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Schnellschuss heute mittag, 16.

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Schnellschuss heute mittag, 16. Februar 2012. Nach dem Anruf eines Bekannten war ein 610er von Marktredwitz nach Hof unterwegs. Ich konnte noch rasch Oberkotzau erreichen und da kam 610 507/007 auch schon angerauscht. In der Hektik schaffte ich es nicht mehr, den Kirchturm ganz drauf zu bekommen. Aber für Gegenlicht ist es mE ganz brauchbar. Ich wollte unbedingt mal einen fahrenden 610er im Hofer Raum haben, denn einen Planeinsatz gibt es aktuell nur zu Nachtzeiten....  Ach ja, Bilderdiebstahl wird verfolgt. Man kann einfach mailen....

Schnellschuss heute mittag, 16. Februar 2012. Nach dem Anruf eines Bekannten war ein 610er von Marktredwitz nach Hof unterwegs. Ich konnte noch rasch Oberkotzau erreichen und da kam 610 507/007 auch schon angerauscht. In der Hektik schaffte ich es nicht mehr, den Kirchturm ganz drauf zu bekommen. Aber für Gegenlicht ist es mE ganz brauchbar. Ich wollte unbedingt mal einen fahrenden 610er im Hofer Raum haben, denn einen Planeinsatz gibt es aktuell nur zu Nachtzeiten.... Ach ja, Bilderdiebstahl wird verfolgt. Man kann einfach mailen....

Ober franke 16.02.2012, 658 Aufrufe, 0 Kommentare

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Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch.
Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch.
Jörg Schäfer

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen.
Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen.
Jörg Schäfer

610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9.
610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9.
Jörg Schäfer





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