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Der ehemalige, 1872 errichtete Lokschuppen ist wohl der älteste erhaltene Teil des ehemaligen Mannheimer Hbf.

(ID 1408494)

Ein Original der weltweit ersten brauchbaren elektrischen Lokomotive, 1879 von Siemens & Halske für die Berliner Gewerbeausstellung gebaut, steht im Deutschen Museum in München,

In den Jahren 1990 bis 1995 beschaffte die SNCF 150 Exemplare der Dieselrangierloks der Baureihe Y 8400, die der älteren BR Y 8000 entsprach, aber mit Funkfernsteuerung ausgerüstet war.

Der ehemalige, 1872 errichtete Lokschuppen ist wohl der älteste erhaltene Teil des ehemaligen Mannheimer Hbf. und wäre beinahe im Zuge der großflächigen Bebauung des gegenüber dem Hauptbahnhof gelegenen Geländes abgerissen worden. Das historisch wertvolle Gebäude wird heute gewerblich genutzt.

Der ehemalige, 1872 errichtete Lokschuppen ist wohl der älteste erhaltene Teil des ehemaligen Mannheimer Hbf. und wäre beinahe im Zuge der großflächigen Bebauung des gegenüber dem Hauptbahnhof gelegenen Geländes abgerissen worden. Das historisch wertvolle Gebäude wird heute gewerblich genutzt.

Ernst Lauer 19.06.2025, 153 Wyswietlenia, 0 Komentarze

Dieselkleinlok der Lg.

In den Jahren 1990 bis 1995 beschaffte die SNCF 150 Exemplare der Dieselrangierloks der Baureihe Y 8400, die der älteren BR Y 8000 entsprach, aber mit Funkfernsteuerung ausgerüstet war.

Der ehemalige, 1872 errichtete Lokschuppen ist wohl der älteste erhaltene Teil des ehemaligen Mannheimer Hbf.

Ein Original der weltweit ersten brauchbaren elektrischen Lokomotive, 1879 von Siemens & Halske für die Berliner Gewerbeausstellung gebaut, steht im Deutschen Museum in München,

350 004-8 u.

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V 60.01 der HGB am 08.05.2009 östlich des Hbf. Mannheim. Die V 60 D wurde von LEW 1982 als 105 161 an die DR geliefert.

V 60.01 der HGB am 08.05.2009 östlich des Hbf. Mannheim. Die V 60 D wurde von LEW 1982 als 105 161 an die DR geliefert. 
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Hessische Güterbahn GmbH ·HGB·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 345 · 3 346 BR 345 · BR 346 DR 105 · DR 106 DR V 60

 83 1200x800 Px, 16.10.2025

DB-Rangierlok 363 139 mit Bauzug am 15.11.2015 bei Arbeiten östlich des Hbf. Mannheim.

DB-Rangierlok 363 139 mit Bauzug am 15.11.2015 bei Arbeiten östlich des Hbf. Mannheim. 
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 363 BR 363 ·DB V 60· remot. DB 261, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·

 75 1600x1176 Px, 08.10.2025

Einheitslok 140 804 in r/w am 11.08.1997 im Hbf. Mannheim.

Einheitslok 140 804 in r/w am 11.08.1997 im Hbf. Mannheim. 
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

 127 1200x755 Px, 01.10.2025

Einheitslok 140 877 in r/w am 05.01.1997 im Hbf. Mannheim.

Einheitslok 140 877 in r/w am 05.01.1997 im Hbf. Mannheim. 
Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

 169 1200x804 Px, 18.09.2025

Wiecej Bilder z "Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·"

Gerätewagen 9370 018-0 am Tunnelrettungszug mit 714 107 als Zuglok (Tfz.- Nummer an der anderen Seite des TRZ öffentlich nicht erreichbar), aufgenommen am 31.01.2019 östlich des Hbf.

TRZ-Umbaulok 714 107 mit komplettem Rettungszug am 31.01.2019 östlich des Hbf.

Altbau-ET 455 401 am 13.12.1983 auf Gleis des Hbf.

Transportwagen 2 (9370 157-6) am Hbf.

456 101 am 06.10.1985 im Hbf.

Ein täuschend echt wirkendes Modell eines Triebkopfes des ICE 3 als Anhänger hinter einem LKW stand aus Anlass von 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland am 10.10.2010 vor dem Mannheimer Hbf.

120 118 hält auf der Direktverbindung Moskau-Paris am 20.02.2011 in Mannheim.

120 118 hält am 20.12.2011 mit der Direktverbindung Moskau/Paris mit russischem Wagenpark (Russion Rail) im Hbf.

Triebkopf 410 101 am 21.07.1990 auf einem Abstellgleis am Hbf.

Zu den drei ICE- Mittelwagen der BR 410.2 gehörte neben den auf gesonderten Bilden gezeigten 410 201 und 202 auch der hier leider nur etwas beengt fotografierte 410 203 vom 29.03.1998 im Hbf.

Der ICE-S-Mittelwagen 410 801 (Trafowagen mit Stromabnehmer) am 10.09.1998 am Hbf.

Ein weiterer interessanter Mittelwagen des ICE-S der BR 410.1 war der 410 202 - bei der DB AG unter der BR 410.2 geführt - mit dem gelben Kontraststreifen, dem aufgemalten Schriftzug ICE S und

Gleich hinter dem Triebkopf 410 101 war beim ICE S der Mittelwagen 410 201 im Besitz der Arbeitsgemeinschaft Siemens-Adtranz eingestellt.

410 102 mit Seitenbeschriftung Forschungs- und Technologiezentrum und einem Mittelwagen am 21.07l1990 an einem Abstellgleis am Hbf.

Eine etwas ungewöhnliche ICE-Konstellation hielt am 21.07.1999 an Gleis 5 des Hbf.

Der vordere Triebkopf des ICE-S 410 101 - mit Aufschrift - am 10.09.1998 im Bereich des Hbf.

Der komplette ICE-S mit vorderem Triebkopf 410 101, den besonders markierten Mittelwagen 410 201, 202, 801 und einem vermutliche normalen ICE-2.-Klasse-Mittelwagen sowie dem hinteren Triebkopf 410

Ein besonderes Bild: ICExperimental 410 001 und die erste Seriendrehstromlokomotive der DB 120 103 am 30.05.1987 festlich geschmückt auf der feierlichen Eröffnungsfahrt des ersten

410 001 und Tourismuszuglok 103 120 am 26.03.1998 nebeneinander am Prellbock an einem östlichen Bahnsteigende des Hbf.

Nur wenige Tage nach dem Abnahmedatum kam der InteCityExperimental 401 001/002 mit drei Mittelwagen im Rahmen einer Deutschlandrundfahrt, vermutlich auf der Fahrt nach Basel SBB, am 13.12.1985 auch

Zusammen mit dem Messbeiwagen 713 001 wurde 1997 von Plasser & Theurer der Lichtraumprofil-Messtriebwagen 712 101 geliefert.

1973 wurde von LEW unter der Nummer 110 529 (später 112 529) die auf den beigefügten beiden Bildern gezeigte Lok an die DR geliefert.

Der Lichtraumprofil-Messzug LIMEZ II von Plasser & Theurer, bestehend aus dem Messanhänger 713 001 vorne im Bild und dem eigentlichen Messfahrzeug 712 101, wurde aufgenommen am 02.04.2003 an

Wiecej Bilder z "Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lokschuppen"

Gerätewagen 9370 018-0 am Tunnelrettungszug mit 714 107 als Zuglok (Tfz.- Nummer an der anderen Seite des TRZ öffentlich nicht erreichbar), aufgenommen am 31.01.2019 östlich des Hbf.

TRZ-Umbaulok 714 107 mit komplettem Rettungszug am 31.01.2019 östlich des Hbf.

Altbau-ET 455 401 am 13.12.1983 auf Gleis des Hbf.

Transportwagen 2 (9370 157-6) am Hbf.

456 101 am 06.10.1985 im Hbf.

Alter Lokschuppen in der Nähe des Bf.

Ein Überbleibsel aus früheren Zeiten: ein LokschuppeN mit vier Toren und ein Wasserkran, aufgenommen am 20.03.2019 gegenüber dem Bf.

Ein täuschend echt wirkendes Modell eines Triebkopfes des ICE 3 als Anhänger hinter einem LKW stand aus Anlass von 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland am 10.10.2010 vor dem Mannheimer Hbf.

120 118 hält auf der Direktverbindung Moskau-Paris am 20.02.2011 in Mannheim.

120 118 hält am 20.12.2011 mit der Direktverbindung Moskau/Paris mit russischem Wagenpark (Russion Rail) im Hbf.

Wenn man in Putbus,am Bahnübergang,an der Ausfahrt nach Lauterbach ist,hat man diesen traurigen Anblick auf dem ehemaligen Lokschuppen.Aufgenommen am 24.Februar 2025.

So sieht man gegenwärtig den ehemaligen Lokschuppen in Putbus vom Bahnsteig aus.Aufgenommen am 24.Februar 2025.

Triebkopf 410 101 am 21.07.1990 auf einem Abstellgleis am Hbf.

Zu den drei ICE- Mittelwagen der BR 410.2 gehörte neben den auf gesonderten Bilden gezeigten 410 201 und 202 auch der hier leider nur etwas beengt fotografierte 410 203 vom 29.03.1998 im Hbf.

Der ICE-S-Mittelwagen 410 801 (Trafowagen mit Stromabnehmer) am 10.09.1998 am Hbf.

Ein weiterer interessanter Mittelwagen des ICE-S der BR 410.1 war der 410 202 - bei der DB AG unter der BR 410.2 geführt - mit dem gelben Kontraststreifen, dem aufgemalten Schriftzug ICE S und

Gleich hinter dem Triebkopf 410 101 war beim ICE S der Mittelwagen 410 201 im Besitz der Arbeitsgemeinschaft Siemens-Adtranz eingestellt.

Deutschland > Baden-Württemberg > Regierungsbezirk Karlsruhe > Mannheim

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