai 1988 unterwegs.

9,56 km

TROLLVEGGEN ein stillgelegter Bahnhof, mittels Maschendrahtzaun vom vorbeiführenden Gleis abgetrennt; 250721

39,05 km

63a-2770 ex 52 2770 auf der Stuguflåtbrua bei Bjorli, 14.06.1999.

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Im Mai 1988 trifft die Di 3a 3.624 mit ihrem Personenzug von Andalsnes nach Dombas im Bahnhof Bjorli auf den Gegenzug

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Di3 3622, Bjorli, 352, 14.06.1999.

92,34 km

Dombas am 22.

92,39 km

18 2261 mit Zug 403 Oslo-Trondheim auf Bahnhof Dombås am 7-7-2000.

92,45 km

22.

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Während auf der Bergenbahn bereits reine Kompositionen aus modernisierten B7 fahren, sind zwischen Oslo und Trondheim noch mehrheitlich alte B7 unterwegs.

92,59 km

Die letzte Leistung des Tages von Åndalsnes nach Dombås hat 93.01 übernommen.

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Obwohl die Raumabahn nach Andalsnes durch eine atemberaubend schöne Landschaft führt, war das Fahrgastaufkommen gering.

92,63 km

Triebzug 93.10 hat am 07.10.2019 seinen Endbahnhof Dombås erreicht und wird sich gleich auf den Weg in Richtung Abstellung machen.

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Mit einem Zug aus Andalsnes ist die NSB-Di3 624 im Mai 1988 im Bahnhof Dombas an der Dovrebanen Oslo-Trondheim angekommen

92,66 km

Anfang Mai 1988 treffen El 16.2212 sowie dahinter El 17.2227 mit einem Schnellzug von Trondheim nach Oslo in Dombas ein, auf dem Nebengleis ist gerade die Di 3.624 aus Andalsnes angekommen.

92,67 km

Am Nachmittag des 07.10.2019 verlässt ein Triebzug der Reihe 73 den Bahnhof Dombås in Richtung Oslo.

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