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218 002, Kothmaißling, 13.05.1988.

(ID 1242185)

PEG T10, Dessow, RB17184, 29.04.1999.

Durch das weithin hörbare Makrofon am unbeschrankten Bahnübergang bei Benkendorf schaffte ich es noch vom Bahnhof Angersdorf zur Salzstraße, um einen Kesselzug mit 193 393-6 (Siemens

218 002, Kothmaißling, 13.05.1988.

218 002, Kothmaißling, 13.05.1988.

Christian Wenger 28.01.2021, 363 Aufrufe, 0 Kommentare

Bahnhof Angersdorf kurz vor dem Umbau Etliche Holz- und Betonschwellen stapeln sich neben dem alten stillgelegten Bahnsteig.

Durch das weithin hörbare Makrofon am unbeschrankten Bahnübergang bei Benkendorf schaffte ich es noch vom Bahnhof Angersdorf zur Salzstraße, um einen Kesselzug mit 193 393-6 (Siemens

218 002, Kothmaißling, 13.05.1988.

PEG T10, Dessow, RB17184, 29.04.1999.

972 742 + 772 142, Kränzlin, 02.05.1999.

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211 079, Neuenbürg Süd, N6082, 08.02.1989.

211 079, Neuenbürg Süd, N6082, 08.02.1989. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 710.6 Pforzheim – Bad Wildbad ·Enztalbahn·, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

 100 1104x726 Px, 19.04.2026

216 179, Northeim, 25.04.1989.

216 179, Northeim, 25.04.1989. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

 146 1104x726 Px, 13.04.2026

216 197, Babenhausen, 25.05.1989.

216 197, Babenhausen, 25.05.1989. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 641 Eberbach – Umstadt Groß-Wiebelsbach – Hanau ·Odenwaldbahn·

 157 1104x726 Px, 13.04.2026

120 004, Regensburg, 07.04.1983.

120 004, Regensburg, 07.04.1983. 
Christian Wenger

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Regensburg Hbf ·NRH·, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / BR 120.0 Vorserie

 176 1104x726 Px, 08.04.2026

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218 009, Furth im Wald, D468, 13.05.1988.

216 187, Lahneck, 6915, 29.05.1986.

151 151, Loreley, 23.04.1988.

Noch einmal der bereits gezeigte Expressgutzug, wieder im Juni 1982 und wieder mit 216 113 vor einer unbekannten 111, diesmal bei der Durchfahrt in Rodheim (v.d.H.).

Der interessanteste Zug auf der eingleisigen Hauptbahn Friedberg - Friedrichsdorf war in den frühen 1980er Jahren ein ExprD (Expressgutzug) der werktags gegen 6 Uhr nach Frankfurt verkehrte.

151 135, Lüneburg, 10.05.1988.

218 121, Lüneburg, 06.07.1988..

216 059, Sande, 20.05.1989.

212 120, Mayen West, N7264, 18.03.1989.

103 117, Unkel, 04.05.1986.

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151 114, Bf.

211 272 Rheinhausen 04.04.83

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216 137, Arfurt, E3773, 29.05.1986.

212 282, Hermeskeil, 19.06.1987.

215 035, Weilerswist, 04.07.1987.

216 013, Duisburg Angerhausen, 03.12.1983.

221 132, Oberhausen Blockstraße, 14.05.1986.

216 067, Bielefeld, 21.09.1987.

111 129, Düsseldorf Hbf., 16.10.1987.

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Unter anderem hat 218 440 vor etwas über einem Jahr bei Bender Opladen auf ihr Ende gewartet.

Nicht das beste Wetter zum Abschied der 218er mit Reisezugwagen im EuroCity-Verkehr zwischen Lindau und München.

Nachschuss auf 218 830-8 als Tfzf Richtung Dessau in Greppin (Bitterfeld-Wolfen).

218 830-8 ließ sich als Tfzf Richtung Dessau in Greppin (Bitterfeld-Wolfen) blicken.

218 waren eigentlich auf der Strecke Korbach - Frankenberg nicht zugelassen.

141 265, St.Goarshausen, 23.04.1988.

212 274, Velbert Richrath, 25.10.1987.

218 009, Furth im Wald, D468, 13.05.1988.

216 187, Lahneck, 6915, 29.05.1986.

Im Sommerfahrplan 1983 endete E 2329 von Amsterdam sonntags wegen Betriebsruhe auf der Strecke nach Bad Wildungen bereits in Korbach.

Der bereits mit einem Wintersportsonderzug gezeigte Viadukt bei Siedlinghausen hier mit 218 151 und einem planmäßigen Eilzug nach Winterberg am 4.8.1990.

Als auf der oberen Ruhrtalbahn noch richtige Züge verkehrten : 218 149 verlässt am Abend des 4.8.1990 mit einem Schnellzug den Bahnhof Bestwig.

Die eigentlich fotogene Westausfahrt von Brilon-Wald warf immer die Frage auf, was macht man mit dem ungünstig stehenden, schwierig ins Bild zu integrierenden Einfahrsignal.

Als die Welt der Eisenbahn im Allgäu noch in Ordnung war...

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