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610 0XX als RE3564 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

(ID 671865)

223 062 mit ALX354 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

610 013 + 004 als RE3587 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino'

610 0XX als RE3564 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

610 0XX als RE3564 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

Tobias Schuminetz, Hirschau www.bahnbilder-nordbayern.de 20.03.2013, 569 Visitas, 0 Comentarios

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D90, Tiempo de exposición: 0.002 s (10/5000) (1/500), Apertura: f/9.0, ISO200, Distancia focal: 70.00 (700/10)

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Schweighof (Strecke Amberg - Schnaittenbach)

610 013 + 004 als RE3587 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

610 0XX als RE3564 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

223 062 mit ALX354 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

294 599 als 77303 am 19.10.2012 bei Ursulapoppenricht

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Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch.

Blick von einem Felsvorsprung a.d. Haltepunkt Velden am 6.10.12: Ein 610er-Pärchen raste als REs nach Bayreuth und Hof durch. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 60 1160x920 Px, 14.05.2026 

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen.

Der Bahnhof Velden entstand zwischen 1874 und 1877 in einer Pegnitzschleife zwischen zwei Tunneln. Das Empfangsgebäude lag etwa in der Mitte des Bildes vor den Gleisen. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 68 1200x800 Px, 14.05.2026 

610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9.

610 015 und ein weiterer Pendolino hielten am 13.7.02 in Neuhaus auf Gleis 1. Das vor dem Empfangsgebäude endende Stumpfgleis hatte damals schon die Nummer 9. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neuhaus (Pegnitz), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 74 1200x625 Px, 10.05.2026 

610 508 hielt am 13.7.02 mit zwei weiteren „Kollegen“ in Neuhaus (Pegnitz) auf Gleis 1.

610 508 hielt am 13.7.02 mit zwei weiteren „Kollegen“ in Neuhaus (Pegnitz) auf Gleis 1. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neuhaus (Pegnitz), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 860 Nürnberg – Pegnitz – Schnabelwaid – Marktredwitz – Schirnding (–Cheb/Eger)

 56 1200x656 Px, 09.05.2026 

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610 013 + 004 als RE3587 am 19.10.2012 in Luitpoldhütte

DB 610 007-6 als RE 3515 Nürnberg - Neustadt Waldnaab, KBS 870 Nürnberg - Neustadt / Schwandorf, fotografiert in Etzelwang am 29.03.2011

6 Tage nach Fahrplanwechsel traf man die 610er bereits an der KBS 855 (Hof-Regensburg) an.

Mein vorerst letztes Bild eines 610ers an der Strecke Neustadt (Waldnaab)-Nürnberg Hbf.

610 010 mit dem RE 3521 von Nürnberg Hbf nach Neustadt (Waldnaab) kurz vor der Endstation, 30.11.2012

Ein Regionalexpress fährt am 20.02.13 aus dem Hofer HBF in Richtung Regensburg.

610 002 + 610 009 + 610 003 am 17.02.2013 in Hof

610 009 als RE3583 am 20.09.2012 in Hiltersdorf

610 018 als RE3545 am 20.09.2012 bei der Durchfahrt durch Sulzbach-Rosenberg-Hütte.

610 007 + 006 als RE3526 + RE3566 am 16.09.2012 in Etzelwang

610 008 + 009 als vereinigter RE3524 + RE3564 am 16.09.2012 in Etzelwang

610 004 als RE3520 am 16.09.2012 bei Etzenricht

610 015 als RE3516 am 16.09.2012 bei Rothenstadt

610 006 + 009 als RE3566 am 14.07.2012 in Sulzbach-Rosenberg-Hütte

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