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Nördlicher Eingang zum Citytunnel Leipzig an der Station Bayerischer Bahnhof, auch wenn man viel Aufwand mit Netzen und Spikes betrieben hat, um die "Ratten der Lüfte" fernzuhalten,

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Nördlicher Eingang zum Citytunnel Leipzig an der Station Bayerischer Bahnhof, auch wenn man viel Aufwand mit Netzen und Spikes betrieben hat, um die  Ratten der Lüfte  fernzuhalten, fühlen die sich dort pudelwohl, nicht nur die Bahnsteige sondern auch die Gleise sind zugesch..., besonders am südlichen Ende.

Nördlicher Eingang zum Citytunnel Leipzig an der Station Bayerischer Bahnhof, auch wenn man viel Aufwand mit Netzen und Spikes betrieben hat, um die "Ratten der Lüfte" fernzuhalten, fühlen die sich dort pudelwohl, nicht nur die Bahnsteige sondern auch die Gleise sind zugesch..., besonders am südlichen Ende.

Heinz Bergner 21.07.2022, 223 Aufrufe, 1 Kommentar

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1 Kommentar, Alle Kommentare
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Stefan Wohlfahrt 23.07.2022 17:15

Tierisch - da hat man wohl aus falsche Pferd gesetzt, bzw. Fachperson...
einen lieben Gruss
Stefan

Am frostigen Morgen des 21.11.25 durchfährt der RE6 Leipzig - Chemnitz den S-Bahn-Haltepunkt Leipzig Anger-Crottendorf. Für mehrere Wochen wird der Zug wegen Bauarbeiten zwischen Leipzig und Bad Lausick über den Güterring - Leipzig-Schönefeld -Markkleeberg - Borna - Geithain umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich dadurch um ca. 45 Minuten, wobei Fahrzeit nicht ganz korrekt ist, denn der Zug steht fahrplanmäßig ganze 18 Minuten in Geithain.
Aufnahme vom Ende des Bahnsteiges.
Während die letzten beiden Waggons von der WFL angemietet sind, ist der Dosto hinter der Lok von der DB. Hintergrund ist die Ansaugung der Klimaanlage von der Seite, um die Passagiere nicht mit den Dieselabgasen zu belästigen. Bei den WFL-Dostos erfolgt die Ansaugung über das Dach.
Am frostigen Morgen des 21.11.25 durchfährt der RE6 Leipzig - Chemnitz den S-Bahn-Haltepunkt Leipzig Anger-Crottendorf. Für mehrere Wochen wird der Zug wegen Bauarbeiten zwischen Leipzig und Bad Lausick über den Güterring - Leipzig-Schönefeld -Markkleeberg - Borna - Geithain umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich dadurch um ca. 45 Minuten, wobei Fahrzeit nicht ganz korrekt ist, denn der Zug steht fahrplanmäßig ganze 18 Minuten in Geithain. Aufnahme vom Ende des Bahnsteiges. Während die letzten beiden Waggons von der WFL angemietet sind, ist der Dosto hinter der Lok von der DB. Hintergrund ist die Ansaugung der Klimaanlage von der Seite, um die Passagiere nicht mit den Dieselabgasen zu belästigen. Bei den WFL-Dostos erfolgt die Ansaugung über das Dach.
Heinz Bergner

In der analogen Zeit eine vorbeifahrende Lok ohne Automatik oder Serienbildfunktion exakt fotografieren zu können, war immer ein regelrechtes Glückspiel. Das war auch der Grund, dass bei der Aufnahme der DR-Vorserienlok 250 001 vom 19.09.1991 am Bahnhof Leipzig-Wahren ein Teil des Stromabnehmers abgeschnitten wurde.
In der analogen Zeit eine vorbeifahrende Lok ohne Automatik oder Serienbildfunktion exakt fotografieren zu können, war immer ein regelrechtes Glückspiel. Das war auch der Grund, dass bei der Aufnahme der DR-Vorserienlok 250 001 vom 19.09.1991 am Bahnhof Leipzig-Wahren ein Teil des Stromabnehmers abgeschnitten wurde.
Ernst Lauer

DR-Elektrolok 211 044 am 19.09.1991 bei der Durchfahrt durch den Vorortbahnhof Leipzig-Wahren in Richtung Hbf. Leipzig.
DR-Elektrolok 211 044 am 19.09.1991 bei der Durchfahrt durch den Vorortbahnhof Leipzig-Wahren in Richtung Hbf. Leipzig.
Ernst Lauer

DR-Diesellok 132 452, aufgenommen am 22.05.1989 von einem Bahnhof im Raum Leipzig aus.
DR-Diesellok 132 452, aufgenommen am 22.05.1989 von einem Bahnhof im Raum Leipzig aus.
Ernst Lauer

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